Mechanikus' Trial-Maschine

[Rallye Olaf]

Wen ich mir so deine Beiträge durch lese komme ich ins Grübeln.
Bist Du eigendlich noch auf dem dampfer oder nur in deiner Werkstatt.
Weiter so.

[ferdi7]

Lese hier auch gerne mit, und bin sehr beeindruckt!
Wie hast du das mit den "Totraum" Einsätzen vor? Wie arbeitest du die Überströhmer da aus?

[Mechanikus]

Ab Seite 4 wird alles über die Füllstücke erklärt. So gesehen kannst Du auch gleich den ganzen Fred lesen. Ich glaube, es lohnt sich.

[Flecko_]

Hallo Mechanikus,

Hut ab vor deiner Leistung, hab mal den gesamten Baufortschritt durchgeblättert, bin von deinem Handwerk als alter Maschinenbauer voll eingefangen worden, jeder der den Geruch von altem Eisen liebt wird dir hier voller Sehnsucht folgen

deine alte Schule und die Lust am Handwerk verwandelst du quasi in eine Zweiradkunst

bitte weiter so

Achso, bitte nicht den geschwungenen Schriftzug für den Tank, leider läßt, wie schon angesprochen die Symetrie eine saubere Aplikation auf der gegenüber liegenden Seite nicht zu

[Rallye Olaf]

Mechanikus
Sage mal
Kenst du einen Thomas Wischke aus Hamburg
Geboren ist er in Falkenstein/Vogtland

[Mechanikus]

Mechanikus
Sage mal
Kenst du einen Thomas Wischke aus Hamburg
Geboren ist er in Falkenstein/Vogtland

Nein, tut mir leid, kenne ich nicht.


Der Betätigungshebel des Kupplungsautomaten war ein recht widerspenstiger Patient. Er hat jetzt die einzige mögliche Form, die eine Betätigung ohne Kollision mit dem Deckel erlaubt. Dazu war eine eingehende Auseinandersetzung mit dem Probanden vonnöten. Aus einem alten Simmi-Handbremshebel entstand dann noch die Nippelaufnahme für den Bowdenzug.
Der Lichtmaschinenrotor, der hier probeweise einziehen durfte, stammt ursprünglich von meiner MZ und war dort recht lange im Einsatz. Das ist noch eine MZ-B Zündlima der ersten Generation von 2000. Leider ist die Vergußmasse um die Magneten etwas eingerissen, deshalb hatte ich sie vorsorglich getauscht. Die eigentlich vorgesehene Roller Lichtmaschine paßt leider mit ihrem außenliegenden Sensor für den Zündzeitpunkt nicht ohne weiteres unter den Limadeckel.

[Martin H.]

Zur Info, falls jemand sich für Classic Trial interessiert:

IMG_0238.jpeg

https://www.classictrial-d-cup.de/

[Mechanikus]

Endlich geht es weiter. Gerade habe ich eine Dichtung für den Primärtrieb angefertigt. In dem Zusammenhang: Die DDR Dichtungen gibt es ja leider nicht mehr. Weiß jemand, wo man taugliche Dichtungen beziehen kann? Das, was es in Dichtsätzen zu kaufen gibt, taugt leider nicht viel...

[Ralle]

Bei DDR- Dichtungen fällt mir direkt ein Name ein. Wäre direkt vor der Haustür, aber ich vermute beruflich bedingt weißt du vielleicht ob die dir helfen können oder nicht? Ansonsten nachfragen, laut Information auf der Internetseite fertigen sie jedenfalls noch nach TGL.

[Mechanikus]

Ich meinte weniger das Dichtungsmaterial, da ist Kautasit die erste Wahl, ich meinte mehr passgenaue Fertigdichtungen für den 150er Motor.

[Galilool]

Kurze Frage abseits der Dichtungsthematik, hast du vor den Sitz des Getriebeausgangslagers zu verstärken? Mir kam das irgendwie immer etwas mickrig vor auf der Seite

[Mechanikus]

Nein, bisher gab es noch nie Probleme an der Stelle.

[Simson-Oli]

Ich nehme gern die Dichtsätze vom "Moped-Klaus". Ich empfinde die Passform und die Qualität des Dichtmaterials als gut.
Man kann auch zwischen verschiedenen Dichtmaterialien wählen. Zumindest bei meiner 150er funktionieren die Dichtungen gut.

https://www.moped-klaus.de/

[Ralle]

Ich meinte weniger das Dichtungsmaterial, da ist Kautasit die erste Wahl, ich meinte mehr passgenaue Fertigdichtungen für den 150er Motor.

Sie weisen auch darauf hin das sie noch sehr viele Vorlagen für DDR Dichtungen haben und auch nach Vorlage anfertigen könnten. Ob das jetzt eher den Maschinenbau Betrifft oder auch Fahrzeuge, könnte man erfragen. Ob dann am Ende ein gefälliger Preis bei raus kommt ist fraglich, aber fragen kostet allgemein nichts

[Martin H.]

Ich meinte weniger das Dichtungsmaterial, da ist Kautasit die erste Wahl, ich meinte mehr passgenaue Fertigdichtungen für den 150er Motor.

Der kommt nicht in Betracht?

https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 2/c/_/_/?_

[Mechanikus]

Das dind die schwarzen Papierdichtungen. Die habe ich nicht gemeint. Momentan ist ja eine aus Papier drin. Mal sehen, wie sie sich schlägt...

-- Hinzugefügt: 20. Juli 2026 13:31 --

Deckel drauf, endlich ist der Block montiert.

[zweitakt]

Ich meinte weniger das Dichtungsmaterial, da ist Kautasit die erste Wahl, ich meinte mehr passgenaue Fertigdichtungen für den 150er Motor.

Da die politischen Verhältnisse mir als Wessi Kautasit vorenthalten haben,
mußte ich mich mit Abil von Elring-Klinger begnügen, dicht wurde es trotzdem.

[Mechanikus]

Ich meinte weniger das Dichtungsmaterial, da ist Kautasit die erste Wahl, ich meinte mehr passgenaue Fertigdichtungen für den 150er Motor.

Da die politischen Verhältnisse mir als Wessi Kautasit vorenthalten haben,
mußte ich mich mit Abil von Elring-Klinger begnügen, dicht wurde es trotzdem.

Abil ist auch Dichtpapier. Ein vergleichbares Dichtmaterial wie Kautasit wurde im NSW unter den Namen Klingerit, Tesnit und noch anderen Bezeichnungen gehandelt.

[Martin H.]

Abil ist auch Dichtpapier. Ein vergleichbares Dichtmaterial wie Kautasit wurde im NSW unter den Namen Klingerit, Tesnit und noch anderen Bezeichnungen gehandelt.

Was ist denn das Besondere an Kautasit?

Abil von Elring-Klinger

In der Tat, ist auch eine von mir schon zur Zufriedenheit genutzte Option.

[Ralle]

Früher war in den Kautasit- Dichtungen neben Kautschuk auch Asbest drin, was sie temperaturbeständig und druckfest machte. Haute werden Asbestfreie Mischungen verwendet, also nach DDR Rezeptur wird keiner mehr was herstellen.

[Mechanikus]

Mir geht es vor allem um die Robustheit der Dichtung. Man konnte problemlos am Straßenrand den Kupplungsdeckel öffnen und die Dichtung zerriß nicht.