Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

bin Neu hier und wollte mich über die mz etz 125 informieren. Es sieht zurzeit so aus, dass ich den A1 Führerschein mache und nun ein zuverlässiges billiges (>1000€) Motorrad suche. Da ich mit 2 Taktern aufgewachsen bin, habe ich mich dabei für eine ETZ entschieden. Nun habe ich da einige Fragen. Wie zuverlässig sind sie denn wirklich? Kenne das von meiner s51, da ist an sich schon öfters mal was. Wie sieht es mit der Endgeschwindigkeit aus, in den Papieren steht ja 100km/h, aber das ist eher unwahrscheinlich oder? Wie sieht es mit der Sicherheit aus? Nicht mal unbedingt für mich, sondern wegen Klauerei? Ein Fahrradschloss ist schon Pflicht oder? Und als Schüler wäre der Verbrauch auch noch ganz interessant.

Falls das vielleicht auch eine Frage sein sollte, an einem Motorrad nach Baujahr 1990 bin ich eigentlich nicht so richtig interessiert.

Hab mich auch schon mal ein wenig im Netz umgeguckt und habe wie ich finde ein ganz gutes Angebot gefunden, bei dem ich aber bisher noch keinerlei Bilder gesehen habe.
Eine ETZ 125 mit Scheibenbremsen, Drehlzahlmesser, Getrenntschmierung, neuen Reifen, Tank versiegelt, Tüv neu, Vape, Bremsflüssigkeit und Backen neu, Batterie neu und Motorenöl neu. Soll mich 850 Teuronen kosten. Ist das was rein von den Angaben her?

Gruß Ludwig

Ohne Bilder ist es schwierig zu beurteilen, rein von den Zahlen her würde ich sagen, dass es passt. Viel günstiger wirst du keine finden.

An 2taktern wirst du warscheinlich wie anner simme ab und an ma was tun müssen...
geschwindigkeit .. meine ts 150 fährt ca 115... ich schätze die 100 kmh sind realistisch, wenn man nicht grad bud spencer ist...

der preis von 850€ ist total in ordnung wenn alles stimmen sollte...
aber ohne bilder find ic das nicht so gut...
getrent schmierung ist toll würde ich behaupten, da du nicht gemisch tanken musst, verbrauch beruht auf meine schätzung auf ca 3-4l auf 100km

reifen kosten im paar ca 50-80 €
batterie ca 25
scheibenbremse ist sehr gut, ist auf jedenfall sicher und solang alles gut packt, ists doch gut
Tank versiegelt ist immer gut muss ich och noch machen =)
backen kosten im schnitt 15 euro... und neu ist och gut
VAPE ist intressant, wenns wirklich ne 12v vape ist dann hast du aufjedenfall etwas zuverlässiges


wenn du es besichtigst würde ich auf motor geräusche achten gucken ob bei der probefahrt etwas ungewöhnliches passiert und oder etwas anders klingt... kette ist hoffentlich noch gut ?!? das ist normaler verschleis fals dich das intressiert....

so ich glaub jetz hab ich ersma alles =)

grüße

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Veni vidi vici MZ~ Ich kahm , ich sah und fuhr MZ

Wen sie so da steht wie du beschreibst und keine Arbeit und Teile mehr investieren musst sind 850 Euro noch oK.
Beim Moppedkauf probiere ich auch immer den Schwinglagerbolzen zu drehen.
Wen das nicht mehr geht, hat man irgendwan mal ein Problem.

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meine 2,5TS bei youtube
meine 251 bei youtube

hallo ich muss dir sagen das dies etz eigentlich zuverlässig , ist bei mir ist schon etwas her wo eine 125 hatte ,zu der Zeit hatte ich einen weg von 120km in die Berufsschule und sie hat mich nie im stich gelassen .klar must etwas Werkzeug dabei haben, kann immer mal etwas sein. die getrenntschmierung habe ich bei meinen 250ern raus gemacht, habe immer bedenken das pumpe hin wird oder so was dann stehst da mischen dann doch lieber selbst. Ober viel Glück damit. falls diese etz nicht bekommst habe einen bekannten der verkauft auch eine müsste nur fragen Ober er sie noch hat oder doch Schon verkauft hat.

