Minicrash im Garten

[MichiKlatti]

Aber andere kennen sowas angeblich überhaupt nicht. Die setzen sich zu ersten mal auf ein Gespann und fahren schon gleich wie die großen - erzählen sie zumindest.

So einer bin dann wohl ich.

Dito
Solo von Braunschweig nach hannover gefahren, SW an die TS gebaut und mit Gespann wieder nach hause gefahren 60 km eine Tour. Danach aufm Parkplatz ne halbe Stunde und nen paar Kunststückchen geübt und seit dem war alles schön

LG Michi

[Martin H.]

Ich fahre ja schon ein paar Jährchen länger Gespann ca.300 ts km

Wow! Willi, ich hab noch nicht mal ein Zehntel davon (gute 28 tkm)...

und trotzdem kann es passieren das es einem zerreißt und man einen Unfall baut.
In Daaden auf einer kleinen Straße kommt mir mit dem Auto eine junge Frau entgegen
und registriert scheinbar nicht das ich mit dem Gespann unterwegs bin.
Sie fährt ohne langsamer zu werden auf mich zu,nur leider war der Weg nicht breit genug.
...

Naja, aber in dem Fall war definitiv die doofe Tussi die Unfallverursacherin!! Nicht Du!
War das damals auf dem Forumstreffen in Daaden?

Auf keinen Fall vorne Gewicht rein,sonst kippt die die Fuhre in Linkskurven über die Bootsnase um.

Und außerdem knallt das Gewicht beim Bremsen nach vorn Also (beim PSW) das Gewicht unbedingt in den Kofferraum legen!

Für die Wertungsnoten und Beurteilung der physikalischen Sachlage - Schraubi war hinter mir, Martin H. glaube ich auch - musste die mal fragen.

So genau weiß ich´s nimmer, obwohl ich (glaube mich in dem Video zu erkennen) direkt hinter Dir war.
Jedenfalls war´s schon ordentlich kurvig!

[Dorni]

Aber andere kennen sowas angeblich überhaupt nicht. Die setzen sich zu ersten mal auf ein Gespann und fahren schon gleich wie die großen - erzählen sie zumindest.

So einer bin dann wohl ich.

Dito
Solo von Braunschweig nach hannover gefahren, SW an die TS gebaut und mit Gespann wieder nach hause gefahren 60 km eine Tour. Danach aufm Parkplatz ne halbe Stunde und nen paar Kunststückchen geübt und seit dem war alles schön

LG Michi

Angeber! Habe jetzt knapp 1000km runter - davon die erste Hälfte mit nem ES/2 Gespann. Seit knapp 200km bin ich einigermaßen sicher was das Anheben des Seitenwagens angeht - durch engere Kurven trage ich das Gespann noch. Ich glaube, wichtig ist es, wenn man mit dem Gespannfahren anfängt, das durchgehend zu machen - d.h. nicht nur ab- und zu aufs Gespann steigen sondern möglichst jede Strecke damit fahren.

[Micha S]

@ arni 25 und Ollipa ja ich bin wirklich soviel Gespann gefahren. Im Schnitt fahr ich ca. 25-30000km im Jahr mit Motorrädern. Mein Sohn bekennender Schönwetterfahrer mit Simson S51 fährt ca.4-5000km im Jahr.
Ich bin Ganzjahres und jeden Tag Fahrer

[Westfriese]

Ich wussts schon immer, dass ich komisch bin. Ich hab die ganzen genannten Probleme (Geradeausfahren in Kurven, usw.) nur mit ner Solo. Fahrschule war die Hölle für mich. Nichts größeres als Fahrrad gefahren und dann direkt auf die 500-er... Mit dem Gespann komm ich prima klar und das seit 5000km bei Wind und Wetter... Gut, mit Beiwagenrad hoch tu ich mich noch schwer, aber ich fahre einfach so, dass das nicht passiert Oder ich merks zumindest nicht... Der schwere Werkzeugkasten hinten im Lastenboot hilft da vielleicht etwas mit

[Martin H.]

Gut, mit Beiwagenrad hoch tu ich mich noch schwer, aber ich fahre einfach so, dass das nicht passiert Oder ich merks zumindest nicht...

Ich empfehle Dir, das unbedingt gezielt zu üben! Erst mal auf einen großen, leeren Platz und dort Deinen BW komplett leerräumen.
Dann so lange Rechtskurven fahren, bis der BW hoch kommt. Dann nach Möglichkeit komplette Kreise mit dem BW oben fahren.
Wenn Du das sicher kannst, auch mal gradeaus mit dem BW oben fahren.
Glaube mir, das kommt Deiner Sicherheit sehr zugute, wenn Du das gezielt übst!

