Das MZ Forum für MZ Fahrer

HIHO

Ich habe heute angefangem meine ETZ250 wieder farbereit zu machen. sie stand leider 4-5 jahre nur in der garage.
naja jetzt habe ich ein großes problem. der Benzintank rostet von innen.
ich habe von bekanten gehört, das ich den mit split und rostlöser wieder entrosten kann.
ich habe auch gehört es gibt son chemi zeug dafür.
jetzt wollte ich mal fragen, ob ihr noch andere möglichkeiten kennt den tank von innen zu entrosten??
und kennt ihr auch irgend welche tricks wie ich den tank dann wieder vor korosion schützen kann??

Mit freundlichen Grüßen
Nico

Na dann lies Dir mal den Thread von Kathy durch -> viewtopic.php?f=14&t=6674
Gruß, Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Hey danke habe ich nicht gesehen, das es schon einen beitrag darüber gibt.

Grüß
Nico

geht alles vieeeeeeeeel einfacher, ich habs bei nem S51 Tank probiert, perfektes Ergebnis.
(Tipp von einem Restaurierer des älteren Semesters)

- Kalkreiniger kaufen (z.B. Schlecker 1,95€)
- Tank am Benzinhahn abdichten
- 100ml Kalkreiniger rein und mit heißem Wasser randvoll machen, Deckel drauf
- 5 Tage stehen lassen, dann dürchschütteln und auskippen (man glaubt nicht was da rauskommt)
- Rest vom Kalkreiniger rein und wieder heißes Wasser, randvoll und zumachen.
- nochmal 5 Tage stehenlassen
- Hälfte auskippen, zwei Hand voll kleine Steine (Kiesel-scharfkantig) rein und schütteln was das Zeug hält
- auskippen und mehrmals sauber spülen --> FERTIG

Der Tank ist blank, bleibt er auch ohne Versiegelung. Ist jetzt 3 Jahre her bei meiner Simse,
werd immer noch geblendet wenn ich mal reinschau

Gruß Axel

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Fettflecken bleiben länger frisch, wenn man sie täglich mit Butter einreibt

ich hab meinen simsontank der stark angerostet war mit zitronensäure behandelt...war danach blank...bekommste im schlecker für 3€...ich hab den eine nacht mit der mischung aus heißen wasser und dem zitronensäurepulver stehen lassen und dann mit brennspiritus ausgespült...sehr umweltschonend und billig

Klingt gut, werd ich mal an meinem zweit-TS Tank testen

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Hab auf der Homepage von Mannis-Zweitaktscheune auch eine gute Anleitung zu Tankentrostung mit Säuren gefunden.

http://www.mz-oldtimerteile.de/rost-im-tank.html

Auf jeden Fall einen Blick wert!

Gruß Mirko

Ich denke mal es kommt drauf an, ob stark angerostet oder komplett verrostet, so wars bei mir jedenfalls.
Aber wenn das mit der Zitronensäure auch funkt, warum nicht....

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Fettflecken bleiben länger frisch, wenn man sie täglich mit Butter einreibt

Ich hab´ zuerst mit Rohrfrei (Wirkstoff: Ätznatron) vorbehandelt, um die großen Schmutz-/Öl-/Restspritplacken zu entfernen. Tank halbvoll mit Wasser, eine ganze Packung Rohrfrei rein, mit dem Stil von ´ner Fliegenklatsche umrühren + rumkratzen, dann auffüllen. Vorsicht, das Zeug ist nicht ohne - Schutzbrille und Handschuhe tragen.

Danach heißes Wasser, Zitronensäurepulver und wieder eine Nacht stehen lassen.

Hat gut geklappt.

Ich habe mir bei ost2rad das Tankversiegelungsset geholt hat so um die 35,00 € gekostet. Da ist aber alles dabei zum entfetten, entrosten und zum versiegeln. War zwar eine riesen sauerei alles zusammen aber ich bin mit dem Ergebnis zufrieden.

