Blinker an 1975er TS?

[eichy]

Ich extraier das aus dem Fred hier:
viewtopic.php?f=3&t=50968&p=1117527&hilit=diskussionsvorschlag#p1117254
mal raus.
Also:
Wenn ich eine MZ TS250/0 bauen will, wie sie vielleicht so 1973 das Werk verlassen hat, also mit kleinem 12Liter Tank, Standartausführung, ohne Chrom, etc. dann will ich auch keine Blinker dran haben. Seit 1957 sind diese aber "hier im Westen" Vorschrift.
Mein Rahmen ist von 1975 und die letzte Eintragung im Brief ist eine Eigentümerumschreibung von 1988.

"Greift" der Einigungsvertrag (oder auf was könnte ich mich sonst berufen)?
Kann ich ohne Blinker trotzdem eine §21 machen lassen?
Gibt's zur Not irgendwelche "Hintertürchen?"

[der garst]

eichy die graukittel und erst recht die Rennleitung werden dir da über kurz oder lang einen Strich durch die Rechnung machen. Hier ''im Westen'' stecken die nich so tief in der Materie und wenn überhaupt müsste deine Maschine einen Ddr Brief haben und das Werk 1973 ohne Blinker verlassen haben. Dann könnte man vielleicht über Bestandsschutz reden, aber vermutlich werden den meisten selbst dann noch so eine verkehrssicherheitstechnische Bedenklichkeit nicht durchwinken. Sind halt andere Zeiten mit dem vielfachen an Verkehrsaufkommen.
Dein gesunder Menschenverstand als Familienvater sollte dir eigentlich solche Spielereien von vornherein verbieten.

Aber du bist alt genug. Wo ein Eichy, da ein Weg.

[eichy]

Natürlich hab ich einen DDR Brief.
Natürlich weiß ich bezüglich der Alltagstauglichkeit.
Aber die blöden Dosentreiber blinken auch nur zu selten, und wenn ich mal Blinke guckt sowieso keiner.
/Ironie


Mir geht's um die Originalität.

[Gespann Willi]

Gude Eichy
vielleicht hat ja einer der Forumsleute ein gutes Prospekt oder Scann wo eine TS/0
ohne Blinker drauf ist.Könnte auch helfen beim TÜV

[eichy]

Habschon..

[Gespann Willi]

Na dann
Wirst du wohl mal dein MZ Freundlichen TÜVer fragen müssen.

[UlliD]

Dein gesunder Menschenverstand als Familienvater sollte dir eigentlich solche Spielereien von vornherein verbieten.

Wahre Worte........

[der garst]

Ich frage mich nur eins....: Selbst wenn der Prüfer bei der Abnahme das ganze unter dem Deckmantel "Bestandsschutz" durchwinkt, so gibt es doch für die Bauart "ohne Blinker" keinen Eintrag oder Hinweis darauf in den Papieren. D.h. entweder lässt man sich einen Vermerk in die Papiere eintragen oder bei jeder Polizeikontrolle bzw. neuen HU hast du das Zittern aufs neue. Auch frage ich mich ob ein nachträglicher Eintrag "ohne Blinker" nicht eventuell im nachhinein noch von der Bündelungsbehörde abgelehnt wird.

Ob nun überhaupt ein Prüfer seine Hand für ins Feuer legt und einen Eintrag "entgegen jeder Vernunft" macht gilt es bei einem Prüfstellenbesuch bzw. -Marathon herauszufinden. Da gibt es kein Patentrezept.

In Zeiten von zulässigen superminikleinen Microblinkern gibt es eigentlich kein Argument mehr "gegen Blinker" im Allgemeinen.
Wenn ich mir moderne Custombikes anschaue, muss man oftmals schon richtig nach Blinkern suchen da tw. in 1cent-grösse an versteckten Orten.

[Feuereisen]

Es gibt sehr wohl ein Argument - Es war nicht original.
Moderne Miniblinker und anderes Geraffel auch nicht. Das Blinker nun grad Lebensrettend sind ist schlichtweg übertrieben. Man wird auch mit Blinkern einfach über den Haufen gefahren wenn der Kraftwagenlenker pennt.Der Kraftradfahrer selbst muß sich des Umstandes das er nicht blinken kann gewiss sein und entsprechend für die anderen Verkehrsteilnehmer mitdenken. Persönliche Sicherheitsvorstellungen einzelner Kraftradfahrer wollte Eichy bestimmt nicht lesen.

