Antrieb der Zukunft? Elektromotorräder von Zero

[starke136]

Ich sehe ein Pitbike nicht als Motorrad, eher als Spielzeug für kleine oder große Kinder außerhalb des Straßenverkehrs. Eine sportliche Nische füllen sie sicherlich.

Ein echtes Pitbikes ist ein Sportgerät, bestimmt kein Spielzeug 😄
Honda Grom und Brixton Crossfire XS sind sogar Beispiele für straßenzugelassene Pitbikes ( Beschränkt auf 125 ccm für A1 und in der Leistung wegen den Abgaswerten und der Haltbarkeit).

Natürlich gibt es das auch für Kinder als sogenannte Dirtbikes für wenige hundert Euro, das hat jedoch nichts mit den Sportpitbikes zu tun.

Die kleinsten Modelle bei den Erwachsenen haben 140ccm mit mindestens 14 PS zwischen 65kg bis 75kg ( je nach Hersteller). Das zieht sportlich an.

-- Hinzugefügt: 16. Februar 2026 19:24 --

Bei den 160ccm und 190 ccm Modellen sind es schon 16 bis 19 PS, ohne Tuning auf meist maximal 80 Kg. Höchstgeschwindigkeit von 100 bis 120 km/h, je nach Strecke und Übersetzung sogar mehr.
Selbst die 140er schaffen die 100 km/h.
Also Spielzeug ist das sicher nicht 😁


Mittlerweile konnte ich auch die Marke des E-Bikes vom Wochenende ermitteln:
https://www.hvr-bikes.com/men%C3%BC-deu ... /65pro-sm/

13,5 kW bzw ca 18,5 PS.
Die Akkus sind ein Wechselsystem, also keine schweren auszutauschende integrierte Batterie.

[seife]

Haben die Benzin-Pitbikes für <2000€ auch so ein hochwertiges Fahrwerk etc?

[Sv-enB]

Für alle, die mal ein wenig herumspielen wollen und mal in der Theorie testen wollen, wie man mit dem E-Fahrzeug von A nach B kommt: https://abetterrouteplanner.com/
Da plant er die Route mit notwendigen Ladestopps, passend für das jeweilige Fahrzeug. Zero ist auch dabei.

Sehr interessant die Seite. Wenn ich meinen Autowagen gegen das elektrische Modell tausche und rechnen lasse kommen mehr Ladezeiten zusammen, als ich gedacht habe. Sehr interessant.
Danke

[Mainzer]

Man kann doch sicher aus einer Stark SM ein Pitbike zaubern
Da sind sogar die Sturzteile sehr bezahlbar.

[starke136]

Man kann doch sicher aus einer Stark SM ein Pitbike zaubern
Da sind sogar die Sturzteile sehr bezahlbar.

Das geht wahrscheinlich, obwohl die Stark SM etwas hochbeinig ist. Wenn ich es richtig einsortiere ist sie eine große Supermoto.

Die Pitbikes sind ja im Prinzip kleine Supermotos.

Die Starkverkleidung ist viel zu teuer, normalerweise kostet der komplette Verkleidungssatz z.B. für eine IMR zwischen 60 bis 80 € 😁

-- Hinzugefügt: 17. Februar 2026 17:08 --

Haben die Benzin-Pitbikes für <2000€ auch so ein hochwertiges Fahrwerk etc?

Das ist eine gute Frage, den direkten Fahrwerksvergleich zwischen der teuren HVR Elektro und einer Verbrenner IMR / MRF konnte ich bisher nicht ziehen.
Die Fahrwerke der IMR 140 z.B. für ca 1699,- oder auch mit Glück etwas weniger finde ich persönlich ausreichend. Aber nach oben ist ja immer Luft 😁

[koeths]

Im Motocross ist Elektro inzwischen ganz gut angekommen. Aufgrund der o.g. Wartungsarmut. Teuer sind sie nach wie vor. Aber die Vorteile überzeugen hier ganz gut.
Siehe Hier
Die Bikes sind aber auch darauf ausgelegt ein Rennen durchzuhalten vom Akku her und nicht für Langstrecke.

[Uwe6565]

Im Motocross ist Elektro inzwischen ganz gut angekommen. Aufgrund der o.g. Wartungsarmut. Teuer sind sie nach wie vor. Aber die Vorteile überzeugen hier ganz gut.
Siehe Hier
Die Bikes sind aber auch darauf ausgelegt ein Rennen durchzuhalten vom Akku her und nicht für Langstrecke.

