Vorstellung und Kaufberatung

[Ex-User Forster]

@Norbert:

Ich bin mit dem Polo auf der A1 alleine, aber auch mit Mutter und Bruder gefahren. egal wann, ich bin laut Tacho 180 gefahren. ich habe einmal eine GPS Messung gemacht und da war er bei 100KM/H (laut GPS) bei 105km/h. Bedeutet also 5 Prozent mehr. Dass sind bei 180km/h dann 171km/h real. Wenn deine BMW deine Passat TDI nicht überholen kann, dann ist deine BMW eine Krücke und nicht mehr. Nach den Werten müsste sie dem Passat in der Beschleunigung und auch in der Endgeschwindigkeit abziehen. Zwar ist der CW-Wert bei einem Motorrad höher, aber es ist bei modernen Fahrzeugen nur 0,2 unterschied. ist also so gut wie nichts. Außerdem ist ein Motorrad leichter und somit ist die Leistung auch bei einem Motorrad dann bei gleicher Geschwindigkeit gleich. Wie ich auch schon geschrieben habe, schafft eine ca. 10 Jahre alte BMW mit 110PS auch 220-240, dürfte also deinen Passat mit 90 PS, der so um die 180 fahren kann, locker wegziehen. Zumindest sind für mich 50km/h schneller ein sehr gutes Indiz dafür...
Ich werte auf diese Sache nun auch nicht mehr antworten, da ich auch hier scheinbar auf taube Ohren stoße. Außerdem, wer weiß wie das passiert, werden Beiträge einfach so verändert oder gelöscht, als ob sie nie dagewesen wären. Man bekommt nicht mal eine Nachricht darüber. Ist sehr merkwürdig, aber Wunder passieren halt.
Gruß

[Maik80]

@Norbert:

Ich bin mit dem Polo auf der A1 alleine, aber auch mit Mutter und Bruder gefahren. egal wann, ich bin laut Tacho 180 gefahren. ich habe einmal eine GPS Messung gemacht und da war er bei 100KM/H (laut GPS) bei 105km/h. Bedeutet also 5 Prozent mehr. Dass sind bei 180km/h dann 171km/h real.

Die Tachoabweichung nimmt mit der zunehmenden Geschwindigkeit auch zu, aber in Prozent, nicht nur km/h. Wenn Dein Polo echte 160 läuft, kannst Du Dich glücklich schätzen...


Mein oller VR6 Passat lief auch über 250 nach Tacho auf der Bahn, war aber nur mit 224km/h angegeben. Viel mehr wirds auch nicht gewesen sein.

[Ex-User Forster]

@Norbert:

Ich bin mit dem Polo auf der A1 alleine, aber auch mit Mutter und Bruder gefahren. egal wann, ich bin laut Tacho 180 gefahren. ich habe einmal eine GPS Messung gemacht und da war er bei 100KM/H (laut GPS) bei 105km/h. Bedeutet also 5 Prozent mehr. Dass sind bei 180km/h dann 171km/h real.

Die Tachoabweichung nimmt mit der zunehmenden Geschwindigkeit auch zu, aber in Prozent, nicht nur km/h. Wenn Dein Polo echte 160 läuft, kannst Du Dich glücklich schätzen...


Mein oller VR6 Passat lief auch über 250 nach Tacho auf der Bahn, war aber nur mit 224km/h angegeben. Viel mehr wirds auch nicht gewesen sein.

Ist doch einberechnet gewesen. 5% bei 180 sind nun einmal 9KM/h, da beißt die Maus kein Faden ab.
Gruß

[Maik80]

@Norbert:

Ich bin mit dem Polo auf der A1 alleine, aber auch mit Mutter und Bruder gefahren. egal wann, ich bin laut Tacho 180 gefahren. ich habe einmal eine GPS Messung gemacht und da war er bei 100KM/H (laut GPS) bei 105km/h. Bedeutet also 5 Prozent mehr. Dass sind bei 180km/h dann 171km/h real.

Die Tachoabweichung nimmt mit der zunehmenden Geschwindigkeit auch zu, aber in Prozent, nicht nur km/h. Wenn Dein Polo echte 160 läuft, kannst Du Dich glücklich schätzen...