Bei meiner ES-A ist in den Papieren ein Eintrag vorhanden daß das Krad da NVA Version ohne Blinker zugelassen ist.

[der garst]

Original oder nicht... im Angesicht des heutigen Verkehrsaufkommens sehe ich das persönlich kritisch. Auch wenn sie nicht direkt "lebensrettend" sind so entscheiden sie im Falle eines Unfalles ggf. über Teilschuld oder nicht. Muss halt jeder selbst Wissen.
Ist auch nur meine persönliche Meinung.... die darf ich ja wohl haben.

[eichy]

Also.
Hab heute mal mein TÜVer gefragt. Keine Chance. Es gab ausnahmen 1962 und ab 1965 muß auch in der DDR an Moppeds Blinker sein (imho BRD1968)
Es gab angeblich irgendwelche "Mängelklausel" falls kein Blinker verfügbar waren (DDR-Mangelwirtschaft halt).
Ärgert mich schon gewaltig.
Keine Chance eine frühe /0 aufzubauen.

[Svidhurr]

Da gibt es nur noch eine Möglichkeit für deine TS ohne Blinker,
aufladen und in den tiefsten Osten zu fahren

PS: Würde mal meinen, wenn ich damit zum TÜV vorfahre, geht das

[eichy]

Mag sein, aber bei einer §21 (Vollabnahme) glaub ich das weniger.

[Svidhurr]

Keine Ahnung, wenn es passt,
werde ich mal vorsichtig anfragen

[oldiekurt]

Also.
Hab heute mal mein TÜVer gefragt. Keine Chance. Es gab ausnahmen 1962 und ab 1965 muß auch in der DDR an Moppeds Blinker sein (imho BRD1968)
Es gab angeblich irgendwelche "Mängelklausel" falls kein Blinker verfügbar waren (DDR-Mangelwirtschaft halt).
Ärgert mich schon gewaltig.
Keine Chance eine frühe /0 aufzubauen.

Der Kerl hat keine Ahnung, woher der sein Wissen hat, ist mir absolut schleierhaft .
Ich werde die Dokumente hier einstellen und kommentieren, schaffe das allerdings nicht mehr vor meinem Urlaub.
Wichtig ist nur, daß das Moppi in der DDR zugelassen war, dann kommt bei der 21er Abnahme in Ziff.22 der Satz: "Fz. war vor dem 03.10.1990 in der DDR zugelassen" und dann gilt der Einigungsvertrag, also damaliges DDR-Recht . Blinker waren vorgeschrieben für Krafträder, für die nach dem 1.1.1982 erstmals eine Betriebserlaubnis erteilt wurde. Wie gesagt, Dokumente kommen noch, kannst Du dann ausdrucken und bei jeder HU, 21er oder auch Polizeikontrolle vorlegen, hat sicher keiner jemals zu Gesicht bekommen.

[eichy]

Das wäre allerdings Superklasse!!!!
Bitte nach dem Urlaub nicht vergessen!

[Basti28]

Ist dasselbe wie mit den kleinen Kennzeichen hat alles Bestandsschutz laut Einigungsvertrag sofern die Erstzulassung nachweisbar in der DDR war.Alles andere ist nicht relevant.Was das Thema Blinker angeht, als jemand der 90 % in Berlin Fährt und das mit Awo die nie Blinker hatte,keinerlei Probleme damit. Wenn es mal angebracht ist eindeutiges Armzeichen und gut is.Das Thema wird hier von einigen übersteigert dargestellt lieber einmal mehr sich umschauen bzw. Schulterblick das tut es mindestens genauso gut meiner Erfahrung nach. Solche perversen unorginalen neumodischen Plastemüllblinker an ne MZ zu spaxen is ja wohl Kulturgutschändung 1.Klasse da kommt mir jedesmal das Reihern wenn ich sowas sehe Wenn es orginal ab Werk nich dran war, kommt es 40 Jahre danach auch nicht ran aus die Maus,meine Meinung dazu.

