Gespann nur Zulassung ohne Bremsleuchten ???

[Kaugummikügälschähn]

Das mit den gelben Leuchten kann ich da nicht finden, nicht mal, daß Beiwagen kein Bremslicht brauchen.
Da steht exakt drin, KFZ müssen zwei Bremsleuchten haben, nur Motorräder ohne Beiwagen nicht.

Von Gelb las ich nichts.

Oder habe ich im Netz nur alte StVZOs gefunden ?

[ETZ-Racer]

Ein Bremslicht am Motorrad ist erst seit EZ 1.1.88 erforderlich. Siehe §53 STVZO.
Bis 1983 durfte es gelb sein.

Zusammengefasst steht das hier: http://www.adac.de/Auto_Motorrad/oldtim ... geID=61098

das ist grundsätzlich nur dann richtig, wenn das Fahrzeug erstmals in der BRD zum Verkehr zugelassen wurde!
War das in der DDR und ist die Historie belegbar, dann gelten die Vorschriften der DDR. Leider hat der ADAC dies in nicht berücksichtigt.
Bitte den TÜVer immer mit der Nase drauf stoßen!!!

[Martin H.]

Ich fürchte, bei dem Prüfer hätte das nicht gereicht, wenn sogar meine bei der Solo ES eingetragenen 3.50er Vorderreifen als "nicht ausreichende Unterlage zum Eintrag" bei der Gespann-Maschine geweret wurde, dann wird sicher eine Internetseite oder deren Ausdruck den weniger beeinflussen können, als ein Fahradaufmarsch in Tokio.

Also, wie einige schon geschrieben haben - such Dir lieber ´nen vernünftigen Prüfer bzw. Prüfstelle, die Sachverstand haben...
... und dann würg dem Trottel eins rein, das wird ihm ´ne Lehre sein!!!
Viel Erfolg!
Gruß, Martin.

[igelsven]

Meine ES250/0 mit Superelastikbeiwagen ist auch nur mit dem kleinen gelben Bremslicht an der Maschiene ausgerüstet,zumal der Beiwagen von Hause aus nur das Positionslicht zwischen Kotflügel und Koffer hat.Mann könnte sich ja mal denEnergieverbrauch mit und ohne Bremslicht bei 6V und zusätzlichen 21W ausrechnen und auch daran denken das es Reseven für kältere Tage geben muß und man auch eine Hupe benutzt.
Gruß Sven

[Ex-User wena]

Ich habe nachgesehen, es ist keine Leitung zum Bremslicht des Superelastik gezogen von Werk an. Scheint also wirklich ohne Bremsleuchte am SW gewesen zu sein. Hat einer von Euch dazu irgendetwas schriftliches ?
Lt.TÜV darf ich aber auch ganz ohne Bremsleuchten fahren, muß ich eben das Bremslicht der ES abklemmen und schon ist sie wieder sicher.
Nur, irgendwie widerstrebt mir das.

Klemms ab fuer den TUEV danach wieder an und gut is.

achtung: die profiler lesen mit

[trabimotorrad]

Ich habe diesen Fred recht oft gelesen und frage mich, um was geht es Euch? Das die Gesetze Lücken haben ist bekannt und das nutzen wir auch oft genug aus. Aber über eine "gesetzeskonforme" Verschlechterung eines Fahrzeuges im Ernst nachzudenken???
Wenn man Platz für zwei Bremsleuchten am Gespann hat, sollte man sie auch tunlichst betreiben! --> wenn peng, dann Aua!!!!
Und wenn die Lima nicht genug Strom dafür liefert, gibt es doch einige Möglichkeiten, dem abzuhelfen! Es beginnt mit einem simplen elektronischen 6Volt-Regeler, der dadurch, das er selber weniger Strom verbraucht, auch schon mehr Leistung ans Bordnetz abgibt!!, geht weiter übers simple hochregeln auf 12 Volt, was auch "fahrlichttechnisch" (H4 Hauptscheinwerfer!!) und beim Nachkaufen von Glühobst aller Art (Schon mal bei Nacht an der Tanke eine 6 Volt 45/45 Vorderlichtbirne bekommen??? ) eindeutig Vorteile hat und auch nicht so teuer ist und endet mit einer 12Volt-Vape-Zündung/Lima, die zwar die Teuerste aber auch die beste Lösung ist.

[Kaugummikügälschähn]

Es geht/ging mir einfach darum, daß ich keine Abnahme bekam, weil das Motorrad so war, wie es auf die Straße kam, als es gebaut wurde (jaja, ich weiß, abgesehen von der Originalität der Lampen).
Es ging mir einfach darum, daß es geregelt ist, wie solch eine Maschine zu behandeln ist und der Prüfer sich darum gar nicht oder eher sogar noch weniger kümmerte und das auch rechtens ist.
Eine Ausnahme wollte ich nicht, ich habe auch nicht bestritten, daß zwei Bremslichter sinnvoller sind.
Jedoch zu hören, daß ich ohne Bremsleuchte die Abnahme hätte, mit einer jedoch nicht, erschien mir widersinnig, mag sein, daß das im Gesetz so geregelt ist, aber nach welchem Gesetz ist denn eine MZ zu prüfen ? Oder kann der Prüfer sich dann aus allen sich widersprechenden Gesetzestexten die ihm je nach Tageverfassung passenden aussuchen ?
Das klingt stark nach Willkür, wobei mir einfiel, "Und wer prüft die Prüfer?"
Die Sache ist jetzt ausgestanden, ein anderer Prüfer sah die Sache mit anderen Augen (besonders die Prüfung der Bremsen, sagte er doch, ich möge ein paar Runden fahren und ihm zeigen, wie die ES bremst, ich aber ermutigte ihn, das selber zu machen, der hatte glänzende Augen wie ein Kind mit neuem Spielzeug, als er fertig war und abstieg, schwitzte er etwas, hatte er doch nicht gewußt, wie eine Vollschwingenmaschine vorne bremst und in einer Rechtskurve hatte er perfekte Einspurigkeit gezeigt, so nutzt ja aber der SW-Reifen weniger ab, netter Zug von ihm).
Also, sie hat jetzt TÜV, hat eine MZ-B-Anlage und jetzt muß ich nur noch eine Schottky in die SW-Bremsleuchte legen, da ich nur die Masseleitung gezogen habe und die über das Licht ewinspeisen wollte, was aber nur mit den Originallampen klappt, die ich noch nicht habe.
Auf diesem Wege allen Dank, die hier zum Fahren solcher Monster Tips gaben, die helfen wirklich. Ich denke, noch etwa 1000 Kilometer und ich kann auch mal wieder auf die Landschaft neben dem Verkehrsgeschehen achten. Und endlich verstehe ich auch, was die Diamanten sagten, als Gott sie fragte, ob sie MZ fahren wollen ('Nein, Herr, dafür sind wir nicht hart genug')