Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo alle zusammen!

Ich bin Christian aus Kiel. Bin 24 Jahre und Maschinenbaustudent.

Ich habe mich hier angemeldet, weil ich darüber nachdenke eine MZ TS oder ETZ zu kaufen um sie zu restaurieren. Als praktischen Ausgleich zum drögen Studium

Da hätte ich auch gleich mal gern eine Einschätzung von euch: Meint ihr ich kann das?
Meine Bisherigen Erfahrungen in Sachen Motorradschrauben:
- Simson S50 ( Reifenwechsel, Kettenwechsel, Ölwechsel, Zündkerzen- und Steckertausch, Elektronik durchmessen (scheiß Kabelbruch mit Wackelkontakt ))
- Honda CM 400 T ( Ketten- Ölwechsel, Zündspule getauscht, Lenker gewechselt, Bremsflüssigkeit getauscht und entlüftet, Sitzbank neu bezogen, Ochsenaugen angebracht, Batteriewechsel)
- Honda CB 500 ( Vergaserreinigung und -synchronisation, Drossel Ein- und Ausbau, Kühlmittelwartung, Ölwechsel, Stoßdämpfer gewechselt)
Davon abgesehen, bin ich handwerklich einigermaßen talentiert und bringe auch ein kleinwenig Vorbildug aus dem Studium mit

Ich bedauere zutiefst, dass ich damals meine Simson weiterverkauf habe und möchte nun wieder ein Ostmoped

Würdet ihr auch eine Empfehlung hinsichtlich der Modelle aussprechen? Also TS oder ETZ was ist da einfacher, hat billigere Teile oder ist günstiger zu reparieren?

Vielen Dank und auf gute Verständigung

euer Creischn

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Nach fest kommt ab und nach schreech kommt flach!

Na dann: Willkommen aus dem Süden!

Was, ´ne TS oder ETZ kaufen? Na klar.
Bei der Frage nach TS oder ETZ würde ich ganz klar zur TS raten (siehe Fuhrpark); aber das sehen andere hier wieder ganz anders.
Die Frage wär ja auch, welches Modell ganz genau (Ich geh mal von 250ern aus?!): Die 4-Gang-TS ist die klassischste, jedoch wenn Du z. B. WeDis wechseln möchtest, muß der Motor komplett auseinander, das geht bei den 5-Gängern (ab TS/1) von außen.
Ein Schwachpunkt der TSsen ist generell die 6 V-Elektrik, da sind die ETZen mit 12 V (und besserer LiMa) einfach besser.
Zuguterletzt hast Du bei ETZ ja auch noch die Wahl zwischen 250 und 251, Teile gibt es wohl bei der 250 noch mehr und billiger...
Hoffe, ich hab Dich jetzt nicht zu sehr verwirrt! Ach ja, noch was zum Einlesen: www.miraculis.de
Gruß aus der Oberpfalz,
Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Vielen Dank!

Neeeee es ist nicht die Frage ob sondern welche MZ ich kaufe und in welchem Zustand die dann ist

Ich würde auf Grund der Verfügbarkeit und des Preises tatsächlich zur TS 150 tendieren. Da findet man hier im Norden eher was.
Die Frage ist eher: ist ein Wiederaufbau sehr kompliziert, so dass ich eher eine funktionierende nehmen sollte und dann an den Wartungsarbeiten wachsen, oder für einen ambitionierten Anfänger doch zu wuppen?

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Nach fest kommt ab und nach schreech kommt flach!

Moin.
Ein Wiederaufbau ist problemlos machbar und die Ersatzteillage noch recht entspannt. Wenn du eine lomplette TS nimmst, ersparst du dir das rumgesuche nach Teilen und musst/darfst nur aufarbeiten.

Nur zu. Ich habe meine TS auch aus ner technischen Grotte aufgebaut.
Es gibt gute Reparaturhandbücher und bis auf den Motor ist alles selbst reparierbar (der Motor im Prinzip auch, ansonsten nach Hilfe im Forum fragen).