Danke für den Link, da geht ordentlich was

[Richy]

Danke für den Link, da geht ordentlich was

Sieht man auch im Video hier: https://youtu.be/4QT9p9P6q4o

[starke136]

Auf die kranke Idee, eine Hayabusa zum Dirtbike umzubauen, muss man erstmal kommen 🤣 aber geil!😁

Ich kenne auch jemanden mit einer Stark Varg Motocrossmaschine. Obwohl er auch mehrere Verbrennercrosser besitzt fährt er mittlerweile die Varg am meisten.
Gerade in der "Natur" stört man damit kaum jemanden im Vergleich zum Verbrenner.

[Richy]

Auf die kranke Idee, eine Hayabusa zum Dirtbike umzubauen, muss man erstmal kommen 🤣 aber geil!😁

Schau dir ruhig noch ein paar seiner anderen Videos an, der Typ hat, im positiven Sinne, einen Dachschaden.

Ich kenne auch jemanden mit einer Stark Varg Motocrossmaschine. Obwohl er auch mehrere Verbrennercrosser besitzt fährt er mittlerweile die Varg am meisten.
Gerade in der "Natur" stört man damit kaum jemanden im Vergleich zum Verbrenner.

Meiner Meinung nach sind Motocross und Endurosport der Einstiegspunkt für Elektromoppeds.
Dort kann diese Antriebsart richtig punkten. Kein Lärm, Drehmoment in allen Lebenslagen, kaum Wartung nötig, das Schalten entfällt usw.
Und die begrenzte Laufzeit ist dort auch kein Problem, die wenigsten halten 1h Vollgas im Dreck durch.

[dscheto]

Doch, die Reichweite ist ein Problem. Die Crosser hier heizen mit Rucksäcken und darin paar Liter Heimkehr-Sprit durch die (nicht erlaubte) Wildnis.

[Egon Damm]

Die Crosser sind schlau und haben zwei volle Akkus im Rucksack so als Heimkehrerreserve.
Ich habe die ZERO in 2017 mal gefahren. Traumhaft. Keine Schaltvorgänge. Drehste rechts
voll auf, werden die Arme länger. Trozdem geil bei einem Ampelstart.

Bin dann doch auf ein E-Auto umgestiegen. Das strengt nicht so dolle an.

[der-Schrauber]

Im Motocross ist Elektro inzwischen ganz gut angekommen. Aufgrund der o.g. Wartungsarmut. Teuer sind sie nach wie vor. Aber die Vorteile überzeugen hier ganz gut.
Siehe Hier
Die Bikes sind aber auch darauf ausgelegt ein Rennen durchzuhalten vom Akku her und nicht für Langstrecke.

Straßenzugelassen mit 120KG, 80 PS und 275Nm? Und das für 16 Jährige mit A1? Wie geht das?
Das Ding ist ne Waffe, das fällt doch unters Waffengesetz

[Martin H.]

Mir scheint, daß einige hier Motocross und Enduro wild durcheinander hauen:
Motocross wird auf abgesperrten Rennstrecken im Gelände betrieben, mit recht überschaubaren Fahrzeiten.
Eine Motocrossmaschine ist ein reines Sportgerät und von daher auch nicht straßenzulasdungsfähig (jedenfalls nicht ohne sehr umfangreiche Umbauten).
Wenn irgendwelche Moppedfahrer mit Rucksäcken durch die Wildnis heizen, dann sind das eher Enduristen. Enduros sind zumindest potentiell eher straßenzugelassen.

[Mainzer]

Die Varg als Enduro gibt es als zugelassene Variante.

Und das mit der Leistung ist halt eine schöne Lücke im Gesetz, wo für E-Maschinen nur die Dauerleistung zählt. Wie bei den 250 W der Pedelecs

[CJ]

...
Das Ding ist ne Waffe, das fällt doch unters Waffengesetz

Genau wegen diesem Eindruck wirbt ein Hersteller mit der Peak-Leistung. Die steht aber nur kurzfristig zur Verfügung, dann wird abgeregelt. Für die Praxis ist die Dauerleistung viel relevanter. Die muß mindestens über 30 Minuten konstant abrufbar sein. Deshalb ist die Dauerleistung auch Grundlage für Zulassung und Fahrerlaubnis.

[dscheto]

... Wenn irgendwelche Moppedfahrer mit Rucksäcken durch die Wildnis heizen, dann sind das eher Enduristen. .

Nein, sie fahren Vollcross-Maschinen, natürlich nur auf und in privaten Wiesen, Wegen, Wäldern und Kieskuhlen.

[Martin H.]

Vollcross-Maschinen

Zum Glück keine Halbcross-Maschinen.

[Richy]

Vollcross-Maschinen

Zum Glück keine Halbcross-Maschinen.

Ja, das regt mich auch immer auf!

Ich bezog mich natürlich auf die Enduristen und Crosser, die auf einer geschlossenen Strecke fahren. Die sind in Deutschland recht selten, da so eine Strecke hier kaum eine Genehmigung bekommt. Unter Anderem wegen der Lautstärke und da schließt sich der Kreis wieder...