ES125 / ES150 (1962/63) - Restauration im Schneckentempo

[Nordlicht]

Genau wie bei deiner ES150..mit Bowdenzug

[lothar]

Wie sieht denn der ganz frühe Auspufftopf aus? Ist der 3 teilig? Bin der Meinung,dieser hier ist der richtige. Diese Maschine hier müsste Bj.63 sein.

Guckst du in meinen Post von 2006 hier im Thread 13. Bild von oben:
viewtopic.php?p=14129#p14129

Blöde Frage. Wie wird das Hinterrad gebremst? Da sehe ich kein Bremsgestänge bzw Bremshebel.

Wie Nordlicht schrieb, mit Bowdenzug und das ovale Aludistanzstück ist der Gegenhalter.

Gruß
Lothar

[tippi]

@Lothar:
Rahmennummer kommt per Post an Dich
RT ist durchaus möglich, wenn die ErstES sonst auch den Aluständer hatten, deshalb hab ich das fotografiert

[der janne]

Wie bei allen kleinen Modellen bis zur Etz, mit Bowdenzug.

[Iklaf]

Guckst du in meinen Post von 2006 hier im Thread 13. Bild von oben:
viewtopic.php?p=14129#p14129

Guten Morgen!
Vielen Dank für die Infos. Nun stellt sich wieder die Frage,bis wann dieser 3 teilig Auspuff dran war? Meine Vermutung ist bis 6/63!?
MfG Falk

[Lodenlutz]

Neon, mit Seilzug. Der ist rechts neben der Dämpferverstellung zu sehen.

So ist das, wenn der Browser nich aktualisiert und erst mit senden des Beitrages. Wurde ja schon vorher mehrfach gesagt

[Munin]

Die frühen kleinen ES hatten keinen Keder am Schutzblech. Weder am vorderen, noch am hinteren Teil, und in chreme gab es diesen auch nie.
Der Keder wurde erst 1964 eingeführt und dann auch nur am hinteren Teil, da der vordere Teil dann aus Plaste war.
Nur bei den 64er ES wurde am Lampenkastenstoß zum Tank ein chremfarbener Keder verwendet.
Das Hinterrad ist bei der kleinen ES über Bowdenzug gebremst. Aber achtung, die 62er/und frühen 63er haben einen anderen Bremsankerdeckel, mit steil nach oben abgehender Bowdenzugazfnahme und anders verlegtem Seil.
Dabei hat die Bremsankerplatte aber onoch keine Versteifungssrippe oberhalb der
Bremsgegenhalterschraube, wie bei dann den späten 63er & 64er Modellen.
Beim Auspuff gab es anfangs (62) noch die dreiteilige Anlage analog wie auch bei den letzen SR 59. Es wurde aber auch schon recht früh (wenn nicht sogar von Anfang an) auch die zweiteilige Anlage verbaut.
Es gab allerdings nie eindie kurze Auspuffanlage der 125/3, wie man sie heute ganz häufig an frühen ES findet.

Grüße
Georg

[Lorchen]

Dieses zweite Kleinschwein ist viel interessanter als die andere.

[vergasernadel]

Ist eine späte 63iger

[lothar]

Die frühen kleinen ES hatten keinen Keder am Schutzblech. Weder am vorderen, noch am hinteren Teil,
und in chreme gab es diesen auch nie.
Der Keder wurde erst 1964 eingeführt und dann auch nur am hinteren Teil, da der vordere Teil dann aus Plaste war.
Nur bei den 64er ES wurde am Lampenkastenstoß zum Tank ein chremfarbener Keder verwendet.
Das Hinterrad ist bei der kleinen ES über Bowdenzug gebremst.

Wie ich weiter oben schon schrieb, war mir das noch gar nicht recht bewusst. Es mag so sein, wie du schreibst. Dennoch
weiche ich bei meiner rot-orangenen gern davon ab, weil es nach meinem Geschmack einfach gut aussieht:
Die creme-farbene "Linie" von Lampe über den Keder zur Tankseiten-Teilfläche und fortgesetzt ins Grau der Sitzbankseite.

