ES 250/2 Gespann Preise???

[urania]

Hallo,

ich habe heute ein ES Gespann besichtigt und wollte die Meinung von Euch dazu hören. Den Zustand vom Gespann würde ich als gut bezeichnen. Das Seitenblech welches nicht auf dem Bild zu sehen ist lag im Seitenwagen. BRD Papiere sind vorhanden, der alte DDR Brief aber leider nicht mehr. Der Motor sollte überholt werden. Wo liegen nun die Preise für so ein Gespann?
Im Typenkompass habe ich gelesen, dass sich hinter der Windschutzscheibe ein Sog bildet welcher die Abgase nach oben zieht!? Ist das so?

[longa]

servus,was soll den der preis sein??,ungeputz ist immer gut für den kaüfer handeln,denn es sieht staubig schon gut aus.mfg

[urania]

So genau haben wir noch nicht über den Preis gesprochen. Was ich so zwischen den Zeilen hören konnte, würde ich meinen um die 1700,- €. Hab halt bei Gespannen keine Vorstellung was die so Kosten. Und ich glaube, putzen würde er mir das Gespann auch noch.

[P-J]

Vergiss es viel zu teuer. Knappes Kilo.

[ea2873]

macht auf den ersten blick keinen schlechten eindruck. seit wann steht es denn? ist der motor sicher fällig oder nur weil lange gestanden? wie sind die reifen?

ansonsten rechne: ggf. SW Bremse 150,- für überholung, 170 für reifen und schläuche, abholung, kleinteile, kettenschläuche, ansaugstutzen, 4 lochdichtung, tüv und zulassung, insg. 500,- geschätzte investition ohne motor.

dann rechne was du für 2000,- mit tüv bekommst. allgemein ists nicht schlecht, für 1700 sicher aber kein superschnäppchen auch wenn ich den besonderen wert des originallacks rechne. unter 1500 wollte ich meines (optisch schlechter, technisch ok) jedoch auch nicht weggeben (nicht zu verkaufen).

[manitou]

Meins habe ich für 1000 DM erstanden, optisch schlechter aber voll Funktionstüchtig.

Selbst wenn der Verkäufer die Maschine auf Hochglanz bringt sind da immer noch die Kosten für Motorüberhohlung ,Reifen und div. Überraschungen,TüV- Gutachten.
Also ich würde max. 1000.-€ dafür zahlen. Wobei immer ein Unterschied gibt, zwischen Käufern die zu Gewinnung kaufen und einem der sich nen Traum erfüllt. Letztere zahlt erfahrungsgemäß besser.

Gruß manutou

[urania]

macht auf den ersten blick keinen schlechten eindruck. seit wann steht es denn? ist der motor sicher fällig oder nur weil lange gestanden? wie sind die reifen?

ansonsten rechne: ggf. SW Bremse 150,- für überholung, 170 für reifen und schläuche, abholung, kleinteile, kettenschläuche, ansaugstutzen, 4 lochdichtung, tüv und zulassung, insg. 500,- geschätzte investition ohne motor.

dann rechne was du für 2000,- mit tüv bekommst. allgemein ists nicht schlecht, für 1700 sicher aber kein superschnäppchen auch wenn ich den besonderen wert des originallacks rechne. unter 1500 wollte ich meines (optisch schlechter, technisch ok) jedoch auch nicht weggeben (nicht zu verkaufen).

Das Gespann steht wohl seit 98 und der Motor ist undicht. Die 500,- sind ja gute Argumente, um den Preis nach unten zu bekommen.
Danke!

[ThomasW]

Halte uns auf den laufenden. Mein Tip: 1.100€

Gruß der Thomas

[Ex-User unterbrecher]

Den Bildern nach ist das Teil auf jeden Fall mehr als 1000 Euro wert. Wie sehen Auspuff, Stoßdämpferkappen und Speichen aus? Wenn sich diese Teile mit etwas Pflege wieder in Schuß bringen lassen hast Du schonmal ordentlich gespart.

Wenn Du bei der Kiste ein gutes Gefühl hast, die meisten Arbeiten selber erledigen kannst und Du auch wirklich ein Gespann haben möchtest, dann schlag zu. Was Du runterhandeln kannst ist OK, aber am Ende musst Du damit glücklich sein. Wenn die Geldbörse nicht zu eng ist, spielen 200 oder 300 Euro am Ende nicht die Rolle - die Frage ist was man haben möchte.
Anhand der Fotos würde ich mal locker 1500 Euro sagen. Die Preise kennen ja bekanntlich nur eine Richtung.

Ob man mit TÜV immer was besseres bekommt ist die Frage. Mein ETZ-Gespann hat TÜV und wurde regelmäßig gefahren und trotzdem fliessen jetzt nochmal knapp 1000 Euro meinerseits rein. Ich hätte einfach damit fahren können aber ich möchte was vernünftiges haben. Das muss man nach meiner Erfahrung schon selber in die Hand nehmen, denn ein top MZ-Gespann verkauft doch heute keiner mehr. Bereut habe ich den Kauf im Übrigen trotzdem nicht, auch wenn ich vielleicht irgendwo und irgendwann was Günstigeres hätte haben können.

