Italo Fred

[TS-Jens]

Glückwunsch und viel Spaß!
Die fahren sehr geil, und der Suzukimotor ist in Sachen Unterhalt ein echter Fortschritt zum Duc L-Twin in der Gran Canyon. OK, er bollert und klötert nicht ganz so herzlich, aber er hat Saft
Und die Mopeds haben ein prima Preis-Leistungs Verhältnis!

Gut, die Optik ist Geschmackssache, die hat leider im Gegensatz zum Elefant schwer gelitten

[siggi_f]

Wie der Inschenör so treffend sacht: FFF.
FormFollowsFunction.
THX.

[Harlekin]

Jop der TL1000 Motor macht schon spaß und klingt auch ganricht so scheiße

[hendrik_aus_e]

Habe mir heute den Fuhrpark mit einer italienischen Diva erweitert:
Lt. Papieren MV Augusta
Nein, habe nicht im Lotto gewonnen - dafür müsste ich ja spielen
Es ist eine Cagiva Navigator 1000 geworden. BJ 03, 65tkm.
Desäng Richtung Multistrada, Kernkompetenz auch, ein Landstrassenfeger, GeländeKompetenz gen 0, mehr SuMo als Enduro. Herz ist ein V2 Sportmotor von der Suzi TL1000 mit 97Pferdchen.
Für schmale Mark abgegriffen, Batterie muss neu und 2 Kleinigkeiten gehören gerichtet, das wars. Stahlflexe und Griffheizung sind schon dran.
Ginge auch im made my day Fred...
VG
Siggi

Wir wollen Bilder....

[siggi_f]

War mir ja fast klar... Ist das aus der Anzeige, hab noch nicht geknippst. Die Verkleidung unter der Sitzbank / Seitendeckel ist nur abgeschraubt wegen Starthilfe.

VG
Siggi

[Lausi]

Italo Fred ohne MZ im MZ Forum?
gehts noch
Dass es die kleinen Motoren in ital. Fahrgestelle geschafft hatten, wusste ich

$matches[2]

Einer aus der RT/3
125ccm
125 km/h 14 PS
Aber auch die Großen waren dabei

20200128_134451.jpg

@ lausi
zweimal drehen bitte, bin auch ein Paul


Schon passiert

Gruß,
/Lausi

[TS-Jens]

Hat der Frank nicht sowas mal gehabt?

[TS-Jens]

Tja...Eigentlich sucht man eine Cagiva Elefant Lucky Explorer. Dann stolpert man über ein interessantes Moped und versucht sich ein wenig darüber schlau zu machen. "Versucht" deshalb, weil man fast nix findet. Oh, ein echter Paradiesvogel! Es gibt wenig bis keine Ersatzteile! Abschreckend? Ja, aber nicht genug, wenn man Banane genug ist

Ein paar Gedankengänge:
"Geil, das Ding hat Paris-Dakar Historie, mit dem Modell haben sie 1989 teilgenommen!"

"Scheiße, den Motor mag ich nicht!"

"Erkundige dich mal bei denen die diesen Motor ernsthaft beschrauben und kultivieren"

"Klingt ja nicht verkehrt, ob das wirklich stimmt dass er in dem Motorrad viel besser läuft?"

"Aber S***y hatte doch ständig quassel damit und was im Eimer!?"

"Cool ist das Teil schon, und schon passend umgebaut. Am Dekor könnte man noch Kleinigkeiten verändern"

"Ersatzteile und eine fast komplette Karre gibts dazu, das klingt gut"

"Triff dich mal mit dem guten Mann und mache dir selbst ein Bild"


