Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich möchte euch an der Restaurierung meines ES/2 Gespannes zum NVA-Gespann teilnehmen lassen! Hier ein paar Bilder vom Kauf und den ersten Maßnahmen zur Militarisierung.

Feines teil was hast du dafür bezahlt??? Ich möchte mir auch ein gespann kaufen

1800 € für das Gespann und zwei Solomaschinen in Teilen dazu, zuzüglich jeder Menge Teile unter anderem auch 3 Einzelsitze wo von zwei neu sind und einer gebraucht.

das hört sich gut an .

Der rote Auspuff ist ja krass....

Die Maschine wurde von einem Direktor einer Schule in Bayern gefahren. Die Farbkombination finde ich natürlich auch nicht so toll, aber Hauptsache die Basis ist gut und das ist sie. Es wird doch sowieso alles abgestrahlt und in RAL 6003 lackiert.

Schöner Schnapper und schickes Teil Herr Bosold!

Habe mir die Tage einen Haltegriff für den hinteren Sitz gebaut. Wo bekomme ich nur diesen beigen Gummiüberzug mit nem Innendurchmesser von 20 mm her?
Habe schon gesucht wie blöde, von euch einer ne Idee?

Hallo,

der Schlauch von den alten Waschmaschinen passt. Halte einfach die Augen beim nächsten Grobmüll offen.

Gruß
Robert

PS: Feines Gespann. Allerdings tarnt die Farbe nicht sonderlich gut.

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Danke, ja, ich sehe es, du hast die Aufnahmen am Kanisterhalter heftig verändert!
Wenn es keine originalen Teile gibt, werde ich das auch tun müssen!

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Die Farbgebung so würde ich lassen. Hat nicht jeder und sieht irgendwie mal anders aus.
Mir würde das zumindestens auf dem Bild gefallen. Man müsste es halt in natura sehen.
Der Auspuff ist aber völlig daneben.

Aber egal - wird ja sowieso 'nen NVA Gespann - jeder wie er es für richtig hält.

Auf jeden fall Glückwunsch zum Schnapperle wenn soviel dabei ist/war.
Und viel Spaß beim Aufbau - bin auf weitere Bilder gespannt.

Lässte den Auspuff nur neu ummanteln von Peppmöller in Edelstahl oder was machste?

Jetzt muß der Westen schon mit Material aus dem Osten Aufrüsten!!Dieses ständige Wettrüsten.Also nee,nee,nee.
Scherz beiseite:
Da haste aber ein schönes Gespann ausgegraben.Und ich hoffe natürlich das du uns an deiner Aufrüstung mit Bildern teilnehmen läßt.?.

Gruß Schumi.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Natürlich wird alles Sandgestrahlt, neu lakiert und aufgearbeitet. Den Ausuff wollte ich eigendlich nur demontieren strahlen und mit 3 Schichten Zinkspray versehen, weil er sogut wie keine beulen hat.
Ich bin der festen Meinung das es Sahnstückchen wird!

Ich auch!

Ich möchte ja auf den 5 Gangmotor den ES 250/2 Zylinder mit Kopf verbauen. Muß dann dort das Spaltmaß von 1,6 mm eingestellt werden oder das von 1,2 mm wie beim MM 250/4? Wieviel Leistung hat der oben genannte Zylinder? 17,5 oder 19 ps?

Hie ein paar Bilder vom ES/2 Zylinder+Kopf. Der Zylinder hat einen trapetsförmigen Einlass, sollte alo einen 19 PS Version sein oder? Bei dem Zylinderkopf weiß ich es nicht weil nichts draufsteht, weder eine 8,5 als auch eine 10. Zusammen montiert war die Zusammenstellung auf einem TS-0 Motor der sicherlich mal in einer ES Verwendung hatte.

Mahlzeit!

