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Nachdem ich zuletzt vor allem mit Arbeit und ehrlicherweise Ärgern (dazu später) beschäftigt war, will ich nun (hoffentlich kurz vor fertig) meinen Bericht fortsetzen:
Tag neun: Dank GueSis' Hilfe habe ich den Bremssattel mit den richtigen Teilen ausgestattet an einem Freundin-freien Wochenende in der heimischen Küche wieder instandgesetzt bekommen. Das hat einige Stunden gedauert, aber da ich noch nie einen Bremssattel zerlegt hatte und hier nicht pfuschen wollte, habe ich mir lieber Zeit gelassen und nun ist es auch gut geworden. So konnte ich dann den Bremssattel, das Vorderrad zumindest vorläufig, die Telegabel mit Paste (Name gerade entfallen) und das Frontschutzblech verbauen.
Am zehnten Tag habe ich "einfach viel Fläche gemacht" und die gepulverten Teile (Tank, Herzkasten, Schutzblech hinten) sowie die Sitzbank montiert. Am Herzkasten kann man sich dank Luftfilter und Ansaugschlauch ja auch verkünsteln... Tag elf und zwölf kann ich leider nicht mehr rekonstruieren...
Tag 13 hat die ersten Schritte der Elektrik und Vape-Zündung samt Kondensator erlebt. Gott sei Dank hat sich hier ein Onkel meiner Freundin "interessiert" gezeigt, so dass ich ab sofort nicht mehr allein geschraubt habe, sondern einen sehr kompetenten Mitschrauber hatte. Martin hat mir in den nächsten Tagen den ganzen Kabelbaum geflochten. Außerdem haben wir hier den Scheinwerfer inkl. Tacho erstmals montiert.
Am 14ten Tag habe ich das neue Rücklicht mit Nummernschildhalter montiert. Nachdem sich herausgestellt hatte, dass der Flachlenker zu schmal ist, um den HBZ der Scheibenbremse auszunehmen, habe ich einen LSL Lenker mit Mini-Armatur und Ochsenaugen (für v+h) montiert. Zur Ansteuerung der Blinker hat ein kleines Loch im Lenker genügt, vielleicht 5mm, da jeder Blinker nur eine Phase braucht (Masse per Bürsten vom Lenker). Wer genau hinschaut, sieht das Kabel nah am linken Klemmblock aus dem Lenker kommen. Außerdem kam heute der neuer Krümmer sowie der Auspuff (Zigarre, ES-Doppelport, Nachbau, ~90 cm) dran. Mit der Optik des Auspuffs bin ich zwar nicht endgültig glücklich, aber besser als der endlose Schlot des Originals ist es allemal
Bessere Vorschläge nehme ich also gerne entgegen! Kriterien: nicht über das Hinterrad hinaus und sportlich. Tag 15 kann ich leider auch nicht rekonstruieren.
Tag 16 stand im Zeichen der Räder: so habe ich das Hinterrad neu eingespeicht, die Nabe und Felge poliert, die Radlager erneuert sowie das Vorderrad neu eingespeicht, die schwer angeschlagene Felge getauscht und auch vorne die Radlager erneuert. Selbstverständlich habe ich gekapselte Lager verwendet. Nachdem ich vorher noch nie ein Rad eingespeicht hatte und die selbstgebastelte Konstruktion zum einstellen der Speichen doch recht wacklig ist, bin ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis
An Tag 17 gab es dann endlich den ersten Motor-Neu-Start
Ein toller Moment! Tag 18 kann ich nicht mehr rekonstruieren. Und nun kam die große Enttäuschung. Der Tank meiner TS war halbwegs gefüllt, als ich sie gekauft hatte. Dann hatte ich ja sämtliche Teile zum Pulverbeschichter in Mylau geschickt. Er sollte den Tank auch innen sanieren, also neu versiegeln. Dummerweise ist dieser Mensch der größte Pfuscher, den ich je als Handwerker erleben musste. Bisher hatte ich nur einen Schluck Benzin in linke Wange des Tanks gegeben. Nun wollte ich mal ein paar Meter Feldweg fahren und habe also etwas mehr Benzin eingefüllt, so dass auch die rechte Wange gefüllt war. Und dann das: der Tank ist nicht dicht! Auf der Fläche der rechten Wange sowie entlang der Schweißnaht lief Benzin aus dem frisch gepulverten und Harz-versiegelten Tank. Ihr wisst vermutlich, was nun kommt: Verzweiflung, Empörung, Wut, Zorn und dann das Suchen nach Lösungen. Dazu später mehr.