Ich habe ja auch noch den Alu-Kettenkasten dran, der in der Standardserie wohl nie verwendet wurde, obwohl der
eine oder andere aus dem Sportbereich wohl im Nachhinein (auf Privatinitiative) auch an die Straßenversion gelangte.

Was meinen die Tankdeckelexperten? Ich habe einen schwarzen aus Kunststoff, der soll auch nicht für immer im
Regal liegen bleiben, also werde ich ihn - in der Hoffnung, dass er nicht geklaut wird - durch die Gegend fahren.

Aber achtung, die 62er/und frühen 63er haben einen anderen Bremsankerdeckel, mit steil nach oben abgehender Bowdenzugazfnahme und anders verlegtem Seil.

Dazu habe ich in diesem Thread weiter oben ausführlich geschrieben. Es ist ein entsprechend längerer Fußbremsbowdenzug nötig.

Gruß
Lothar

-- Hinzugefügt: 5/11/2024, 19:51 --

Ist eine späte 63iger

Auf Grund der mir bekannten Rahmennummer konnte ich ermitteln:
Werksausgang etwa zum Monatswechsel Juni/Juli 1963

Gruß
Lothar

[vergasernadel]

Dann hat Lothar recht. Habe leider Detail übersehen.

[Ralle]

Die beiderseitige Befestigung des Schwingenbolzens vorn erfolgte bei der 125er ab Fgst.Nr. 5116140 und bei der 150er ab 5540872. Hinten war es bei der 125er ab 5116766 und bei der 150er ab 5543611. Zum Auspuff habe ich nichts gefunden, da wurde Anfangs nur mal der Gewindebolzen zur Befestigung des Dämpfungseinsatzes verlängert. Der Kunstoff- Tankdeckel wurde ab 5520773 verwendet, dass muss im November 1963 gewesen sein.

[RT-Claus]

Lothar, an meiner 63er ES 150 ist der schwarze Kunststoffdeckel dran.

[lothar]

Endlich hat die Schnecke, die fast zwei Jahrzehnte lang das Tempo vorgab, ihr Ziel erreicht!

Die Experten werden sofort erkennen, dass noch ein Zwillings-Elemnt an der Maschine fehlt. Keine Sorge, es liegt schon bereit!

Das vorletzte Problem (siehe Thread weiter oben: Sitzbankgestell viewtopic.php?p=2104936#p2104936) hat den Fortgang auf der Zielgeraden ausgebremst,
ist aber nun zu einem guten Ende gekommen. Leider musste ich von jeder Kunstlederfarbe jeweils 1m2 abnehmen,
so dass noch reichlich übrig ist (Autotextilien Produktion GmbH, 82065 Baierbrunn)
Master Plus orange: MAH 208x4104 (Sitzfläche rotorange)
Swing grau: MAH 433x3518 (Seitenflächen grau)
Master Plus blau: MAH 208x825 (Sitzfläche hellblau)

Das letzte Problem (Krümmer, s.Thread weiter oben) wurde von der Firma Peppmöller gelöst.
Innerhalb weniger Tage hatte ich einen Edelstahlkrümmer, angefertigt nach meiner eingesendeten
Modellvorrichtung in den Händen. Die Edelstahloberfläche ist perfekt und auf den ersten Blick nicht von
einer Chromfläche zu unterscheiden.
Unter dem Fußbremsgummi sind jetzt etwa 20mm Platz. Preislich lag die Einzelanfertigung (Materialstärke 2mm)
inkl. Porto überraschenderweise noch im zweistelligen Bereich, d.h. nur unwesentlich über dem Preis für den
handelsüblichen verchromten Nachbaukrümmer MZA18069 (Materialstärke 1,5mm). Feine Sache!

$matches[2]

$matches[2]

IMG_1966.JPG

Da es keinen Sinn ergibt, jetzt noch vor dem kommenden Winter §21 zu absolvieren, wird die Straßenzulassung
im Frühjahr 2025 erfolgen. Damit könnte der Thread eigentlich geschlossen werden ...

