Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo, erst mal schöne grüsse ans forum.
mein name ist Udo und ich habe gestern ein gespann ES 250/2 ersteigert .die mz hat 8 jahre in einer trockenen garage gestanden und ist in einem guten zustand.jetzt meine fragen.was sollte man alles machen bevor man sie das erste mal startet.neues benzin ist klar.---welches 2takt öl nimmt man, mineralisch? und welche qualität---müssen andere reifen drauf---mus das getriebeöl gewechselt werden?wenn ja welches kommt wieder rein----wo bekomme ich günstige ersatzteile her?gibt es irgendwo eine liste oder anleiung wie und was alles gemach werden soll?


im vorraus danke

Udo

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Gruss
Udo


Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten

Na denn willkommen im Club der 3Rad Fahrer!

Und bezüglich Deiner Frage was Du jetzt alles machen solltest: Fotos einstellen, Dich vorstellen und bei der Emme große Inspektion!

Gruß Arni

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Gruß Arni

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Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
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Hallo auch von mir.



Glückwunsch zum Namen und zum Gespann.



Zündung an! Batterie sollte geladen sein. Vergaser reinigen kann nicht schaden.



Wieso, ist das alte schlecht geworden?



Addinol MZ 405, 406 oder 407 je nachdem.



Keine Ahnung, hab die Reifen nicht gesehen.



Besser is.



Addinol GL 80 W



Günstig? lol. Linkliste




Klar, hier der link.

So, nun noch was, was mir auf der Seele brennt.

Wir stehen auf Bilder. Bilder von allem. Gespann, Solo, Frau, Mann (nicht unbedingt).
Ich mag Sätze. Die beginnen üblicherweise mit einem Grossbuchstaben und enden mit einem Satzzeichen. Substantive werden auch mit einem Grossbuchstaben am Anfang geschrieben. Nimm Dir Zeit Deinen Beitrag zu verfassen. Dann nehme ich mir Zeit ihn zu lesen und ne Antwort zu verfassen. So eilig kanns garnicht sein. Ausser Deine Emme brennt und Du brauchst die Nummer von der Feuerwehr...

Nicht jeder Satz, den ich und andere so schreiben, muss auf die Goldwaage gelegt werden.

MfG

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

Hallo Udo,
Glückwunsch, fahre auch so´n Gespann wie Du! Meiner Meinung nach vom Fahrwerk her das beste Emmengespann (serienmäßig!).
Zu Deinen Fragen: Schau mal bei www.miraculis.de oder auch hier unter "Literatur" im Forum. Da findest Du die wichtigsten Infos.
Zum 2 T-Öl: Ich persönlich benütze teilsynthetisches vom Louis (PRO CYCLE), aber mineralisches reicht auch völlig aus.
Getriebeöl nehm ich Castrol Manual EP 80 W. Wichtig ist nur, daß die Spezifikation GL3 oder GL4 ist.
Reifen: Kommt drauf an, wie ist das Profil, Lichtrisse? Alter?
Ansonsten wurde vieles auch schon besprochen, benütze ggf. mal die Suchfunktion.
Und Bilder wären fein!
Gruß, Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Willkommen im Forum Ließ dich mal ein wenig ein, da wisrt du schon viele Antworten finden. Und wenn nicht, dann frage- es findet sich immer Jemand der antwortet

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Willkommen hier bei den verrückten.

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Gruß Uwe und Karina

Mit 2 Taktern läuft's rund.

Nun verschrecke ihn mal nicht gleich, Herr Oberlehrer (Auch Deine Rechtschreibung ist nicht einwandfrei)

Ich teile Dein Anliegen hinsichtlich einer kultivierten Kommunikation, aber jeder Anfang ist schwer.

Auch von mir ein herzliches Willkommen an Udo!

Grüße, Carsten

Hallo Udo,

auch von mir ein herzliches Willkommen, bei ES250/2 wird mir warm ums Herz, das war jahrelang das Fahrzeug, das ich im Alltag bewegt habe und mir großen Spaß gemacht hat. Der Dreirad-Bazillus ist ja auch wieder erfolgreich seit März diesen Jahres über mich hergefallen.