Und genau das hab ich dann gestern getan. Der Verkäufer hieß auch Jens und war ein sehr angenehmer Zeitgenosse, wir sind zusammen eine Stunde lang probegefahren. Ja, die beiden vertrauenswürdigen Spezis die ich vorher interviewt hatte lagen richtig. Der Motor hat hier ein komplett anderes Wesen, benimmt sich gut und fährt viel viel angenehmer als in dem Motorrad wo ich ihn schonmal probegefahren hatte.
Ob er was taugt? Kann ich noch nicht beantworten, das muss sich zeigen. Aber geteiltes Leid ist halbes Leid, ich werde euch nun mit dem Elend nicht länger allein lassen und sehen was da rauskommt

Das Moped ansich fährt sich geil. Macht richtig Laune und ist eine prima Ergänzung zu meinen V2 betriebenen!
Und im gegensatz zur Cagiva Elefant ist es leicht genug um für ungeübte Geländefahrer mehr als einen Feldweg zu bewältigen. Was die DR650 konnte kann die sicher locker. Und die Sitzbank ist viel bequemer

Ich darf vorstellen:
Aprilia Tuareg 600

$matches[2]

$matches[2]

$matches[2]

IMG-20200215-WA0016.jpg

[Nordlicht]

Das Teil gefällt mir sehr sehr gut was für ein Motor Jens?..denke so um die 50 PS..was vollkommen ausreicht...

[Andreas]

You made my day Uwe.

[sammycolonia]

Jens, das ist nicht dein Ernst?! Echt jetzt? Ne Rotax?...
Da wäre jeder Elefant besser gewesen...
Aber schön ist das Moped trotzdem...

[SaalPetre]

Da ist er, der 710er Deckel.

Geile Kiste, viel Spass

[Alex1989]

Oh... Gehst du jetzt unter die Rallyfahrer? Geiles teil. Sieht gefällig aus. Glückwunsch.

[TS-Jens]

:shock: Jens, das ist nicht dein Ernst?! Echt jetzt? Ne Rotax?...
Da wäre jeder Elefant besser gewesen...
Aber schön ist das Moped trotzdem...

Jup, ist es. Ich habe mich aus technisch-vertrauenswürdigen Quellen informiert. Man kann es so ausdrücken: "Der größte Fehler am Rotax Motor ist die MZ die da dran hängt". Und ich bin langsam geneigt das zu glauben, auch wenn ich das was ich bei dir so live mitbekommen habe im Hinterkopf behalte.

Aber wie gesagt, der verhält sich komplett anders als in einer MZ, ich war fast schockiert. Als wäre es ein anderer Motor. Kein ungehobeltes Hacken, nichts (Man kann den tatsache schon etwa ab 2200 1/min fahren ohne dass er muckert Macht man normal nicht, aber könnte man)
Wenn der doch Kacke sein sollte findet sich bestimmt ein anderer Eintopf den man da reinbekommt.

Da ist er, der 710er Deckel.

Oh... Gehst du jetzt unter die Rallyfahrer? Geiles teil. Sieht gefällig aus. Glückwunsch.

Dazu müsste ich heftig an der Fitness arbeiten, also: Nein!
Wo machst du nochmal das Endurotraining? An sowas hätte ich tatsächlich auch mal Spaß

[Nordlicht]

You made my day Uwe.

iss ja gut---so jetzt ist eine 0 drann

[TS-Jens]

Das Teil gefällt mir sehr sehr gut was für ein Motor Jens?..denke so um die 50 PS..was vollkommen ausreicht...

Der hat 46PS, das reicht für das Moped völlig aus

[Alex1989]

Oh... Gehst du jetzt unter die Rallyfahrer? Geiles teil. Sieht gefällig aus. Glückwunsch.

Dazu müsste ich heftig an der Fitness arbeiten, also: Nein!
Wo machst du nochmal das Endurotraining? An sowas hätte ich tatsächlich auch mal Spaß

Was meinst du, was ich 2-3 mal die woche mache?