[Westfriese]

Gut, mit Beiwagenrad hoch tu ich mich noch schwer, aber ich fahre einfach so, dass das nicht passiert Oder ich merks zumindest nicht...

Ich empfehle Dir, das unbedingt gezielt zu üben! Erst mal auf einen großen, leeren Platz und dort Deinen BW komplett leerräumen.
Dann so lange Rechtskurven fahren, bis der BW hoch kommt. Dann nach Möglichkeit komplette Kreise mit dem BW oben fahren.
Wenn Du das sicher kannst, auch mal gradeaus mit dem BW oben fahren.
Glaube mir, das kommt Deiner Sicherheit sehr zugute, wenn Du das gezielt übst!

Das glaube ich ungesehen. Man müsste mal...

[der garst]

Wichtiger als so Spielereien mit Rad hoch sind Übungen wie bleibt es unten... Also Gewicht rüber und vor allem immer schön Gas auf!.. und das Lenken nicht vergessen, auch wenn das Rad schon hoch kommt...!!!!
Nur das rettet dir den Arsch.... Es gibt Kurven die kannste mit 80 fahren wenn du es kannst ohne Rad in der luft und gezitter bei welchen du mit der falschen Technik schon bei 50 rausfliegst. Technik ist alles.
Rad hoch ist Geigel der Spass macht aber wiederum keine Reflexe schafft und dich im Ernstfall ein paar Knochen kostet.
Auch ist es etwas völlig anderes ob das Boot kontrolliert bei 20 Sachen oben ist ober unkontrolliert bei 60 hoch kommt....

Ich wette keiner von euch hat den Arsch in der Hose mal mit 60 Sachen über den Platz zu gasen und zu versuchen das boot hoch zu bekommen....

Warum?... Weil jeder sich vorstellen kann was passiert..... Aber genau diese Situation kommt in dem Moment auf euch zu wenn man glaubt "ich kann es"!
Und genau diese Situation wird jeden überfordern der sich nicht auf das richtige Anfahren der kurve konzentriert hat sondern wie ein Sack Wasser auf dem Sitz hockt....noch...

Aber da sind wir ja alle eh unterschiedlich.... der eine kann der eine will der eine möchte nicht..... und insgesamt ist das Gespannfahren schon eine Klasse für sich... da geht eben jeder anders mit um. Ein Kumpel von mir hat sich vor nem Halben Jahr sein erstes Gespann geholt ohne Gespannerfahrung.
Nun ist der Russe Bleischwer und Leistung fehl am Platz... Er ist auch schon ein paar Jahre älter bisschen ruhiger und geht es auch gemütlich an um die "Speichen zu schonen"...
Der fährt ganz anders wie ich anfangs... ich wollte immer wissen wo die Grenzen sind... und dass mit einem leichtfüssigen, hochdrehenden Kleindreirad mit Badewanne das unter meinem Gewicht nachgibt.... Da war es nur eine Frage der Zeit bis was passiert.

[luckyluke2]

Und ich dachte schon , die größte Hürde wird die Abnahme beim TÜV ! Da muß ich ja erstmal ganz gewaltig
schwarz fahren , bevor ich beim Prüfer die Fahrprobe ablege . Ich kann doch die Prüfungsfahrt nicht
im Schneckentempo absolvieren ! Wenn ich das hier so lese , krieg ich jetzt schon Bammel .

[Micha S]

Ach was Steffen mit ein bischen Vorsicht geht alles, nur nicht übertreiben.

[Richy]

Ich wette keiner von euch hat den Arsch in der Hose mal mit 60 Sachen über den Platz zu gasen und zu versuchen das boot hoch zu bekommen....

Klar, mach ich dauernd und wenn man mal ein leichtes Mädel im Seitenwagen sitzen hat, was vor Freude am kreischen ist, wird man verantwortungslos.
Aber da war ich noch (viel) jünger, glaub ich...

Ich hab mich auch schon gewundert, warum mein 135er-Smartreifen immer auf der linken Seite rund abgefahren ist. Muss wohl was mit der Corioliskraft zu tun haben, ich fahr doch immer so vernünftig...