[urania]

@unterbrecher
Also Auspuff, Stoßdämpferkappen sowie die Speichen sollten zu retten sein. Vom Gefühl würde ich auch ja sagen, die Preisvorstellung von mir ist auch so 1300,- bis 1500,- €. Na mal schauen was daraus wird.

[Martin H.]

Im Typenkompass habe ich gelesen, dass sich hinter der Windschutzscheibe ein Sog bildet welcher die Abgase nach oben zieht!? Ist das so?

Das stimmt, die Abgase werden hinter die Scheibe gezogen - nach ´ner Fahrt im BW riecht man wie ´ne Tankstelle. Drum fahr ich inzwischen fast immer ohne das Ding (aber weggeben werd ich´s auch nicht!).
Zu den aktuellen Preisen kann ich nix sagen... das Gespann scheint ja gut dazustehen, aber wie die anderen schon schrieben, steckt man ja nicht drin. Wenn z. B. im Motor die WeDis fällig sind, dann wird das beim 4-Gänger ´ne größere Operation (sprich, Motor muß auseinander).
Auch der Hauptbremszylinder geht gern fest, läßt sich aber u. U. wieder gangbar machen.
Gruß, Martin.

[trabimotorrad]

Ich denke, ein wichtges Kriterium für den Preis, ist, ob man ein Fahrzeug oder einen Veteran will. Als Fahrzeug ist die ES250/1 oder auch die /2 zweifelsohne zweite Wahl, die TS250/1 (das 5-Gang-Getriebe ist um Welten besser, auch die Kurbelwellen-Siris gehen von außen zu wechseln!!) ist besser. Und wie die Vorschreiber richtig schon schrieben, da geht so manche Eurone durch, bis die ES250, die Du da gezeigt hast, Ein Nummernschild mit zwei Plaketten hat. Rein vom Fahrzeugtechnischen gesehen, ist eine TS250/1 eher eine Überlegung wert. Jedenfalls fahrzeugtechnisch ist das ES-Gespann maximal 1000€ wert.
Die "oldi-technische" Überlegung ist da ganz anderes: Ein so altes Gespann in so gutem, kaum verrosteten Zustand zu finden ist ein besonderes Glück. Auch wenn die Aufbaukosten warscheinlich sogar noch höher werden, wie wenn man "nur" ein Fahrzeug aufbaut.
Aber eine so schöne Basis um einen Oldi aufzubauen kann durchaus 1500€, oder auch ein wenig mehr, wert sein.
Höre auf Deine innere Stimme, wenn Du des nachts es rufen hörst: "Kauf mich, kauf mich, kauf mich..." hast Du sowieso schon verloren, tu´s einfach!!!!

[manitou]

Aber eine so schöne Basis um einen Oldi aufzubauen kann durchaus 1500€, oder auch ein wenig mehr, wert sein.
Höre auf Deine innere Stimme, wenn Du des nachts es rufen hörst: "Kauf mich, kauf mich, kauf mich..." hast Du sowieso schon verloren, tu´s einfach!!!!

Also ich würde max. 1000.-€ dafür zahlen. Wobei immer ein Unterschied gibt, zwischen Käufern die zu Gewinnung kaufen und einem der sich nen Traum erfüllt. Letztere zahlt erfahrungsgemäß besser.

Gruß manutou

Sag ich doch

-- Hinzugefügt: 17. März 2010 22:22 --

Hast du gekauft?? Und wieviel war´s dir wert?

[ea2873]

Ich denke, ein wichtges Kriterium für den Preis, ist, ob man ein Fahrzeug oder einen Veteran will. Als Fahrzeug ist die ES250/1 oder auch die /2 zweifelsohne zweite Wahl, die TS250/1 (das 5-Gang-Getriebe ist um Welten besser, auch die Kurbelwellen-Siris gehen von außen zu wechseln!!) ist besser. Und wie die Vorschreiber richtig schon schrieben, da geht so manche Eurone durch, bis die ES250, die Du da gezeigt hast, Ein Nummernschild mit zwei Plaketten hat. Rein vom Fahrzeugtechnischen gesehen, ist eine TS250/1 eher eine Überlegung wert. Jedenfalls fahrzeugtechnisch ist das ES-Gespann maximal 1000€ wert.

sicherlich ist ne TS alltagstauglicher, vom fahrwerk finde ich die ES immer noch unerreicht!
fahrzeugtechnisch wäre wohl ein Golf II für 300,- und 1 jahr tüv am besten.

[urania]

Hast du gekauft?? Und wieviel war´s dir wert?[/quote]


Danke erst einmal für Eure Beiträge zu meinen Fragen. Ich werde nach Wünsdorf noch einmal zu dem Verkäufer fahren, um das Gespann in den Spreewald zu holen. Ob ich es schaffe werde ich Euch natürlich gleich mitteilen.

[urania]

Also bis auf 1500,- konnte ich noch handeln. Er hat mir freundlicher weise noch 4 Wochen Zeit gegeben. Wie schaut es überhaupt mit Teilen für den Bremszylinder aus? Bei der ES ist er fest!