Vielleicht bin ich sehr vorsichtig, aber Reifen, die 8 Jahre mit Fahrzeug "gestanden" haben, würde ich sofort austauschen. Habe ich bei meinen letzten gebraucht gekauften Motorrädern so gemacht, da unklar, wie der Vorbesitzer mit dem Luftdruck, dem Überfahren von Bordsteinen etc. umgegangen ist.

Mfg Walter

Willkommen!

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Herzliche Grüße
Ralf

Um die Rechtschreibung gehts doch garnicht. Es geht lediglich um die Lesbarkeit von Texten.
Wegen der Grossbuchstaben - Ich bin fest davon ausgegangen, dass das "ß" dem "ss" zum Opfer gefallen ist. Hab grad mal im Duden nachgesehen und muss eingestehen, dass ein Großbuchstabe tatsächlich ein Großbuchstabe geblieben ist.

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Mirinda 4 sale

Nun ja, wenn schon, denn schon.
Aber auch in dieser Hinsicht bin ich absolut schmerzfrei

Willkommen im Club und schöne Grüße vom Rennsteig.
Aus welcher Ecke von Deu. bist DU? Vielleicht ist jemand in deiner Nähe.

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

Hallo und Willkommen aus Oldenburg.

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KEINE PANIK

P

Hier immer die neuesten Rennberichte: 4h Classic-Endurance in Oschersleben 2023

I-A-L Racing-Team "Idioten am Limit"

Mein Guzzi-Renner: Der Etromit

willkommen hier im Forum
Grüsse aus dem Saarland

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wasserdicht

Moin Udo,

ganz schön mutig hier mit dem ersten oder 2. Beitrag einen Ölfred in der falschen Rubrik zu starten

Trotzdem, erst mal willkommen hier !

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Das hält das Forum schlank:



Grüße, Carsten

ui das geht ja schnell mit den antworten.scheint ja hier ein freundliches forum zu sein.bilder habe ich gemacht aber wie bekomme ich die auf 100 x 100 pixel?vorgestellt habe ich mich auch.
ob ich das mal irgendwie lerne mit der grosschreibung weiss ich nicht .ich arbeite dran.fällt mir aber schwer .ist das hier ein muss?
die reifen sind min. 10jahre alt,sehen aber noch sehr gut aus.profil noch min.5mm.fürs öl nutze ich dann die suchfunktion .

gruss

Udo

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Gruss
Udo


Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten

10 Jahre sind für heutige Motorradreifen eigentlich unkritisch, wenn Du nicht gerade Rennen fahren willst.
Allerdings könnten sie durch das jahrelange Stehen Standschäden - oder auch feine Risse - haben. Am besten genau untersuchen.
Zu Deinen Bildern: Am besten kannst Du sie mit Microsoft Picture Manager verkleinern, oder Du schickst sie mir per Mail und ich erledige das für Dich.

Grüße, Carsten

ja, freundlich und nett sind fast alle hier

Und wegen den Reifen - mach neu, besser isses.

Denke Gespannerfahrungen mit guten Reifen sammeln ist auch schon Abenteuer genug...

Gruß Arni

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Gruß Arni

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Bilder kann man z. B. gut mit Irfan View in der Größe anpassen, aber eigentlich braucht´s das hier nicht mehr; Du kannst ein Bild einfach an Deinen Beitrag ranhängen, indem Du unter Deinem Beitrag hinter dem Kästchen "Dateiname" auf "Durchsuchen" klickst. Dann kannst Du ein Foto von Deiner Festplatte hochladen.
Gruß, Martin.

