Servus aus der Steiermark

[sting]

Servus & Grüß euch liebes Forum,

ich lese hier nun schon einige Zeit mit und möchte mich nun auch kurz vorstellen. Ich komme aus dem Herzen der Steiermark (Österreich) und bin im Besitz einer MZ ES 150/1 "Trophy" aus dem Jahre 1974. Daneben stehen auch noch eine alte Puch und eine Honda in der Garage. Hauptberuflich bin ich ein Computerfuzzi, handwerklich und fahrzeugtechnisch im besten Falle leider nur semi-begabt. Daher möchte ich mich schon vorab für meine Laiensprache, fehlendes Wissen und die ggf. blöden Fragen entschuldigen. Dank des Internets, dieses Forums und YT kann man sich aber heutzutage aber ja schon leichter weiterhelfen. Vielen Dank an dieser Stelle an euch, für die wertvollen Infos die man hier findet.

Ich habe die ES 150/1 quasi geerbt, es wurde vorab so ziemlich alles von meinem Vater auf Vordermann gebracht. Leider hatte sie dann wieder eine längeres Standzeit, u.a. wegen bisher fehlender österreichischer Zulassung.

Was habe ich bisher gemacht:

- Tank entrostet
- Vergaser gereinigt, ein paar Teile ausgetauscht
- Elektrik geprüft und ein wenig nachgebessert
- Spur geprüft (müsste passen)
- Bremsbeläge geprüft
- Getriebeöl getauscht
- Sattel neu bezogen
- Batterie neu
- Zündzeitpunkt geprüft

Sie springt recht brav an, Standgas gehört natürlich noch ein wenig abgestimmt.

Was ich mir noch anschauen muss bzw. wo ich noch nicht genau weiter weiß:
- Kupplung:
Beim Einlegen des ersten Ganges, trennt die Kupplung nicht richtig, beim zweiten Gang schon etwas besser, 3. & 4. Gang werden sauber durch die Kupplung getrennt
Ich wollte die beiden Seitendeckel des Motors öffnen und mal reinschrauben, leider sind die Schlitzschrauben recht fest und ich wollte sie nicht "abnudeln" (steirisches Ausdruck), hier muss ich mir erst was einfallen lassen.
Und dann natürlich auch erst mal rausfinden, was ich mir da überhaupt selbst anschauen kann - die Reparaturanleitungen muss ich mir nochmal in Ruhe anschauen bzw. hab ich noch nicht ganz verstanden

- Vergaser:
Wenn ich den Motor abstelle und den Benzinhahn offen lasse, dann scheint der Schwimmer nicht immer richtig zu schließen und der Benzin kommt durch den Überlauf
Die beiden Bohrungen für den Zylinderstift (Halte-Stift) für den Schwimmer sind ausgeschlagen, vl. bleibt es da hängen oder ich muss auch das Schwimmernadelventil komplett tauschen
Da sowieso noch die Typisierung ansteht denke ich auch darüber nach, gleich auf einen anderen (Mikuni?) Vergaser zu wechseln, aber original ist halt original

- Auspuff
an der "Innenseite" des Auspuffs, ziemlich genau auf Höhe des Hauptständers ist ein kleines Loch (3-4mm Durchmesser), ich werde versuchen es schweißen zu lassen oder anfangs eine Bandage drumzuwickeln

- Lenkerpendeln
nach einer kurzen Probefahrt (welche recht gut verlief) merkte ich, dass der Lenker recht einfach zum Pendeln neigt - ich habe aber leider keinen Vergleich
bisher konnte ich bis auf ein kleines seitliches Spiel des Hinterrads an der Schwinge (?) (/ Federung direkt neben/unter dem Kickstarter) nichts feststellen.

- Getriebeöl
im Zuge des Problems mit der Kupplung habe ich das Getriebeöl nochmals abgelassen, es war zu meiner Verwunderung doch sehr dunkelgrau/schwarz
und es waren doch wieder einiges an Metallspänen an der magnetischen Ablassschraube obwohl der Motor erst ein wenig bewegt wurde, ich hoffe hier ist nichts
mich besorgt im Moment auch, dass die Maschine doch sehr stark raucht, ich hoffe, dass sich das noch gibt und die Wellendichtringe OK sind

Hier sind noch Fotos von der alten Dame, eben noch nicht ganz fertig, aber man bekommt einen Eindruck denke ich:

[fischmaik]

Willkommen im Forum und ein Hallo aus dem Erzgebirge

[Askano]

Hallo und willkommen!