Ich mach das bei Stefans Endurotraining in Bilstain.
https://www.stefans-endurotraining.de/
Das sind 2 Tage, inkls Übernachtung. Bei 25€ für eine Übernachtung wird das nichts dolles sein, aber wird reichen. Sonst ist alles selbstversorgung.
Für den 18/19.04 sind sogar noch Plätze frei

[Maik80]

Für den 18/19.04 sind sogar noch Plätze frei

[Alex1989]

Für den 18/19.04 sind sogar noch Plätze frei

Was überlegst? Das einsteigertraining dann ist aber mehr was für die "Sportenduros" alla DR 350.

[Maik80]

Muss kucken was mein Schichtplan sagt. Wäre auf jeden Fall mal interessant. Man kann sicher auch mit der eignen Maschine mal paar Runden drehen.

[Alex1989]

Jep. Ich fahr auch mit meiner DR 350 dahin. Warum sollt ich ein Moped leihen, wenn ich eines hab.

[sammycolonia]

Warum sollt ich ein Moped leihen, wenn ich eines hab.

Damit du bei der Heimreise nicht auf deinen Arbeitgeber angewiesen bist!?

[g-spann]

:shock: Jens, das ist nicht dein Ernst?! Echt jetzt? Ne Rotax?...
...

Jup, ist es. Ich habe mich aus technisch-vertrauenswürdigen Quellen informiert. Man kann es so ausdrücken: "Der größte Fehler am Rotax Motor ist die MZ die da dran hängt". Und ich bin langsam geneigt das zu glauben, auch wenn ich das was ich bei dir so live mitbekommen habe im Hinterkopf behalte.

...diese Einschätzung würde ich noch um den Fahrer, resp. den Schrauber, der die Wartung macht (oder eben nicht), ergänzen...
Ohne Sorgfalt und bisken Sachverstand richtet man schließlich jedes Mopped zugrunde...
An dem Motor gibt's tatswahrhaftig nix zu meckern; dass der so ziemlich ohne Sinn und Verstand in die MZ transplantiert wurde, ist ja nicht die Schuld des Motors...ebenso ist schlampige Wartung schlecht dem Motor anzulasten...

Aber wie gesagt, der verhält sich komplett anders als in einer MZ, ich war fast schockiert. Als wäre es ein anderer Motor. Kein ungehobeltes Hacken, nichts (Man kann den tatsache schon etwa ab 2200 1/min fahren ohne dass er muckert Macht man normal nicht, aber könnte man)
Wenn der doch Kacke sein sollte findet sich bestimmt ein anderer Eintopf den man da reinbekommt.

Wenn die Vergaser- und Auslassabstimmung gescheit gemacht wird (was zugegebenermaßen in der MZ etwas schwieriger ist durch die, sagen wir mal, nicht ganz zu Ende überlegte Implantierung ), läuft der richtig gut...auch in einer MZ, und nicht nur in meiner!
Martin hat mittlerweile über 120 Tkm mit seinem ungeöffneten Rotax runter, und wir reden hier von einem luftgekühlten Einzylinder aus den 80ern...zwar einer der modernsten seiner Zeit (Nikasilbeschichtung, Vierventiltechnik, Rollenkipphebel, bruchsicherer Zahnriemenantrieb etc.), aber immerhin...
Eine SR500 aus der Zeit, die 48T, hatte nach 50 Tkm eine Revision nötig...

Glückwunsch und viel Spaß damit!

[Alex1989]

Warum sollt ich ein Moped leihen, wenn ich eines hab.

Damit du bei der Heimreise nicht auf deinen Arbeitgeber angewiesen bist!?

Dann könnt ich ja immernoch mit der MZ fahren die ja nix hat an sich, außer dem Verbeulten auspuff. Und die Große brauch nur noch die Kette(Das am Tauschmotor Verbaute ritzel war zu groß, musste noch mein altes/neues besorgen), nen schluck Öl und Tüv.

[muffel]

...Ich darf vorstellen: Aprilia Tuareg 600

Äääähhhhh , naja, Glückwunsch zu dem Teil.
Was willst Du damit? Du hast doch schon 46 Moppeds.
Schön bunt ist dem Gerät wenigstens.