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Mitglied der FBF

so Bilder sind drin.jetzt habe ich mal eine Frage.Ich habe das Getriebeöl gewechselt. Dafür habe ich die drei Schrauben unter dem Getriebe gelöst .Beim lösen der dritten schraube kam mir eine Kugel und eine Feder entgegen.Ach nee andersrum.Ich habe alles wieder reingeschraubt,danach Vergaser gereinigt.Angetreten und nach dem 3ten mal sprang sie an.den Seitenwagen habe ich gelöst.Wieder angetreten,1ter Gang,losgefahren,2ter Gang,weiter gings,ganz langsam,versuche wieder den ersten,nix geht mehr mit schalten.dann bin ich halt im 2ten nach hause.Ging auch.Jetzt meine Frage: liegt es an der Feder mit Kugel das ich nicht mehr schalten kann ? Falls ja was habe ich falsch gemacht?Ich habe irgendwas über diese feder gelesen.Weiss aber nicht mehr was.

mit fragenden Grüssen

Udo

-- Hinzugefügt: 03.09.2009 23:27:44 --

Ach so und gibt es hier noch jemand den ich mal anrufen kann oder via skype um ein paar fragen zu stellen oder gibt es jemanden in meiner ecke 57482 bei dem ich mal vorbeikommen kann,um mich mal ein wenig auszutauschen?

gruss

Udo

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Gruss
Udo


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Oh weia, zum Ölwechsel braucht man eigentlich nur eine Schraube zum Ablassen des Öls rausschrauben.

Kugel und Feder, das ist die Schaltarretierung, ich kann Dir da leider keinen Tip geben, weil mir das (zum Glück) nie passiert ist.

Es gibt aber bestimmt welche im Forum, die die Lösung Deines Problems kennen,

mfg Walter

Guten Morgen!
Eben erst gesehen, man sollte wirklich nicht ohne ein Minimum an Schrauberwissen
loslegen.
Ist mir auch nicht bei meiner ersten MZ in den 70ern passiert, weil ich zuerst das FHB
studiert habe.
Habe dieses Jahr mal an einem Rumpfmotor auf der Werkbank PROBEHALBER, (da eh Revision anstand),diese Schraube gelöst und mitsamt Feder und Kugel wieder montiert.
Siehe da, das Getriebe ließ sich noch durchschalten.
An einem funktionstüchtigen Motor/eingebaut, würde ich lieber die alte Plörre drinlassen als die falsche Schraube aufmachen.
Es wird sowieso viel zu viel geschraubt! Seit die Elektrik funktioniert, habe ich lediglich auf 2500km einmal die Zündung eingestellt, das Gespann läuft immer zuverlässig.
Das Motoröl habe ich noch nie gewechselt.
Mein Motor tropft auch, seit ich die Karre habe, Simmering Limaseite ist dicht, also ist mir das Wurscht.
So lange Öl aus der Kontrollschraube leicht rausläuft stimmt das Level und gut ist das.

Was sagen die Experten dazu? Zufall?

Gruß Ralf

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Herzliche Grüße
Ralf

Danke für euere Antworten.Schade das ihr mir nicht weiterhelfen könnt.Ein Schrauberhandbuch habe ich nicht.Der Ossi bei uns auf der Arbeit sagte zu mir,Getriebeöl wechseln,Vergaser reinigen und antreten.Dann läuft sie.Laufen tut sie .Das mit der dritten Schraube hat er mir leider erst Gestern gesagt.Wofür die genau ist wussste er auch nicht mehr.Er sagte irgendwas mit der Schaltung.Ich sollte vielleicht die kupplung ziehen und dann die Feder samt kugel wiedereinbauen.Ich hoffe mal noch auf Tipps von euch.


Gruss

Udo

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Gruss
Udo


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Schau mal hier: http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/mz.html rein, da giebta bergeweise Literatur über unsere Schätzchen Die Kugel ist nur eine Arretierung für den Leerlauf.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Hallo Udo,
den Tip mit Miraculis hatte ich aber schon weiter oben gegeben, Du mußt das Handbuch halt auch mal lesen.
Da steht die Sache mit den verschiedenen Schrauben, Schaltarretierung usw. auch drin.
Das richtige Getriebeöl hast Du aber reingekippt, oder?
Gruß, Martin.

