Bremsbeläge Trommel

[eichy]

Zu dem Thema fällt mir noch mein Recyling-Versuch anlässlich der ETZ-Restauration ein (aus www.eichy.de):
Da ich nix wegschmeiße (solange die Garage noch nicht platzt) hatte ich noch einige "alte, runtergebremste" Trommelbremsbeläge über. Also hin damit zum örtlichen (-bei uns im gibt es einen Restaurationsspezialisten, der sich auf Bremsbeläge spezialisiert hat) Bremsbelag-beleger: Preisanfrage. So ca. 20 Teuronen will er >selbstverständlich und natürlich pro Stück< Kann er vergessen: Da bekomme ich fast 3 neue für. In den Zeiten des Lohndumpings und der Globalisierung. Womöglich wird in einem Recyclingbetrieb mit 1-?uro-Job-Arbeitern Geld verdient (für wen?). Nein Danke. Der hinterhergerufene Satz "da hamse aber auch erstklassige Beläge, nicht sowas..." (fehlte nur noch das übliche "...Ostschrott") kann da nix ändern: Sch$%ß Recycling.
Meine Beläge waren bis jetzt alle schwarz.

[Andreas]

Probleme bereiteten hingegen die vorderen roten.
Auch wenn der TÜV nichts zu bemängeln hatte, reichte mir die Bremswirkung bei weitem nicht aus, eine Verzögerung fand so gut wie nicht statt.
.....
Völlig entnervt entschloß ich mich, alte Beläge (grau/braun) einzubauen, um die Trommel als "Verursacher" der schlechten Bremsverzögerung auszuschließen -> gravierende Veränderung im Bremsverhalten! Die Bremse tat das, was sie sollte: Bremsen.

Es geht aber noch besser!
Anläßlich der Gabelüberholung hatte ich das Vorderrad raus. Da sich in meinem Bestand noch alte - aber sogut wie ungenutzte - Bremsbeläge wiederfanden, baute ich diese probehalber ein. Die zuvor eingebauten Beläge bremsten zwar besser als die ursprünglichen "roten", aber auch hier hatte ich eigentlich andere Ansprüche an eine gut funktionierende Vorderradtrommel. Mir waren die Handkräfte zu hoch und auch an ein Blockieren oder gar Pfeifen war nicht zu denken.
Also, lange Rede, kurzer Sinn:
Bremsbeläge getauscht, Seilzug getauscht (der alte war auch neu, aber nicht grau) -> Probefahrt.



Pfeifen -> Stempeln -> Blockieren -> Geil!

Und das bei moderaten Handkräften.

Fazit:
Wer vorne Probleme mit schlechter Brems(trommel)wirkung hat, testweise mehrere Belagpaarungen durchprobieren!

Hätte ich es nicht selber an 3 verschiedenen Paaren erbremst, ich würde nicht glauben, dass es solch gravierende Unterschiede gibt!

[Menni]

Und wie das immer so ist, sollte man erst im Forum lesen und suchen, bevor man Teile kauft.



Das seht ihr die roten Beläge, die ich mir bestellt hatte. Auffällig ist die Abweichung in der Belagstärke. So können die beiden Backen ja nicht gleichmässig an die Trommel gepresst werden. Und so war dann auch die Bremswirkung. Mies bis gar nicht.
Übrigens hat die Belagstärke an einer Backe von einem zum anderen Ende um ein Drittel zugenommen.
Habe dann die schwarzen Beläge von Zweirad-Schubert montiert (unten rechts im Bild).
Die Wirkung bei denen ist deutlich besser. Aber das beruhigt mich jetzt auch noch nicht.
Bei einem Preisunterschied von 9,60 Euro zu 29,60 Euro bei EBC Brakes für das Paar Bremsbacken muss das doch erheblichen Unterschied bedeuten. Hat denn jemand Erfahrugn mit denen von EBC?

(Ja, ich weiss, Scheibenbremse löst das Problem -will ich aber nicht)

[Micky]

Reklamieren und auf Kosten des Verkäufers zurücksenden.


Micky

[Ex User Hermann]

Hat denn jemand Erfahrung mit denen von EBC?

Ja, ich. Auf TS/1 & ETZ (HiRa) immer einwandfrei. Sieht man mal von der lächerlichen Bremswirkung im direkten Vergleich zur Brembo-SB ab.

[andilescu]

Fazit:
Wer vorne Probleme mit schlechter Brems(trommel)wirkung hat, testweise mehrere Belagpaarungen durchprobieren!
Hätte ich es nicht selber an 3 verschiedenen Paaren erbremst, ich würde nicht glauben, dass es solch gravierende Unterschiede gibt!

Dieser Thread ist im Ansatz sehr interessant, bleibt aber im Resultat doch letztlich uneindeutig und scheint zu diesem sogar partiell im Widerspruch zu stehen.
Alle verfügbaren Belagsorten kaufen und selbst Vergleiche anstellen kann natürlich jeder, der genug Geduld und Kleingeld hat. Doch genau dies kann ja so ein Forum ersparen, wenn man da etwas System hinein bekäme. Die Veröffentlichung der gemachten Erfahrungen würde dann weiterhelfen, wenn es gelänge, die Belagsorten wirklich einwandfrei zu identifizieren, denn die Farbangaben scheinen ja die Gefahr von Verwechslungen zu bergen. Die Fragen sind also: Wie lassen sich die Erfahrungen so verobjektivieren, dass eine echte Klassifizierung nach Bremsverhalten und Dosierbarkeit erstellt werden kann? Welche Sorten von Belägen gab es tatsächlich in der Original-Produktion? Welche eindeutigen Merkmale sind zu unterscheiden? Wie verhalten sich Ferodo, EBC & Co zu originalen oder DDR-regenerierten? Welche weiteren Nachbauten sind auf dem Markt? Hat schon jemand Vergleiche veröffentlicht mit selbst bei Bremsendiensten überholten Backen? Für mich waren da früher immer solche Namen wie Jurid oder Textar gängig, ich habe aber schon seit Ewigkeiten nichts derartiges mehr in Auftrag gegeben. Ob ein Treffen die Gelegenheit wäre, mal einen Vergleichstest anzustellen? Es müsste ja nur jeder Teilnehmer zweifelsfrei wissen, was in seiner Maschine verbaut ist, und schon könnte das große Bremswegmessen beginnen.
Stets gute Heimkehr,
Andreas

[der janne]

Also ich habe bis jetzt immer rote drin gehabt, aber original DDR, die funktionieren sehr gut.
In der ETZ hatte ich hinten Ferodo drin, waren auch gut, neigten aber zum glasieren, also eher nichts für vorn.
Die roten um die es hier ging sind wohl Nachbauten, auch schon von der Aufschrift auf dem Alu her.

[Ralf TS]

Ich hatte bereits mehrfach EBC verwendet und als Spätbremser bekannter Kradfahrer null Probleme.
Bald ist eine Duplex-Bremse verbaut, dann gehts noch besser.