Das MZ Forum für MZ Fahrer

da war er wieder der Sprachfehler, diesmal konnte ich zu einer Silver Star (sehr günstig) nicht nein sagen. 5600 km auf der Uhr - aber viel Arbeit; kurze Bestandsaufnahme: Sitzbank abgepolstert, Hagondämpfer (einer der Vorbesitzer/innnen war wohl etwas kürzer), ein A1 Auspuff, Delle/Lackschaden im Tank - aber richtig weh tut der Anlasser! Der dreht ins Leere, d.h. nix Freilauf - keiner da.....! Hat da einer eine Idee, die bezahlbar ist ?

Gruß Frank

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

bezahlbare idee...
hau mich jetzt nur nicht....
wenn der motor richtig gut eingestellt ist, die kerze stimmt und du mutig bist, dann soll sich der rotax ohne weiteres ankicken lassen...(habs probiert... entweder bin ich nicht mutig genug, oder ich bin zu dum dazu)...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

rotaxhandbuch besorgen und dann völlig furchtlos den motor aufmachen (nur die linke seite ) anlasserfreilauf raus- und auseinandernehmen - die walzenumfassende feder austauschen und alles wieder zusammenbauen . dann sollte es funzen . bei der kmzahl kann noch nix ernsthaftes kaputt sein ( es sei denn die täglich gefahrene strecke beläuft sich auf je 200m - mit entsprechend häufiger nutzung des anlassers )

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Partisanenrocker

Ne Ne, - falsch verstanden - da is kein Freilauf mehr..... Wech das Teil!

Gruß Frank

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
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Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Kann Dich garnicht mehr hauen (krieg meine Arme garnicht mehr hoch und bin am Ende meiner Kräfte...) - habe eine ganze Weile versucht das Ding anzukicken - mutig genug war ich - blöd genug warscheinlich auch.....

Gruß Frank

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
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Hallo Frank,
wenn ich´s noch recht in Erinnerung habe, wurden hier mal Alternativen von anderen Modellen/Fabrikaten genannt, die auch passen... bemühe mal die Suchfunktion.
Gruß, Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Dann sind wir schon 2!

blöd vieleicht nich aber eher die falsche Technik, würd dich ja gerne zu einem Rotax-Ankick-Kurs einladen .
Wie du allerdings geschrieben hast ist deine Neuerrungenschaft tiefergelegt und sobald der Kickstarter im durchgetretenen Zustand zu dicht am Boden der Tatsachen angekommen ist wird es nur noch schwieriger da man dann meist beim ankicken mit dem Fuß auf der Straße aufschlägt sprich man ihn nicht vernünftig durchgedreht bekommt.
Abhilfe-> Kickstarterhebel um 1-2 cm kürzen-> man hat beim antreten wieder genug Luft unterm Fuß.
Habe solche Operation selbst schon bei einer Silverstar durchgeführt und der Treiber ist glücklich.

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Erzähl mal lieber ab WELCHEM Punkt Du durchtrittst!

Also als erstes durchtreten bis das der Deko zurückschnapt -> Kickstarter wieder hoch nochmals über einen kleinen Widerstand den man im Fuß spüren sollte rüber UND DANN Kickstarter wieder nach oben und mit Kraft den Kickstarter nach unten treten, also nicht so streicheln wie bei ner 250`er ETZ.
ps. wenn's draussen kühler ist unter 10°C und man hat einen Delo dran einfach mal den Gasgriff bis zum anschlag durchziehen damit die Beschleunigerpumpe nen satten Strahl Sprit in den Ansaugtrakt bringt.
Hat den Vorteil das die Kiste dann auch wenn sie Kalt ist meist beim ersten Tritt anspringt (500'er nich 560'er).

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Hmmm, also einen Rotax antreten kann sehr unterschiedlich sein...

Meine KTM früher mit dem 600er Motor ließ sich von mir trotz erheblicher Höhe des Motorrades sehr gut antreten.
Sprang immer mit dem 2-3 Tritt an.

Martina´s Country habe ich nur mit sehr viel Glück mal angetreten bekommen. Scheiß......

Das SilverStar-Gespann (Ex-Düsi) ließ sich fast mit der Hand anwerfen.
Fuss auf den Kickstarter , ein wenig Wippen um den OT und schon lief das Teil.

