Neckermann - Gibt es noch welche?

[Martin H.]

. Darf ich mal fragen, ist der Rücklichthalter das selbe Silber wie die Kotflügel?

Ja, siehe hier bei meiner:

viewtopic.php?p=1359465#p1359465

[Toni 1989]

Danke für die Antwort 🙏 !!! Darf ich nochmal fragen was original bei der Neckermann auf dem Werkzeugfach der Sitzbank drauf steht und welcher Reflektor der richtige unterm Kennzeichen ist? Bei mir ist nix mehr zu erkennen.

[Martin H.]

Bei meiner:

IMG_6960.jpeg

Reflektor hat sie nicht.

[ea2873]

welcher Reflektor der richtige unterm Kennzeichen ist? Bei mir ist nix mehr zu erkennen.

rechteckig, quer, mit Alurahmen

https://de.pinterest.com/pin/26177241567906728/

[Sven Witzel]

welcher Reflektor der richtige unterm Kennzeichen ist? Bei mir ist nix mehr zu erkennen.

rechteckig, quer, mit Alurahmen

https://de.pinterest.com/pin/26177241567906728/

Den findet man auf Teilemärkten oder im Netz übrigens als Reflektor von frühen Trabis.
zB Ebay Artikelnr 226216010114

[Toni 1989]

Da habe ich noch den richtigen liegen 👌 Ich danke euch für die fixen Antworten

[Munin]

Hier ist meine Neckermann, noch alles original und unverbastelt.
Mit original BRD Brief. EZ 6/71 und schon im Dezember 72 wieder abgemeldet. Daher keine 4.000 km gelaufen.
Grüße
Georg

SAM_0553.jpg

[Toni 1989]

Ist für mich das schönste Motorrad 🙏 müsste nur gelb sein 👍

[Munin]

Ja, ich finde auch, dass die kleine ETS, obwohl im Prinzip nur aus Baukastenteilen erzeugt, zu den schönsten MZ gehört.
Leider gab es gelb erst mit der Modellpflege ab Juni 71 und mit den silbernen Schutzblechen wirkt das dann etwas unruhig.

Grüße
Georg

[Osmope]

Aber wie MZ solche Monster von Kniekissen draupappen konnte,und dann noch schief

[ott]

Hallo.
Ja mein Düsenjäger Nr. 1 Bj.71 in Würzburg abgeholt.
viewtopic.php?f=28&t=92468
MfG

[steven80]

Munin, tolles Bild deiner ETS.

Ich habe auch noch eine „Neckermann.
Eine ETS 250, EZ 03/‘72 in Moers.

[Toni 1989]

Herrliches Gerät 👌

[vergasernadel]

Hier ist noch eine

[AHO]

Müsste die als Neckermann Westmodell nicht Blinker haben ? In der BRD waren die ab 01. 01.1962 vorgeschrieben.

Andreas

[vergasernadel]

Abgebaut

-- Hinzugefügt: 11. November 2024 22:17 --

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-- Hinzugefügt: 11. November 2024 22:17 --

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-- Hinzugefügt: 11. November 2024 22:19 --

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-- Hinzugefügt: 11. November 2024 22:24 --

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-- Hinzugefügt: 11. November 2024 22:25 --

…

[Munin]

Was das Schenkelkissen der kleinen ETS betrifft, so ist auch das wieder alles ein riesen Kompromiss.
Der äußere Teil des Tanks ist dem Simson SR 4-3 entlehnt und das Kissen stammt von der /2. Das funktioniert beim sportlichen Sitzen auch soweit ganz gut, soll sicher aber mehr der sportlichen Optik dienen, da beim Fahren zu zweit die Ergonomie der stark geformten Kissen nicht wirklich passt.
Da beide Teile aus dem Baukasten stammen, musste man irgend eine Kante annehmen und das ist der hintere Tankverlauf (siehe Bild), die verlängerung der Zierlinie und die Neigung der Gabel im vorderen Bereich. Nur oben passt es nicht ganz, aber das sieht für meinen Geschmack ganz gut aus und ist eigentlich nichts ungewöhnliches im Internationalen Motorradbau um 1970.
Grüße
Georg

