Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe eine TS 250/1 als Gespannversion. Wisst Ihr, wie schnell die mit dem 16er Ritzel als Solomaschine ist und macht es Sinn, das Ritzel zu wechseln, wenn man öfters zwischen Gespann und Solobetrieb wechseln will?
Die TS hat ja als Gespannmaschine in Telegabel und hinten verstärkte Federn. Macht das ein Problem im Solobetrieb.

Danke für Eure Antworten

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Grüße aus Bayern

Du machst den SW ab und versuchst wie es dir gefällt und schaust dann weiter.

Was du aber machen/beachten MUßT ist der Zustand deiner Bereifung, wenn die sich schon auf der Lauffläche platt gefahren hat
wird es schon knifflig.
Ich habe das auch über Jahre immer wieder mal gemacht und dann vor allem vorne auf ein Rad/Reifen gewechselt, das geeignet ist.
Wenn der Hintere nicht zu kantig, ist geht das noch.

Gruß Klaus

Ich bin meine ES/2 (eigentlich Gespann) auch gelegentlich solo gefahren; kein Problem, auch mit original Ritzel (bei der ES/2 ein 17er).
Ich würde dann aber auf das letzte Quentchen Höchstgeschwindigkeit verzichten, denn sie dreht dann schon ordentlich hoch.
Und halt das mit den eckig abgefahrenen Reifen beachten, was Klaus schon schrieb.
Die härtere Federung hat zumindest bei der ES keine Probleme gemacht, vielleicht kann einer mit TS-Gespann dazu noch was sagen.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Mein Bruder ist ein fauler Hund und darum hat er, in seiner MZ-Zeit, immer im Sommer die Gespannübersetzung belassen, wenn er den "mitrollenden Winterseitenständer" abbaute.
Seine ETZ hatte einen höllischen Anzug, der viele größere Maschinen ins Erstaunen setzte - aber man braucht auch die Selbstdisziplin, es bei maximal 110km/h NACH TACHO es wirklich gut sein zu lassen.
Braucht halt sehr viel Sprit - also rund 7 Liter auf 100km - aber gehen tut das

Ich bin ein noch faulerer Hund und habe mir eine Solo-MZ zum Gespann geholt.
Aber Vorsicht!!!! Wohin das führt, kann man an meinem Fuhrpark sehen

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Was die Gespannfedern vorn und hinten angeht, kommt es auf dein fahrfertiges Gewicht und dein Komfortbedürfnis an: Bist du der Typ "G'stand'nes Mannsbild" oder eher Typ "Luftkotelett", hast du's gern straff gefedert, oder eher sänftenartig? In dem einen Fall wird's grade gut sein, in dem anderen Fall bockelhart...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

kann man machen, je nachdem wie viel man fährt, bzw. auch wo du fährst (Flachland oder Gebirge).

eine Möglichkeit wäre die Soloübersetzung einbauen, dann musst du im Gespannbetrieb eben mit 4 Gängen leben, den 5. kannst du dann vergessen, dafür hast du Solo dann die volle Vmax.

Die Gespannübersetzung im Solobetrieb macht mir keinen Spaß, da man auf der Landstraße dann schon sehr häufig sehr hoch drehen muß um nur halbwegs mitzuschwimmen.

Die Federung war für mich ok, da ich beim Gespann immer auf "hart" gestellt hatte, als Solo dann eben auf "weich"

Das mit der Solo Übersetzung klingt auch gut! Muss ich eigentlich auch die Kette verlängern oder nur ein größeres Rätsel nehmen?

-- Hinzugefügt: 19th April 2021, 19:30 --

Äh... Ritzel natürlich!

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Grüße aus Bayern

Kommt vor allem drauf an wie weit des Hinterrad im Langloch der Hinterrad - Schwinge steht.
2 Zähne mehr könnte dann klappen.

Gruß Klaus