Das MZ Forum für MZ Fahrer

Welche Bremsflüssigkeit benutzt Ihr bei Euch am Seitenwagen?Kann man alle nehmen oder gibt es was für die alten DDR-Bremsanlagen? Bitte um Hilfe.Danke

normales DOT 4

Danke

Denk mal drüber nach, ob thermisch an der Seitenwagen-Konstruktion Bremsflüssigkeiten (mit eben all ihren Nachteilen für die Konstruktion) überhaupt nötig ist.

Gerade wenn der Seitenwagen ja mehr steht und nicht bewegt wird.

Die meisten Bremszylinder werden doch geschrottet, weil es zu lange mit Bremsflüssigkeit steht.

Bei mir ist seit Jahren Hydrauliköl drin und seit dem gammelt nix mehr fest, auch wenns mal 1 Jahr unbewegt steht - jaja, Gummis natürlich Ölfest.

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Ist ein sehr zweischneidiges Thema, wie ich inzwischen festgestellt habe.

Richtig, Bremszylinder werden geschrottet wenn sie zu lange mit Bremsflüssigkeit stehen. Aber vor allem erst dann, wenn die Bremsflüssigkeit schon so abgesoffen ist, dass sie das Wasser nicht mehr binden kann und Wassertröpfchen entstehen. Wo das Wasser noch vollständig gebunden wird, gammelt es nicht.

Es gibt verschiedene Fahrzeuge / Hersteller, die mit einer Bremsflüssigkeit auf Hydrauliköl-Basis arbeiten (z.B. Citroen, Rolls-Royce). Und es gibt das DOT5 auf Silikonölbasis. Deren (unbestrittener) Vorteil: Kann sich nicht mit Wasser vollsaugen und damit an absinkendem Siedepunkt leiden. Oft übersehener Nachteil: Kann kein Wasser aufnehmen und binden. Das heißt, alles was an Wasser ins System gelangen kann (Spritzwasser, Kondenswasser), liegt quasi sofort als Wassertröpfchen an. Und wo Wassertropfen sind, kann es gammeln und rosten.

-- Hinzugefügt: Di 22 Dez, 2020 10:17 am --


Du kannst eigentlich alle DOT Bremsflüssigkeiten verwenden. Auch DOT5, wenn du das Geld ausgeben willst. Einen Nutzen hast du davon m.E. nicht, es reicht die billigste DOT-Plörre die du im Handel bekommst - und das ist wohl DOT4.

Wie ich schrieb, denkt nochmal nach, warum man Bremsflüssigkeit nehmen muss statt Öl bei hydraulischen Bremsen. Und da gibt es genau einen Grund

Das kann bei der Superelastik Konstruktion aber nicht auftreten ...

Somit entfallen auch die ganzen Diskussionen mit Silikonbasis und Co

Jedem wie er mag

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DOT 5 würde ich nicht nehmen - deshalb nicht:
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Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Erzähl mal. Jetzt bin ich neugierig!

Bei einer Bremsanlage die viele Jahre mit Bremsflüssigkeit DOT 4 betrieben wurde kannst du nicht DOT 5 verwenden. Das Leitungs- und Bremssystem (auch Bremszylinder) müsste vor Nutzung von DOT 5 durchgespült und von DOT 4 befreit sein. Das wird so nicht funktionieren.

Eine sinnvolle Alternative zu DOT 4 ist DOT 5.1. Diese Bremsflüssigkeit ist ähnlich DOT 4 allerdings ist die Aufnahmefähigkeit von Wasser bei DOT 5.1 niedriger als bei DOT 4. Damit verlängert sich der Wechselintervall. Bei DOT 4 wird der Wechsel alle 2 Jahre empfohlen. Bei DOT 5.1 kann es 3-4 Jahre sein. Die Kosten sind bei beiden ähnlich.

Gruß
Atha.

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...vergiss den Stress und lebe....

Da liegst Du falsch. Informiere Dich mal unter diesem Link zu den Bremsflüssigkeiten: http://ifz.de/tipps%20und%20Tricks/Brem ... keiten.pdf

DOT 5.1 ist Rennbremsflüssigkeit, diese ist aufgrund ihrer höheren Wasseraufnahme schon nach spätestens einem Jahr zu wechseln. Diese Wasseraufnahme führt unter Umständen nämlich zu Dampfblasenbildung. Auch unter vapor lock bekannt. Das ist kein hörensagen, das sind Fakten...

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Egal wie viel PS die anderen auch haben, der MZ Fahrer hat immer den längsten!

Die Dampfblasenbildung ist im Beiwagen natürlich kein Problem (außer man hält die Lötlampe an die Leitung), eher die verstärkte Korrosion durch mehr Wasser.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Deswegen benutze ich seit einer Generalüberholung der Hydraulik mit neuen Originalteilen vor drei Jahren ATF-Fluid als Hydraulikflüssigkeit...anfängliche Bedenken in Bezug auf die Verträglichkeit der Manschetten haben sich bei mir als unbegründet erwiesen. Auch der Einsatz bei -30°C war problemlos...bisher ist das System wartungsfrei...
Das ist allerdings keine generelle Empfehlung (bevor ich hier gleich gekreuzigt werde), sondern nur ein Aufzeigen einer Möglichkeit...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

So bei mir auch

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Zur Bremsflüssigkeit ist ja bereits schon alles gesagt. Für die Befüllung bzw. Der Entlüftung kann ich nur eine Vakuumpumpe empfehlen. Das geht so sehr einfach und allein.

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Gruß Christian