Mein oller VR6 Passat lief auch über 250 nach Tacho auf der Bahn, war aber nur mit 224km/h angegeben. Viel mehr wirds auch nicht gewesen sein.

Ist doch einberechnet gewesen. 5% bei 180 sind nun einmal 9KM/h, da beißt die Maus kein Faden ab.
Gruß

Und bei 180 (Tacho) ist die Abweichung eben keine 5% mehr. Sondern mehr. Denn wie geschrieben, die Abweichung steigt mit zunehmender Geschwindigkeit in Prozent

[Norbert]

@Norbert:
Außerdem, wer weiß wie das passiert, werden Beiträge einfach so verändert oder gelöscht, als ob sie nie dagewesen wären. Man bekommt nicht mal eine Nachricht darüber. Ist sehr merkwürdig, aber Wunder passieren halt.
Gruß

Wenn Du hier eine Zensur/Moderatorenwillkürbaustelle aufmachen möchtest - nur zu.

Wenn, beweise was Du behauptest oder unterstellst.

Was die Forenleitung sich laut Forenregeln vorbehält steht in selbigen.

was das aber mit Dem Fred hier zu tun hat weis ich aber nicht so genau.

[Arni25]

Offtopic:
Uii - Forster gegen Norbert... Da bin ich ja mal gespannt, wer als erster beleidigt das Feld verlässt.....

[Martin H.]

@ Martin H. - auch ne 27PS Rotax schafft 150.... mit viiiiiiel Anlauf.

Stimmt... ich weiß das von meinem Vater her, dem seine Fun geht in etwa so schnell, trotz "nur" 27 PS.
Aber die hat ja eben auch ´ne kleine Verkleidung (im Gegensatz zur völlig unverkleideten Silverstar), und mein Vater bietet wohl etwas weniger Windwiderstand als ich. D. h., der cW-Wert spielt eine Rolle.
Es gab ja Hochgeschwindigkeitsversuche mit 50ern schon vor Jahrzehnten, die waren damals schon wahnsinnig schnell dank windschlüpfriger Vollverkleidung... für den Alltag waren diese Verkleidungen aber nichts, da extrem Seitenwindempfindlich.

Außerdem, wer weiß wie das passiert, werden Beiträge einfach so verändert oder gelöscht, als ob sie nie dagewesen wären. Man bekommt nicht mal eine Nachricht darüber. Ist sehr merkwürdig, aber Wunder passieren halt.
Gruß

Ja, wir als AdMods löschen manchmal Beiträge, die z. B. provokant o. ä. (Politik, Beleidigungen) sind... aber sicher keine neutralen Technikgeschichten. Um welchen Beitrag soll´s denn gehen

[Lohse]

Um mal wieder zum Thema zu kommen...

Also erstmal herzlich willkommen hier im Forum! Es ist gut dass du dich vorgestellt hast (ich stell mich selbst an den Pranger denn ichhab es NOCH nicht getan).
Also die grüne ETZ 150 sieht sehr gut aus gehe sie dir mal angucken! Ich bin dafür das du dir erst einmal eine 1,5er holst und 1-2 Jahre mit ihr abspulst bist du auf eine 2,5er umsteigst->gibt erstmal etwas Vertrautheit mit der MZ. Ist aber nur ein Vorschlag Desweiteren sag ich dir zu dem Thema TB vs. SB , dass es egal ist beide sind gut und so oder so besser als die vom Simmer
Achte auf die schon angesprochenen Themen und du wirst viel Spaß mit ihr haben

Und zur Behandlung des Motors ist noch zu sagen, dass das untere Pleuellager bei zu scharfer Fahrweise gerne mal festgeht!

Hoffe es hilft ein wenig und nette Grüße von Steven

[ingokorn]

@ Steven: ok danke dir!

da sind noch ein paar kleine fragen aufgetaucht

1. AU erst ab Bj. 89 richtig?
2. Wenn sie vor der Wende abgemeldet wurde wurde ja eine Abmeldebescheinigung ausgegeben und der Brief wurde eingezogen^^ Bekomme ich den neuen Brief bei der Anmeldung oder beim TÜV? Und woher soll ich wissen was Zb. für reifen Eingetragen sind, wenn ich den brief nicht besitzte? Oder wird der Brief Neu erstellt?

danke schonmal!

ingokorn

[MZ-Chopper]

1. ab 1.1.1989... umweltverträglichkeits untersuchung....keine AU...aber genau das gleiche, nur anders benannt
2. also eigendlich wird der brief nur entwertet (eine ecke abgeschnitten, oder ist das nicht mehr so???)