[eichy]

Ist dasselbe wie mit den kleinen Kennzeichen hat alles Bestandsschutz laut Einigungsvertrag sofern die Erstzulassung nachweisbar in der DDR war.Alles andere ist nicht relevant.Was das Thema Blinker angeht, als jemand der 90 % in Berlin Fährt und das mit Awo die nie Blinker hatte,keinerlei Probleme damit. Wenn es mal angebracht ist eindeutiges Armzeichen und gut is.Das Thema wird hier von einigen übersteigert dargestellt lieber einmal mehr sich umschauen bzw. Schulterblick das tut es mindestens genauso gut meiner Erfahrung nach. Solche perversen unorginalen neumodischen Plastemüllblinker an ne MZ zu spaxen is ja wohl Kulturgutschändung 1.Klasse da kommt mir jedesmal das Reihern wenn ich sowas sehe Wenn es orginal ab Werk nich dran war, kommt es 40 Jahre danach auch nicht ran aus die Maus,meine Meinung dazu.

Seh ich genauso!

[NKing]

Hallo Freunde des Bestandsschutzes,

beigefügte Entscheiung gilt für kleine Nummernschilder - ist aber für dieses Thema und die hier getätigten "Rechtsrat" mglw. interssant:

http://www.berlin.de/sen/justiz/gericht ... 46917.html

Beste Grüße
Nils

[Robert K. G.]

Leute... Bitte fährt als verantwortungsbewusste Familienväter kein Fahrrad. Diese besitzen schließlich auch keine Blinker. Und für Handzeichen muss man die Hände vom Lenker nehmen - wie schrecklich!

Ehrlich gesagt verstehe ich den Fred nicht. Die TS gab es ohne Blinker in der DDR zu kaufen. DDR Papiere liegen auch vor. Jetzt muss der Prüfer beweisen dass Anno dazumal eine Vierleuchtenblinkanlage als Extra gekauft wurde und nicht umgedreht. (Die Sache mit der Mangelwirtschaft kannst du an der Stelle in der Pfeife rauchen. Es ging darum Geld zu verdienen. Ich denke das ist auch in der Marktwirtschaft bekannt.) Fehlende Ausstattungsmerkmale werden auch nicht eingetragen. Und was irgendwelche Sesselpupser in Ämtern nicht lesen können, das interessiert nicht.

Gruß
Robert

[Gespann Willi]

Morsche Robert
Leider wohnt Eichy nicht im Osten
hier haben die meist beim TÜV kein Plan von MZ.
Das hat Teilweise Vorteile,mein Gespann geht als original durch
aber bei so Sachen wie bei Eichy musst du schon was schriftliches haben

[Robert K. G.]

Morsche Robert
Leider wohnt Eichy nicht im Osten
hier haben die meist beim TÜV kein Plan von MZ.
Das hat Teilweise Vorteile,mein Gespann geht als original durch
aber bei so Sachen wie bei Eichy musst du schon was schriftliches haben

Ja, er braucht die originalen DDR Papiere. Den Rest kann der Prüfer selbst nachschlagen. Auf die KTA Unterlagen hat er Zugriff.

Macht es doch bitte nicht immer so kompliziert. Was ich schon gegen diesen voreiligen Gehorsam anrennen musste. Solche Probleme haben die, die das Geld dafür bekommen (Prüfer) und nicht die, die das Geld bezahlen (ich). Da es sich um "keinen Umbau" handelt gibt es auch keinen Ermessensraum. Das Motorrad MUSS zugelassen werden können.

Gruß
Robert

[helmutp6943]

Also, ich hatte eine TS Bj. 1973 und die hatte ab Werk eine 4 Leuchten Blinkanlage. Ich kann mich nicht erinnern jemals eine TS ohne Blinker gesehen zu haben. Selbst die Vorgängertypen ES 150/250 Trophy hatten alle ab Werk Ochsenaugen.

[FrankBTF]

Es gab sie auf jeden Fall ohne. Sieht man so in der Bedienungsanleitung. Und ich habe damals selbst eine nach gerüstet.

[Dominik]

Hallo Eichy,
fährt nicht Lorchen eine wunderschöne blaue TS 250/0 ohne Blinker?
Also ich kenne es auch so, dass es sie ohne gegeben haben soll. An einer montierte ich die weißen Ochsenaugen (die der ES 250/1 oder Simsons Schwalben)...

Viele Grüße
Dominik

[eichy]

Es gab sie auf jeden Fall ohne. Sieht man so in der Bedienungsanleitung. Und ich habe damals selbst eine nach gerüstet.

Brauch Bilder/Beweise/Dokumente..

-- Hinzugefügt: 7. Jun 2013 13:24 --

Hallo Eichy,
fährt nicht Lorchen eine wunderschöne blaue TS 250/0 ohne Blinker?
Also ich kenne es auch so, dass es sie ohne gegeben haben soll. An einer montierte ich die weißen Ochsenaugen (die der ES 250/1 oder Simsons Schwalben)...