Schönes Projekt hast du da, das gleiche habe ich im Moment auch am laufen..
Da haben sich wohl mal ein paar Nadeln ausm Nadellager in den Kopf geprägt, hm? Sage mal, vom Packtaschen- und Kanisterhalter - hast du da eine Zeichnung mit Bemaßung? Und - die Farbgebung geht wirklich net. Entweder Ral 6003 oder blau-weiß

Gruss, Robert

Ohh..schon gestrahlt, es geht ja doch ohne mich voran.

Hallo,

ich glaube der Deckel passt nicht zum Zylinder. Du benötigst den Zylinderdeckel mit den beiden durchgehenden Kühlrippen.

Mfg

Der Kanisterhalter ist ja echt Heavy Metal, machst du da noch Erleichterungsbohrungen rein?

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

Wie schon gesagt habe ich den Packtaschen und Kanisterhalter von meiner TS1A abgebaut in etwas abgeänderter Form. Der Kanisterhalter wird noch mit 4 Bohrungen erleichert. Ich habe Gummistopfen vom Trabant gefunden die die gleiche Form haben wie die Orginalgummis, nur mit einem kleineren Aufliegedurchmesser für den Kanister.
Kann mir mal jemand ein Foto zeigen wie der richtige Kopf aussieht?

Das mit den Kühlrippen is leider Quatsch. Lorchen und Christof sind sich immer noch nicht im Klaren ob das nun ein Zeichen ist oder nicht. Im Rahmen eines Beitrages für die Wissensdatenbank ham wir das mal durchgekaut. Am Besten Du schaust mal in die Wissensdatenbank rein.
Da sind alle Köpfe aufgelistet.

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Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei uns sind Theorie und Praxis vereint.
Nichts funktioniert und keiner weiß warum!


Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

Hab ihn gefunden!
http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... s%3Disch:1

... schau mal bei Haase, zwar für die /1 aber passt ev. auch

87010 Gümmiüberzug für Soziushaltegriff cremefarben für Griffausführung mit Kette 9,50

Habe die Tage die linke Aufhängung in das Motorengäuse geschweißt sowie die 3 Halterungen für den Tachoantrieb. Hier ein paar Bilder zur Dokumentation.

Ja stimmt. Der Kopf gehört zu einer 17,5 PS-Garintur und darf zwar auf einer 19PS-Zylinder (ohne Dichtung) betrieben werden, aber 19 PS hast du damit nicht. Zudem scheint er schonmal ein oberes Pleuellager verdaut zu haben.



Doch wir ham das auch schon öfter klar dargestellt.

Es gibt auch Köpfe mit der alten Verrippung und der neuen Brennraumform. Das ganze ist aber von aussen durch eine Gussplakette, in Höhe der Kerze, gekennzeichnet. Bauzeitraum etwa von 05/1969-01/1971.

Hier mal ein Bild aus Lorchens Archiv:





Da diese Plakette bei ihm fehlt und er die alte Rippenform hat muss es ein 17,5 PS Kopf sein...

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Tolle Umbauarbeit! Diese selben Schritte habe ich auch an Meinen TS/1- Motor gemacht und werde ihn vieleicht auch schwingend aufhängen im /0 Rahmen. Sieht aber nicht so toll aus wie bei deiner schön überfrästen Arbeit.

-- Hinzugefügt: 20th Dezember 2010, 9:37 pm --

Und so siehts bei meinem Motor aus???!!!
-bei dem neuen Einlasskanal sieht man das es Materialverzug gab. Nicht am Gehäuse sondern an meiner Schweißvorbereitung. Diese Stelle werde ich nun mit einfachen Mitteln abdichten.

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Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Willst du eigentlich keine Vergaserabdeckung montieren? Da wirst du noch die Vergaserwanne am Motorblock oben anschschweißen müssen, damit alles perfekt aussieht zum Schluß.

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Wollte mal berichten wie es mit dem Gespann weiter geht!
Hier ein modifizierter Ansaugstutzen vom MM 250/3 den ich auseinander geschnitten habe und im Winkel vom Orginalen MM 250/wieder verschweißt habe. Wie gesagt der Winkel passt, jedoch ist er wie auf den Bildern zu erkennen ca. 11 mm kürzer als der Orginale ES Stutzen. Ich hätte ja auch einfach aus den beiden Stutzen einen passenden machen können, aber darfür ist mir der seltene MM 250/2 Stutzen zu schade. Gibt das Ansauggummi das her mit dem 11 mm kürzen Stutzen, oder muss ich noch eine Isolierplatte mehr am Zylinder montiere?