[Ex-User Forster]

Von meiner TS hab ich auch noch alle Beläge, Papiere. Hat meine Mutter/Opa zum Glück alles aufgehoben.
Gruß

[MZ-Chopper]

1. ab 1.1.1989... umweltverträglichkeits untersuchung....keine AU...aber genau das gleiche, nur anders benannt
2. also eigendlich wird der brief nur entwertet (eine ecke abgeschnitten, oder ist das nicht mehr so???)

oder es kommt ein stempel rein: "stillgelegt"

[ingokorn]

oder wird der Fz.schein engezogen? zumindest hatten beide etz, die ich jetz angeschaut hab eins von beiden nicht mehr. allerdings dafür eine Abmeldebescheinigung. die verkäufer meinten ich bekäme es neu ausgestellt wenn ich sie anmelde.

[Ex-User Forster]

Da ich diese Papier zurzeit nicht hier habe, werde ich am Wochenende sie mir mal anschauen. Ich bin mir gerade nicht sicher, wann sie abgemeldet, bzw umgeldet worden ist. Wurde glaub ich ab und zu mal ab und wieder angemeldet, war aber schon immer in Familienbesitz und vielleicht passt es ja gerade mit der Wende. Werde dann am Wochenende noch mal berichten.
Gruß

[MZ-Chopper]

nee, papiere sollten schon dazu sein, es dei den es ist ein leichtkraftrad (125ccm / 80km/h)...da gibt es nur einen fahrzeugschein teil 1
ich bitte um korrektur, wenn ich mich irren sollte

[Lohse]

oder wird der Fz.schein engezogen? zumindest hatten beide etz, die ich jetz angeschaut hab eins von beiden nicht mehr. allerdings dafür eine Abmeldebescheinigung. die verkäufer meinten ich bekäme es neu ausgestellt wenn ich sie anmelde.

ob der fzg. schein eingezogen oder entwertet wir kommt meistens auf die art der stilllegung an. bei einer vorrübergehenden stilllegung wird der fzg. schein entwertet und bei einer entgültigen stilllegung entzogen.
in beiden fälle wird der schein neu ausgestellt

[Ex-User Forster]

oder wird der Fz.schein engezogen? zumindest hatten beide etz, die ich jetz angeschaut hab eins von beiden nicht mehr. allerdings dafür eine Abmeldebescheinigung. die verkäufer meinten ich bekäme es neu ausgestellt wenn ich sie anmelde.

ob der fzg. schein eingezogen oder entwertet wir kommt meistens auf die art der stilllegung an. bei einer vorrübergehenden stilllegung wird der fzg. schein entwertet und bei einer entgültigen stilllegung entzogen.
in beiden fälle wird der schein neu ausgestellt

Das ist aber nicht ganz richtig, zumindest war es nicht so vor 1 1/2 Jahren, wo ich meine MZ TS 150 wieder, nach kompletter Stilllegung zugelassen habe. Den alten Lappen hab ich immer noch zu Hause liegen, er wurde nur entwertet und man bekommt dann bei der erneuten Zulassung einen neuen, aber den alten kann man dennoch behalten. Zumindest war das bei mir so.
Gruß

[Lohse]

Ist aber auch vom Landkreis, Bezirk etc. abhängig...

[ingokorn]

und was ist der unterschied zwichen vorrübergehender und endgültiger Stilllegung?

1. ab 1.1.1989... umweltverträglichkeits untersuchung....keine AU...aber genau das gleiche, nur anders benannt

Heißt: ich brauche eine AU?

[Ex-User Forster]

und was ist der unterschied zwichen vorrübergehender und endgültiger Stilllegung?

1. ab 1.1.1989... umweltverträglichkeits untersuchung....keine AU...aber genau das gleiche, nur anders benannt

Heißt: ich brauche eine AU?

Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht, sonst bräuchteste auch gar nicht hingehen, würde ehe nicht durchkommen.
Der unterschied zwischen vorrübergehender und endgültiger Stilllegung ist, dass du bei der vorrübergehenden stilllegung keine große untersuchen machen musst, und wenn es noch in der zeit des tüves liegt, sie einfach wieder zulassen kannst. bei der endgültigen Stilllegung musst du zwangsweise, auch wenn der tüv eigentlich noch galt, eine vollabnahme leisten. diese ist natürlich einwenig teurer und auch oft einwenig zeitintensiver.
Gruß

[Maik80]

nee, papiere sollten schon dazu sein, es dei den es ist ein leichtkraftrad (125ccm / 80km/h)...da gibt es nur einen fahrzeugschein teil 1
ich bitte um korrektur, wenn ich mich irren sollte

Auch ohne 80km/h Beschränkung gibts Zulassungsbescheinigung Teil I + Betriebserlaubnis.

Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht, sonst bräuchteste auch gar nicht hingehen, würde ehe nicht durchkommen.

So ein Stuss! Auch ne 89er DDR MZ muß zur AU.

Warum sollte die denn nicht durchkommen ? Wenn selbe MZ Nachwende durchkommt ? Da wurde nix am Motor oder Abgassystem geändert.

Ach stimmt, Du bist der Forster. Du weißt natürlich alles besser.

[Ex-User Forster]

nee, papiere sollten schon dazu sein, es dei den es ist ein leichtkraftrad (125ccm / 80km/h)...da gibt es nur einen fahrzeugschein teil 1
ich bitte um korrektur, wenn ich mich irren sollte

Auch ohne 80km/h Beschränkung gibts Zulassungsbescheinigung Teil I + Betriebserlaubnis.

Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht, sonst bräuchteste auch gar nicht hingehen, würde ehe nicht durchkommen.

So ein Stuss! Auch ne 89er DDR MZ muß zur AU.

Warum sollte die denn nicht durchkommen ? Wenn selbe MZ Nachwende durchkommt ? Da wurde nix am Motor oder Abgassystem geändert.

Ach stimmt, Du bist der Forster. Du weißt natürlich alles besser.

Dann frag ich dich mal, wieso muss meine TS nicht zur AU?? Beweis: "WELCHE MOTORRÄDER MüSSEN DIE ABGASUNTERSUCHUNG MACHEN ?
2- und 4-Takt Fremdzündungsmotor einem Hubraum von mehr als 50 ccm und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h. ab Erstzulassung 01.01.1989" Seite: http://www.motorrad-au.de/ ist so ein Beispiel, könnte man jetzt so weiter durchgehen und in vielen Seiten steht genau das drin. Außerdem habe ich nirgends geschrieben, dass eine MZ nicht zur AU muss, sondern habe es sogar noch spezisiert. Aber lesen scheint deine Stärke nicht zu sein. Aber Beleidigen kannste sehr gut.
Gruß

[ingokorn]

Hätte nicht erwartet das gerade die Frage auf so eine unstimmigkeit trifft^^ wenn ihr nicht alle 2 jahre zur AU müsst, kann man doch davon ausgehen das forster recht hatt, oder etwa nicht?

[Maik80]

Dann frag ich dich mal, wieso muss meine TS nicht zur AU??

Weil sie vor Bj. 89 ist vielleicht ?

Und warum habe ich hier zwei HU Untersuchungen vor mir liegen, wo

a) ETZ 251 (2-Takt, klar ne?) Bj. 95 (unwichtig) Ez. 2002 (wichtig) mit einer UMA [Motormanagment-/Abgassystems (UMA)]: bestanden
b) MZ 500R (Rotax - 4-Takter), Bj. 92 mit ebenfalls einer Abgasuntersuchung - bestanden.

Zitat aus Deinem tollen Link:

WELCHE MOTORRÄDER MüSSEN DIE ABGASUNTERSUCHUNG MACHEN ?
2- und 4-Takt Fremdzündungsmotor einem Hubraum von mehr als 50 ccm und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h. ab Erstzulassung 01.01.1989

[AHO]

Nein, da kann man nicht von ausgehen - wenn Deine MZ eine Erstzulassung vor dem 1.1.1989 hat, muss sie nicht zur AUK (Abgasuntersuchung Kraftrad), wenn ab dem 1.1.1989, dann muss sie hin, egal ob die Erstzulassung in der DDR oder BRD war.