Am
19ten Tag haben wir dann vorübergehend einen Rasenmähermotor mit Strapsen befestigt und so konnte ich ein paar Meter Feldweg abspulen. Hier habe ich nun die Kupplung nachjustiert. Sie muss sich definitiv noch einschleifen; die Gänge sind zwar während der Fahrt gut zu schalten, aber der Leerlauf ist kaum zu finden, vor allem im Stand. Der ein oder andere wird außerdem wissen, dass der originale Gasgriff keine Sicherung nach außen hat. Da ich nun die Ochsenaugen und einen anderen Lenker montiert habe, musste ich auch andere (Gas-)Griffe verwenden, die eine Abrutschsicherung haben. Hier habe ich mal wieder im Kickstartershop gesucht und gefunden. Kleiner Hinweis: Unbedingt die Spezialschraube für den Bowdenzug gleich mitbestellen (M10 * 1,25 oder so, hohlgebohrt, gelblich eloxiert). Da ich die alten Stoßdämpfer optisch nicht so aufarbeiten konnte, wie ich es mir vorgestellt habe, habe ich mir schwarze neue besorgt. Damit die Blinkeranzeige mit dem Motogadget-Blinkgeber funktioniert, hat Martin Halbleiter-Dioden eingeschleift und konnte so beide Blinker über eine Kontrollleuchte anzeigen lassen. Bei der Probefahrt zeigte sich, dass der originale Tacho keine Kilometer zählt. Eine Überarbeitung kostet mittlerweile über 100 €, also habe ich einen anderen Tacho besorgt und diesen haben wir dann mit der Bohrmaschine auf annähernd 10.000 km "vorgespult", so dass mein Mädchen nun ab 10.000 km ihr zweites Leben beginnt
Nun nochmal zum Tank: nachdem ich mich mit einigen Experten und einigen, die sich dafür hielten, unterhalten hatte, habe ich zumindest versuchen wollen, den alten Tank zu retten. Immerhin gab es hier die Perspektive, dass es für 50 € und ein paar Stunden zu einem vertretbaren Ergebnis kommt. Also habe ich mir SKresin 152 in gelb besorgt. Dieses Harz ist eine klare Empfehlung: sehr gut zu verarbeiten und durch die Farbe sieht man sehr schön, wo man schon geharzt hat und wo nicht. Ich habe den Vorgang einmal wiederholt im Abstand von 4 Tagen. Um die Löcher zu zu bekommen und nicht gleichzeitig Lecknasen zu ziehen, habe ich die Löcher mit einfachem Tesa-Malerkrepp zugeklebt. Das hat super funktioniert. Dann habe ich zehn Tage gewartet und den Tank bzw das Harz trocknen lassen. Und nun kam die nächste Katastrophe, wie es einige der Befragten angedeutet hatten: Harz auf Harz verträgt sich nicht. Nach einem Monat mit Benzin im Tank hat sich das neue Harz flächig gelöst... Schlussendlich habe ich mir einen "neuen" Tank besorgt, ihn zu Ammon Tanksiegel geschickt und warte nun seit zehn Tagen auf die Post. Ammon ist sauteuer und es dauert (Ende November bis jetzt), aber ich glaube, dass es dann gut sein wird.
Inzwischen konnte ich bei Ebay tatsächlich noch einen Bing Vergaser schießen. Wenn alles glatt läuft, schaffe ich Tank und Vergaser zu montieren. GueSi hat mir noch einen Choke-Hebel für die Montage am Vergaser geschickt, so dass ich hoffentlich den Lenker noch etwas cleanen kann und ohne den Gaszug nochmals umlöten zu müssen auch den Vergaser dran bekomme. Am 20.April geht es dann zum §21 zu Dekra. Kleiner Schwank am Rande: ich hatte vorab mal mit dem TÜV über meine Ideen gesprochen: Der hier zuständige TÜVer wollte mir mit 2 Blinkern keine Abnahme erteilen, trotz Baujahr/EZ <1987. Gott sei Dank ist das Monopol weg und ich muss mich nur an der StVZO orientieren und nicht an den Ideen eines TÜVers...
Anbei noch ein paar Bilder. Ich hoffe, dass ich demnächst noch eins mit Nummernschild nachreichen kann
Wenn ich dazu komme, will ich noch eine andere Sitzbank draufziehen: etwas kürzer, so dass ich das Rücklicht hochziehen kann. Dazu habe ich mir schon eine zweite Sitzbank besorgt, von der ich zumindest das Blech gebrauchen kann.
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