Weiter geht es mit der Motage des 5-Gang Triebwerkes am heutigen Tag!

Achtung! Kein Ansauggummi verwenden! Die Pertinaxplatte ist die termische Trennung zwischen Motor und Ansaugflansch! Du kannst doch aus Alu eine Platte machen und die originale Pertinaxplatte dazu verwenden? Wenn du Material verwendest, was beim festschrauben nachgibt, bricht dein Flansch oder der Gummi wird nach inne gedrückt!
Musst du das eigentlich ausgleichen oder kannst du das einfach so lassen, hasste ja kürzeren Ansaugweg? Willst du eigentlich eine Abdeckung verwenden? Die Originale?

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Er wollt doch auch keinen Ansauggummi dazwischen setzen, nur wissen ob man den Ansauggummi um 11mm weiter dehnen kann. Hab mal n Bild von beiden Köpfen hochgeladen um den Unterschied klar zu machen.

Robert

Genau so meint er das Dorni! Mit den Köpfen das habe ich schon geschnackelt.
Ich habe doch schon einen 19 PS Kopf aus dem Forum bekommen. Weiss den nun einer ob ich das Ansauggummi soweit dehnen kann?
Hier ein paar Bilder wie es heute weiter ging.

Ach mensch! Das hatrte ich falsch verstanden! Sorry! Ich denke doch mal der Gummischlauchsteckt doch im Luftfilterkasten und es macht nichts aus wenn er nicht so tief steckt? Falls das nichts wird, könnte man ihn doch verlängern(aus zwei mach eins?) oder einen von der ETZ nehmen, der ist bestimmt lang genug?

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Ohne mich....das werde ich dir nie verzeihen.

Da lacht das Herz!

So mein Projekt wird nun langsam weitergeführt. Der Beiwagen ist schon in seine Einzelteile zerlegt.
Bekomme ich die untere Wanne auseinander, oder ist die fest verbunden, vergammel?





Bekommt man die Halteleiste für das Gummi ab ohne sie zu zerstören?

Mensch....da muss ich ja das Wochenende mal vorbei schauen. Wenn du noch eine helfende Hand brauchst sag besheid Bosi.

Siehe viewtopic.php?f=10&t=42586

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Es geht weiter mit der grünen Waffe!!! Bilder sagen mehr als Worte!

MfG

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MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

Ein Fest für die Augen! Ich freu mich schon auf die erst Ausfahrt.

Kurz und Bündig, es geht weiter!

Kurze Frage: Auf die Festigkeit 8.8 der Muttern geachtet?

Das wird ein richtig cooles Gespann.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Hallo,

Respekt!
Sehr schöne Arbeit.

MfG Thomas

Bitte noch bissel mehr Bilders:
Schön kompromisslos das 6003 durchgezogen.
Ist das Seidenglanz oder Hochglanz?
Gefällt mir besser als das matt.
Geiles Projekt, weiter so!



MfG

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Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

sehr gut top sache

wir wollen bilder sehen wir wollen bilder sehen

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sie tuckern, sie zicken und stinken, verbrauchen doch weniger

sprit als die neuesten autos.

gruss und gute fahrt.

ränge däng däng däääng

Ja die Muttern sind 8.8´er.
Die Farbe soll Seidenmatt sein, glänzt zwar ganz schön, lässt sich jedoch auch besser Pflegen,

Geiles Teil!!!!!!!!!
Weiter so!!!!

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

Live sieht das ganze noch besser aus!

wie wurde lackiert?? ich nehm mal an vom Profi mit Pistole. Leifalit Lack??

sieht top aus!!

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Loud pipes save Lives ! 106 Db - und ich bin noch nie mit einer anderen Orgel zusammengestoßen
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