Das reine Belasten der rechten Fußraste bringt nicht viel, viel wichtiger ist es, wie Arni schon gut zeigte, den Arsch vom Sattel zu bekommen. Wer turnt, hat mehr vom Fahren!

Gruß,
Richard

[kutt]

Ich habe auch schon mehrere "Erlebnisse" mit dem Gespann gehabt ...

Eins hat ein Forenmitglied live gesehen, die anderen .. naja reden wir nicht drüber

Passiert ist (bis jetzt) zum Glück nicht. Naja - ich glaube nicht an Glück. Alles ist vom eignen Können und dem Zufall abhängig... Das Verhältnis der beiden bestimmt man i.A. selbst...

[Gespann Willi]

:wimmer: Und ich dachte schon , die größte Hürde wird die Abnahme beim TÜV ! Da muß ich ja erstmal ganz gewaltig
schwarz fahren , bevor ich beim Prüfer die Fahrprobe ablege . Ich kann doch die Prüfungsfahrt nicht
im Schneckentempo absolvieren ! Wenn ich das hier so lese , krieg ich jetzt schon Bammel .

Steffen,wann bist du das letzte Mal Solo gefahren?
Das ist doch schon nee Weile her,dadurch hast du nich so die Solo Reflexe

[luckyluke2]

:wimmer: Und ich dachte schon , die größte Hürde wird die Abnahme beim TÜV ! Da muß ich ja erstmal ganz gewaltig
schwarz fahren , bevor ich beim Prüfer die Fahrprobe ablege . Ich kann doch die Prüfungsfahrt nicht
im Schneckentempo absolvieren ! Wenn ich das hier so lese , krieg ich jetzt schon Bammel .

Steffen,wann bist du das letzte Mal Solo gefahren?
Das ist doch schon nee Weile her,dadurch hast du nich so die Solo Reflexe

Die Reflexe sind schon noch da , Fahrrad fährt sich änhlich .(als Balancefahrzeug) Bremsen tu ich dann wie im PKW , hab ich auch keine Angst , deshalb hab ich ja so auf den Umbau rechts gedrungen . Aber außer meinen paar Runden vor
30 Jahren hab ich Null Erfahrung mit Gespann , andererseits aber eben auch keinen FS , um mich langsam dran
gewöhnen zu können ! Bei mir sieht es so aus : Maschine auf Hänger , ab zur technischen Abnahme und Brieferstellung,
dann Zulassung und dann erst Probe/Prüfungsfahrt . Erst nach dieser bekomme ich ja Klasse A wieder eingetragen .

Aber eine Idee hab ich da vielleicht . Da ich ja eigentlich den A habe(Bestandsschutz) müßte es eigentlich
möglich sein , mir einen "vorläufigen" auf eine bestimmte Region beschränkten(Ortsgebiet?) auszustellen .
Dann könnte ich im Ort auf dem Parkplatz des Sportlerheims üben , ohne wegen der paar Meter eine Anzeige
wegen Fahrens ohne gültigen FS zu riskieren .

[P-J]

Es heißt nicht umsonst: Wer ein alten MZ 2T Gespann fahren kann - der kann dann auch automatisch jedes andere Gespann auf der Welt fahren.

Das ist so. hab im Bekanntenkreis eine 1200er Yam von EML und ne Duc mit Achsschenkellenkung, super einfach zu fahren.

In irgend einem Buch hab ich mal gelesen das ein ES/2 Gespann das beste Anfängergespann wäre. Das ist sicher die Grösste Lüge die jemals Gedruckt wurde.

[Martin H.]

Wichtiger als so Spielereien mit Rad hoch sind Übungen wie bleibt es unten... Also Gewicht rüber und vor allem immer schön Gas auf!..
...
Rad hoch ist Geigel der Spass macht aber wiederum keine Reflexe schafft und dich im Ernstfall ein paar Knochen kostet.
Auch ist es etwas völlig anderes ob das Boot kontrolliert bei 20 Sachen oben ist ober unkontrolliert bei 60 hoch kommt....

Diese "Spielereien" sollen lediglich ein Gefühl dafür vermitteln, wie es sich anfühlt, wenn der BW hoch kommt.
Als ich angefangen hab mit Gespannfahren, bin ich auch krampfhaft geturnt, nur damit der BW drunten bleibt.
Jetzt seh ich immer 2 Alternativen: Entweder soweit rechts rüber wie möglich, damit der BW drunten bleibt - oder halt so bleiben - und mit BW droben durch die Kurve!

