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BeitragVerfasst: 16. März 2014 13:08 
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Hallo,

Kann mir bitte jemand erklären welches vordere Ritzel ich für eine MZ ES 250/2 als Gespann brauche und welches Übersetzungsverhältnis ich für den Tachoantrieb benötige.
Gibt es dafür vielleicht eine Liste oder eine Tabelle?

Vielen Dank im Vorraus

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Fuhrpark: Es 250/2SEL1969, ES250/1LSW 1963, jamaha fj1100, zt 303 ,

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BeitragVerfasst: 16. März 2014 13:14 
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Ritzel ist ein 17er (bei der Solo: 21er).
Kannst Du auch bei www.miraculis.de nachlesen.

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BeitragVerfasst: 16. März 2014 13:32 
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Und auf dem Tachoantrieb steht dann entsprechend 17/45. Wie lang ist deine Kette ?


Fuhrpark: MZ ES 175/2 Bj. 1969
MZ ETZ 250 Bj. 1984
BMW R1150GS Adventure Bj. 2003
Trabant 601 S Bj. 1984
Wartburg 353 deluxe Bj. 1969
Mercedes-Benz W201 Sportline 2.0 Bj. 1992

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BeitragVerfasst: 16. März 2014 19:38 
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Hallo zusammen
wenn ich einen fünfgang Motor einbaue, was brauche ich da für ein Ritzel?? also wie für eine TS 250/1

MFG Hans

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BeitragVerfasst: 16. März 2014 19:45 
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Der Tachoantrieb der ES passt nicht auf den TS 5 Gang Block. Irgendwer hat mal was schönes Geschweisst zu dem Thema, weis aber nicht mehr wer das war. :oops:


Fuhrpark: ES250/2A Gespann Bj69, ETZ250 "Chopper" Bj83,

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BeitragVerfasst: 16. März 2014 19:54 
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Hallo

das ist mir klar ,ich wollte nur gerne wissen wie groß das ritzel sein muss ? ich habe noch einen TS 5gang Motor mit Etz Lichtmaschine, die Halterung für den Tachoantrieb kann ich bauen!
MFG Hans

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BeitragVerfasst: 16. März 2014 20:09 
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Mr. Maultasche

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Der 5. Gang in den 5 Gang-Motoren ist bei der MZ länger als der 4. Gang in den 4 Gang-Motoren. Deshalb hat die Solo-TS/1 vorne ein 18er und die Solo-ETZ, trotz ihrer 21PS, ein 19er Ritzel. Im Gespannbetrieb empfiehlt es sich, ein 16er Ritzel ein zu bauen.
Wenn Dein 5 Gang-Motor ein 5 Gang-TS-Motor ist, dann würden mich Fotos von den Umbaumaßnamen, die notwendig waren, damit die ETZ-Drehstromlichtmaschine passen tut, ganz arg interessieren.
Ist ein ETZ-Motor, dann wirst Du große Schwierigkeiten bekommen, ihn in den ES/2-Rahmen zu bekommen. Der ETZ-Zylinder hat einen geraden Krümeranschluß und da steht der Unterzug des /2er-Rahmens im Wege.
TS-Zylinder, mit schrägem Krümmeranschluß paßt nicht auf den ETZ-Motorblock :(

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

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:schlaumeier: Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!

( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins


Fuhrpark: 1XMZ ES300 Personengespann, 1X ETZ251 Personengespann, 2X ETZ250 Solo, 2X TS250, 1X ES175, 1X TS150, 1X Kreidler RS65, 1-2X Keeway125 Bonsai-Chopper, 1X Hyosung XRX125, 1X BMW R100,1X BMW R1100LT, 1X BMW K75RT, 1X BMW K75S, 1X K75 C, 1X K75RT mit EML-Beiwagen 1X K100, 1X K100RS 4V, 1X BMW K1100LT, 1X Trabi-Kabrio, 1X Fiat/Maybach Seicento, 1X Ford-Escort-Kabrio 1X Qek Junior.

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BeitragVerfasst: 2. März 2015 20:34 
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hallo zusammen
ich habe mal ein Bild vom fünfgang Motor mit ETZ Lichtmaschine . den Umbau habe ich vor 30Jahren mit Hammer und Stemmeisen gemacht. da ich den Motor jetzt in die ES einbauen will mache ich den umbau nochmal , denn mann ist ja reifer geworden die Bilder davon kommen noch

Dateianhang:
DSCI1504.JPG

mfg andre


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