Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich versuche gerade meinen Beiwagen an meine Emme zu montieren und komm damit nicht ganz klar.
In der Anleitung steht, dass das Beiwagenrad senkrecht auf dem Boden stehen muss.
Bei mir hängt das Rad oben nach außen....
Wie kann ich den Winkel beeinflussen?

Und noch eine Frage:
Muss das Boot quer und in Fahrtrichtung in der Waage stehen?
Bei mir hängt die Schnauze nach unten...

Danke Für eure Hilfe.

Gruß

Tobias

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Lieber acht Stunden in der Arbeit als gar keinen Schlaf

Quer sollte es schon in der Waage sein,
in Längsrichtung wird es schon diffiziler.

Ist der vordere Anschluß (Schwanenhals)der richtige?
Und ist er richtig montiert, auf dem SW - Rahmenrohr ?
Sind SW - Federn in den Federbeinen vorne montiert ?

Daß das SW- Rad oben etwas nach außen steht ist nicht schlimm.

Gruß Klaus

mit den oberen mittleren anschluss. mit der spindel stellst du den sturz der Maschine ein.
damit kannst du aber nicht großartig den Beiwagen mit beeinflussen. hast eventuell ne verzogene beiwagenschwinge?


im groben und ganzen sollte das boot in waage stehen.
pbei mir hing das boot auch mit der schnauze.
der grund dafür war dieser:
der seitenwagenrahmen war in dem Bereich des vorderen Auslegers nicht mehr maßhaltig...

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Frag mal Martin in Forum nach Literatur, auch bei .. http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html findest du Anleitung.
Mein (scherzhafter) Rat nach dem Bild, die dicke Schwiegermutter (falls du eine solche hast) reinsetzen, dann hebt sich die Schnauze und das Rad steht andersrum schräg.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

du hast übrigens auch einen anderen Schwanenhals.

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Vorn die rahmenschelle höher setzen und am oberen Anschluss am Sitz die gewindestange noch weiter rein drehen. Nimm dir zwei lange latten, leg die an Maschinen- und beiwagenrad und kuck das am Ende die beiwagenradlatte auf Höhe des Vorderrad 3cm enger steht als hinten.
Das ganze findest du auch bei mirakulis in der SW-Anleitung.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

sehe ich das richtig, das du auch eine solo-vorderradschwinge montiert hast?

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Keine Ahnung!
Hab das Gespann so wie es ist, letztes Jahr erstanden und dann restauriert...
Woran erkenne ich eine Soloschwinge?

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Lieber acht Stunden in der Arbeit als gar keinen Schlaf

Die soloschwinge hat nur eine aufnahme für die Radachse. Die gespannschwinge zwei.

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Hi,
das mit dem Nachlauf haut schon hin aber mit der Gewindespindel verändere ich nur den Sturz vom Motorrad aber nicht den vom Seitenwagen!
Das liegt bautechnisch am Ort de Gelenks....

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Lieber acht Stunden in der Arbeit als gar keinen Schlaf

ich denke der Sturz deines Beiwagenrads geht in Ordnung. Ist nicht 90°, aber das bischen macht den Kohl nicht fett.
Wenn du dich auf das Motorrad setzt wirds 90° werden am Beiwagen.
Bzgl des Niveaus in Längsrichtung, ich würde versuchen es mit hilfe der vorderen Klemmschelle in Waage zu bringen.

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"Fakten haben bekanntlich gegen Meinungen einen schweren Stand, denn Meinungen resultieren oft aus starken Bedürfnissen, und sei es nur dem, die Komplexität der Wirklichkeit zu umgehen“

Der vordere Anschluss steht aber sehr schräg

Der sollte gerade sein.

Deswegen hängt das Boot so weit nach unten.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

das Bild is doch abba von Tony-beloni!!!

Bei mir is der Schwanenhals der falsche ( von der ES statt TS), ich habe daher die vordere Bootaufnahme gedreht und einen Gummi mehr untergelegt, jetzt steht der schön in Waage und ist noch superelastischer
Mein Rad steht nebenbeibemerkt auch in die Richtung schräg, anscheinend wurde die Schwinge mal kaltverformt. Bei dir ist das aber minimal...zumindestens aufm Bild.
Wenn du die Vorspur und den Sturz vom Motorrad richtig einstellst, sollte das aber nicht stören, bis auf das der Reifen leicht schief abgefahren wird....meine Meinung!

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Zwei Dinge scheinen mir unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit. Aber beim Universum bin ich mir noch nicht sicher! (A.Einstein)

Ja, aber ist trotzdem schief

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Wie tony-beloni schon schrieb, hat die Soloschwinge nur eine Achsaufnahme, die Gespannschwinge zwei, damit man sie umstecken kann... ich zitier mal aus der Bedienungsanleitung Superelastik:
"Warum muß überhaupt umgebaut werden?

Vorderschwinge: Diese hat zwei Achsaufnahmen. Die vordere ist für den Gespannbetrieb vorgesehen und hat nur 65 mm Nachlauf. Damit werden die Lenkkräfte auf ein erträgliches Maß reduziert, denn großer Nachlauf erfordert mehr Kraftaufwand für die Lenkung.

Für Solofahrt, also bei abgebautem Seitenwagen, ist das Vorderrad in die hintere Achsaufnahme (mit 105 mm Nachlauf) umzustecken."

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

nochmal kurz zur schwingenproblematik.
hier hast den direkten vergleich und weißt wie die teile auszusehen haben.

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Es ist wie immer,

der Alex weißt auf die Vorspur hin,
der Tobi schreibt das haut schon hin mit dem Vorlauf usw.
Warum fragen viele, die es eh wissen?

Der Schwanenhals wird auch der richtige sein.

Es gibt viele Möglichkeiten den SW einzustellen.

Manchmal dauert das richtige Enstellen etwas länger
Bin da keine Ausnahme.

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Gruß Svid (Thomas)

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Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Die dauert immer länger, auch bei mir, ist ja auch nicht einfach.

Aber wenn das eine Antwort auf meine Feststellung sein soll, dann hast du dich gut eingereiht.

Ich bin der Meinung, daß bei der ES der Anschlußpunkt für den Schwanenhals dichter am Tank, also höher ist. Ungefähr auf Höhe Oberkante des Zylinderkopfes. Ein Bild von der Seite würde Aufschluß geben.

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Gruß Sven

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich würde sagen das das Rad eh schon schief im Beiwagen steht. Da ist wohl mehr im Argen. Kann auch täuschen.

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auf der suche nach Original EMW R35 Kolben auch gebraucht >Ø 72mm
Mitglied Nr. 005 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Joa die könntae auch mal schön mit besetztem Boot a´la The Race vergewurstelt worden sein.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Hallo zusammen, ich hab jetzt mal die Vorspur und den Sturz eingestellt und auch den Schwanenhals höher befestigt. Diese Änderungen haben aber an der Schiefstellung des Beiwagenrads nichts verändert. Ich schau jetzt nochmal ob Verformungen erkennbar sind. Anonsten muss ich wohl damit leben. ....
Danke für eure Tips

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Lieber acht Stunden in der Arbeit als gar keinen Schlaf

Man könnte auch mal nachschauen, ob die SW-Schwinge oder die SW-Achse krumm sind, oder aber die SW-Schwingenlagerung ausgenudelt ist...nur mal so...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)