Gruß
Andreas

[ETZeStefan]

nee, papiere sollten schon dazu sein, es dei den es ist ein leichtkraftrad (125ccm / 80km/h)...da gibt es nur einen fahrzeugschein teil 1
ich bitte um korrektur, wenn ich mich irren sollte

Auch ohne 80km/h Beschränkung gibts Zulassungsbescheinigung Teil I + Betriebserlaubnis.

Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht, sonst bräuchteste auch gar nicht hingehen, würde ehe nicht durchkommen.

So ein Stuss! Auch ne 89er DDR MZ muß zur AU.

Warum sollte die denn nicht durchkommen ? Wenn selbe MZ Nachwende durchkommt ? Da wurde nix am Motor oder Abgassystem geändert.

Ach stimmt, Du bist der Forster. Du weißt natürlich alles besser.

Dann frag ich dich mal, wieso muss meine TS nicht zur AU?? Beweis: "WELCHE MOTORRÄDER MüSSEN DIE ABGASUNTERSUCHUNG MACHEN ?
2- und 4-Takt Fremdzündungsmotor einem Hubraum von mehr als 50 ccm und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h. ab Erstzulassung 01.01.1989" Seite: http://www.motorrad-au.de/ ist so ein Beispiel, könnte man jetzt so weiter durchgehen und in vielen Seiten steht genau das drin. Außerdem habe ich nirgends geschrieben, dass eine MZ nicht zur AU muss, sondern habe es sogar noch spezisiert. Aber lesen scheint deine Stärke nicht zu sein. Aber Beleidigen kannste sehr gut.
Gruß

der maik hatt aber recht erst ab 1989 müssen motoräder zur au auch wenn sie noch zu ddr zeiten zugelassen wurden

deine ts ist bestimmt nich baujahr oder zulassung 1989
meine etz 251 erstmals zu ddr zeiten zugelassen muste auch zur au

[Ex-User Forster]

Könnt ihr mittlerweile alle nicht mehr lesen? Ich zitiere mich noch einmal selbst: "Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht," Ich kann es auch gerne noch Fett machen. Dann sieht es so aus: "Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht," ach und unterstreichen und größer machen geht auch, dann sieht es so aus:

"Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht,"

hab es dann noch mit "WELCHE MOTORRÄDER MüSSEN DIE ABGASUNTERSUCHUNG MACHEN ?
2- und 4-Takt Fremdzündungsmotor einem Hubraum von mehr als 50 ccm und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h. ab Erstzulassung 01.01.1989" sogar noch spezialiesiert.
Ich hoffe, nun ist es klar geworden...
Gruß

[Maik80]

Könnt ihr mittlerweile alle nicht mehr lesen? Ich zitiere mich noch einmal selbst: "Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht," Ich kann es auch gerne noch Fett machen. Dann sieht es so aus: "Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht," ach und unterstreichen und größer machen geht auch, dann sieht es so aus:

"Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht,"

hab es dann noch mit "" sogar noch spezialiesiert.
Ich hoffe, nun ist es klar geworden...
Gruß

Super. Ist aber leider eine Falschaussage. Wurde empirisch vom EtzeStefan wiederlegt.

[AHO]

Warum schreist Du so ?

Die Wende war im Herbst 1989, also nach dem 1.1.1989, aber die Wende ist nicht das Ende der DDR gewesen, sondern die Wiedervereinigung am 03.10.1990.
Also gilt die AUK auch noch für Fahrzeuge, die nach dem 01.01.1989 in der DDR zugelassen wurden.

Gruß
Andreas

[Ex-User Forster]

Könnt ihr mittlerweile alle nicht mehr lesen? Ich zitiere mich noch einmal selbst: "Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht," Ich kann es auch gerne noch Fett machen. Dann sieht es so aus: "Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht," ach und unterstreichen und größer machen geht auch, dann sieht es so aus:

"Nein, du brauchst nur eine AU, wenn das Motorrad das erste mal nach der Wende zugelassen worden ist. Wenn es einmal vor der Wende zugelassen worden ist, dann brauchst du das nicht,"

hab es dann noch mit "" sogar noch spezialiesiert.
Ich hoffe, nun ist es klar geworden...
Gruß

Super. Ist aber leider eine Falschaussage. Wurde empirisch vom EtzeStefan wiederlegt.