[TS-Jens]

:shock: Jens, das ist nicht dein Ernst?! Echt jetzt? Ne Rotax?...
...

Jup, ist es. Ich habe mich aus technisch-vertrauenswürdigen Quellen informiert. Man kann es so ausdrücken: "Der größte Fehler am Rotax Motor ist die MZ die da dran hängt". Und ich bin langsam geneigt das zu glauben, auch wenn ich das was ich bei dir so live mitbekommen habe im Hinterkopf behalte.

...diese Einschätzung würde ich noch um den Fahrer, resp. den Schrauber, der die Wartung macht (oder eben nicht), ergänzen...
Ohne Sorgfalt und bisken Sachverstand richtet man schließlich jedes Mopped zugrunde...
An dem Motor gibt's tatswahrhaftig nix zu meckern; dass der so ziemlich ohne Sinn und Verstand in die MZ transplantiert wurde, ist ja nicht die Schuld des Motors...ebenso ist schlampige Wartung schlecht dem Motor anzulasten...

Aber wie gesagt, der verhält sich komplett anders als in einer MZ, ich war fast schockiert. Als wäre es ein anderer Motor. Kein ungehobeltes Hacken, nichts (Man kann den tatsache schon etwa ab 2200 1/min fahren ohne dass er muckert Macht man normal nicht, aber könnte man)
Wenn der doch Kacke sein sollte findet sich bestimmt ein anderer Eintopf den man da reinbekommt.

Wenn die Vergaser- und Auslassabstimmung gescheit gemacht wird (was zugegebenermaßen in der MZ etwas schwieriger ist durch die, sagen wir mal, nicht ganz zu Ende überlegte Implantierung ), läuft der richtig gut...auch in einer MZ, und nicht nur in meiner!
Martin hat mittlerweile über 120 Tkm mit seinem ungeöffneten Rotax runter, und wir reden hier von einem luftgekühlten Einzylinder aus den 80ern...zwar einer der modernsten seiner Zeit (Nikasilbeschichtung, Vierventiltechnik, Rollenkipphebel, bruchsicherer Zahnriemenantrieb etc.), aber immerhin...
Eine SR500 aus der Zeit, die 48T, hatte nach 50 Tkm eine Revision nötig...

Glückwunsch und viel Spaß damit!

Wie gesagt, ich bin vom Fahreindruck sehr positiv überrascht
Mal sehen wie sich das Teil nun auf Dauer schlägt, ich gehe da nun ganz offen ran. Für den geplanten Urlaub nächstes Jahr dürfte das Moped nämlich eine sehr gute Wahl sein
So vom Fahrwerk her ist die wirklich gut, deutlich agiler und stabiler auf Linie als die DR650 war Habe vorhin mal etwas angegriffen, das Teil kann! Auch die Heidenauer K60 können mehr als ich ihnen zugetraut hätte.

Ankicken geht auch kalt wie warm locker vom Fuß.

Was willst Du damit? Du hast doch schon 46 Moppeds.

Ich verstehe die Frage nicht?

[Nordlicht]

Und noch mal zum Rotax Motor...für mich der beste Einzylinder den ich gefahren bin...der drehte locker über 8000...

[Maik80]

Mit dem richtigen Auspuff. ?

[Nordlicht]

Mit dem richtigen Auspuff. ?

Und Vergaser...

[sammycolonia]

Der mit abstand beste Einzylinder ist der einer TS 250/1 Soch!!! Und danach kommt der 650er Suzuki... in drei Fahrzeugen hab ich den gehabt..
In ner DR 650, In ner LS 650 und in der Sachs Roadster...
Aber es stimmt schon... Der Rotax ist gut! Er braucht nur das richtige drumherum...

[Maik80]

Vergaser blieb unverändert. Vorher bis 5,5 ganz gut, bis 6,0 dann zäh und nicht weiter. Anderer Auspuff und auf einmal 8k auf dem dzm. Außer im 5., aber das lag an der soloübersetzung und dem seitenwagen ?

