Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forumgemeinde,
seit gestern bich ich Mitglied in diesem Forum und möchte ich mich gerne vorstellen. Ich wohne an der Ilm im Weimarer Land/Thür., Jahrgang 63 und habe hier ins Forum bisweilen schon mal als Gast reingeguckt. Einen IWL "Berlin" und einen Simson "Spatz" habe ich zerlegt und zusammengeschraubt und bis auf Lack und Motoren alles selbst gemacht. Der Russenboxer in der Signatur (kein Gespann) war 2002 noch neu. Jetzt hat er 86 TKm auf der Uhr.
Schrauben ist für mich meditative Beschäftigung, weshalb ich mir auch Zeit lasse, die Funktion von Teilen versuche zu ergründen und den Aufbau studiere. Vieles erklärt sich am Ende doch von selbst, ggf. mit Hilfe des ET-Katalogs, und als Büchermensch suche ich auch sonst gern nach gedruckter Unterstützung. Aber dafür brauche ich halt ein paar Jahre für jedes Projekt. Im Sommer hocke ich garnicht im Keller, aber jetzt geht es wieder los. Vor 11 Jahren lief mir eine ES 250/2 zu, deren Zustand sich allerdings als recht betrüblich erwies, dafür ist sie im Originalbrief mit Seitenwagen eingetragen (der nicht mehr dabei war, der SW). Den Superelastik kriegte ich vor ein paar Jahren noch recht günstig und in gutem Zustand. Nur die Bremsanlage fehlte komplett.
Inzwischen bin ich mit beiden im Endspurt und hoffe, zum Frühjahr ein Gespann zulassen zu können. Dabei lässt sich nicht leugnen, dass die ES eine andere Hausnummer ist als der Berlin und der Spatz.
Für den einen oder anderen Tipp werde ich darum dankbar sein und das Ergebnis dann auch gerne vorstellen.
Auf eine gute Zeit,
Christoph

Schöne Vorstellung, herzlich willkommen

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 028 member of GKV/bauchfrei

Grüße von der Ostsee -der Greif

❤️ lich willkommen, ich bin auch erst ein paar Tage dabei.
Zeig uns doch Fotos von deinen Mopeds.

Viele Grüße
Arni

Willkommen und viel Spaß beim Schrauben.. äh ... meditieren ?

Grüße aus dem Thüringer Vogtland
Ulli

Willkommen
Gruß vom Fuß des Kyffhäusers.
Ein Esel bist du bestimmt nicht bei so einem Fuhrpark.
Ich kann dir sagen: Gespannfahren ist anders, aber es macht Spass.

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Grüsse und herzlich Willkommen in der Bastelecke

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

und willkommen aus der Haffregion.............

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Jetzt, nicht irgendwann!
Tanzt, Tanzt, vor Allem aus der Reihe!



Ahoi elkeMaria

Willkommensgrüße aus der Wartburgregion

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m.f.g. ralf

Ein herzliches Willkommen aus dem Pott.

Gruß
Dieter

Einen schönen Sonntag zusammen
und vielen Dank für das freundliche Willkommen. Ob Gespannfahren was für mich ist, wird sich finden. Zuvorderst ging es mir um die ES, die fand ich schon als Jugendlicher schön, der SW ist sozusagen Beifang. Das lasse ich auf mich zukommen.
@Uwe: der Esel hat seine eigene Geschichte

Christoph

Ach so: Bilder kommen auch noch.

Aus dem Saale Unstrut Thal auch ein herzliches Willkommen.
Viel Spaß beim Bastel und Anregungen suchen.

Herzlich willkommen aus Lorch am Rhein.Ja Gespann fahren ist was tolles,aber man muss es wollen.

Gruß Norbert

Nachdem ich Bilder versprochen hatte, und jetzt rauskriegte, wie das Hochladen geht, sind jetzt drei Proben in der Galerie zu finden. Wie man die hier reinkriegt, hat sich mir noch nicht erschlossen. Falls das nicht funktioniert, bitte ich um einen Link zu einer Schritt für Schritt-Anleitung. Sowas habe ich über die SuFu nicht gefunden.
Kann ich Bilder auch ohne Umweg über die Galerie hier einstellen?

Schönen Abend noch!
Christoph

P.S. Oh, sorry, nach dem Absenden waren sie da. Geht doch!

Herzlich Willkommen auch vom schönen Niederrhein,
Flachland, 4 Gang reicht

Noch eins vom derzeitigen Ist-Zustand.