Ok, ich gebe es jetzt auf, da du es nicht verstehen willst.

@ AHO:

Ja, deswegen hab ich doch dann mich mit der Quelle spezialisiert??? Oder etwa nicht???? Und, außer ich lese hier was falsch, steht in der Quelle nicht, im Westen oder osten sondern nur das zulassungsdatum und nicht wo dieses zulassungsdatum sein muss, dafür.

@ ingokorn:

Ich hoffe ich konnte dir helfen, eigentlich wollte ich nur das, aber leider gibt es hier ein paar, die jedes Wort scheinbar in die Goldwaage legen oder nicht richtig mitlesen.
Gruß

[Andreas]

Warum schreist Du so ?

Ich schätze mal, unsere Lautsprecher sind kaputt ...

[Maik80]

Also ich verstehe das wie folgt:

Eine MZ muß zur AUK wenn sie ab dem 1.1.89 Erstzugelassen ist. Ob das nun im Westen oder Osten war ist irrelevant. Erstzulassungen bis zum 31.12.88 sind von der AUK befreit.

[Ex-User Forster]

Also ich verstehe das wie folgt:

Eine MZ muß zur AUK wenn sie ab dem 1.1.89 Erstzugelassen ist. Ob das nun im Westen oder Osten war ist irrelevant. Erstzulassungen bis zum 31.12.88 sind von der AUK befreit.

Und was anderes habe ich doch gar nicht behauptet. und spätestens mit dem link hab ich gedacht ist es klarer geworden. Das mit dem Wort "Wende war ein wenig irreführend, das stimmt, wenn man es mit der zeit zu genau nimmt. aber eigentlich war die ddr mit dem Mauerfall weg vom Fenster. Aber lassen wir das, gehört hier nicht hin.
Gruß

[Andreas]

Das mit dem Wort "Wende war ein wenig irreführend, das stimmt, wenn man es mit der zeit zu genau nimmt. aber eigentlich war die ddr mit dem Mauerfall weg vom Fenster. Aber lassen wir das, gehört hier nicht hin.

Jupp.
Versuche mal einem Suzuki, Honda, Harley oder Ducatifahrer zu erklären, dass er wegen der Wende zur AUK muß.
Ein konkretes Datum in Bezug auf die EZ ist da schon stichhaltiger.

[ingokorn]

Abend!

Um mal ein kleines Update zu bringen, ich habe jetz eine ETZ 250 gekauft auch von einem User hir im Forum.
Es ist alles okay soweit, aber ich muss schon noch was dran machen
Werde demnächst auch mal ein Bild posten.

Muss auch noch ein paar teile nachkaufen, und hätte da noch ein paar fragen:
http://www.akf-shop.de/shop/product_inf ... eee3f2ac18
ist das der richtige Schalter, für die 250 mit SB ?

Und dann muss ich noch ein lenkerschloss nachkaufen,welches nehm ich da am besten? das müsste ja das gleiche wie für die s51 sein, aber das was ich da mal gekauft hatte ist nich besonders gut. da ist die Nase für die Nuten zu klein, deswegen fällt es einfach raus^^

ingokorn

[Lohse]

den schalter kannste verwenden, aber ob er qualitativ ein renner kann ich nicht sagen auf jeden fall gehen die schnell kaputt!
zum lenkschloss--> BAB oder Zadi

nette grüße und glückwunsch zum kauf deiner zwofu;)

[ingokorn]

@MZ_ETZ_150

ok, hast du da eventuell nen link parat ich finds echt nicht leicht da was zu finden^^

und nun noch ne frage: für die ETZ gibt es offenbar ja nicht das selbe Profil für Hinter und Vorderrad, was sagen da die Grünen?
is doch verboten unterschiedliche Profile aufzuziehen oder nicht?

Ingokorn

[Maik80]

@MZ_ETZ_150

ok, hast du da eventuell nen link parat ich finds echt nicht leicht da was zu finden^^

und nun noch ne frage: für die ETZ gibt es offenbar ja nicht das selbe Profil für Hinter und Vorderrad, was sagen da die Grünen?
is doch verboten unterschiedliche Profile aufzuziehen oder nicht?

Ingokorn

Da ist garnix verboten. Selbst Mischbereifung ist legal (sofern eingetragen).

