Reifenverschleiß am Hinterrad

[Nordlicht]

Achim nun berichte mal über deine Panzerkettenreifen oder haste dich inne Motter festgefahren

[Trophy-Treiber]

Achim nun berichte mal über deine Panzerkettenreifen oder haste dich inne Motter festgefahren

Ich bin bisher kaum mit dem neuen Reifen gefahren. Was ich schon sagen kann ist, das der Reifen aufgrund seiner Bauhöhe etas schwammig zu fahren ist. Mit dem K29 bin ich wochenlang solo gefahren. Mit dem Immlerreifen ist das unmöglich. Aber das Eigenleben würde ich als gewöhnungsbedürftig und nicht als gefährlich einstufen.

[Nordlicht]

Der Immlerreifen hat ja auch das Profil wie beim Autoreifen aufgebaut......also Schräglage wäre tödlich damit und auch unfahrbar..Das schwammige kommt vom weichen grobstolligen Rofil....achte mal drauf,das keine Stollen wegbrechen.....

[Trophy-Treiber]

achte mal drauf,das keine Stollen wegbrechen.....

Macht auch nix. Ich hab Pattex!

[Maddin1]

Sagt mal liebe Leute, wenn ich mir ne 15" Felge suche, auf was muß ich achten???

Ich bin grad an einer 3.00x15 dran. Mit 36 Löchern. Müßte doch passen. Oder????

[krocki]

Hi Maddin,
schau dass es eine Felge für Autoreifen ist.
Eine 15er Hinterradfelge von einem Mopped (Chopper) hat einen zu grossen Bett-Durchmesser, ein 125x15 lässt sich schwer oder nicht aufziehen oder zerreisst, ist mir zweimal passiert...
Carsten

[Trophy-Treiber]

Ich hatte ja versprochen euch auf dem Laufenden zu halten. Bisher bin ich 1500 km gefahren und habe nur grobe Sichtprüfungen gemacht........bis heute und da traf mich fast der Schlag:



Drei solcher Risse ziehen sich über den Umfang des Reifens. Die weitaus kleineren Risse habe ich gar nicht erst gezählt. Da fällt der Umstand, das sich die Profiltiefe nach 1500 km von 29 mm auf 10 mm veringert hat, schon fast nebensächlich aus.

Das der Reifen sich nach so kurzer Zeit auflöst halte ich für gefährlich. Wenn mir der Hinterreifen auf der Autobahn um die Ohren fliegt, ist Schluß mit Lustig.

Den Hersteller Immler werde ich per Email informieren. Ich werde hier über seine Antwort informieren.

[knut]

das sieht nicht gut aus , auch der verschleiss ist meiner meinung nach inakzeptabel

[Andreas]

Den Hersteller Immler werde ich per Email informieren. Ich werde hier über seine Antwort informieren.

Ich bitte darum!

[Nordlicht111]

Das kam damals bei mir dazu....
hallo frau treuer,

auch nach externer prüfung des von ihnen eingesandten reifens, konnten wir keine sicherheitsrelevanten mängel feststellen. bitte nennen sie uns doch ihren reifen-fachhändler der die von ihnen unten zitierte aussage getroffen hat! wir würden uns gerne mit ihm über die von ihm getroffene aussage bzgl. sicherheitsrelevanz der mängel an unserem produkt unterhalten!
Wenn Sie der Meinung sind, daß Sie mit Neureifen in 15 Zoll besser fahren, dann probieren Sie das doch einfach aus!

wir bedauern es sehr, daß sie mit unserem produkt nicht zufrieden sind/waren und bieten ihnen einen nachlass von 10 euro (incl. steuer) auf die nächste erneuerung an. wir hoffen damit abschließend den fall auch zu ihrer zufriedenheit gelöst zu haben.


MfG
Stephan Immler

[mutschy]

@Trophy-Treiber:
Wie alt isn der Reifen (DOT-Nr)? So was würde ich nichmal mehr auf meine Simme aufziehen, obwohl ich sonst eigentlich recht schmerzfrei bin u bis vor wenigen Wochen noch den originalen K30 von 1977 drauf hatte. Der sah aber nich halb so schlimm aus wie dein Reifen (Risse, porös), sondern war einfach nur runtergefahren...

Gruss

Mutschy

[Nordlicht111]

@Trophy-Treiber:
Wie alt isn der Reifen (DOT-Nr)? So was würde ich nichmal mehr auf meine Simme aufziehen, obwohl ich sonst eigentlich recht schmerzfrei bin u bis vor wenigen Wochen noch den originalen K30 von 1977 drauf hatte. y

Es geht um einen runderneuerten Reifen...und der Träger war bestimmt nicht von 1977, sonst hätte der Vulkanisateur bestimmt abgelehnt...(hoff ich mal so...)

[Trophy-Treiber]

Der Reifen wurde von mir letztes Jahr gekauft, das Profil abgefahren und dann aufwulkanisiert. Frischer und neuer gehts kaum.

