Das MZ Forum für MZ Fahrer

bin grad dabei ne es 250/1 bj66 zu restaurieren und hab ein paar fragen

was gab es alles für farben?
was muß man verchromen lassen bzw bekommt man verchromt nicht mehr zu kaufen?
hat einer noch ein paar gute teile händler adressen? haase und guisi kenn ich bereits

typische kinderkrankheiten bzw dinge die man verbessern bzw beachten sollte?
die hatten ja unter anderen ein ständer problem, das sich der hauptständer verbogen und verzogen hat (wie bei mir der fall)

für sonstige anregungen tipss und tricks, "kleinigkeiten" auf die man aber unbedingt achten solte wär ich dankbar

mfg daniel

Also:

1.) Farben : Mir bekannt sind
- lachsrot
- hammerschlaggrün
- schwarz

2.) Teile die Verchromt sind: sollten eig. alle zu bekommen sein, Preisfrage

3.) Händler: Haase würde ich bei bleiben, ansonsten siehe Linkliste

4.) Kinderkrankheiten: Regler würde ich gegen nen elektrischen tauschen
Mit dem Hauptständer hatte ich keine Probleme bislang .

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OT-Paragraphenreiter

Sven meint bestimmt einen elektronischen Regler.

Blöde Krankheit ist die linke Fahrerfußraste, genauer gesagt deren Befestigung mit Kerbstift im Rahmenrohr. Die brechen gerne an genau dieser Querbohrung komplett ab, was ursächlich an der Einhängung der Ständerfeder liegt.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Auch wenn ich dafür gelyncht werde: Schmeiß die Motorschrauben weg! Inbus für den Motor verwenden! Ist zwar nicht mehr original, aber viel praktischer!
Bei Zweirad Becker gibts auch gebrauchte Teile. Ich hab von denen meinen Einzelsitz.

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Das mit den Schrauben kann ich unterschreiben !

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OT-Paragraphenreiter

Genau Inbus, Inbus und nochmals Inbus fürs Motorrad

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Gruß aus Berlin
2Takt-Pit

@Koponny

ich konnte in der Linkliste keinen Zweirad Becker finden und die Suchmaschine lässt keine eindeutige Zuordnung zu.

Mach es mal bitte genauer - wer ist Zweirad Becker?

Gruß aus dem Schwarzwald

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allzeit gute Fahrt
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Verlorne Zeit – denk nie daran.
Verlorne Zeit, die gibt es nicht.
Mit der Geburt fängt Leben an,
mit jedem Tag kommt neues Licht.

© 04/2008 Artur Beul, Zollikon.

PLZ 5:

Zweirad-Service
Thomas Baecker
Kölner Str. 199-205
58256 Ennepetal

Tel.: 02333-87020
Fax: 02333-87721

Der Besitzer hat aber gewechselt.
Das fachkundige Personal und die Altbestände auf dem Dachboden sind aber geblieben. Nach Christel fragen.....und schönen Gruß bestellen!



Irgendwo schwirren hier auch Fotos vom Dachboden rum.....ich finde aber den Beitrag nicht.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Die waren auch früher nicht original.

@ sven
meine ist blau
ja, den regler werde ich auch tauschen, kenne das von meiner 150 er ts

@lorchen
die fußraste ist bei mir schon mal geschweist worden


an den tank wurden von unten bleche geschweißt so das er unten nicht mehr gewölbt ist sonern fast gerade. hab gehört das die halterungen bei unsachgemäßer befestigung des tankes brechen. da die bleche aber so gut geschweißt wurden u er innen nicht rostig ist überlege ich ob ich mir wirklich nen anderen tank besorgen sollte??? wer schaut schon unter den tank.

der fußbremshebel anschlag: liegt der an dem stück metall darüber nur an oder ist da noch ein gummi oder so dazwischen??

an meim schutzblech hinten sind rechts u links noch löcher? seitengepäckträger oder sind da gar keine löcher?

wie arbeitet ihr die verzinkten teile auf?

wie sehen die stpßdämpfer (das lezte stückchen ganz unten) aus?auch verchromt?

also stellt sich mir nun die frage der farbe
blau
lachsrot
schwarz


wenn einer noch bilder für meine fragen hat wär es auch gut bzw bilder einer restaurierten.

achso noch was:
würdet ihr den motos machen?
er hat 15000 glaubwürdige km

Wenn der Motor noch gut läuft und nicht an allen Ecken und Enden Öl ausläuft, dann baue ihn wieder ein. Solange ein Motor ohne besondere Mängel funktioniert, sollte man ihn lassen wie er ist.

15.000 km sind für einen MZ-Motor nicht viel. Unter normalen Umständen ist er dann gerade gut eingefahren.

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Gruß
Achim

Macht der Motor ungewöhnliche Geräusche ?
Stinkt es nach verbranntem Getriebeöl ?

Wenn ja dann Motor machen, wenn nicht dann nein !
Der ES Motor ist sch**** da alles von innen gemacht werden muss, d.h. komplett zerlegen...

Löcher muss ich mal schauen, meine steht noch bei meiner Oma zur Überholung ( Motor + Ekeltronik )
NACHTRAG: sie dir mal das Bild unten an - da sind die auch !

Das letzte Stoßdämpferstück ist bei mir glaube schwarz, seh ich auch nochmal nach !