Achte darauf, dass der Rahmen im Bereich der Fußrasten nicht gerissen/verbogen und der Heckträger nicht korrodiert ist. Wobei du im Prinzip alles noch zu akzeptablen Preisen auftreiben kannst.

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Herzlich Willkommen , prinzipiell ist es egal welche MZ Du Dir zulegst . Jede hat ihre Eigenheiten , relativ leicht zu warten und instandzuhalten sind sie eigentlich alle . Komplizierter wird es dann schon beim Motor , ohne einige wenige Spezialwerkzeuge
kommt man da nicht weiter . An Tips und Ratschlägen hingegen wird es hier im Forum nicht mangeln , irgendeiner löst dein
Problem immer . Konnte ich grad erst selbst wieder erfahren .

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Das klingt gut

Also ich hab zwei TS 150 im Auge, die beide nicht im besten Zustand sind, aber die eine zumindest nahezu komplett.
Edit: 250 € für eine komplette TS 150 die trocken stand (allerdings stand sie auch sehr lange) sind ok denke ich

Klasse, dass ihr mir gleich Hilfe anbietet. Da werd ich wohl auf jeden Fall drauf zurück kommen

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Nach fest kommt ab und nach schreech kommt flach!

Hallo und willkommen im Forum....ich fahre seid vielen.....vielen Jahren meine HUFU TS damit ist 150ccm gemeint täglich zur Arbeit...es geht ganz gut .....wozu willst du sie. benutzen tägliches von A.. nach B Fahrzeug oder mehr Freizeit---- wenn täglich wäre ETZ als Neuling besser.....12 V und scheibenbremse....schau nicht so nach den Preis... optisch ...technisch bessere natürlich dann teuerer könnte der bessere Kauf werden..... auch in eine TS kann man gut viele 100.....1000 sogar Euros versenken

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Willkommen aus dem Altenburger Land.

Mit einer kleinen MZ, kannst du nichts Falsch machen
Welches Modell, das allein ist deine Entscheidung

Bist ja kein Neuling und was du noch nicht kannst, das lernst du halt noch dazu

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Also in erster Linie will ich sie gar nicht fahren, sondern wiederaufbauen. Kein Witz ^^
Ich bin von der Schule (über den Zivi) direkt in mein Studium gestolpert. Und da ich als Ingenieur irgendwann einmal gern in der Motorrad Branche tätig sein möchte, will ich so viel wie möglich an Praxis sammeln. Es gibt einfach zu viele Ingenieure von der Sorte: "Ach man kann das so gar nicht bauen? Im CAD-Programm ging das!"
Die werden dann vom Werker mitleidig angeguckt. Dem will ich entgegenwirken. Und um das grundsätzliche Prinzip eines Motorrades möglichst einfach zu verstehen ist ein kompletter Neuaufbau ideal denke ich. Außer ein paar Ventilen, einem Zylinder und 10 Pfund Elektronik hat eine 2015er R1200R auch nicht mehr als so eine MZ Und die MZ sieht dabei noch besser aus
Aber Fahren macht natürlich auch Spaß! Ich würde die TS für Mittelstrecke einsetzen. Mal ne kleine Tour am Wochenende, nach Feierabend auf ein Bier an die Kieler Förde töffeln und vielleicht mit der kleinen handlichen Maschine der Freundin das Motorradfahren schmackhaft machen. Für lange Touren und alles andere habe ich meine CB 500. Die ist auch recht einfach und zuverlässig.
Eingeplant hatte ich, dass ich am Ende meines Studiums fertig bin (spätestens August nächstes Jahr) und an Mitteln so um die 2000€ Investieren möchte (über das Jahr verteilt). Ist das realistisch?

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Also sucht du eher was schrottiges
Und dann von Grund auf wieder aufbauen

Mit 2 T€ronen solltest du da gut hin kommen.