Ich wette keiner von euch hat den Arsch in der Hose mal mit 60 Sachen über den Platz zu gasen und zu versuchen das boot hoch zu bekommen....

Frag einfach mal die Jungs von der FBF; bei den letzten Ausfahrten, wo ich mit dem Gespann dabei war (insbesondere letzten Herbst, wo wir in Regensberg waren) war z. T. der BW mehr droben als auf der Straße - und das war garantiert nicht bloß mit 20.

[matte85]

Also meine allererste Gespanntestfahrt endete mit gerade mal 5km/h im graben auf gerader strecke(nix passiert). Bisher bin ich mir immernoch nicht sicher ob es an meiner unfähigkeit lag oder daran das am Moped und sw die Spur aufs übelste verstellt war. Bis zu meinem TÜV termin und allen nötigen reparaturen usw. habe ich das Gerät nie wieder bewegt. Als dann endlich der TÜV Termin anstand habe ich das Gespann hin geschoben, zum Glück nur 300m, und nachdem ich diesen fast anstandslos bekommen habe bin ich direkt auf den Parkplatz(Wiese) unserer Kiesgrube gefahren, der zum Glück im Oktober leer ist, und dort nahm das unheil seinen lauf. Ich bin wie eine besenkte sau über diesen Acker geheizt ohne jegliche Rücksicht auf das Material. Ich hatte angst um schäden aber das fahren konnte ich nicht lassen. Ich bin dort ne halbe stunde rauf und runter gebrettert wie ein irrer. Danach bin ich kurz auf den geteerten Parkplatz um kurvenfahrten noch etwas zu verbessern. Seit diesem Moment fahre ich auf der Straße seit Oktober 2011 mit vielen tausend kilometern und es gab bisher nur ein leicht heikle situation. Ansonsten nie irgendwelche Probleme gehabt. Seitdem bin ich allerdings keine solo mehr gefahren. Heute morgen hatte ich TÜV mit der solo und es war schon leicht komisch und flattrig auf dem zweirad. ZUm Glück bin ich gut angekommen

[Egon Damm]

was habe ich bislang ein Glück gehabt mit der Dreiradlerei. Außer einen Kratzer am Kotflügel vom Boot ist nix passiert.
Da war ich selber Schuld. Der Bürgersteig war eigendlich breit genug. Nur der doofe Stromkasten.....

Gut.... vor vielen Jahren musste ein ETZ-Gespann gekauft werden. Der Verkäufer brachte es mir auf den Hof. Am Wochenende zuvor hab ich erstmal unseren alten Fahrlehrer angerufen und gebeten so einen Schnellkurs mit seinem Gespann zu buchen.
Leute..... das Ding wollte einfach nicht in die Kurve fahren. Einen halben Tag ( Sonntags ) haben meine Liebste und ich einen
Kurs in Sachen Gespannfahren absolviert. Aber das hat gesessen. Der Sauhund hat mich wie ein Doller um die Rechtskurve gejagt bis das Boot hoch kam. Ich hab fast in die Hose geschissen vor Angst und bekomme das Boot immer noch nicht hoch.

Ich habe noch nie Ballast ins Boot geladen bei den ersten Fahrten. Davon hat mein Fahrlehrer auch abgeraten. Ja, ich kenne einen ehemaligen Emmengespanntreiber der in der Linkskurve mit gehobenen Boot neben mir auftauchte. Da guckte der Kittstift schon ein wenig bei mir. Ich Rotox....der 250ziger Emme. Der hat mich in fast jeder Kurve nass gemacht.

Sein Trick ist, voll bis kurz vor die Kurve, Blickrichtung, Weg suchen, Bremse zu, Lenkung einstellen, Schalten und dann
vollen Zug auf die Kette. Geht, bei den Strecken, wo ich die Kurven kenne. Aber anderswo mache ich das nicht. Na ja der war ja auch jahrelang als Lizensfahrer auf Rennstrecken unterwegs.

Aber eines ist oberaffengeil. Im Winter vernasche ich die Dosenfahrer reihenweise auf verschneiten Staßen.

[der garst]

nach langer zeit mal wieder solo ist dann ähnlich abenteuerlich....
plötzlich wird jede bewegung direkt auf die maschine übertragen....das gespann juckt das gewackel obbedruff ja keinen meter... wobei man sich nach einpaar km schnell wieder umgewöhnt hat.

mit erhobenem rad um rechtskurven seh ich eigentlich nicht so schwerwiegend... um linkskurven wirds kniffelig... das müsst ich bei gelegenheit mal noch üben.