Das ist schlecht



Wenn noch der Motor gut in Schuss ist, wäre das ja ein perfektes Moped

Wenn sie nicht all zu weit weg steht, hinfahren und anschauen


Achso, willkommen hier im Forum

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
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Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

eine ETZ ist beides, gut und zuverlässig! was sie mittlerweile nicht mehr ist: günstig! da kauf dir einen 125er Roller oder Skyteam für 8-900.

wenn du eine gute 125er ETZ für 8-900,- bekommst, kannst du zufrieden sein.

850€ für eine richtig gute ETZ 125 (gute Reifen, rel. neue HU, optisch nicht runtergeritten, guter Motor, ...) sind noch OK, aber auch schon fast Obergrenze (je nach Region). Prinzipiell hast du jetzt eine gute Jahreszeit um ein Motorrad zu kaufen. Im Winter will sie nämlich keiner mehr und der Verkäufer müsste sonst bis März warten .

Die 100km/h sind schon realistisch. Manche Tachometer an MZs gehen allerdings sehr falsch. Mache eine Probefahrt (bzw. lass machen, wenn du keine Fleppen hast) und teste die Höchstgeschwindigkeit mit GPS (Navi, Handy, ...). Wenn der Motor in Ordnung ist, sollte sie bis 70km/h "gut" ziehen und >95km/h laufen.

Die Vape-Zündung ist OK, die Vape-Lichtmaschine m. M. n. in der ETZ ein Rückschritt. Aber du kannst damit problemlos fahren. Deine ETZ wird so zuverlässig sein, wie du sie pflegst und wartest. Wenn die Basis gut ist, kannst du aber alles selber machen und man wächst mit seinen Aufgaben.

Eine Scheibenbremse ist gut, eine vernünftig! eingestellte Trommel reicht bei den 125/150ern aber auch aus. Das würde ich nicht als Ausschlusskriterium sehen. Die Trommelbremse hat den Vorteil, dass weniger kaputt gehen kann. Bei der Scheibenbremse achte daruf, dass alles 100% dicht ist. DIe Getrenntschmierung ist auch gut und es sind sehr wenige Ausfälle bekannt. Die einzigen Schwachstelle in dem System bist du (wenn du vergisst Öl aufzufüllen) und der Bowdenzug, wenn er reißt (also wieder du, weil du ihn nicht kontrolliert hast).

Der Verbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen 3 und 5L/100km. Schnell fahren kostet Geld .

Viel Spaß mit der ETZ. Ich würde nicht die kaufen, die am schönsten oder schnellsten zu haben ist, sondern die ehrlichste .

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Es sieht zurzeit so aus, dass von dem Verkäufer damals ein Angebot geschalten war bei dem eine ETZ mit den genau gleichen Merkmalen verkauft wurde.Ich da natürlich angerufen-war schon weg, war ja klar, war damals sogar für 750vb angegeben. Er meinte aber er sei noch am aufbauen einer 2ten mit den gleichen Merkmalen, ein wenig unterhalten und am Ende kam eben raus das ich das Vorrecht auf die 2te habe und mich ein paar Tage bevor er das Angebot schaltet mich bei ihm melde und wir bereden alles, Ich weiß, hört sich unseriös an, hat meine Mutter auch gesagt, der Typ wohnt in Berlin und ich denke mal er macht das im "großen Stil" und verdient sich damit seinen Lebensunterhalt-aber kann mir doch im ersten Augenblick total egal sein oder?


Ansosnten haben die Kommunisten doch irgendwo vom Prinzip überall das gleiche gebaut? Also Simmimotoren kann ich so weit auch auseinanderbauen und lagern usw. also sollte ich dann kleinere Probleme an der Emme auh in den griff kriegen? Bei uns gibts auch mehrere im Ort die mir das auch professionell lagern für 70 Euro und ich uss nur die Teile besorgen, wäre dann auch noch eine Möglichkeit.

Führerschein besitze ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht-mein Fahrschullehrer will bei diesen Temperaturen nicht fahren , ist schon abgemeldet die Kiste. Aber ich nehme einen Kumpel mit der fahren kann, aber was wären denn die Eckpunkte auf die man achten sollte?

Mir leuchtet nicht ein, welchen Sinn eine Vape in einer ETZ haben sollte... bei ES & TS von mir aus ja, aber bei ´ner ETZ...?