Viele Grüße
Dominik

Ja. Lorchen hab ich schon durch.

[FrankBTF]

dann schau mal hier. Da siehst du sie ohne Blinker, oder eben den fehlenden Schalter am Lenker.
http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/bedts/bedts.php einfach runter scrollen

[Robert K. G.]

"Brauch Bilder/Beweise/Dokumente.."

Nochmal: Die KTA Betriebserlaubnis kann sich nur dein Prüfer besorgen. Diese, und nur diese, ist der Beweis.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 7th Juni 2013, 2:51 pm --

dann schau mal hier. Da siehst du sie ohne Blinker, oder eben den fehlenden Schalter am Lenker.
http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/bedts/bedts.php einfach runter scrollen

Nun zum zweiten Mal auf dieser Seite: Bitte keine Bilder von Vorserienmaschinen. Es ist wie alles im Leben: Bitte immer auf die Hupen achten.

Hupe unter Lenkkopf: Vorserie
Hupe "nach hinten geneigt": MZ TS 250 (ist hier gefragt)
Hupe nach vorn geneigt: MZ TS 250/1 (hat immer Vierleuchtenblinkanlage) dort ist nichts (legal) machbar über die KTA Betriebserlaubnis.

Gruß
Robert

[eichy]

Dann dürfte der Vorserientank keine Einbuchtung für die Hupen haben?
Ich meine natürlich selbstverständlich den 12Liter Tank.

[Robert K. G.]

Dann dürfte der Vorserientank keine Einbuchtung für die Hupen haben?
Ich meine natürlich selbstverständlich den 12Liter Tank.

Nein! Der hat die Einbuchtung. Die Hupe scheint so nur eine Notlösung gewesen zu sein.

Im Übrigen gab es den kleinen Tank auch in der Serie. Das war wahlweise.

Gruß
Robert

[eichy]

Wieder was gelernt, Danke.
Das mit dem wahlweisen wusste ich aber.

[derMaddin]

Im Übrigen gab es den kleinen Tank auch in der Serie. Das war wahlweise.

Gruß
Robert

Woher weißt Du das? Und was ergibt es für mich als Kunden für einen Sinn, der die Maschine neu kauft, sie mit kleinem Tank haben zu wollen? Um noch öfter an die paar (manchmal überfüllten) Tankstellen, ran fahren zu müssen? Das Tankstellennetz von heute ist ja "gigantisch" im Vergleich zu früher...

[der garst]

Optik war schon damals gewichtig. Der grosse Boiler war tw. arg verpöhnt.
Ja die TS gab es in frühen jahren als "Exportversion" und "Standartausführung" mit wahlweisem kleinen Tank.
Der hatte jedoch nie die Chromblenden.

[Robert K. G.]

Optik war schon damals gewichtig. Der grosse Boiler war tw. arg verpöhnt.
Ja die TS gab es in frühen jahren als "Exportversion" und "Standartausführung" mit wahlweisem kleinen Tank.
Der hatte jedoch nie die Chromblenden.

Das nie stimmt so nicht. Gerade die USA Version hatte den kleinen Tank mit Chromblenden. Ansonsten alles richtig. Die TS war als Sportmotorrad und Nachfolger der ETS gedacht. Da spielt die Optik und das Handling eine gewichtige Rolle. Noch vor Nutzwert.

Gruß
Robert

[Lohse]

Den Rest kann der Prüfer selbst nachschlagen. Auf die KTA Unterlagen hat er Zugriff.

Merkwürdig. Unser Prüfer des Vertrauens erzählte uns erst letztens, dass er und das Kollegium keine Unterlagen des KTA abrufen können, da es diese Behörde nur im Osten gab und deshalb kein einziger Wisch mehr irgendwo notiert ist. Wie können dann andere Prüfer auf die KTA-BE zurückgreifen.? Mir ist das schleierhaft was diese Prüforganisationen eigentlich erzählen...

Gruß Steven

[Robert K. G.]

Den Rest kann der Prüfer selbst nachschlagen. Auf die KTA Unterlagen hat er Zugriff.

Merkwürdig. Unser Prüfer des Vertrauens erzählte uns erst letztens, dass er und das Kollegium keine Unterlagen des KTA abrufen können, da es diese Behörde nur im Osten gab und deshalb kein einziger Wisch mehr irgendwo notiert ist. Wie können dann andere Prüfer auf die KTA-BE zurückgreifen.? Mir ist das schleierhaft was diese Prüforganisationen eigentlich erzählen...