[Bar-Bie]

Ich empfehle Dir, das unbedingt gezielt zu üben! Erst mal auf einen großen, leeren Platz und dort Deinen BW komplett leerräumen.
Dann so lange Rechtskurven fahren, bis der BW hoch kommt. Dann nach Möglichkeit komplette Kreise mit dem BW oben fahren.
Wenn Du das sicher kannst, auch mal gradeaus mit dem BW oben fahren.
Glaube mir, das kommt Deiner Sicherheit sehr zugute, wenn Du das gezielt übst!

Links herum mit Beiwagen oben ist weitaus anspruchsvoller - geht aber auch gut.
Wie es mit den Kräften eines MZ Gespanns ist, kann ich nicht beurteilen. Bei meiner 500 ter Lady konnte man das Aufsteigen des Bootes sehr gut mit einem beherzten Griff am "Gashahn" beenden. Ab der Mitte einer (übersichtlichen) Kurve wurde dann der Hahn aufgerissen, und das Boot klebte auf der Strasse.

Sanglas 04.jpg

Vorne am Seitenwagen ist der "Erdungspunkt" meiner "Fast Pirouette" in Bad Pyrmont noch deutlich zu sehen... .
Der Jupiter Wagen war im Übrigen sehr gut zu fahren. Man mußte nur eine etwas strammere Feder einbauen. Ich brauchte keinen Lenkungsdämpfer und konnte locker freihändig fahren. Er hatte das passende Gewicht, war echt bequem, geräumig und absolut stabil gebaut.
Dreiräderige Grüße aus Bielefeld

[Richy]

nach langer zeit mal wieder solo ist dann ähnlich abenteuerlich....
plötzlich wird jede bewegung direkt auf die maschine übertragen....das gespann juckt das gewackel obbedruff ja keinen meter... wobei man sich nach einpaar km schnell wieder umgewöhnt hat.

Hab mal, nachdem ich längere Zeit nur mit SW unterwegs war, selbigen von der ES abgeschraubt . Auf der Tour danach hab ich eine lange, schnelle Linkskurve plötzlich im Hangoff gefahren, schön den Arsch auf Höhe des Seitendeckels, wie man es beim Gespann halt so macht, wenn man sicher & schnell fahren will. Die Reflexe waren halt so drin... Die ES hats mir aber verziehen.

Gruß,
Richard

[Micha S]

Moin
Also ich bin letztes Jahr fast nur Gespann gefahren und jetzt fahre ich mal Solo und mal Gespann, die ersten hundert Meter sind immer etwas komisch nach dem Umstieg aber dann ist das Gefühl für die Fahrzeuge wieder da.

[siggi_f]

fahre ich mal Solo und mal Gespann, die ersten hundert Meter sind immer etwas komisch nach dem Umstieg aber dann ist das Gefühl für die Fahrzeuge wieder da.

Mach' ich ähnlich; machmal im direkten Wechsel. Aber ein Flatter-Gefühl kann ich nicht bestätigen. Meine Böcke unterscheiden sich allerdings auch ganz massiv voneinander.
Das MZ+Gespann-Fahren habe ich auch "einfach mal so" angefangen (und hab hier ne tolle Unterstützung bekommen), Gespann gekauft und mit Kurz-Kennz. 300km nach Haus gefahren. Gaaaaanz soft in Kurven, hab meine Umwelt bestimmt ziemlich gelangweilt ...
Mittlerweile klapps ganz gut, bin immer noch lieber zu langsam als in der Nähe des Grenzbereichs. Na Und? Spass machts!

Siggi

[g-spann]

Ich senf nu auch mal:
Ich hab jetzt grade mal etwas über die Hälfte von Willis Gespannerfahrung, ich komm aber ganz gut zurecht...
Vor ein paar Jahren, zügig auf dem Weg zur Arbeit, schön rechts herum, der SW wurde schon leicht, da liegt in dieser Rechtskurve ein Kindskopf-großer Stein auf der Straße,den ich zu spät sehe und der mir genau unters SW-Rad gerät und damit den SW nen guten halben Meter hoch haut; damit versauts mir die Fahrlinie, ich komm zu weit nach links und hau dem entgegenkommenden A4 den Aussenspiegel in Stücke (hatte zum Glück Handschutzbügel dran)...geht auch erfahrenen, von sich überzeugten, Gespannfahrern mal so...