Gruß
Lothar

[Mechanikus]

Herzlichen Glückwunsch!
Nein, bitte noch nicht zumachen hier. Wir wollen doch vorher noch ein paar schöne Bilder in freier Wildbahn sehen!

[Lorchen]

Sehr hübsch! Und jetzt niemals mit einem Werkzeug irgendwo anschlagen.

[tippi]

Glückwunsch Lothar, eine lachsrote Augenweide

[lothar]

Sehr hübsch! Und jetzt niemals mit einem Werkzeug irgendwo anschlagen.

Da hast du völlig Recht. Zu den heutigen gruseligen Eigenschaften der Lacke in den handwerklichen Lackierereien hatte ich bereits hier geschrieben:
viewtopic.php?p=2050600#p2050600

Dazu kann ich auch noch ein Bild nachreichen: Um die Handhebelarmaturen aufzuschieben, musste ich den Lack am Lenker tlw. entfernen.
Ein paar der mit dem Cuttermesser kinderleicht abgeschälten Streifen habe ich mir aufgehoben. Sie sind heute noch genauso biegsam
wie vor einem Jahr. Die Haftung an der Grundierung ist nicht weit von Null entfernt:

IMG_1970.jpg

Habe ich doch die Danksagung vergessen, und die ist wirklich wichtig! Ein riesiges Dankeschön geht an:

die Galvanik Freital b. DD und die mechan. Werkstatt (ex)Blume Radebeul für Aufchromung bzw. Schleifen der Schwingenbolzen
meinen Haus- und Hofschweißer Henry für div. Arbeiten wie z.B. am Batteriekasten, dem Sitzbankgestell usw,
den "Janne" für die hübschen grauen Federbeinkappen (hat die Bratwurst wenigstens geschmeckt?)
den "croft" für die Tachoüberholung
die Lackiererei Michel in Cotta b. Pirna
die Lackiererei Voigt in DD-Weißg (Linierung)
den "sandmann" für das Pulvern der Sitzbankgestelle
die Kaffee-Garage DD-Reick für einen Sack voller ESKA-Schrauben
die Heidenauer Galvanik (Verzinken)
den "Harzer" für die Schwingenbüchsen
die Bowdenzugmanufaktur für die Sonderanfertigung Fußbremsbowdenzug
die Fa. Peppmöller für den Edelstahlkrümmer
die Sattlerei Hempel, DD-Cotta (Bezug der Sitzbänke)
(falls ich jemand vergessen habe, bitte melden)

und an all die Foristen, die mit Hinweisen und Diskussion geholfen haben!

Gruß
Lothar

[der janne]

Nu gloar hat die geschmeckt mein Freund

[Steinburger]

Sehr sehr schönes Fahrzeug Lothar!! Alles Gute nachträglich übrigens.

Weil ich es gerade durch hatte. Je nachdem was du bei der künftigen Zulassung vor hast (Saison oder nicht) würde ich jetzt schon zur Abnahme raten. Jetzt hat man die Zeit und die Sachverständigen meist auch. Und im Frühjahr kannst sofort starten. Das ist verdammt viel wert.

Allzeit gute Fahrt.

[Iklaf]

Hallo Lothar!
Sehr,sehr schöne Maschine! Gratuliere! Mit was hast du die beiden MZ Flügel am Scheinwerfergehäuse geklebt?
MfG Falk

[lothar]

Mit was hast du die beiden MZ Flügel am Scheinwerfergehäuse geklebt?

Soudal Fix ALL Crystal (Kristall Klar) aus dem Baumarkt.

[OChris]

Das vorletzte Problem (siehe Thread weiter oben: Sitzbankgestell) hat den Fortgang auf der Zielgeraden ausgebremst,
ist aber nun zu einem guten Ende gekommen. Leider musste ich von jeder Kunstlederfarbe jeweils 1m2 abnehmen,
so dass noch reichlich übrig ist (Autotextilien Produktion GmbH, 82065 Baierbrunn)

Das klingt interessant Lothar. Zuvor habe ich in dem Thread aber dazu nichts weiter gefunden.
Daher hätte ich mal eine Frage: was ist denn diese Kunstlederfarbe oder wie wird sie eingesetzt? Ist die zu Ausbesserungszwecken?