[der janne]

theoretisch Bockwurst, einfach machen, solange die Abmaße stimmen.

[Lohse]

bei zweirad-schubert.de gibts die schlösser http://s40205778.shoplite.de/sess/utn;j ... shopscript

[ingokorn]

Nun seit langem mal wieder ein Update!

Meine ETZ ist nun endlich Fertig, Inklisive TÜV und Zlassung
Ein Pic findet ihr im Datenanhang.

Ansich läuft sie sehr gut, aber ein Paar kleine Probleme habe ich doch noch:

1. das Standgas bekomme ich nich richtig eingestellt. Sie hält es nie unter 3000 upm, und dann tourt sie manchmal einfach so im Leerlauf hoch. Außerdem verhängt sich der Gaschieber bei dieser einstellung gerne mal bei vollgas^^

2. Die volle Leistung scheint noch nicht da zu sein, maximal 120 kmh wahren bis jetz drinne^^ ich würde das jetz mal auf die lange standzeit schieben. Außerdem würde ich ev. nochmal Gaser sauber machen und Auspuff ausbrennen. Habt ihr da sonst noch Tippst?

danke euch schonmal!

[Arni25]

Punkt 1 hört sich nach defekten Simmeringen an.

Punkt 2 könnte wiederum mit Punkt 1 zusammenhängen.

[ingokorn]

@ Arni: Das Kerzenbild ist Rußschwarz, fals das ein weiterer anhaltspunkt ist.
meinst du ich sollte sie einfach auf verdacht beide wechseln, oder gibt es außer sichtprüfung eine weiter kontrolle?

[Arni25]

Wenn sie im Stand einfach hochtourt sind es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die Simmeringe.

Alternativ müsstest Du ganz brutal Nebenluft im Bereich des Vergaseres/Ansaugstutzens haben. Mach mal einen Test mit Bremsenreiniger.

Schnupper mal am Getrieböl. Wenn es da nach Sprit riecht sind es die Simmeringe.

[ingokorn]

Sie Tourt erst im stand hoch wenn ich das Standgas auf 3000 hochschrraube, vorher ist es allerdings nicht einstellbar.
Nebenluft glaube ich eigendlich nicht, weil das kerzenbild dann vermutlich weißlich wäre. Ich mach aber einfach mal die beiden tests und dann seh ich weiter

Welche Fehler könnten außer Simmerringe noch vorliegen?

[Arni25]

Welche Fehler könnten außer Simmerringe noch vorliegen?

Bei dem was Du beschreibst gibt es als Ursache nur Nebenluft oder Simmeringe.

[MZ-Chopper]

Außerdem verhängt sich der Gaschieber bei dieser einstellung gerne mal bei vollgas^^

es könnte auch am vergaser liegen...da ist von der limaseite ein kleiner stift drin...wenn der zu tief oder zu flach drin ist, dann klemmt, bzw. verkantet der schieber mal gerne....

[ingokorn]

Also das Getriebeöl enthält keine spur von benzingeruch, und im limadeckel ist auch nix sprittmäßiges zu finden. Morgen mach ich nochmal den Nebenlufttest, aber dann weiß ich auch nich mehr weiter^^

noch ne kurze frage: gestern ist mir ne Speiche am Vorderrad gebrochen, kann ich erstmal ohne bedenken so weiterfahren, bis ich sie wechseln kann?
Geht das ev. auch ohne demontage des Reifens?

schönen Sonntag noch!

[hamstor1]

Würde ich nicht mehr viel mit rumfahren, zur Not gehts vorschichtig, ist aber nicht gut, denn die nächsten reißen dann auch ganz schnell. Kauf Dir am besten gleich 2 oder 3 neue als Ersatz. Normalerweise kann man sie ohne Demontage des Reifens wechseln.
Und guck Dir genau an, ob die Nachbarspeichen davor oder dahinter laufen (beim Fahrrad werden sie "gekreuzt" -also unter Spannung eingebaut, bei der Emme musst Du nachsehen, weiß ich so nicht).

[ingokorn]

wird die neue speiche nach gefühl angezogen?

und noch mal zum motor: brauch ich für kupplungskorb und klauenpolläufer unbedingt die spezielwerkzeuge, also die abzieher? oder geht das auch ohne?