Noch ein Wort zu "das Gespann fährt immer woanders hin, nur nicht, wohin ich will...":
Der gemeine Motorradfahrer weiss i.d.R. nicht, dass er, um links rum zu fahren rechts einlenkt und umgekehrt...beim Gespann (sieht, wenn man drauf sitzt, fast genauso aus, wie ein Motorrad) lenkt man zuerst mal genau so, wie beim Motorrad, muss dann aber feststellen, es verhält sich umgekehrt; daher glaubt der Gespannanfänger gern "das Gespann fährt immer woanders hin, nur nicht, wohin ich will...".
Dass dazu die "Bewegungsrichtung" des Fahrers (in die Kurve hinein lehnen) die gleiche, wie bei der Solo ist (sich das Gespann unter einem allerdings gegenläufig bewegt, und nicht mit dem Fahrer, wie eine Solo), macht es dem Anfänger nicht eben leicht, seine jahrelang antrainierten Bewegungsabläufe und Reflexe entsprechend umzustellen...

[Micha S]

Ich nochmal
Der Anfänger auf dem Gespann tut sich leichter wenn er den Oberkörper in die Kurve hineinlegt.
Bei Rechtskurven also nach rechts und bei Linkskurven nach links, dann lenkt man meistens auch richtig.

[Spitz]

Hm hm, als ich ATV gefahren bin, war das Fahrgefühl bissl ähnlich aber so n Quad ist halt symetrisch, das macht schon noch was aus. Das dreieckige Gefährt hat hier schon so seine besonderen Eigenheiten.....die ich erfahren werde. Jedenfalls geht es nicht so toll, wenn alle Dämpfer auf hart gestellt sind und ich allein aufsattel. Ich erwarte Besserung, wenn ich die Hebel mal umlege, zumindestens am SW, da der dann weicher abrollt.

Kann ich nur probieren, was bleibt mir sonst übrig.

Ein alter Gespannfahrer aus Plauen hat mir gesagt:
"Sammel Teile, diese MZ bauste eh noch mal auf."

Auch er ist mit dem TS- Gesp abgeflogen. Fährt jetzt GS1200- Gespann und n BossHoss- Gespann - der Wahnsinn. Sowas ähnliches wie das hier:

http://www.bosshoss-bike.de/inhalte/bos ... eitenwagen

Gruß Spitz

[Gespann Willi]

Gude Spitz
Mach auf jeden Fall das Beiwagen Federbein weich.
Wenn es zu hart eingestellt ist,springt der Beiwagen bei jedem Hupel
und kann keine Unebenheiten ausgleichen.

[luckyluke2]

Immer schön weiterposten , ich lese interessiert mit !

[Spitz]

Freu

[luckyluke2]

Freu

[kutt]

Moin
Also ich bin letztes Jahr fast nur Gespann gefahren und jetzt fahre ich mal Solo und mal Gespann, die ersten hundert Meter sind immer etwas komisch nach dem Umstieg aber dann ist das Gefühl für die Fahrzeuge wieder da.

Gespann und Solo geht .. So lange beides eine Gabel hat.

Als ich letztens seit ewigkeiten wieder mal meine ES ausgepackt habe, hats mich in der ersten Kurve fast hingemault .. das war vielleicht ungewohnt.

OK - ich hatte vergessen, daß man bei der ES am besten um die Kurve kommt, wenn man das Gewicht nach vorn verlagert. Beim BK Gespann mache ich das immer genau anders herum. Wer schon mal eine ES mit vollem Gepäckträger (Zelt, Klamotten usw) gefahren hat, wis sicher, was ich meine

[Spitz]

Was Neues von der Gespannfront:

Gestern bin ich zum ersten Mal mit weich eigestelltem SW- Dämpfer und Gewicht gefahren. Hatte so 30 kg im SW. Der gefühlte Unterschied ist wie Tag und Nacht - wesentlich besseres Fahrverhalten, viel weniger Neigung des Gespannes zum Hoppeln, einfach schön.
Dann komm ich heim und krieg ne sms vom Töchterchen, ob ich sie von der Stadt abholen kann. Jaaaaaaaaa, dachte ich mir da und nahm einen zweiten Helm mit. So kam ich gestern zu meiner ersten Fahrt in Begleitung. Was soll ich sagen, es war echt klasse. Das Gespann hat sich fast wie ein Auto fahren lassen. Natürlich leistungsbedingt im gesunden Geschwindigkeitsbereich aber so 50 Sachen haben wir auf der B92 schon mal probiert. Es geht ja auch nicht um Höchsgeschwindigkeiten sondern um den ausgefallenen Spaß, ein Gespann zu fahren - den hatten wir beide.
Töchterchen meinte, ab nächstem Jahr darf sie das auch und grinste ringsum.Naja, dachte Papa, warten wir es erst mal ab

Jedenfalls will ich morgen, am 1. Mai mal auf die Schlosshalbinsel Rodewisch zum JAWA- Treffen und mir ein Auge holen. Wer kommt mit???