Gruß Steven

Der Prüfer erzählt gelinde gesagt Schwachsinn. Die KTA Betriebserlaubnisse hat die DEKRA aufgekauft. Deswegen kann auch nur die DEKRA solche Abnahmen machen. Wenn du bei uns zum TÜV gehst und eine Vollabnahme willst, wirst du zur DEKRA geschickt. Früher konnte man die ganzen Papiere in Flensburg abrufen. Das habe ich sogar selbst gemacht. Natürlich gegen Bezahlung. So eine Kopie war damals schon nicht ganz billig. Ich denke das ist der eigentliche Punkt. Man kann ja nicht von der Konkurenz zugeben dass sie mehr kann als man selbst. Am Ende vielleicht auch noch Geld bezahlen?

Wechsel den Prüfer, das ist eine Pfeife. Jeder Prüfer sollte eigentlich wissen dass man technische Daten nicht aus anderen Fahrzeugscheinen abtippen kann, sondern man dazu die Betriebserlaubnis, auch wenn sie aus einem fremden Land stammt, braucht. Dein Prüfer mit seiner Weigerung existierende Unterlagen abzurufen, die DDR war sogar ein Teil Deutschlands, folglich handelt es sich um amtliche deutsche Dokumente die höchst offiziell von der BRD (und eigentlich auch Westberlin, aber wir wollen ja keine Haarspalterei betreiben) anerkannt wurden, wird nie ein DDR Fahrzeug prüfen können, da ihm schlicht keine Daten vorliegen. Herzlichen Glückwunsch!

Gruß
Robert

[oldiekurt]

SOLCHE ABNAHMEN (Gutachten zur Erteilung einer Betriebserlaubnis) kann jeder aaS (Amtlich anerkannter Sachverständiger) machen. Ein aaS ist bei einer TP (Technische Prüfstelle) angestellt. Eine TP wird von einer Prüforganisation betrieben, die von der jeweiligen Landesregierung damit beauftragt ist. Das ist in den sog. neuen Bundesländern die DEKRA, in den alten BL ein TÜV, wovon es bekanntlich mehrere gibt (z.B. TÜV Nord, TÜV Bayern-Sachsen, usw.). Kann man alles nachlesen im Kraftfahrsachverständigengesetz (KfSachvG).
Das KTA wurde 1990 von DEKRA übernommen, somit auch die dort erstellten Unterlagen. Auf diese Unterlagen hat aber jede TP und jeder aaS Zugriff, auch jeder TÜV in den gebrauchten BL.
Darüber hinaus gibt es allerdings weitere Überwachungsorganisationen (ÜO), die zwar HU und Anbauabnahmen nach 19(3) StVZO machen dürfen, aber keine 21er (z.B. KÜS, GTÜ, FSP, TÜV in den neuen, DEKRA in den alten BL), die haben natürlich keinen Zugriff auf die TP-Unterlagen.
Im übrigen steht in der KTA-Betriebserlaubnis zu der Blinkerfrage ohnehin nichts drin, das regelt sich ausschließlich über die gesetzliche Vorschrift (StVZO). Und ich bezweifle stark, daß bei irgendeinem TÜV oder wo auch immer eine vollständige DDR-StVZO-Sammlung existiert. Und die braucht man in diesem Fall, weil gerade dazu immer auf "vorhergehende Regelungen" verwiesen wird. Wer also wirklich daran interessiert ist, wie die gesetzliche Regelung ist, kann das haben, das wird aber wie schon gesagt, erst nach meinem Urlaub.

[Robert K. G.]

...
Im übrigen steht in der KTA-Betriebserlaubnis zu der Blinkerfrage ohnehin nichts drin, das regelt sich ausschließlich über die gesetzliche Vorschrift (StVZO)...

In der KTA Betriebserlaubnis sind aber sehr wohl fein säuberlich die lichttechnischen Einrichtungen aufgelistet. Die Kenntnis der damaligen Vorschriften ist somit vollständig unnötig. Hauptsache die Beschreibung in der Betriebserlaubnis entspricht dem Fahrzeug. Und das tut sie.

Die Gesetze der DDR sind darüber hinaus nicht anwendbar. Es haben eben nur solche Fahrzeuge einen Bestandsschutz. Deswegen ist ein nachträglicher Umbau nicht zulässig. Aber wer kann das schon nachprüfen.