Täusch Dich mal nicht, MZ und Simson ist nicht einfach gleichzusetzen. Kannst Dich ja bei www.miraculis.de mal bissl in die Technik der ETZ einlesen.

Verstehe ich das richtig, für 70 Euro den Motor überholen? Das kann ich mir kaum vorstellen.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Alle nötigen Teile die er braucht bzw. Teile die erneuert werden müssen muss man selbst besorgen, lediglich die Montage/Regenerierung kostet 70 Euro.

Hab jetzt auch schon mehrmals gelesen, dass viele ein "Problem" mit der Getrenntschmierung haben, also wäre es jetzt wirklich sinnvoll sich einen Motor mit zu kaufen?

Wo haste das denn gelesen ?

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Hab mich jetzt so ein wenig im I-net umgeschauen, da kam das Thema öfter auf den Tisch.

Also das ist eher ein, Gerücht, mir sind keine Ausfälle bekannt. Wichtig ist nur, dass du den Zug regelmäßig überprüfen tust und, dass alles richtig eingestellt ist. Öl muss auch im Tank sein.

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mfg Robin

Jungkamerad der Nachwuchsförderung MZ


- Hat jetzt den Führerschein
- Ist MZ-Anfänger

Es gibt bei MZ einige Gegner des Fortschrittes der Getrenntschmierung. Aber viele die damit zufrieden sind. Ich möchte nicht mehr ohne.

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Ecklampenschweinsympathisant
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Es sind sehr viele Zufrieden mit der Getrenntschmierung.
Ausfälle und Pannen sind eher selten, aber nicht ausgeschlossen.

Wem einmal die Ölpumpe verreckt ist und den Motor fest gerammelt hat
mischt danach lieber wieder selber

Persönlich habe ich nie eine MZ mit Getrenntschmierung besessen

Fazit: Ich mische mein Gemisch lieber selber. Da weiß ich wenigstens das Verhältnis
und was für Öl ich fahre Beim Gespann ist immer Platz für einen Kanister

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habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Die Ölpumpe ist ja nicht von MZ. Sondern von Mikuni.

In hunderttausenden 2-Takt Roller usw. von 25 bis min 180 ccm funktionieren die problemlos, nur bei MZ haben sie einen so schlechten Ruf.

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Ecklampenschweinsympathisant
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Ok, dass Argument hat mich jetzt endgültig überzeugt

Weißt du inzwischen wie die ETZe aussieht? Oder hast du zumindest ein Baujahr? Es interessiert mich, ob die schon den eckigen Tacho hat und Plastekotflügel.

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mfg Robin

Jungkamerad der Nachwuchsförderung MZ


- Hat jetzt den Führerschein
- Ist MZ-Anfänger

Hi,

Ne, damit Verdiene ich vieleicht 50€ und das ist eh n Zufall, das ich zwei 125ger zum Aufbau hab/hatte.

Am Sonnabend ist sie fertig.

Nachfrage, der Kupplungsbowdenzug der an meiner ETZ 150 aus 86 passt ist für die ETZ125 aus 89 zu kurz.
Ist der Ramen von 89 der gleiche wie für die ETZ251??

Hallo

der 150er rahmen von 1989 ist nicht identisch mit dem 89er etz 251 und auch nicht mit dem nachwende Rahmen, das kastenprofil ist kürzer beim 89er 150er rahmen,

nach der wende gab es einheitsrahmen für die 125/150. 251. 301

Hi,

Danke für den Tip mit den Nachwendemodellen. Der Vorbesitzer hatte nämlich zwei Bowdenzüge
mit der Nummer 15143 beigelegt und einer davon war glatt 4 cm länger.


solong...

ps. geht wieder alles, suche nur noch nach dem Schalthebel und dann ist fertig...

Wenn man mal ne Luftpumpe sucht...

Was sind also die genauen Maße bei einer ETZ 125 aus 89?

Im Neuber Müller (Ausgabe 1991), steht (in Tabelle 2.17.1, S. 192) bei "Seilzug für Kupplung" Folgendes:



In der Bowdenzugmanufaktur werden Kupplungsbowdenzüge für die ETZ125 nur mit einer Gesamtlänge von 1167 mm angeboten.

Gibt es andere Bezugsquellen?