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Gruß Svid (Thomas)

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Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ja richtig. Ich würd auch n Rahmen nehmen, aber ich will beim Auseinandernehmen gucken, wie ich es wieder zusammen bekomme. xD Schön penibel jeden Schritt aufschreiben. Schrauben eintüten und beschriften
Ich bin bekloppt wa?

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Nach fest kommt ab und nach schreech kommt flach!

Nöööö, ich kenn hier keinen einzigen Bekloppten.
Hol Dir ne TS 250/1 mit 5-Gang-Motor oder eine ETZ 250. Der Aufbauprozeß ist der gleiche, der Fahrspaß dann doch etwas höher. Womit ich nix gegen die Hufus gesagt habe.

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Grüße
Jürgen

Dann will ich mal och artig tach sagen
Und las dir hier bloß nüscht erzählen, bissel bedaddelt sind se alle hier.
Sonst würden wir ja nicht diesen ollen schwachen, stark duftenden Ostkram durch die Gegend chauffieren.

Gruß Schumi.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Moin Creischn,

von Kiel nach Rendsburg ist es nicht weit, und bei Fragen zur TS bin ich gern für dich ansprechbar. Bei deinen Vorkenntnissen habe ich keine Bedenken, was die Erfolgsaussichten angeht. Und zur Einstimmung noch eien Einblick in das Innenleben der 150er.

wenn du v.a. restaurieren willst, überlege welches motorrrad du aufbauen willst. die 150er sind sehr billig zu bekommen, v.a. die TS150 bringt im Weiterverkauf aber nicht viel, eine TS250/1 ist auch noch relativ günstig, stellt aber einen deutlich höheren Wert dar und der Wiederaufbau kostet letztendlich gleich viel. Wenn du zu zweit fahren willst, ist die 150er schon etwas untermotorisiert, auch von der Zuladung bist du dann an der Grenze. Auch für diesen Fall empfehle ich die TS250. Weiterhin hat sie einen sehr guten stabilen Rahmen, bei der 150er ES und TS gibt es doch öfter Rahmenrisse.
Was die Technik angeht, kann man die TS250 so fahren wie sie original ist, oder sehr einfach auf ETZ Motor mit 12V, Scheibenbremse etc. umbauen, dann kann sie technisch mit der ETZ mithalten.

Mein Tip ist die TS250/1, die TS150 empfehle ich nur, wenn du eine spezielle Zuneigung zu dem Modell verspürst, wobei sie ein gutes Fahrverhalten hat und auch viel Spaß machen kann.
Was die ETZ angeht, ist es sicher eine Optikfrage, da ist es dann auch relativ egal ob 150er oder 250er, wenn man von der Leistung mal absieht.

Hallo Christian, herzlich Willkommen,lg.Kurt

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lg. Kurt

Großes Moin Moin aus der Nachbarschaft.


Du schaffst das.

Herzlich willkommen im Forum aus der Buga 2015 Havelregion

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Gruß Maik

Meine ES 175/1 Umbaufred
Mein Hochrad K-Wagen aus den 60igern

Feuerwehr-literatur-archiv

Vielen Dank für die vielen Tipps und Hilfsangebote!!!

Ich merk schon: Hier bin ich richtig

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Nach fest kommt ab und nach schreech kommt flach!

Auch von mir herzlich Willkommen. Ich habe mit einer kleinen ES150/1 angefangen. Jetzt stehen noch ein paar mehr bei mir rum.

Und wenn du Hilfe suchst, das ist auch nicht all zu weit von dir weg. http://www.mz-stammtisch-luebeck.de/

Gruß
Dieter

moin krischan gruess die førde von mir aber auf keinen fall die zebras

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Ich hab mich jetzt für eine TS 150 entschieden, aus dem einfachen Grund, dass sie recht günstig zu bekommen sind und wenn ich irgendwas aus Unwissenheit schrotte, ist es "nicht so schlimm". Demnächst gibt es dann von mir einen Restaurationsfred in dem ich doofe Fragen stelle ^__^

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Nach fest kommt ab und nach schreech kommt flach!

wir warten auf Bilder

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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