Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Bin Heute, mit Tante Emma ( ETZ 250 mit Lastenseitenwagen ) 226 Km durch den Thüringer Wald gefahren. ES WAR SUPER !!!!!
Allerdings fehlt es in den Bergen doch etwas an Kraft. Was haltet ihr von den neueren MZ-Gespannen mit dem 500ter Rotaxmotor???
Gibt es dafür überhaupt noch Ersatzteile? Ist der Seitenwagen der Gleiche wie bei der ETZ ( ich will doch meinen Lastenseitenwagen behalten).
Also Tante Emma behalte ich sowieso!!!! Aber einen Onkel Otto ( Rotax-Gespann ) würde ich ihr schon gerne zur Seite stellen aber ich habe so gar keine Erfahrungen mit diesen Gespannen. Also lasst euch nicht lange bitten und sagt eure Meinung !!!!!!
Beste Grüße aus dem sonnigen Thüringer Wald
vom Eicherfahrer

Kurz & knapp:

Mit ein wenig Nachhilfe deutlich mehr Bumms als die Zweitakter, aber dafür auch deutlich zickiger und auch anfälliger für kleine Wehwehchen...

MfG,
Richard

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Hier war letztens eine ETZ 250 mit Rotaxmotor zu verkaufen !

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Fürs "Einfach-mal-so" rumschüsseln is die Rotax echt klasse! Im Vergleich zur ETZ is das Raketenpower.Ich bin meine echt gerne gefahren! Aber im harten Alltagsbetrieb ist sie zu anfällig und Ersatzteile sind im Vergleich zur ETZ schweineteuer.
Falls du noch nen Rotaxgespannrahmen brauchst......

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Love Music, Hate Racism

DKMS (Stammzellenspende) - klick mich

die originalgespanne wurden mit velorex seitenwagen ausgeliefert . du kannst aber jede solo mit gerinstem aufwand umbauen .
falls du was fertiges kaufen möchtest kann ich nur zu dieser raten - einfach ein fertiges und perfektes gespann

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Partisanenrocker

Also da wage ich mal zu widersprechen; habe mal Schraubis R-Gespann gefahren, das hatte schon von Haus aus deutlich mehr Bums als die Zweitakter... und ich kann mir echt nicht vorstellen, daß eine Rotax zickiger als ein Zweitakter (!) sein soll, meine Silverstar läuft und läuft und läuft... da könnten sich meine Zweitakter mal ein Scheibchen abschneiden, insbesondere an dem ES-Gespann gibt es eigentlich immer was zu tun!
Des weiteren ist der Verbrauch beim Rotax deutlich geringer, aber da kannst ja mal den Schraubi fragen...
Was aber stimmt: Wenn was kaputt ist, dann wird´beim Rotax teurer, als bei ETZ u. C. ... wenn! Meine Silverstar ist bisher über 112.000 km (allerdings solo) gelaufen, und (siehe oben).
Gruß, Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Wer einfach nur fahren will: ETZ
Wer dazu schrauben will und beim Fahren auf nen hackenden Motor steht: Rotax

Ist aber nicht objektiv, ich kann die Rotax nicht leiden und auf größere 1 Zylinder 4T stehe ich sowieso nicht so sehr.

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Richard und Koponny meinen bestimmt das Problem, welches vorne links sitzt.
Ob Zweitakter oder Rotax, vorne links ändert sich nur wenig.

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Erfahrung ist die Summe aller eigenen Mißgeschicke.

Verstehe nur Bahnhof!!!!!!!!!
Was ist mit dem Ding vorne Links gemeint und was ist unter einem hackenden Motor zu verstehen?????????
Beste Grüße
vom Eicherfahrer

vorne links sitzt jemand bei dem fast alles rund läuft? Das mit dem hacken hast Du gestreut!

Ansonsten ist alles normal wie bei jeder MZ. Aufgrund des Hubraums sind bessere Fahrleistungen mit dem Rotax zu erwarten.
Das Drumherum benötigt aber die gleiche Pflege und vorrausblickende Reparaturlösungen wie bei den Zweitaktmodellen.Rein mechanisch ist der Rotaxmotor ,mit einer Ausnahme(dem Freilauf),frei von mech.Problemen .

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Erfahrung ist die Summe aller eigenen Mißgeschicke.

Einzylinder 4T hacken gern auf die Kette ein. Wenn man das Gas aufmacht und dem werten Herrn Motor die Drehzahl grad nicht genehm ist.

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Ich würde klar für den 500er plädieren. Zickig ist der Rotax keineswegs. Der hat eben seine Eigenheiten wie jeder andere Motor auch ( meine ETZ ist unter 3000 auch mehr oder weniger verreckt...). Auch im Alltagsbetrieb bis jetzt bei mir keine Zicken (entsprechende Pflege vorausgesetzt).

Und im Thüringer Wald macht der sowieso erst richtig Spaß, hab ich vor zwei Wochen erst gemacht

@Carsten: ...du bist ein böser Mensch...

Grüse Christian

Hallo Christian!

Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich doch gleich einen Fahrkurs bei dir machen können!!!! Ich bin nämlich noch Seitenwagenneuling. Vor einer Woche war ich in Possendorf, da hat einer ein Museum mit 30 Traktoren und anderer Technik war super!
Beste Grüße
vom Eicherfahrer

ich weiß,
jetzt wissens alle

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Hallo!
Ich danke für eure Beiträge!Es ist immer wieder interessant andere Meinungen zu hören, ehe man sich entscheidet. Aber ich bleibe doch bei meiner Tante Emma ( ETZ ) Sie läuft jetzt wie eine Biene ( habe den Vergaser gereinigt ). Den Gabelstabilisator habe ich schon bestellt, nun kommt noch eine VAPE- Zündung rein und im Winter der 300 derter Zylinder.
Zum Herbst werde ich mich noch nach einer zweiten ETZ mit Personenseitenwagen umsehen, meine Frau möchte auch mitfahren und der Lastenseitenwagen ist ihr zu unbequem. Nun hoffen wir, dass die Ersatzteilversorgung weiter gesichert ist, dann kann ich, hoffentlich später, sagen von 16 bis 116 Jahre MZ gefahren.

Wie viele Tanten hast du .....

viewtopic.php?f=4&t=26243 (siehe Beitrag neun)

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Offizieller Sponsor der Bußgeldstelle Halle

Na erst die Eine!

Hallo Martin,
ich hatte auch eine neue Silverstar seinerzeit in Beerfelden beim Schäfer gekauft, ganz
zu Anfang, als sie rauskam. Hatte mich sofort in die Optik verliebt.
Aber: sie lief NIE richtig, bis ich den Dellorto offen fuhr, mit entsprechender Bedüsung.
TÜV-konform war das nicht, aber sie rannte!
Gruß Ralf

Edit: Zum Thema kann ich nur schreiben, dass ich eine gute ETZ jedem Rotax vorziehe.

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Herzliche Grüße
Ralf