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Grüße aus Erfurt Jörg

Tank entrosten

- mit feinem Splitt füllen oder Glasscherben (Splitt haben Pflasterer)
- in eine Decke wickeln und in den Botonmischer stecken (Lage des Tanks mehrfach ändern) der grobe Rost sollte danach raus sein (ca. 1 Tag)
-mit Salzsäure einwirken lassen und sehr gut mit Wasser mehrfach ausspülen (nach 10 min ist schon ein Ergebnis sichtbar, also je nach Rost-Stärke die Zeit beachten, frist den kleinsten Rost aus den Falzen)
-zum Trocknen den Tank in die Backröhre bei ca. 50°C legen, wenn möglich bei Umluft und wenn niemand zu hause ist und min 2 Stunden (PS: man bekommt auch Motorhälften gut sauber, wenn man sie in den Geschirrspüler legt, aber wissen dürfen das die Liebsten besser nicht und das richtige Spülmittel wählen sonst wir das Alu grau, als besser vorher mit Kleinteilen testen, welches ich damals genommen habe weis ich nicht mehr, es gibt natürlich auch Chaoten die nehmen ihre frischen Lackteile mit in die Sauna, natürlich ohne Aufguss und lassen diese dort bei 80-90°C trocknen bzw. einbrennen, ist nur zur Info und nicht zum nachmachen gedacht, geht aber hervorragend, es ist eigentlich alles im Haushalt vorhanden um seine Mopete wieder gescheidt herzurichten)
- jetzt Tank mit Phosphorsäure spülen (Ferrodit E 24 zu Ostzeiten) und nach Anweisung trocknen und Nachspülen (Backofen) (Ferrodit war mal ein Standard-Industrie Entrostungs- und Beizmittel
- wenn jetzt alles gemacht ist, kann man mit der Versiegelung beginnen
- es ist sinnvoll gleich mehrere Tanks mit einem Mal zu machen, weil das Gebinde ein 2K Gebinde ist und für mehrere Tanks reicht, ich hatte damals was von Cream oder so ähnlich gehabt
- die Vorbereitung des Tanks zu Versiegelung ist sehr zeitaufwendig und M U S S sehr gründlich und sorgfältig erfolgen, das macht man nicht mal so nebenher !!!
- alternative kann man auch nach der Säurebehandlung den Tank mit Bleischrott füllen und wieder in den Betonmischer stecken, dass hilft auch gegen Rost
Abschließend kann ich nur mitteilen, bei mir löst sich die Tankversiegelung nach 5 Jahren wieder, sie geht zwar nicht ab, hilft immer noch aber es bilden sich Blasen und ich habe mir wirklich Mühe gegeben und die Vorbereitung des Tankes hatte fast zwei Woche gedauert (den Backofen-Trick habe ich damals kennengelernt) und es ist ein Viertakter-Tank ohne öligen Schleim! Zur Beruhigung andere habe es besser hingeriet. !! Also nicht oberflächlich werden bei der Tankversiegelung.

Mag sein, dass die heutigen Mittel weiterentwickelt wurden und ich selbst Fehler gemacht habe, ich drücke euch jedenfalls die Daumen, es ist nicht einfach und sehr sehr aufwendig / mühevoll,



Gruß

Wolle

nutz mal die suchfunktion - das hatten wir schon ein paar mal - kurzer abriß:

groß entrosten mit kieseln, muttern o.ä.

entfetten mit heißer natronlauge

dann ausätzen mit oxalsäre (ätzt eisenoxyd relativ gut selektiv zu eisen)

dann mit 1 oder 2 komponentenharz versiegeln

ich steh mehr auf das 2k zeug

gibts auch komplett bei: http://www.ammon-technik.de/

alternativ

nach der natronlauge mit phosphorsäure behandeln

bitte drauf achten, mit was die chemikalien möglichst nicht zussammen kommen sollten (z.b. wäre es eine schlechte idee, die natronlauge durch einen alu trichter zu gießen )

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Anleitung: Getriebe BK350 - Kardan BK350 - Falke Beiwagen - Ein Bericht
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