SAM_0574.jpg

[ott]

Hallo.
Bei Neckermann war die Vergaserabdeckung poliert.
FIN am Lenkkopf dann ist es eine Neckermann .
FIN am Kotflügelhalter hi re dann ist es ein DDR-Fz.
MfG

[steven80]

Hallo.
Bei Neckermann war die Vergaserabdeckung poliert.
FIN am Lenkkopf dann ist es eine Neckermann .
FIN am Kotflügelhalter hi re dann ist es ein DDR-Fz.
MfG

Die Vergaserabdeckung war bei der ETS 250 immer poliert. Rahmennummer bei Neckermann-ETS am Rahmenunterzug in Fahrtrichtung rechts, Höhe Hupe.
Viele Grüße

[vergasernadel]

Einspruch. Warum sollte Vergaserabdeckung poliert sein? Bei Export Z. B. Bei Neckermann kann ich mir es vorstellen. Da haben die bei meiner im Westen eben mal diese ohne Grund gewechselt. Wir haben in Familie noch zwei DDR ETS mit org DDR Brief. Da ist keine Abdeckung poliert.

[Konstantin]

Ja die ETS 150 war das schönste Motorrad von MZ, da passte alles, die schwarzen runden Schutzbleche, das alte Rücklicht, der Tacho in der Lampe, die schwarzen Seitendeckel mit goldenen Zierlinien, das schräge Auspuffende und die schön geformte Sitzbank mit Zierleiste. Der Tank war zierlicher und weniger klobig als das Nachfolgemodell. Auch das rot war viel schöner, ein kräftiges karmesinrot, nicht so orangerot. Einziger Nachteil der Tank war Recht klein... Mein Vater hatte eine solche, er fuhr sie ca.13 Jahren, verschrottet sie dann und kaufte sich eine neue TS125, optisch ein echter Rückschritt.

[Martin H.]

Ja die ETS 150 war das schönste Motorrad von MZ

Das seh ich anders.

[Osmope]

Ich auch...TS 250 ist vieeeel schöner.Insgesamt auch harmonischer.Für mich.

[Munin]

Die ETS 250 basiert auf der deLuxe Version der ES/2, das heißt diese hat (im Regelfall) die polierten Radnabenabdeckungen, die polierten Motorseitendeckel, die polierte Vergaserabdeckung und glanzverchromten Auspuffschellen bekommen. Das wird durch die betreffenden Teilenummern in den ET-Listen sichtbar. Z.b. 05-41.102 für die Kokillengussvergaserabdeckung bzw. 05-41.123 für die polierte (deLuxe/ETS) Version. Eingegossen ist aber stets die 05-41.102. Selbes gilt für die anderen Teile. Da die die polierten Teile recht schnell anlaufen sehen sie meistens matt aus. Die werksseitig "nicht polierten Teile" sind aber aus einem Kokillengus im Gegensatz zum Druckguss der deLuxe und haben eine sichtbar porige Oberfläche und können nur durch massiven Materialabtrag (schleifen) auf einigermaßen Glanz gebracht werden.
Die Neckermann-Exportmaschinen hingegen haben, jedoch trommelpolierte Druckgussteile bekommen. Auch diese besitzen wiederum eine separate Bestellnummer und sind mit den Vermerk "nur für Export" in den Listen gekennzeichnet und blieben daher dem DDR-Bürger vorenthalten. Auch die Felgen der Neckermänner wurden Trommelpoliert und sind von der Oberflächengüte kaum mit dem bekannten Material vergleichbar.
Diese Teile haben eine deutlich ebenere Oberfläche und lassen sich mit einem normalen Lappen ganz schnell auf Hochglanz polieren. Bei den Inlandsmaschinen muss man dagegen viel mit Elterglanz polieren, um kurzzeitig einen hablwegs vernünftigen Glanz zu bekommen. Die originale Trommelpoliermaschine ist übrigens erhalten geblieben und kann im Enduromuseum im alten MZ Werk besichtigt werden.