[PeterG]

Ich verstehe die Frage nicht?

Ist der Motor eigentlich verwand mit dem 650er Rotax, oder ist das was ganz anderes?
Der hat mir in BMW und Aprilia immer gut gefallen..

[g-spann]

Ist der Motor eigentlich verwand mit dem 650er Rotax, oder ist das was ganz anderes?
Der hat mir in BMW und Aprilia immer gut gefallen..

Nee, Peter, isser nicht...der 650er hat bei Aprilia fünf Ventile und bei BMW und Aprilia Wasserkühlung, hat zwei oben liegende Nockenwellen, Tassenstößel, Steuerkette statt Zahnriemen und ist ein Kind der 90er...der 600er ist zehn Jahre älter, basiert auf einem 350er luftgekühlten Sportmotor...

[hermann27]

Ist nicht der 650er der BMW auch von Rotax
mfg hermann

[g-spann]

Ja, Hermann, isser...aber von Verwandschaft kann man da ebensowenig sprechen, wie bei BMW R 100 und K 100...

[hermann27]

MMHHHMM
Sehe ich nicht ganz so.
Bis auf die Anzahl der Vetnlie lassen sich doch etliche Gemeinsamkeiten erkennen.
Zumal auch der Aprilia-Motor im Grunde von Rotax stammt
mfg hermann

[Koponny]

MMHHHMM
Sehe ich nicht ganz so.
Bis auf die Anzahl der Vetnlie lassen sich doch etliche Gemeinsamkeiten erkennen.
Zumal auch der Aprilia-Motor im Grunde von Rotax stammt
mfg hermann

Rotax. Einzylinder. Das waren aber auch schon die Gemeinsamkeiten - verschiedener können doch die Motoren kaum sein

[g-spann]

MMHHHMM
Sehe ich nicht ganz so.
Bis auf die Anzahl der Vetnlie lassen sich doch etliche Gemeinsamkeiten erkennen.
Zumal auch der Aprilia-Motor im Grunde von Rotax stammt
mfg hermann

Rotax. Einzylinder. Das waren aber auch schon die Gemeinsamkeiten - verschiedener können doch die Motoren kaum sein

Hm, genauso...die Ventilsteuerung ist völlig anders, wie gesagt...zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen, Tassenstößel, gleitgelagerte (!) Kurbelwelle, Flüssigkühlung etc. ...sind völlig unterschiedliche Motorenkonzepte...

[hermann27]

Das kommt davon, wenn man nicht genau liest. Es ist ja eine Tuareg und keine Pegaso.
Die Tuareg hat ja den 560er Lufti von Rotax
Ich entschuldige mich tausendmal
mfg hermann

[Koponny]

Das kommt davon, wenn man nicht genau liest. Es ist ja eine Tuareg und keine Pegaso.
Die Tuareg hat ja den 560er Lufti von Rotax
Ich entschuldige mich tausendmal
mfg hermann

Ist ja nicht schlimm- zumal du ja bei der F 650 und der Pegaso recht hast, da sind die Unterschiede minimal ( und für Einzylinder erreichen sie enorme Kilometerstände!)

[Martin H.]

Jens, Glückwunsch; Du hattest ja schon in Weißenohe von Deinen Plänen erzählt!

Jup, ist es. Ich habe mich aus technisch-vertrauenswürdigen Quellen informiert. Man kann es so ausdrücken: "Der größte Fehler am Rotax Motor ist die MZ die da dran hängt". Und ich bin langsam geneigt das zu glauben, auch wenn ich das was ich bei dir so live mitbekommen habe im Hinterkopf behalte.

Najaaa... ganz so schlimm seh ich´s zwar nicht, aber es sind schon einige Dinge suboptimal gelöst worden beim Einbau in den MZ-Rahmen...