Spitz, der sowas von happy ist

[Gespann Willi]

Gude Spitz
Schön das es mit der Einstellung jetzt passt
Aber lass es langsam angehen und nicht übermütig werden.

[Spitz]

Na klar, du kannst gewiss sein, dass ich Respekt habe und weiter schön üben will. Aber es tut schon gut, wenn man es langsam schnallt.

So sieht se jetzt aus. Mitschwingender, schmälerer Koti am SW, das ist viel besser. Das Blinklicht werde ich noch durch ein kleineres ersetzen, naja...so Kleinigkeiten eben. Den Lenkerblinker werde ich auch entfernen, solo fahr ich mit Suzi.

Mz 001.jpg

Mz 002.jpg

Dass wir einfach das Karosserierohr, was unter der orig Aluhaube am Bootsunterteil vorgeht, umgedreht haben, sieht man so auch ganz gut. Der Rest ist 0,8er Blech und Farbe.

Spitz

[Spitz]

Jetzt hat es fast geklappt. Am Sonntag bin ich vom Plauener Oldimarkt heim gefahren, die Jacke im SW (35 Grad und Sonne pur) und habe einen Kreisverkehr zu schnell genommen. Vielleicht war ich auch einfach zu langsam am SW in der Rechtsausfahrt. Jedenfalls hat es mich links raus gedrückt in Richtung eines großen Jeep im Gegenverkehr. Der Jung hat aufgepasst und ich konnte die Sache auspendeln - puh.

[Gespann Willi]

Schön das es noch gepasst hat,
aber das ist das Problem wenn mann
im Kurvenmittelpunkt nichts mehr an der Gashand hat

[luckyluke2]

Da hast Du ja Glück gehabt daß der noch reagiert hat . Zum Glück ist nix passiert...

[ftr]

Ja, ich habe auch nach über einem Jahr und fast 4000 km und ganzbeinig Kyffhäuser hoch und runter noch nicht den Respekt verloren.
Es ist eben ganz gut, wenn man es nicht zu forsch angeht.

[manitou]

Schlüsselerlebnisse aus denen man lernen sollte nie die Vorsicht zu vergessen.

Habs letzten auch fast versemmelt und Schwein gehabt. War einfach zu schnell in der rechten Kurve und die TS ist was ganz anderes als eine /2.

[knut]

War einfach zu schnell in der rechten Kurve und die TS ist was ganz anderes als eine /2.

ist halt ein schnelles gespann

[g-spann]

Vielleicht war ich auch einfach zu langsam am SW in der Rechtsausfahrt. Jedenfalls hat es mich links raus gedrückt in Richtung eines großen Jeep im Gegenverkehr.

Ja, am SW sollte man VOR der Kurve sein, um das Rad unten zu halten...ist einfacher, als das Rad wieder runter zu drücken...
Der Wildschrei sagte mal, 10.000Km bei jedem Wetter sollte man gefahren sein, bevor man sagen könnte, man kann Gespann fahren...und gefährlich wirds dann, wenn man glaubt, man kann es...Glück gehabt, dass der andere mitgedacht hat...

[Spitz]

Ja klar...und die Jacke mit den Protektoren schon weit vorn im SW versteckt, damit kein Kratzer rankommt ...ts ts
Auch mit fast 46 lernt Mann nie aus!

[der janne]

Ich bin letztens mal ein DKW NZ 350 Gespann aus der Vorkriegszeit bei einem Bekannten gefahren....das war wie neu mit dem Gespannfahren beginnen, Wahnsinn

Im Juni bin ich mit dem ES/2 Gespann vom Kumpel gefahren, alles wie immer, ohne Probleme.

Also das Fahren hängt wirklich extrem vom Gespann ab!