Blau ist meine 300er auch, aber keinesfalls original so ( bei der ! )
Ist mir nicht bekannt -> Lorchen ?

Achso und nen Bild:
Allerdings nicht soo schön, hoffe es reicht für nen Eindruck:

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OT-Paragraphenreiter

Deine Oma überholt Motoren und Elektrik?

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Nein - leider nicht !
Aber da hab ich das was mir hier inzwischen fehlt - PLATZ !
da kann ich die mal eben so ohne Motor stehen lassen und es stört wenn überhaupt den alten Deutz, der dann nen halben Meter weiter vorne steht...
Ist mein Winterlager und Arbeitsplatz...
Die ES 150 steht seit heute auch da , allerdings auch mangels Platz...

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OT-Paragraphenreiter

Direkt am Metall.


Auch verchromt.

Die Ursache ist, dass der Kickstarter gegen die Fussraste haut. Ich habe schonmal einen Kerbstift "durchgekickt". Da hilft nur ein Gummipuffer auf der Fussraste oder am Kicksterterhebel.

Die gabs original und sind heute extrem selten. Scheinen also nicht sonderlich ahltbar gewesen zu sein. Der Gummi ist so ca. 6cm hoch, wird auf den Kickstarter gefädelt und bis zur Welle runter geschoben. Gesehen hab ich sowas schon mal bei Meister Schubert am ES-Gespann.

Ich hab leider auch keinen.

müssen eigentlich motor und rahmennummern die selben sein?

Nein, das gab es bei MZ nicht. Das ging nicht wegen fortlaufender Rahmennummer, aber zwei unterschiedlichen Nummernreihen von 175er und 250er

Meinste sowas, der hat seine Funktion aber auchnicht erfüllt, Kerbstift ist auch abgebrochen und durch einen Splint ersetzt worden

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Gruß aus Berlin
2Takt-Pit

genau!

ich wollte gestern den schwingenbolzen raus machen und die schwinge abnehmen also die beiden stiffte raus.
nichts ging
warm gemacht, eingesprüht hatte ich ihn schon vorher
nichts
irgendwann war ich denn an den punkt und hab gesagt ok dann hilft nur noch gewalt und nen neuer bolzen
nichts absolut gar nichts?????

Ruhe bewaren! Wielange hast du denn das eingesprühte einwirken lassen? Womit hast du denn eingesprüht? WD 40?

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Mal ne´Verständnisfrage, hatte die Luftansaugung unter dem "Auslaßventil" des Fahrers bei den ES Modellen irgendeinen "BOOSTEFFEKT" - in Anbetracht des früher deutlich höheren Verzehrs an Hülsenfrüchten???
Sollte man vielleicht wieder einführen, wäre ja auch erneuerbare Energie....

SCNR

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

So nach Art einer Lachgas-Einspritzung? Überlegenswert.....

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

wd 40 war auch dabei, das hat schon ein paar tage eingewirkt
zur not wird er halt rausgebohrt
der hat sich nicht mal nen mm gezuckt-sowas hatte ich auch noch nicht

Sag´s nicht so laut, dafür wäre ich hier schonmal fast gesteinigt worden !!

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OT-Paragraphenreiter

Hier hat mal einer mit einem HILTI-Bohrhammer das Ding rausgedrückt. Nur auf Schlagen stellen, Meißel vorn rein und ab das Ding!

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@ Sven : gut, nennen wir es Pupsgas-Booster
So, nun mal zum festgegammelten Bolzen. Ich hatte mir aus einem 3/4 Zoll Rohr unterschiedliche Abschnitte gesägt und mit dem kürzesten angefangen.
rauf auf den Bolzen, Mutter dahinter und gieb Gas Amigo... War nicht einfach, aber irgendwann kahm er .
Natürlich unter Verwendung von viel WD40 und Wärme. Aber bitte auf das Gewinde achten... Hab dann immer längere Rohrstücke genommen und irgendwann war der Bolzen raus.
Mein Vorbesitzer hatte halt Fett statt ÖL genommen....

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heute nochmal heiß gemacht und vorher eisspray besorgt
mit nem größeren hammer

nichts gar nichts

sind das eigentlich graugußbuchsen in der schwinge?

Hast Du´s schon mit Caramba probiert?
Gruß, Martin.

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Namenlos

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Mitglied der FBF

Oder "richtigen" Rostwandler nehmen....

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Vorne oder hinten?

Vorne kannst Du die Schwinge komplett rausbauen und damit zu einer Werkstatt mit ordentliche Hydraulikpresse wandern. Mein Bolzen kam bei 6 Tonnen Druck ...

Hinten hab ich mangels Demontierbarkeit (beide Befestigungsbolzen abgedreht) die Schwinge seit 10 Jahren in Ruhe gelassen. Wenn man den Bolzen nicht zerstören möchte, kann man so verfahren wie oben, nur brauchts halt den nackten Rahmen und eine richtig GROSSE Presse.
Beim gespann ist zusätzlich das Gegenhalten schwierig weil da am Schwingbolzen der Kugelkopf sitzt.
Oder man zersägt den Bolzen zwischen Rahmen und Schwinge, baut die Schwinge dann raus und geht die Einzelteile an (Ausbohren, auspressen ...)

Alles sehr sehr mühsam.

Gryße!
Andreas, der motorang

ich meinte hinten die schwinge


sind das graugußbuchsen in der schwinge???????????