[lothar]

Das klingt interessant Lothar. Zuvor habe ich in dem Thread aber dazu nichts weiter gefunden.

Oh, das war ja ein Extra-Thread, hier ist der zugehörige Beitrag:
viewtopic.php?p=2104936#p2104936

Daher hätte ich mal eine Frage: was ist denn diese Kunstlederfarbe oder wie wird sie eingesetzt? Ist die zu Ausbesserungszwecken?

Es handelt sich um übliche Kunstleder-Produkte für den Sitzbankbezug, die es in gefühlt 100 Farben und Oberflächen gibt.
Wurde mir von der Sattlerei für diesen Zweck empfohlen. Die Farben haben wir aus den Firmenkatalog im Vergleich mit der
Lackfarbe rausgesucht.

Gruß
Lothar

[OChris]

Oh, das ging schnell. Danke, jetzt habe ich es verstanden. Da stand ich wohl auch bisschen auf dem Schlauch.
Ein wirklich gelungenes Projekt und du hast ja echt viel Geduld bewiesen. Sieht richtig schnieke aus die Maschine Dann kann man wirklich viel für eigene Projekte draus lernen.

[Iklaf]

Mit was hast du die beiden MZ Flügel am Scheinwerfergehäuse geklebt?

Soudal Fix ALL Crystal (Kristall Klar) aus dem Baumarkt.

Guten Morgen Lothar!
Vielen Dank für die Bekanntgabe des Produkts. Da fahre ich dann gleich mal in den Toom Baumarkt nach Dresden-Gompitz!
MfG Falk

[lothar]

Vielen Dank für die Bekanntgabe des Produkts. Da fahre ich dann gleich mal in den Toom Baumarkt nach Dresden-Gompitz!
MfG Falk

Sofern es nur um die Plaketten geht, kannst du gern meine Tube nutzen, die verbrauche ich im Leben nie.

Außerdem neigen (auch) diese Tuben zur "Verschlusskrankheit", d.h. nach ordentlichem, gewaltfreien Verschließen kann unbemerkt
ein Riss am Kunststoff-Drehverschluss entstehen, der den Inhalt nach paar Wochen aushärten lässt. Habe ich leider schon oft bei
Kunstharztuben, Dichtmitteln und sogar bei Lebensmitteltuben beobachten müssen ... Hatte Soudal darüber informiert,
aber jegliche Reaktion blieb aus. Ansonsten ist das Zeug gut, wurde mir von meiner Profi-Lackiererei empfohlen.

Gruß
Lothar

[Iklaf]

20241121_175025.jpg

20241121_175009.jpg

Guten Abend Lothar!
Vielen Dank für das Angebot. Hatte die Tube schon geholt als ich es gelesen habe. Ist aber nicht schlimm,trotzdem danke. Danke auch für die Infos. Habe den ersten Flügel schon geklebt,morgen ist der zweite dran. Anbei 2 Fotos.

[elsa150]

Hallo Lothar.
Was lange währt, wird endlich gut.
Sehr schöne ES, fast zu schade zum fahren.
Schöne Grüße elsa150.

[hmt]

Schönes Motorrad.👍
Zum hinstellen aber auch zu schade😉

[bavaria blu]

Was für eine schöne ES Lothar! Gefällt mir außerordentlich gut...

[jot]

moin,

astrein!

allzeit gute fahrt! ich bin egoistisch und will natürlich wieder diese köstlichen reiseberichte verschlingen... jot

[steven80]

Hast du sehr schön gemacht Lothar. Viel Spaß damit.

[Rainer81]

Sie ist wunderschön

[lothar]

Nur der Vollständigkeit halber: Seit 10 Tagen ist sie für die Straße zugelassen.

