Frage zu Problem(chen) nach erster längerer Probefahrt

[fischmaik]

Hallo,
nachdem ich meine ES150 wieder aufgebaut habe und die erste kleine Fahrt nach 4km zu Ende war und ich heimschieben musste, hat es heute doch ganz gut geklappt. Habe einiges noch erneuert (alles was mit der Zündung -6Volt- zu tun hat ,elektr.Regler etc.)
Allerdings sind mir bei den ca. 25km doch ein paar Sachen aufgefallen, die ich mir nicht so recht erklären kann).

1.die ES fing bei ca.40-50kmh im 3.Gang ein wenig zu schlingern an.Gab ich mehr Gas und konnte
im 4.Gang bisschen schneller fahren war es dann nicht mehr zu spüren.

2.Beim Fahren war es nicht so bemerkbar, aber wenn ich anhalten musste,qualmte es doch ziemlich stark aus dem Auspuff. Leider lässt sich nur der Krümmer entfernen, sonst kann man nichts weiter zum evt. säubern öffnen. Könnte es der Vergaser (Nadeleinstellung) sein? Auch scheint der Benzinverbrauch bisschen höher zu sein.

3.Zuhause bemerkte ich unten am Motorblock schwarze Schlieren, der Motor ist dicht, wurde von der Werkstatt regeneriert. Wo könnte das herkommen (Krümmerverbindungen?)

4.Und zu guter Letzt: ich bemerkte am Vergaser Spritzer/Tropfen, das war aber kein Benzin -roch und schmeckte nicht danach- eher Wasser. Die Luftfeuchtigkeit war heute früh ca.65%, kann das vom heißen Zylinderkopf sein, evt Kondenswasser?

Ich hoffe ihr könnt mir den einen oder anderen Tip geben. Danke schon mal.

[g-spann]

Hi,

zu 1.: Das könnte mehrere Ursachen haben...Lenkkopflagerung, Schwingenlagerung, Seitenschlag im Vorderrad...
Zu 2.: Hier ebenso...Mischungsverhältnis Kraftstoff/Öl, Nadelstellung, Schwimmerstand...
Zu 3.: Krümmerverbindung ist undicht, wahrscheinlich am Zylinder
Zu 4.: Könnte tatsächlich Kondenswasser sein...

[Jürgen Stiehl]

Am besten ist, du gewöhnst dich daran. Alle diese Symptome zeigte meine ES auch.

[Peterle deluxe]

Deswegen muss es nicht so sein

[schrauberschorsch]

Zu 1 möchte ich noch falschen Luftdruck ergänzen.

Was die schwarzen Schlieren angeht, wird mit grosser Wahrscheinlichkeit die Verbindung-Zylinder undicht sein. Die Krümmer Mutter muss warm nachgezogen werden.

Dass es im Stand aus dem Auspuff qualmt, würde mich nicht wundern. Ist beim Zweitakter beim Fahren auch so nur dass man es da nicht so merkt. Ab einer gewissen Menge, kommt aber der Vergaser in Verdacht.

[fischmaik]

Ok, danke, werd ich überall nochmal nachschauen.Evt. fahre ich mal in "meine" MZ Werkstatt.
Wegen der Vergasernadel: sie ist im Moment in der dritten Kerbe eingehängt, sollt ich sie mal eine Kerbe tiefer hängen?

[Dieter]

Wie sieht denn die Kerze aus. Sie sollte nicht zu dunkel sein. Was für eine Kerze fährst du denn. Ich hatte mal einen Bekannten der alles Unmögliche gefahren ist. Eventuell ist auch der Auspuff versifft. Also mal etwas länger höhere Drehzahlen fahren. Kann auch helfen.
Bei meiner war er am Anfang so dicht das ich ihn erst einmal ausbrennen musste. Da kam dann mehr als ei halber Liter Dreck heraus. Der Tank war auch stark verschmantet. Alter sozialistischer Dreck aus dem Zapfhahn.

Bei meiner Kleinen habe ich mit dem Flattern nur bei ungünstiger Beladung diese Probleme. Ansonsten wie es schon geschrieben wurde überprüfen ob irgendetwas am Fahrwerk lose oder ausgeschlagen ist. Die Speichen sollten auch noch fest sein. Die Reifen können natürlich auch Probleme bereiten wenn sie älter oder sonstwie geschädigt sind.


Gruß
Dieter

[Schandauer]

Also, nach den Erfahrungen mit meiner HUFU kann ich dir folgende Checkliste mit auf den Weg geben:

Der Ölverlust am Motor oder am Krümmer oder so etwas war mir erstmal egal. Konzentriere dich zunächst auf die Zündung. Der Zündzeitpunkt muss stimmen – eher etwas später als zu früh.

Danach geht es an den Vergaser. Bei originaler Bedüsung bitte darauf achten, dass der Gummi vom Chokekolben dicht schließt und ein bisschen Spiel hat.

Und ganz wichtig: Das Benzinniveau beziehungsweise das Nadelventil müssen ordentlich eingestellt sein.

Das Qualmen aus deinem Auspuff im Stand nach der Fahrt ist nicht auf ein falsches Gemisch zurückzuführen, sondern auf zu viel Benzin. Denn erfahrungsgemäß kommt das neue Öl wieder aus dem Auspuff heraus, so wie es zuvor dem Benzin beigemischt wurde.

Deswegen die Vergasereinstellungen noch einmal sehr sorgfältig prüfen. Lieber zunächst etwas zu mager einstellen und sich dann langsam nach oben herantasten.

[lothar]

Das "Pendeln" wurde schon einige Male im Forum behandelt, u.a. recht ausführlich hier:
viewtopic.php?p=1643455#p1643455

Ich habe mal die Thesen aus jenem Eingangspost etwas entschlackt und als JPG hier unten eingestellt.
Vielleicht trägt das zum besseren Verständnis des Effekts bei und die Tipps zur Abhilfe bzw. Minderung.

Gruß
Lothar

Pendeln.jpg