Aber wie gesagt, der verhält sich komplett anders als in einer MZ, ich war fast schockiert. Als wäre es ein anderer Motor. Kein ungehobeltes Hacken, nichts (Man kann den tatsache schon etwa ab 2200 1/min fahren ohne dass er muckert Macht man normal nicht, aber könnte man)

Wenn sich die Gelegenheit mal ergibt, läßt Du mich mal ´ne Runde damit fahren? Tät mich echt interessieren!

Martin hat mittlerweile über 120 Tkm mit seinem ungeöffneten Rotax runter

Aktuell 133 Tkm.

bruchsicherer Zahnriemenantrieb

Vorsicht Soweit ich weiß, trifft "riemenbruchsicher" nicht auf jede zu; es hängt wohl von der verwendeten Nockenwelle ab. Ich glaube, Nordtax (?) hatte dazu mal was im Forum geschrieben.

Ist der Motor eigentlich verwand mit dem 650er Rotax, oder ist das was ganz anderes?
Der hat mir in BMW und Aprilia immer gut gefallen..

Nein, der 600er ist tatsächlich mit dem 500er (wie er in den MZs verwendet wurde) bzw. 350er am ehesten verwandt.
Der 650er ist, wie Gerd schon schrieb, was ganz anderes.

[TS-Jens]

Wenn sich die Gelegenheit mal ergibt, läßt Du mich mal ´ne Runde damit fahren? Tät mich echt interessieren!

Aber sicher
Sollte es ein Subberbierfeschd geben könnte ich damit anreisen

In der Aprilia ist er auch noch Riemenbruchsicher wie ich bisher herausgefunden habe.

[TS-Jens]

Gestern mal etwas auf Piste, Dünen konnte ich aber keine entdecken

[TS-Jens]

Sauber bleiben! Leider hab ich keine Kernseife bekommen

[Alex1989]

Die schreit doch förmlich dazu eigentlich eben nicht sauber zu bleiben, sondern so richtig dreckig will sie es. Schau sie dir doch mal an.

[Richy]

Gestern mal etwas auf Piste, Dünen konnte ich aber keine entdecken

Oh, der Bock gefäll mir!

[mztix]

$matches[2]

Zwar keine Guzzi, dafür ne Italienerin aus Varese.
Ne SWM Superdual T - ex Husky TE 630 - 600 ccm, 56 PS
Die letzte echte Einzylinder Reiseenduro.

$matches[2]

Neupreis - 7500 €, als Vorführer für 6000 € mit 450 Km.
Top Grundausstattung:
Hand-, Motor- und Rahmenschutz, Offrod ABS, Koffersystem, Hauptständer, Nebelleuchten, Gepäckträger, Windschild, ein echtes 18 L Spritfass, volleinstellbare USD-Gabel mit Gabelschutz, Alu-Schwinge, hydraulische Kupplung, Soziustauglich - leider Euro 4
Verbrauch 4 Liter. Macht mächtig Laune auf der Straße und im Gelände, ob allein oder zu zwein.

superdual t 05.jpg

Husky ging 1988 an Gagiva, dann an BMW, zum Schluß KTM. KTM wollte nur den Namen.
Der letzte Husky Manager übernahm mit Shineray das Werk in Varese. Es wurde SWM, ne ehemalige italienische Enduro Marke, wieder belebt.

[ETZChris]

Und Shineray ist die Bude, die den Honda CB400SS Clon baut und der hier als Mash 400 verkauft wird.

[sammycolonia]

Und Shineray ist die Bude, die den Honda CB400SS Clon baut und der hier als Mash 400 verkauft wird.

Der 650er im Dirt Tracker stammt ursprünglich aus ausm Hondaregal...

[Koponny]

Und Shineray ist die Bude, die den Honda CB400SS Clon baut und der hier als Mash 400 verkauft wird.

Der 650er im Dirt Tracker stammt ursprünglich aus ausm Hondaregal...

Da haben sie doch den alten Dominator-Motor wieder rausgekramt.....