@Konstantin, da hatte den Vater aber viel Glück, denn die fühen kleinen ETS bis Juni 71 wurden nur wenige Monate im Inland vertrieben und dass auch nur in sehr stark begrenzter Stückzahl. Diese Fahrzeuge wurden ehr verteilt, als verkauft.
Erst im gegen Ende des Jahres 1971 wurde die kleine ETS im allmählich steigendem Umfang auch in der DDR angeboten und tauchte dann sogar in der Werbung auf. Daher findet man kleine inlands ETS eigentlich fast nur als modellgepflegte Version aus den Baujahren 1972/73, da die frühen Modelle fast ausschließlich in den Export nach BRD, Dänemark, England, Irak, Portugal, Thailand, USA, Iran, Frankreich, Cypern, Skandinavien usw. gingen.

Neben den von Steven bereits genannten Erkennungsmerkmalen des Typenschilds und der FIN, sowie den Trommelpolierten Teilen haben alle Neckermänner ETS noch die Blinkanlage bekommen. D.h. anderer Lenker, Lenkerblinkleuchten, Kabelbaum im Lenker mit Schalter und Blinkgeber im Lampenkasten. Zudem haben die Neckermänner (auch ES und TS) ein anderes Rücklicht (gelb-schwarz-rot) mit geschwärztem Rückstrahler und geänderter Kennzeichenbeleuchtung. Es wurde zudem eine spezielle Kennzeichenhalterung für diese Fahrzeuge verwendet (an meiner kleinen ETS zu sehen), um das BRD-Kennzeichenformat aufnehmen zu können. Zudem besitzen die Neckermänner einen separaten Rückstrahler an einer speziellen Halterung. Der Rückstrahler stammt vom Trabant aus dieser Zeit. Im Fahrzeugbrief ist Neckermann als Importeur aufgeführt, d.h. BRD-Brief ohne Werksausgangsvermerk und die ganzen Infos über den Halter. Die Fahrzeuge haben im Werk immer eine besondere Qualitätskontrolle bekommen, um Reklamationen zu minimieren.

Naja eine TS 150 ist nun auch nicht so hässlich, sofern es eine frühe Version ist und diese einen Flachlenker besitzt. Aber ganz so stimming wie die kleine ETS finde ich sie auch nicht. Mich stört da immer, dass der Tank zu weit oben und etwas zu weit hinten sitzt. Dadurch ist die Sitzbank, welche auch keine ansprechende Form hat, sehr weit hinten und es entsteht ein optisch weniger schönes Loch am Übergang vom Tank zur Sitzbank. Da der Seitendeckel farbig ist, passt das so betonte, aber große altbackene ES-Blech dann auch nicht ganz so schön zur ansonsten sportlichen Linie.

TS 150 Sept. 22 .jpg

Und ja, eine TS 250 bis Septzember 76 finde ich optisch auch gelungener als eine ETS 250 und ist mit ihrem Design auf jeden Fall ein Meilenstein. Leider hat man dieses Design damals und auch heute nicht wirklich zu schätzen gewusst.
Aber so chick wie eine kleine (frühe) ETS ist sie für meinen Geschmack dennoch nicht ganz. Dennoch Geschmäcker sind verschieden und das ist auch gut so, denn sonst hätten wir keine Vielfalt.

$matches[2]

Grüße
Georg

[Martin H.]

Ich auch...TS 250 ist vieeeel schöner.

Vor allem die Viergang-TS.
Optisch gefallen mir alle kleinen MZs nicht so; am ehesten noch die kleine TS.
Aber das ist halt Geschmacksache.

[Schmiddi071]

Ist eben Geschmack...ich mag die TS alle egal ob kleine oder große.Besonders die ersten kleinen TS mit dem Endstück vom hinteren Kotflügel von der ES