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hallo Martin
Getriebeöl ist das richtige.80ger und gl4.Miraculis habe ich gesehen aber ich lese halt nicht gerne.Ich baue lieber.Das da unten drunter auch so komische sachen versteckt sind.Bisher waren das immer nur Ölablassschrauben.nun weiss ichs ja.
Wie ist es denn nun mit der Schraube?Soll ich die nun bei gezogener Kupplung noch mal einbauen oder muss ich was anderes machen oder muss ich das Getriebe auseinandenehmen und das ich nicht mehr schalten kann liegt ganz woanders dran ?
Mit der Suche komme ich auch nicht weiter ,da es immer 1000ende Vorschläge gibt und für soviel lesen habe ich keine zeit .

Gruss

Udo

ps:Ich suche immer noch jemanden mit schraubererfahrung den ich mal über skype oder telefon erreichen könnte.DANKE

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Gruss
Udo


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Hallo,

hier wird gerne und bereitwillig Auskunft gegeben und geholfen. Das ersetzt aber keine Eigeninitiative wie es das Lesen darstellt. Das Lesen der Anleitung hat mich damals daran gehindert die falsche Schraube zum Ölablassen raus zu schrauben. Und wenn es eine Problemlösung hier gibt, bei der nur bereits Geschriebenes ---Link war auch schon zum anklicken da--- gelesen werden braucht, was hindert Dich eigentlich daran?

Mfg Walter

@EX Jonas-Treiber
Das mit dem lesen ist ein kleiner Spass .Ich schraube seit nun fast 35 Jahren an angefangen mit Fahrrädern über motorräder und Autos.Das man dabei mal die falsche Schraub löst ist doch ok.Dann wird die reperatur halt ein wenig aufwendiger.

gruss

Udo

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Gruss
Udo


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Bild von Miraculis


Das Teil Nummer 14 ist die Kurvenwalze. Dort greift die Kugel in kleine Ausparungen. Also Kugel, Feder und Schraube wieder rein. Nach Möglichkeit eine neue Dichtung, da die alte Dichtung gequetscht sein kann und dann die Schraube gegen die Kurvenwalze kommt und dann ist kein Gangwechsel mehr möglich. Und bitte mit Gefühl anziehen. Es ist weiches Material und muß nur gegen Öl abdichten.

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Gruß Sven

@ Sven
Danke für deine Anleitung .Dann habe ich die schraube wohl zu fest und noch ohne neue Dichtung eingebaut.Da hakts dann wohl .Nochmal passiert mir das nicht.Ich werde das die nächsten Tage in Angriff nehmen.Im moment habe ich wenig Zeit.

Nochmals Danke

Udo

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Gruss
Udo


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Du hast in der ES ein 4-Gang-Getriebe. Das hakt und kracht immer. Wenn Du die Gänge wechseln kannst und den Leerlauf findest, sollte alles in Ordnung sein.

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Gruß Sven

und noch was.... es gibt haufenweise motorgehäuse wo leute das gewinde der ölablaßschraube geschrottet haben. das gehäuse ist ziemlich weich, also vorsicht!

Hallo Udo,
schau doch mal in unsere Mitgliederlandkarte -> geomap.php wer da in Deiner Nähe ist. Dem kannst Du ja ´ne nette PN schicken, ob er Dir evtl. mal beim schrauben behilflich ist.
Gruß, Martin.

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hallo Sven dann will ich mal hoffen das ichs bald richtig krachen lassen kann

an ea2873 ich benutze dann mal den Drehmomentschlüssel . 20-30 nm werden wohl reichen.

an Martin.Ich brauche eigendlich keine Schrauberhilfe,sondern nur jemanden der mich über die schwächen (oder Stärken) Aufklärt.Halt nur mal so ,was soll ich beachten ,worauf muss ich achten beim basteln,was muss unbedingt gemacht werden,was brauche ich für den TüV,vielleicht noch was übers Gespannfahren.Eben so kleinigkeiten .Das ist meine erste MZ und der Ossi den ich kenne weiss auch nicht mehr viel.Und bevor sich hier einer über Ossi aufregt:Ich nenne ihn so seit ich ihn kenne und er hat nix dagegen.

Gruss

Udo

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Gruss
Udo


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