[mutschy]

@Nordlicht u Trophy-Treiber:
War mir schon klar, dass es um nen runderneuerten Pneu ging. Aber dass ein grademal 2 Jahre alter Reifen schon derartige Risse in der Flanke zeigt, is mehr als merkwürdig u damit is auf jeden auch Fall ein Nachhaken beim Vulkaniseur gerechtfertigt.

Gruss

Mutschy

[Trophy-Treiber]

Eben ging die Mail an Immler raus:




Sehr geehrte Damen und Herren,

aus nachstehenden Gründen reklamiere ich hiermit ein Produkt aus Ihrem Hause.

Laut Rechnung 111/518 vom 18.02.2008 haben Sie mir einen runderneuerten Reifen mit dem Profil "K50" an Neumann/Essen geliefert. Der Bestellung ging ein telefonisches Informationsgespräch mit einem Ihrer Mitarbeiter voraus. In diesem Gespräch riet mir Ihr Mitarbeiter zu besagtem Profil, da der K50 meinen Anforderungen als Ganzjahres- und Vielfahrer am Besten entgegen käme.

Besagter Reifen wurde von mir inzwischen 1.500 Kilometer gefahren. Das Ergebnis ist in meinen Augen erschreckend:

das Profil ist von 29 mm auf 10 mm abgefahren. Laut der Aussage Ihres Mitarbeiters sollte die Laufleistung ein Vielfaches des Heidenau K29 betragen, den ich im Schnitt nach 5.000 Kilometern austauschen musste. Die Laufleistung des K50 ist nicht akzeptabel.

Viel schwerer wiegt aber in meinen Augen der folgende Mangel:
An drei Stellen löst sich inzwischen das aufvulkanisierte Profil von der Karkasse großflächig ab. Kleinere Ablösungen schließen sich an. Ausschnittweise ist der Mangel auf beigefügtem Bild ersichtlich. Da ich den Zustand des Reifens für bedrohlich erachte, wurde dieser von mir aus dem Verkehr gezogen.

Ich erwarte aufgrund der schwerwiegenden Mängel einen kostenlosen Umtausch des Reifens. Sollten Sie mir nicht höhere Laufleistung und längere Lebensdauer zusichern können, erwarte ich eine Erstattung des Kaufpreises.


Mit freundlichen Grüßen

Achim Levy


Anlage:

Kopie der Rechnung
Bildnachweis der Beschädigung




Mal schauen, wie sie antworten.

[knut]

da bin ich ja mal gespannt - wie gesagt ,von der laufflächenablösung mal abgesehen - die laufleistung ist unter aller sau

[Nordlicht111]

Da in ich ja auch mal gespannt.... bestimmt mußt Du als nächstes erstmal den Reifen einsenden....

Aber auch wegen der Haltbarkeit war ich ja so erschreckt als ich an dem HU MZ1000 Gespann den Immler vorn drauf sah.... unsere "Kleinen", mit den paar PS und son HU Gespann sind doch echt unterschiedliche Hausnummern....

[Trophy-Treiber]

Gestern habe ich eine Antwort von Immler erhalten. Danach muß ich erst einmal meine Aussage revidieren:

der Immlerreifen hat neuwertig nicht, wie ich schrieb, eine Profiltiefe von 29 mm, sondern von mir gemessene 12,5 mm.

Das hätte ich selbst auch weiter oben in meiner Reifenvorstellung lesen können! Wie um alles in der Welt ich auf 29 mm Profiltiefe gekommen bin, läßt sich nur mit zunehmenden Alterserscheiningen erklären.

Desweiteren lautet der Antworttext von Immler wie folgt:

Sie bemängeln eine "Profilablösung". Es handelt sich hier wohl um
Alterungsrisse im Bereich des Abdeckstreifens, die in der Regel nicht
sicherheitsrelevant sind. Diese dürfen z.B. in der LKW-Kalterneuerung nach
"Stand der Technik" bis zu 8mm tief sein. D.h. diese kommen natürlich auch
in der Gespann-Kalterneuerung vor. In Ihrem Fall wäre ein so tiefes
Einreißen sehr ungewöhnlich. Wir können natürlich keine rechtsverbindliche
Auskunft treffen, solange der Reifen nicht körperlich in unserem Hause
untersucht werden kann. Sollte tatsächlich eine Profilablösung vorhanden
sein, werden wir den Reifen natürlich von einem bestellten u. vereidigten
Reifensachverständigen untersuchen lassen. Das Bild zeigt die Stelle, an der
das Entlüftungstuch beim Heizvorgang eingelegt war. An dieser Stelle können
solche Alterungsrisse stärker auftreten, was aber mit "bedrohlich" bzw.
sicherheitsrelevant nicht in Zusammenhang steht. Um aber eine abschließende
Aussage zu treffen, bitten wir Sie den Reifen uns zuzusenden. Wir
faxen/senden Ihnen dazu ein Standard-Reklamationsformular für Reifen,
welches von Ihnen oder Ihrem Reifenhändler auszufüllen und mit dem Reifen an
uns zu senden ist. Ein kostenloser Umtausch findet nur statt, wenn der
Reifen im Sinne der Sachmängelhaftung/Gewährleistung nach 2maliger
Nachbesserung nicht den zugesicherten Eigenschaften entspricht.