Kannst Du auch:
Unter Deinem Beitrag auf „Dateianhang hochladen“ klicken, dann mit „Datei auswählen“ das gewünschte Foto von der Festplatte o. ä. wählen.
Mit „im Beitrag anzeigen“ kannst Du das Foto an der gewünschten Stelle in Deinem Beitrag einfügen.
Es lassen sich natürlich auch mehrere Fotos hochladen und in einem Beitrag einfügen.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Hallo Martin,
hab's gefunden, danke. Den Reiter da unten hatte ich überhaupt nicht wahrgenommen.
Drum gleich noch eins von zwischendurch.
Gruß, Christoph

Nun will ich die diese "Neu"vorstellung mal zuende bringen:
Die ES wurde im November letzten Jahres zugelassen und stand dann in der Garage, bis das Wetter mal wieder passte. Dann suppte Sprit an der linken Haltelasche des Tanks, woraufhin er zum Schweißen kam. Als ich ihn wieder hatte, ergab es sich, dass die andere Lasche auch einen Riss hatte (sehr viel kleiner, aber es suppte trotzdem). Wieder zum Schweißen, das hat gedauert.
Ein paar Probleme, die ich z.T. hier im Forum beschrieb, wurden gelöst und ich konnte endlich mal fahren. Erste Ausfahrt an einem ruhigen Samstag. War auch gut so, denn die ersten 10 Meter führen erst mit dem SW-Rad auf den rechten und dann gleich darauf die ganze Fuhre an den linken Bordstein. Die ersten Ausfahrten offenbarten ein Ölleck, aber das war dann am Ende selbst verusacht: Die Tülle, durch die der Kupplungsbowdenzug ins Motorgehäuse führt, war nicht fest. Mit 0-Ring und Schlüssel war auch das erledigt.
Bis auf die Zündanlage (Vape) ist das Meiste original. Für die Stromversorgung des SW habe ich ein 7er Anhängerkabel verlegt und jeden Verbraucher mit einer eigenen Leitung versorgt. Außerdem wurde, als kleinen Zugewinn an passiver Sicherheit, ein Bremslicht in den SW gebaut (Normals BSKL). Strom ist ja genug da.
Im Werkzeugkasten ist ein Hauptschalter und ein Sicherungskasten als Übergabestelle für den SW-Strom verbaut. Für Solofahrten hab ich ja noch andere Spielzeuge.

Zu klären ist noch, warum, sobald ca 5~6 Liter aus dem Tank sind, immer mal Aussetzer passieren, wie bei Sprit alle. Muss am Benzinweg liegen, denn bergauf oder vollgetankt gibt es kein Problem. Das Steigröhrchen des Benzinhahns habe ich schon gekürzt, hat aber nichts geholfen. Das Startverhalten, kalt und warm, ist immer noch besch*, aber wenn sie läuft, dann läuft sie. Die Einstellung der Bremsen wird wohl auch noch ein Weilchen dauern. Hinderlich ist, dass ich überhaupt nicht weiß, wie sich ein Gespann "richtig" verhalten muss.

Nichtdestotrotz: Fertig! Und, was soll ich sagen: es macht Spaß! Ich hatte ja durchaus ein wenig Bammel, weil noch nie Gespann gefahren und ob das was für mich ist. Ist es!

Man liest und sieht sich!
Christoph

Schönes Gespann. Glückwunsch zur Fertigstellung trotz der Probleme.

Das mit dem Benzin ist mit Sicherheit die Entlüftung im Tankdeckel. Hatte ich bei meinem ES Gespann auch. Kannst ja versuchen die Entlüftung frei zu bekommen oder einen anderen Tankdeckel zu nutzen. Ich hatte noch einen anderen liegen.



Ich müsste meins auch mal wieder reaktivieren. Steht nur in der Garage rum. Fahre meist mit dem anderen.





Gruß
Dieter

Nachtrag zu weiter oben:
Die Zündaussetzer haben sich erledigt. Die Durchlaufmessung des Benzins am Vergaser ergab erbärmliche 50 Ml/Min. Dann habe ich das Steigröhrchen im Tank ausgebaut, weil es den Durchfluss verengt, und den zusätzlichen Benzinfilter auf dem Weg zum Vergaser entfernt. Danach waren es 350 Ml und davon kommen auch noch genug im Vergaser an. Das Problem hat sich damit erledigt.
Außerdem fand ich in Dirk Wildschreis Schrauberbuch eher beiläufig eine Notiz, dass es sinnvoll sei, die Kühlrippen auf der Unterseite des Motors freizupulen, was Startschwierigkeiten beim Warmstart beseitigen soll. In der Tat waren die Rippen total zugesetzt. Das war mir nie aufgefallen, weil ich den Motor immer nur richtig heraum bandscheibenvorfallfreundlich bewegt habe und den Profi, der den Motor regenerierte, scheint es auch nicht gestört zu haben. Auf dem Boden liegend alles freigepult (man kriegt viel Dreck ins Gesicht), hat sich das Problem tatsächlich erledigt. Bei allen Tests sprang seither der warme Motor auf den 1. oder 2. Tritt an.
Falls jemand weiß, was für eine geheime Physik sich hinter diesen Rippen verbirgt, dass der Dreck so eine Wirkung zeitigt, wäre ich für eine kleine Erläuterung oder eine Stelle zum Nachlesen sehr dankbar.
Die erste Fernfahrt (200 Km lt. Tacho, 172 Km lt. Google Maps) verlief ohne besondere Vorkommnisse.
Schönen Abend noch!