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Egon Damm hat geschrieben:Die Länge spielt bei einem Viertakter eine untergeordnete Rolle.
SpatteL hat geschrieben:Ja, es ist mehr Leistung vorhanden, der Motor dreht schneller hoch. Wie viel es ist vermag ich nicht abzuschätzen, vielleicht ergibt sich mal die Gelegenheit zur Leistungsmessung.
Auch ist der Motor wieder ausgegangen beim runter schalten, das muss aber nicht mit dem Auspuff zusammen hängen, ich glaube das Standgas ist etwas niedrig eingestellt.
Des weiteren gibt es beim Abtouren leichte Füchse, das kann normal sein, gefällt mir aber nicht. -> Könnte man da was machen? In der CDI vielleicht?
OldDaddy hat geschrieben:Gehört nicht zum Thema " Auspuffwechsel " ( der Rückschlag ist auf beiden Sounddateien zu hören ): Zieh beim Abstellen des Motors besser ganz leicht den Deko-Hebel - das schont den Freilauf...
OldDaddy
Nordlicht hat geschrieben:ich glaube das wird hier nie ein Ende finden..... ....
SpatteL hat geschrieben:Ich werde mir, wie oben schon geschrieben, jetzt erst mal die Koffer zulegen und schauen, in wie weit da dann noch etwas angepasst werden muss.
SpatteL hat geschrieben:Die zweite nicht so Gute ist, das ich während der Fahrt bei beiden Koffern je einen Splint von einem der Scharniere verloren habe.
Gekauft habe ich die vor etwa 2 Wochen bei Güsi, wie ist da eure Erfahrung, wie Kulant ist er da bei solchen Sachen?
SpatteL hat geschrieben:Ne defekte Sicherung aufgrund eines Kurzschlusses kann es ja diesmal nicht sein, da die originale Zündung läuft.
Nordtax hat geschrieben:SpatteL hat geschrieben:Ne defekte Sicherung aufgrund eines Kurzschlusses kann es ja diesmal nicht sein, da die originale Zündung läuft.
Doch, für die Ignibox muß ja extra 12V vom Bordnetz angeschlossen werden, weil sie im Gegensatz zur originalen als Batteriezündung läuft.
Wenn ich mich recht erinnere, wurde dafür ein Anschlußkabel mit fliegender Sicherung mitgeliefert.
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