Der "Kurze Frage, schnelle Antwort"-Thread

[Überströmer]

Hallo,

kurze Frage, welche Löcher gehören un das TS-Schutzblech original rein? Hier hat sich einer mit nem Bohrer gütlich getan.
Ein ordentliches Bild von nem io-Koti wäre mir schon viel wert.

Danke vorab und VG

[DWK]

Die 2 oberen Langlöcher = Befestigung am Rahmen

2x rund mittig und das Langloch weiter unten = Rücklichthalter

Die kleinen sind nachträglich gemacht

[dscheto]

DWK, überleg nochmal genau. Die Rahmenbefestigungslöcher sind seitlich weit außen und hier nicht sichtbar, ich denke die 3 Langlöcher sind für den Rücklichthalter, der einzelne davon und eines ganz unten für den Kennzeichenhalter.
EDIT: Die ganz kleinen unten außen könnten für den nachträglich angebrachten abstehenden Spritzschutz sein wie beim Simson Habicht, die beiden runden mittig bei der 150er für die Kabel?

[emme33]

Klick download/file.php?id=249753&mode=view
Mehr braucht es nicht, zu finden bei mir im Link unten.TS 250

[Freak II]

Ist die Farbgebung original? Das Schild ist neu DDR.

Ich war bisher der Meinung das der Hintergrund schwarz sein müsste. So wie die plasteschilder.

[Sony_Elektro]

Hallo,
ich bin eben ne Runde gefahren und nach ca. 3km Landstraße mit der gleichen Geschwindigkeit so ca. 85km/h kam ein Kreisverkehr und als ich ausgekuppelt habe, ging die Drehzahl nicht runter.
Sie hat einfach komplett weiter gedreht, als ich dann einen Gang eingelegt habe fuhr sie wieder ein kurzes Stück ganz normal und dann hat sie plötzlich komplett das Gas verweigert und ging aus.
Bin dann ausgerollt und hab sie beim ersten Kick sofort wieder angekickt bekommen und sie lief im Leerlauf kurz mal schneller und pegelte sich dann wieder im normalen Standgas ein.

Was könnte das sein?

Ist eine ES250/1 mit Bvf Vergaser

[der janne]

Ist die Farbgebung original? Das Schild ist neu DDR.

Ich war bisher der Meinung das der Hintergrund schwarz sein müsste. So wie die plasteschilder.

Original, das passt so wie es ist.

-- Hinzugefügt: 18/8/2025, 20:24 --

Hallo,
ich bin eben ne Runde gefahren und nach ca. 3km Landstraße mit der gleichen Geschwindigkeit so ca. 85km/h kam ein Kreisverkehr und als ich ausgekuppelt habe, ging die Drehzahl nicht runter.
Sie hat einfach komplett weiter gedreht, als ich dann einen Gang eingelegt habe fuhr sie wieder ein kurzes Stück ganz normal und dann hat sie plötzlich komplett das Gas verweigert und ging aus.
Bin dann ausgerollt und hab sie beim ersten Kick sofort wieder angekickt bekommen und sie lief im Leerlauf kurz mal schneller und pegelte sich dann wieder im normalen Standgas ein.

Was könnte das sein?

Ist eine ES250/1 mit Bvf Vergaser

Gasbowdenzug schwergängig oder schlecht verlegt, Schieber klemmt...

[Martin H.]

Oder Falschluft.

[Svidhurr]

Hat jemand ein Rotax-Gespann mit AHK

Ich brauche mal die Anhängelast. ETZ 250 Gespann war, glaube ich bei 110 kg.

[Eisenschwein 1968]

Moin. Kann mir jemand sagen wieviel ein TS 150 Motor ( vollständig) wiegt ?

[vergasernadel]

Ich kann es dir leider nicht sagen. Ich schätze um die 25 Kilo. Morgenabend bin ich zu Hause. Dann wiege ich mal.

-- Hinzugefügt: 24. August 2025 17:50 --

Meine natürlich 15 kilo

[ftr]

Moin. Kann mir jemand sagen wieviel ein TS 150 Motor ( vollständig) wiegt ?

25 kg laut Deutsche Reichsbahn im Jahre 1985. Als Bahnfracht quer durch die DDR aufgegeben 8,75 M.

[Eisenschwein 1968]

Danke

[starke136]

Der originale Brembostattel, welcher an den ersten MZten mit Scheibenbremse verbaut war, hat was für einen Kolbendurchmesser?

Und welchen Kolbendurchmesser hatte die dazu passende Brembo Handbremspumpe?

[Lausi]

In der KFT von 1981 wurde ein Bremskolbendurchmesser von 38 mm und ein Durchmesser vom Bremszylinder von 12,7 mm angegeben. Das scheinen die Angaben, basierend auf den importiertem Brembosattel und der zugehörigen Bremspumpe zu sein.

Der DDR Bremssattel hat einen Kolbendurchmesser von 40 mm, der Bremszylinderdurchmesser betrug 11,4 mm.

Übrigens wurde 1983 der Bremssattel umgestellt auf den in der DDR produzierten Bremssattel:

ÄM 119-83.JPG

Freundliche Grüße,
/Christian