Die Linke zum

[Mechanikus]

Willkommen hier im Forum und allzeit gute Fahrt auf MZ!

[Greif]

Schöne Vorstellung, das passt, der Rest kommt hier und herzlich willkommen

[Steffen G]

Ich wollte die beiden Seitendeckel des Motors öffnen und mal reinschrauben, leider sind die Schlitzschrauben recht fest und ich wollte sie nicht "abnudeln" (steirisches Ausdruck), hier muss ich mir erst was einfallen lassen.

Hallo!

Abnudeln oder ausnudeln versteht man auch in Sachsen, das wird hier genauso gesagt.

Es gibt für solche Zwecke ein geniales Werkzeug:
Das sollte eh in keiner Garage fehlen:

Schlagschrauber nennt sich das.
Hat aber nichts mit Druckluft oder Elektro oder Akku zu tun,
sondern ist ein rein mechaniches Handwerkzeug. Das ist auch nichts neues, aber ehr unbekannt.

Das Gerät hält man in der Hand, hält es etwas auf Vorspannung, und klopft hinten kräftig mit einem 500g Hammer drauf.
Damit bekommt man praktisch jede Schraube auf, oder man bricht sie ab, wenn es garnicht geht.

Das gibt es so im Satz, mit Bits für Torx, Schlitz und Ph und Pz und Inbus.
Sind aber keine normalen Bit´s, die haben glaub ich ein 8 mm Sechskannt. Die kann man aber nachkaufen, wenn mal was kaputt geht oder das richtige nicht im Satz ist.

[Galilool]

Stopp, bevor man mit dem Schlagschrauber an die Motorseitendeckel geht sollte man erst alles andere probieren. Das ist dünnes Gussaluminium, der Schlagschrauber kann da schnell das vorzeitige Ableben provozieren. Zwar haut man in der Theorie nur auf die Schrauben drauf, aber es geht trotzdem immer noch eine Gute Menge an Energie in den Deckel

[Harlekin]

Wo kommst du genau her? Steiermark ist ja doch Recht weit gefächert.

Alles kein Hexenwerk aber man sollte wissen was man tut.

[beres]

Willkommen aus dem Rheinland!

[sting]

@Harlekin: ich bin sehr zentral daheim, in der Gegend Bruck an der Mur 👍

[Agent 0815]

Moin...und herzlich willkommen hier im Forum

[RT Opa]

Herzlich willkommen hier.
Ein passender schraubendreher mit einem Sechskant für einen Schraubenschlüssel und die schraube wird aufgehen.

[Dieter]

Auch von mir ein herzliches Willkommen.

Gruß
Dieter

[Harlekin]

@Harlekin: ich bin sehr zentral daheim, in der Gegend Bruck an der Mur 👍

Okay das dann für mich schon ne gute Tagesausfahrt. Aber falls es garnicht weiter geht, kann man ja notfalls zu 2. Keine Lösung finden

[Martin H.]

Willkommen aus der Oberpfalz (Bayern) nach Österreich!
Falls Du noch Literatur brauchst www.miraculis.de zum Runterladen.
Gruß, Martin.

[eigel]

Willkommensgrüße aus der Wartburgregion

[retnuk1408]

Moin der Kollege,

Kupplung:
bei kaltem Motor ist das Einlegen des ersten Gangs "mit Geräusch verbunden", das ist aber normal, einfach beherzt den Schalthebel runtertreten, dann kracht es etwas und der Gang ist drin.
Das Problem mit dem Trennen kannst du vieleicht schon einfach durch einen Ölwechsel lösen, eventuell ist da ja "die falsche Brühe drin", so dass die Kupplung nicht richtig greifen kann.

festsitzende Schrauben lösen:
Thema: "Prellschlag" - einen Eisenstab passend zur Schraubenkopf aufsetzen und mit dem Hammer eine ordentlich verpassen, dann lassen sich die meisten Schraube doch lösen. Wichtig ist natürlich ein passender Schraubendrehr/ zieher für genau diese Schlitzgröße. Sonst ist der Schlitz schnell "vergrießgnaddelt" 😉

Vergaser:
Schwimmerstand kann man einstellen/ kontrollieren, suche im Forum nach "Senfglasmethode". Sehr oft ist das "Schwimmernadelventil" verschlissen (eingelaufen/ eingearbeitet). Entweder tauschen oder der "Kriegserfahrene" schraubt das Ventil auseinander, spannt den Kegelstift in das Bohrfutter von seiner Bohrmaschine und geht dann mal mit der Schlüsselfeile drüber, bis der Grat verschwunden ist.
Vergaserumbau würde ich erst anstreben, wenn der BVF gar nicht geht.