Dir 560er Uno-Rotax die ich gelegentlich bewege springt auch super an, wenn auch nur mit einem mehr als beherzten Tritt.

Ich denke es liegt an verschiedenen verbauten CDI-Einheiten und/oder der verschiedenen Vergaser das sich da so große Unterschiede auftun.

CDI´s für E-Startmotoren haben für die ersten Umdrehungen eine Zündunterbrechung, damit der E-Starter erst einmal auf Touren kommen kann ohne von der Zündung eine gelatscht zu bekommen.

Ein Dellorto kommt dem dann wohl noch zugute..........

Gruß
Patrick

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Normalität ist nur der Trott der Masse !

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Dann schränke ich mich mal ein-> so wie ich es beschrieben habe hat es bisjetzt an jeder, 500'er MZ mit DellOrto, funktioniert an der ich es versucht habe.

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Tja das ohne E-Start kenn´ ich, Nachdem alles gewechselt ist, Regler und Batterie, hat mein Anlasser beschlossen: ich sage keinen Ton mehr. Nur das Relai macht brav klick. Dreht also nicht mehr an. Nach abgebautem Freilauf läßt er sich anschieben und summt. Vermute die Kohlen sind runter. Tja und das in Zeiten mit Feinstaubdiskusion. Werde bei Gelegenheit mal beim Boschdienst vorstellig.

Seitdem heißt es auch "I get a kick...". Wobei meine 500er meist beim 3. Kick da ist.
Nervig ist bloss das Sie eine Rote Ampel-Allergie hat, wo sie mit schönster Regelmäßigkeit ausgeht.

Startprozedere: 1. Deko auf, Choke auf, Latsch! und nix! 2. Deko zu (geht automatisch) Gaswickel zu und kräftig Latsch!!! Schritt 2 nochmal und im Normalfall brummt´s!

Ach ja ist auch mit einem Dell Orto ausgestattet.

Ich habe jetzt ein rechtes Bein wie Poppeis Oberarme!!!

Schöne Grüße aus dem Vogtland

André

Klar doch, Einladung nehme ich an - wir sehen uns dann in Torgelow Ende Juli....?

Gruß Frank

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Fehlt denn nur de Rollenfreilauf oder auch die Räder?

Jut dann 28.07.07 in Torgelow, Hauptsache du kommst mit deinem anzukickenden Moped denn meine Kickt sich anders .

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Sooo, hatte jetzt mal wieder einen Moment Zeit- es fehlt das grosse Zahnrad in der Mitte und die beiden kleinen Anlaufscheiben, das Rad unten ist quasi hohl, nur eine grosse Mutter und eine Art zylindrische Walze so ca. 35mm Durchmesser - ich nehme an da sitzt der berühmt berüchtigte Freilauf.... Habe bei meinen anderen Rotaxen da mal nachgesehen, war aber nicht wirklich zu erkennen, außerdem wollte ich auch noch die auseinander nehmen, die laufen...

Übrigens noch etwas anderes - kann mir mal bite jemand die genaue Bezeichnung und Bedüsung vom Bing geben??? Meine Dellos fliegen definitiv raus - tausche auch gern!

Gruß Frank

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Gruß Frank


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Warum das denn

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

[/quote]Warum das denn [/quote]

ganz einfach - Country mit Bing - läuft und springt tadellos an - immer (selbst mit kicken.... ). 500R Gespann - dello Versager - wenn sie dann unter viel Mühe und Zauber angesprungen ist (egal ob warm oder kalt - mit kicken aber überhaupt nicht...), läuft dann auch, Silver Star - Dello Versager, läuft (natürlich nur kicken möglich)garnicht....Habe die Nase voll von den Dingern (an meiner Guzzi funktionieren Dellos kurioserweise aber sehr gut - die alten eckigen....) - also weg mit dem Zeug

Gruß Frank

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Gruß Frank


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Servus Frank,
laut Reparaturhandbuch Fahrgestell ist das ein Bing Typ 64/33/304 für MuZ Saxon 500.
Hauptdüse 125
Nadeldüse 2,66
Teillastnadel TN 251, Kennzeichnung 1 Ring
Stellung von oben 3
Startdüse 66
Leerlaufdüse 45
Leerlaufgemischschraube etwa 3/4 Umdrehungen offen.
Leerlaufdrehzahl 1100 U/Min.
Gruß, Martin.

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