Mit freundlichen Grüßen
Stephan Immler
Vulkaniseur- und Reifenmechanikermeister

[Andreas]

Diese dürfen z.B. in der LKW-Kalterneuerung nach
"Stand der Technik" bis zu 8mm tief sein.

Hm.....hört sich irgendwie wie der Vergleich mit Äpfeln und Birnen an......
Oder hat Dein Gespann eine LKW-Zulassung?!

[Trophy-Treiber]

Hm.....hört sich irgendwie wie der Vergleich mit Äpfeln und Birnen an......
Oder hat Dein Gespann eine LKW-Zulassung?!

Ich bin mit der Antwort auch nicht zufrieden. Immler hat sich alle nur möglichen Türen offen gehalten. Ich bin gespannt, wie nach der Zusendung des Reifens reagiert wird.

[ETZChris]

wahrscheinlich werden sie dich auch mit einer gutschrift abspeisen!!!

[sammycolonia]

ich lese da immer was von alterungsrissen... so alt ist doch der reifen noch garnicht!
aber klar, die werden sich jetzt winden wo es nur geht...
(ich bin froh, das ich jetzt nen 135er reifen hinten drauf hab und den auch fahren darf. ich wollt mir nämlich neinen alten 125er neu besohlen lassen, aber das lasse ich jetzt fein bleiben...

[knut]

2xnachbessern ? also haste 2x die chance dir die birne einzufahren bevor du nen andern bekommst - klasse

[Ex-User peryc]

Auch wenn es unglaubwürdig klingt, ein "Riß" in der Länge sagt nichts aus. Wenn das eine flächige Ablösung wäre, ja dann. Immerhin ist das ein runderneuerter Reifen, eventuell im Original kein Gespannreifen? Mein Winterimmler sieht aus wie zusammengewürfelt, das Profil wurde auf einen mittig total abgefahrenen Barum Zuckerwürfel (jetzt Mitas C01) aufgepappt. Aber so sieht der auch nach zwei Saisonen noch nicht aus.

Kann man bei dem abgebildeten Riß eine Fühlerlehre reinschieben und wenn ja wie tief? Daraus ließe sich eher ergründen ob die Ablösung flächig ist oder eben nur ein harmloser Riß.

Christopher

[motorang]

Die Gespann-Runderneuerungsgeschichten kommen wohl material- und maschinenmäßig aus der gleichen Ecke wie für die LKWs. Beispielsweise ist/war das Profil das Wegener aufvulkanisierte ein "Klein-LKW-Profil". Daher werden die relevanten Prüfungen/Normen/Vorschriften auch von dort sein.

Risse in solchen Reifen kommen schon mal vor - auf der Flanke jedenfalls.

Wenn die Lauffläche sich tatsächlich großflächig ablöst, dann wärs bedenklich. Wenn ein LKW einen Reifen verliert passiert meist nicht viel - sind ja deutlich mehr dran als bei einem Gespann. Ich verstehe andererseits den Stephan Immler wenn er sich den Reifen zuerst in natura ansehen möchte bevor er dazu Stellung nimmt.

Mal eine andere Frage - mit welchem Luftdruck wurde der Reifen gefahren?

Gryße!
Andreas, der motorang

[Nanno]

Ich find die ganze Geschichte recht interessant, am Soelk war ja eine Ural mit genau diesem Immler... und ich ueberleg mir, evt. so einen auch auf meiner Dnepr hinten aufzuziehen, wenn die original-Reifen runter sind.

Grysze
Greg

[Martin H.]

Also ich kann aus meiner Erfahrung bis jetzt nur sagen, daß der Immler auf dem Hinterrad meines ES-Gespannes immer noch recht gut ausschaut - und der hat inzwischen ca. 3000 km runter! Ich hab allerdings ein anderes Profil als Trophy-Treiber drauf.
Gruß, Martin.

[Jeoross]

Ich bin mit der Antwort auch nicht zufrieden. Immler hat sich alle nur möglichen Türen offen gehalten. Ich bin gespannt, wie nach der Zusendung des Reifens reagiert wird.

Und was ist jetzt raus gekommen?

[Trophy-Treiber]

Und was ist jetzt raus gekommen?

Nichts! Ich habs nicht auf die Kette gekriegt, den Reifen abzuschicken. Jedesmal, wenn ich es mir vorgenommen hatte, kam irgendwas dazwischen und nachdem ich ein 15" Rad bekommen hatte, ist der Reifen auch in Vergessenheit geraten. Mea culpa.

Ich werde den Reifen aber beizeiten einem örtlichen Reifenhändler vorlegen und hören was er dazu sagt. Im Übrigen habe ich mir den Reifen mit dem nötigen emozionalen Abstand noch einmal angesehen und bin nicht mehr so überzeugt davon, das der Reifen wirklich defekt ist. Da reicht evtl. ein bißchen Vulkanisierer aus, um die angesprochenen Stellen zu reparieren.