Gruß
Robert

[eichy]

Nicht ganz ernst gemeint:
Sollte ich, wenn ich dann doch Blinker (hab ich immernoch nicht vor) montier, diese extra eintragen lassen?
Im Ernst, solang es irgendein Hintertürchen gibt nutze ich es.

[Robert K. G.]

Nicht ganz ernst gemeint:
Sollte ich, wenn ich dann doch Blinker (hab ich immernoch nicht vor) montier, diese extra eintragen lassen?
Im Ernst, solang es irgendein Hintertürchen gibt nutze ich es.

Wie gesagt, du hast die TS originalgetreu wieder aufgebaut. Mehr sagst du einfach nicht. Blos nicht anfangen von wegen du hast die Blinker demontiert und willst sie austragen lassen. Das geht mit 100% Sicherheit in die Hose.

Gruß
Robert

[eichy]

Schon klar. Dumm nur, daß ich den TÜVer schon gefragt hab ob er sowas auch abnimmt (§21)..
Aber es soll ja noch mehr TÜVer geben.

[oldiekurt]

...
Im übrigen steht in der KTA-Betriebserlaubnis zu der Blinkerfrage ohnehin nichts drin, das regelt sich ausschließlich über die gesetzliche Vorschrift (StVZO)...

In der KTA Betriebserlaubnis sind aber sehr wohl fein säuberlich die lichttechnischen Einrichtungen aufgelistet. Die Kenntnis der damaligen Vorschriften ist somit vollständig unnötig. Hauptsache die Beschreibung in der Betriebserlaubnis entspricht dem Fahrzeug. Und das tut sie.

Die Gesetze der DDR sind darüber hinaus nicht anwendbar. Es haben eben nur solche Fahrzeuge einen Bestandsschutz. Deswegen ist ein nachträglicher Umbau nicht zulässig. Aber wer kann das schon nachprüfen.

Gruß
Robert

Das ist schlicht und ergreifend FALSCH !
Ich erkläre es nochmal:
1. Bestandsschutz gem. Einigungsvertrag besteht, wenn das Fahrzeug vor dem 3.10.1990 in der DDR zugelassen war.
2. Maßgebend für die Vorschriftsmäßigkeit sind die zum Zeitpunkt der Erstzulassung gültigen gesetzlichen Vorschriften. Das war und ist schon immer und überall so. Deswegen kann z.B. ein Fahrzeug, das vor 10 Jahren entsprechend einer damals gültigen ABE produziert und nicht zugelassen wurde, heute nicht mehr als Neufahrzeug zugelassen werden, wenn sich die gesetzl. Vorschriften inzwischen geändert haben und diese nicht mehr erfüllt werden (z.B. Abgasvorschriften für Krafträder).
3. In den heute noch zugänglichen KTA-Typblättern (Techn. Kurzbeschreibungen) sind keine LTE aufgelistet, mit Ausnahme der ganz alten Typen aus den 60ern (Beispiel siehe unten).
4. An einem Fahrzeug können grundsätzlich Umbauten vorgenommen werden, die nicht zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen, d.h. man kann z.B. Fahrtrichtungsanzeiger (auch Blinkleuchten genannt) entfernen, wenn sie zum Zeitpunkt der Erstzulassung nicht vorgeschrieben waren.
Und das ganze läßt sich nun mal doch nur anhand der damaligen Vorschriften nachweisen !!

[Robert K. G.]

Falsches Motorrad.

[eichy]

Falsches Motorrad.

Genau.
Eindeutig mit Blinker im Dokument.
Es geht um meine TS250/0 in Standartausführung. Also ohne Blinker, ohne Chrom, mit 12Literttank.

[oldiekurt]

Falsches Motorrad.

War ja auch nur ein Beispiel dafür, was in einem Typblatt drinsteht. Daß das eine /1 ist und auf dem Bild Blinker dran sind, sehe ich auch.
Was wichtig ist, steht aber im Text. Also bitte lesen und versuchen zu verstehen !

[Robert K. G.]

Falsches Motorrad.

War ja auch nur ein Beispiel dafür, was in einem Typblatt drinsteht. Daß das eine /1 ist und auf dem Bild Blinker dran sind, sehe ich auch.
Was wichtig ist, steht aber im Text. Also bitte lesen und versuchen zu verstehen !

Zum Glück hat der TE Ersteller verstanden was ich meine. Insofern ist es mir Wurst. Die Unterlagen gibt es beim Prüfer, also alles Schick.

Gruß
Robert