Loch im Auspuff:
Meist der Einschlagpunkt vom Hauptständer, wenn man es optisch verkraften kann, zuschweißen und fertig. Ein Ori-Auspuff ist immer besser als die Nachbauten.

Lenkerpendeln:
Wenn die Ladung auf dem Gepäckträger (oder auch der Fahrer) zu schwer ist, dann ist das leider normal. Einfach nach vorn beugen um Last auf das Vorderrad zu bringen. Eventuell aber auch ein Problem mit dem Lenkungslager (Verschleiß), Spiel im Lenkungslager oder ein Reifen/ Rad mit großer Unwucht hinten/ vorne drauf.

Getriebeöl:
Siehe oben, nimm das Addinol GL80 und du bist auf der sicheren Seite.

starke Rauchbildung am Auspuff:
Da ist ja zuerst die Frage "Wie stark ist denn stark?" Also eine blaue Fahne ist auch abhängig vom Benzin-Ölgemisch, was man in den Tank eingfüllt hat und nach dem Kaltstart ist das einfach normal, dass es raucht. Erst bei Betriebstemperatur sollte es besser werden und vor allem mal ne längere Strecken fahren, damit die vielen Kaltstartversuche "ausgeblasen" werden.

[sting]

Ich bedanke mich sehr herzlich für die freundlichen Worte und Begrüßungen.
Vielen Dank auch für zahlreichen Tipps und angebotene Hilfestellung @Harlekin.
Ich möchte natürlich so viel wie möglich selber machen, zum Glück habe ich im Umkreis noch ein paar Oldtimer-Clubs und Hobbyschrauber, die ich auch mal kontaktieren kann.
Sollte es aber wirklich nötig sein, packe ich die MZ auch gerne auf den Hänger und nehme die hier angeboten Hilfe gerne an.

Die Miraculis-Seite habe ich schon entdeckt, ebenso habe ich eine weitere Reparatur-Anleitung gekauft. (weiß-orange, Bucheli-Verlag)

Hier vl. noch ein paar Ergänzungen zu meinen erwähnten Punkten, wie gesagt, ich muss mir die offenen Punkte auch erst im Detail ansehen:

Kupplung:
ja, das mit dem "festkleben" habe ich gefunden, vl. wird es ja noch besser, aber Gang einlegen / wechseln geht gut, vl. nach der nächsten Probefahrt besser oder doch nur zu viel Spiel am Bowdenzug

Schrauben: ich habe schon "sanft" mit Schlägen versucht, zu viel traute ich mich bisher noch nicht - das Problem wird sich aber sicher lösen lassen und ggf. tausche ich bei der Gelegenheit die Schrauben gleich auf Innensechskant.

Vergaser: den habe ich bisher nur nach der Messschieber/Millimeter-Methode eingestellt (2x), die Senfglasmethode habe ich auch noch am Schirm. Meine Vermutung ist hier dzt. dass hier das Ventil oder doch der Stift des Schwimmers irgendwie verkanten oder stecken bleiben.

Auspuff: nachdem es auf der Innenseite ist, wird es zugeschweißt und fertig, ein wenig "used-look" darf schon sein.

Getriebeöl bzw. Motoröl habe ich die "offiziellen Empfehlungen", Addinol GL80 bzw. Addinol The Legends 405

Rauchbildung: hier fehlt mir eben auch ein wenig der Vergleich bzw. die Erfahrung, ggf. schaffe ich es ja mal, ein Video zu erstellen. Aber es wird sich auch noch zeigen, ich hoffe dass es nach einer längeren Fahrt besser wird. Längere Fahrt ohne Zulassung dzt. halt schwierig und ich hoffe, dass der Rauch bei Zulassung nicht zum Problem wird. Ich gehe hier auch mal vom besten Fall aus und hoffe, dass es sich durchs Fahren bessert.
Gemisch ist dzt. noch 1:33, ich wollte hier vor allem am Anfang eher auf der "sichereren" Seite sein.

Danke & Grüße sting