[pacopaco]

daß gespann fahren überhaupt erlaubt ist (asymetrisches kurvenverhalten, bremse greift in lenkung ein ,beschleunigen ebenso, und auch, wenn alles vorschriftsmäßig ist) wundert mich, seit ich vor gut 20 jahren das erste mal eins gefahren bin, daß man das dann auch noch mit nem motorradführerschein fahren darf... da müßte ich eigentlich auch hubschrauber fliegen dürfen mit der moppedlizenz...
und: ich hab inzwischen das 3. gespann (nacheianander!), bisher nur fastunfälle, vor allem zu begin häufiger, gehabt und liebe es, gespann zu fahren. könnte allerdings niemals (vor allem auf schnee) das solofahren ersetzten... gruß jo

[Martin H.]

bremse greift in lenkung ein

Naja, genau genommen greift auch beim Solomotorrad die Bremse in die Lenkung ein - nämlich beim bremsen in Schräglage (-> Aufstellmoment! Je breiter der Reifen, desto mehr).
Aber grundsätzlich geb ich Dir schon recht.

[Spitz]

bremse greift in lenkung ein

Naja, genau genommen greift auch beim Solomotorrad die Bremse in die Lenkung ein - nämlich beim bremsen in Schräglage (-> Aufstellmoment! Je breiter der Reifen, desto mehr).
Aber grundsätzlich geb ich Dir schon recht.

Martin, erkläre mir das bitte genauer. Wenn ich breitere Reifen fahre, kippt die Fuhre schneller hoch? - Warum, das H- Rad hat doch eigentlich mehr Aufstandsfläche und sollte so auch mehr Gegendruck bieten - oder wie?

Danke, Gruß Spitz

[Prä Jonas-Treiber]

Bei mir war es damals ein Busch auf einem Schulhof, in dem das zu kaufende ES 250/2 Gespann nach den ersten Metern vor rund 40 Jahren landete. Der Verkäufer meinte nur, ich solle meine (seit 20 Jahren Ex) Frau fahren lassen und lud einige Steine in den Kofferraum.

Ich bin damals mit der Dose einem DKW F 102 (wer kennt den noch?) mit Herzklopfen hinterhergefahren und über Landstrasse hat sie ohne jede Vorerfahrung rund 130km mit 40-70km/h heil nach Hause gebracht. Sie gehört wohl zu den wenigen Ausnahmen, die es von Anfang an können. Ich habe erst lange Sonntags auf einem leeren großen Parkplatz geübt, bis ich mich in den Straßenverkehr traute. Und auch da hat es lange gedauert, bis die Routine da war.

Auch wegen meiner Rückenprobleme (bekomme bei Solo bei langen Strecken einen verkrampften Rücken-Hexenschuss) fahre ich viel lieber Gespann, macht auch mehr Spass zu driften und auch mal ein paar Zentimeter das dritte Rad in die Höhe zu liften.

Gruß Walter

Also nur Mut

[Martin H.]

Martin, erkläre mir das bitte genauer. Wenn ich breitere Reifen fahre, kippt die Fuhre schneller hoch? - Warum, das H- Rad hat doch eigentlich mehr Aufstandsfläche und sollte so auch mehr Gegendruck bieten - oder wie?

Ich versuche es mal mit dieser Skizze zu erklären:

Aufstellneigung.jpg

Das Hinterrad hat damit gar nichts zu tun, denn die Lenkung beim Motorrad erfolgt, indem Du einen Lenkimpuls in die Richtung gibst, in die Du fahren willst. Und das spielt sich nur am Vorderrad ab.

[sammycolonia]

Vielleicht sollte ich aber mit dem lackieren lieber noch warten

Das ist durchaus gar nicht so dumm damit zu warten bis man fahren kann.

Ah, deshalb ist die Junak noch nicht gelackt!...

[pesi]

Es heißt nicht umsonst: Wer ein alten MZ 2T Gespann fahren kann - der kann dann auch automatisch jedes andere Gespann auf der Welt fahren. [/quote]
Das stimmt 100 prozentig. Die modernen Gespanne sind da schon fast langweilig zu fahren.
In den achtzigern hatte ich ein tolles Erlebnis: ein hinter mir fahrender Goldwinggespannfahrer hat dann mit mir einen Cafe getrunken.
Ich:; Die würde ich gerne einmal fahren. ER: Wenn ich sehe wie du mit dem MZ-Gespann umgehst, habe ich kein Problem damit.
Ich habe dann eine Runde um den Sorpesee gedreht - seitdem träume ich von dem Gespann. . Hat aber damals schon fast 50000 Mark gekostet
Gruß Peter