Der feierliche "Stapellauf" erfolgte am vergangenen Wochenende in geselliger Runde mit Motorradfreunden.
Ihre ES-Geschwister nahmen sie in ihre Garagen-Familie mit Freude auf ...

stapel.jpg

Gruß
Lothar

[der janne]

Sehr schönes Motorrad geworden,super Arbeit

Vermisse nur noch die Lampenembleme

[R4Fahrer]

Hallo Lothar!
Habe die Restauration verfolgt und gratuliere Dir zum vollbrachten Werk. Wenn ich nächstes Mal in Meißen bin komme ich kurz zu Dir rüber zum anschauen.
Vielleicht auch mit meiner 66er ES150.
Gruß Michael

[harryderdritte]

Die kleinen ES Modelle haben schon schöne Farben😊

[Iklaf]

Bitte nicht erschrecken, ich hab das Zeugs nach 6 Jahren mal wieder vorgeholt und will ernsthaft den Faden wieder aufnehmen.

Wo waren wir gleich stehengeblieben ... ? ... achja, beim Fahrgestell.

Die hintere Schwingenlagerung klappert (gemessen mit einem ungebrauchten Schwingenbolzen d=18,0mm) etwa 0,2mm in der Rahmenhülse
und 0,1mm in den Schwingenröhrchen. Das lässt sich
- wie bei der weitgehend fertigen Zwillingsschwester http://mz-forum.com/viewtopic.php?p=211516#p211516 -
mit einem aufgechromten Übermaßschwingenbolzen lösen.

Sorgen macht mir jedoch die Lagerung der vorderen Schwinge. Die Schwingenröhrchen selbst sind noch recht gut und klappern bestenfalls 0,1mm.
Die Festlagerung des vorderen Magnesia-Schwingenträger ist jedoch kreisrund um 0,5mm aufgenudelt. Da hilft ein aufgechromter
Bolzen sicher nicht mehr, da ja die dünnen Lagerröhrchen auf der Schwinge um 0,7 bis 0,8mm aufgerieben werden müssten,
was aus Festigkeitsgründen nicht mehr verantwortbar ist.

SCHWING.JPG

Frage an die Mechanikexperten, was würdet ihr in dem Fall tun? Ich möchte den Schwingenträger möglichst retten, er gehört nun mal
zum Fahrzeug und ob ich einen anderen finde (Ausführung 1962/63!!!), der viel besser ist, wage ich erstmal zu bezweifeln.

Mein Gehirnschluckauf gab mir zu verstehen: Auf 20mm aufbohren (und gleichzeitig optimal zentrieren)^* und dann eine Stahlbüchse
mit 1mm Wandstärke einpressen. Wäre sowas überhaupt realistisch/realisierbar?

Gruß
Lothar

edit: )^* die deaxierte Lage der Bohrung am Außenrand täuscht. Innen ist die Wandung auf der linken Buchsenseite dünner.

Hallo Lothar!
Ich bin auch gerade dabei,die vordere Schwingenlagerung zu überholen. Hat das bei Dir geklappt,den Schwingenträger auf 20mm aufzubohren und dann mit einer Buchse von 1mm Wandstärke einzupressen?
MfG Falk

[lothar]

Hat das bei Dir geklappt,den Schwingenträger auf 20mm aufzubohren und dann mit einer Buchse von 1mm Wandstärke einzupressen?

Hallo Falk, bei der rot-orangenen war kein rabiater Eingriff nötig. Die Bolzen wurden auf aufgechromt
und auf 18,4 mm abgeschliffen (beide Arbeitsgänge in Profiwerkstätten). Die Buchsen in
Rahmen, Gabel und Schwingen habe ich dann selbst mit einer verstellbaren Reibahle aufgerieben,
bis die Bolzen straff saßen. Falls ich in meinem nächsten Projekt (kornblumenblau) noch so weit komme,
könnte der Einsatz ggf. von Kunststoffbuchsen nötig sein, dazu gibt es schon Vorarbeiten,
ist aber noch längst nicht soweit, dass ich mich konkret und im Detail damit beschäftigt habe.

Gruß
Lothar

[Iklaf]

Danke für die Antwort und für die Info's. Ich habe das eigentlich vor,auf 20mm bohren und dann Buchsen mit 1mm Wandstärke einzupressen. Hab allerdings ein bisschen Angst,weil der Gabelträger dabei etwas geschwächt wird?🤔
MfG Falk