Hauptbremszylinder

[Andgarfield]

Hallo Allerseits
Ich bin schon lange Mitleser im Forum. Grund ist mein Projekt eine komplette Gespannmaschine ETZ250 praktisch aus dem Nichts wieder neu aufzubauen.
Jetzt nähert sich das Ende und eine der letzten Arbeiten ist das entlüften der Beiwagenbremse.
Dies hat in keiner Weise funktioniert. Es war zum Teufel noch mal keine Bremsflüssigkeit dur Pumpen am Fußhebel ins die Bremse zu bekommen. Versuche mit Unterdruck (Vakuum am Radbremszylinde herstellen) noch durch Überdruck am Hauptbremszylinder es hat nicht nur Stunden gedauert sondern Tage, und kein Erfolg hat sich eingestellt.
Verbaut hatte ich einen nagelneuen Replika Hauptbremszylinder von eine renomierten Versender von ETZ - Teilen.Den Namen lasse ich mal außen vor.
Als letzte Möglichkeit habe ich als letztes in Betracht gezogen, nun doch noch mal den nagelneuen Hauptbremszylinder zu demontieren und in seine Einzelteile zu zerlegen. Vorerst war da offensichtlich auch kein Fehler vorhanden. Beim Vergleich mit einem alten defekten Hauptbremszylinder zeigte sich jetzt endlich der Fehler...!!!
Von den zwei Bohrungen unter dem Zulauf war die kleine Bohrung nicht vorhanden und nur als etwas größere Sackbohrung ausgeführt. Nach Messung der Bohrung am alten Zylinder habe ich dann die Bohrung auf 0.6 mm ausgeführt.
Anschließend alles zusammengebaut und mit einer Automatik-Entlüftungsschraube von Stahlflex versehen. Das Entlüften war damit ein Kinderspiel.
Fazit: Nie auf die Qualität von den Ersatzteilen insbesondere Replikas vertrauen. Ich hoffe es sind nicht noch mehr dieser fehlerhaften Hauptbremszylinder im Umlauf. Die Zeit die ich gebraucht habe (stellenweise zu Zweit) möchte ich nicht in Lohnstunden einer Motorradwerkstatt umrechnen- unbezahlbar....

[Treibstoff]

Naja, ist ja eigentlich Standard, daß man Replikateile überprüfen muß.

Hast Du den "renomierten Anbieter von ETZ-Teilen"🤣 über Dein Problem in Kenntnis gesetzt?

[Andgarfield]

Die Überprüfung fand ja durch den Einbau und Entlüftungsversuch statt. Mehr oder weniger...
Wenn ich keinen alten Hauptbremszylinder mehr gehabt hätte, währe die fehlende Bohrung nie aufgefallen. Da hätte man schon eine Konstruktions- oder Schnittzeichnung haben müssen.
Da habe ich außer Explosionszeichnungen leider trotz umfangreichen Suchen nichts gefunden im Netz. Auf den Explosionszeichnungen sind auch keine Bohrungen zu erkennen und schon gar keine Maße.
Wer sowas besitzt, ich bin gerne ein dankbarer Abnehmer.
Den Hauptbremszylinder konnte ich leider nicht 100% einen genauen Lieferanten zuordnen, da ich den schon vor einer ganzen Weile gekauft habe ( weiß nur nicht mehr genau bei wem) und ich möchte nicht irrtümlich jemanden an den Pranger stellen und dessen Ruf ruinieren. Es ist halt ein generelles Problem mit Nachbauten von Teilen und ich wollte nur mal dazu meinen Senf dazugeben und vielleicht jemanden der ebenfalls am Verzweifeln ist mit gleicher Problematik einen Tipp geben

[Martin H.]

Naja, ist ja eigentlich Standard, daß man Replikateile überprüfen muß.

Bei Güsi nicht.

[Guesi]

Alle Hauptbrmeszylinder die verkauft werden stammen von mir.
Ich habe sie mal fertigen lassen.
Da diese aber alle in "Handarbeit" hergestellt wurden (kleine Stückzahlen), kann es immer mal passieren daß eine Nohrung nicht gemacht wurde, weil gerade die Sirene zur Mittagspause ertönte oder irgendetwas anderes schief ging....

Ich habe ca. 400 Stück davon verkauft und die Reklamationsrate ist sehr sehr gering.
Aber wie gesagt, es kann immer was sein.
Übrigens auch bei den so gelobten DDR Teilen.
Ich hatte letztes Mal einen Fall einer DZM Welle, bei der die Überwurfmuttern falsch montiert waren. Die kleinere für den DZM war unten am Motor und die Große war oben am Drehzahlmesser.

Nobody is perfect