Moto Guzzi Fred

von **morinisti** » 5. Mai 2023 18:26

Der Motor ist ein 850er, T3 nehme ich an. Das ist richtig, original hatte die 750er die kleinen 30 er Flachschieber mit Luftfilterkasten. Ich hoffe mal, dass das abzuustimmen ist. Als ich sie gekauft habe, waren da sogar 38er dran. Das passte gar nicht. Die LM 1 ist ja auch mit offenen 36ern und 850 ccm gelaufen, allerdings wohl mit einer anderen Nockenwelle und einer anderen Auspuffanlage. Ich werde sehen. Ich muss wie gesagt erst mal am Montag eine Zulassung haben und dann mal fahren. So kurz mal hinterm Haus in den Dritten beschleunigt das klappt schon ganz gut. Das Problem ist, schlechtes Warmstartverhalten. Nach dem, was ich bisher im netz gefunden habe, entspricht die jetzige Bestückung der Vergaser wie oben beschrieben dem der 850er LM1.

-- Hinzugefügt: 5. Mai 2023 18:29 --

…..ich hätte ja auch noch die „Riservata Competitione“ um Experimentieren, aber die sind mir zu laut und gefallen mir an dem Motorrrad auch optisch nicht wirklich. Könnte aber sein, dass sie mit den Vergasern besser harmonieren.

von **flotter 3er** » 5. Mai 2023 18:30

Also an meinem T3 Gespann sind auch die 30er Flachschieber, ohne Lufi Kasten, nur Filter hinten drauf. Damit läuft sie super. Ich muss mal nachsehen, irgendwo habe ich noch die alten 30er von der 850/T rumliegen. Die könnte ich dir zumindest erstmal borgen, die sind so wie sie waren gut gelaufen. Auch ohne Kasten, nur mit Filter.

von **morinisti** » 5. Mai 2023 18:37

Das wäre super, wenigstens um zu testen. Die sind sicher nicht verkehrt und sorgen für einen harmonischen Drehmomentverlauf. Wenn ich so nicht klar komme, komme ich gerne auf dein Angebot zurück. Ich hoffe allerdings noch, dass ich das hinbekomme.

-- Hinzugefügt: 5. Mai 2023 22:00 --

Ich habe mal das Archiv bemüht. Die 30er Vergaser konnten demnach auch ungefiltert atmen aber am Ende fehlten der S und der S3 dann wohl doch der Löffel Schmalz, den es dann bei der LM1 mit 850 Kubik und den 36ern dann gegeben hat. Da wollte ich in etwa versuchen heran zu kommen. Was ich noch nicht finden konnte, in wieweit die Nockenwelle der LM von den T3 Modellen abwich.

von **morinisti** » 27. Mai 2023 11:11

flotter 3er hat geschrieben:Also an meinem T3 Gespann sind auch die 30er Flachschieber, ohne Lufi Kasten, nur Filter hinten drauf. Damit läuft sie super. Ich muss mal nachsehen, irgendwo habe ich noch die alten 30er von der 850/T rumliegen. Die könnte ich dir zumindest erstmal borgen, die sind so wie sie waren gut gelaufen. Auch ohne Kasten, nur mit Filter.

Hallo Frank, kurzes Feedback noch mal und noch mal vielen Dank für dein Angebot. Nachdem nun endlich neue Reifen drauf sind, (Michelin Road classic) bin ich inzwischen ausgiebig gefahren. Sie hat sich nach einigem Einstellen die Sache mit den 36ern überlegt und geht jetzt sehr schön damit. Wenn ich meine Köpfe mit Fotos von T3 Köpfen vergleiche sieht man, dass die Ventile deutlich größer sind, so dass ich davon ausgehe, dass es LeMans Köpfe sind. So geht sie dann auch. Unter 4000 ist nicht viel los und dann geht sie mächtig vorwärts. Vorerst natürlich noch behutsam, da alles neu ist. Wenn man sich erst mal an die mächtigen Kreiselkräfte der Kurbelwelle und des Vorderrades (ich habe noch nie ein so schweres Vorderrad in der Hand gehabt, liegt wohl an den Gusscheiben) gewöhnt hat, macht das richtig Laune. Allen schöne Pfingsten, Grüße, Jürgen

von **PeterG** » 31. Mai 2023 07:53

morinisti hat geschrieben:..und geht jetzt sehr schön damit. Wenn ich meine Köpfe mit Fotos von T3 Köpfen vergleiche sieht man, dass die Ventile deutlich größer sind, so dass ich davon ausgehe, dass es LeMans Köpfe sind. S.., Grüße, Jürgen

Schön, dass das geklappt hat! Wenn Du LM-Köppe drauf hast, dann gehen auch die 36er Vergaser :ja:

So eine 750 S bin ich letzte Woche gefahren :inlove:

,- da ist mir wieder klar geworden, dass ich bald wieder eine Tonti auf die Straße bringen muss :ja:

von **morinisti** » 31. Mai 2023 17:08

Hallo Peter, das ist ein guter Plan. Nachdem ich vor Jahren mal kurz eine Mille GT hatte, mit der ich nicht warm wurde, was nicht nur an der Optik lag, sind meine Erwartungen nun deutlich übertroffen. Grüße Jürgen

von **pierrej** » 5. August 2023 21:00

Servus, ich habe diese Woche mal die Heiligen Hallen in Mandello besucht, das Museum natürlich auch. Das war eine super Tour mit meinem Bruder zusammen.

PHOTO-2023-08-02-14-13-29.jpg

Gruß Pierre

von **Lausi** » 5. August 2023 21:30

Super Foto, Pierre :gut:

Freundliche Grüße,
/Christian

von **Bruehlbass** » 12. August 2023 15:24

Hallo zusammen !

An meiner Mille GT, die ich noch nicht lange habe, ist rechts dieser Lenkerschalter verbaut.
Killschalter und Anlasser sind klar, aber was soll dieser Schalter 1-0-2 ? Welchen Sinn hat er, könnte ich ihn auch stilllegen ?
Meiner hat einen Wackelkontakt o.ä., was fürs Licht blöd ist.

Wenn der Schalter auf 1 oder 0 steht, dann geht kein Licht. Eigentlich muß er immer auf 2 stehen, aber da ist, wie gesagt, der Wurm drin.
Ich verstehe den Sinn dieses Schalters nicht, denn natürlich gibt es links noch den normalen Lichtschalter.

Danke vorab !
LG, Markus

IMG_7917.jpg

von **TS-Willi** » 13. August 2023 10:18

Ich logge mal Fernlichtschalter ein. Hier ein Schaltplan einer Guzzi aus der Zeit:
https://www.thisoldtractor.com/guzzi007 ... 0_LM_V.gif

von **Bruehlbass** » 13. August 2023 19:53

Danke ! Aber dieser Schalter ist wohl eher selten, leider, und passt auch nicht genau zum Schaltplan.
Das ist aber nicht mehr so wichtig, sondern der Aufbau des Anlasserknopfes auf der Innenseite. Welche Teile gehören da zusammen ?

Danke vorab, Markus

von **Richy** » 13. August 2023 20:38

Wichtig wäre wohl auch das Guckloch vom Bremsflüssigkeitsbehälter... :versteck:

von **TS-Willi** » 14. August 2023 11:08

Der Anlasserknopf schließt lediglich den Stromkreis zum Anlasserrelais. Also 2 Kabel, die mit dem Knopf kurzzeitig verbunden werden.
Ich habe bei meiner T3 auf den Killschalter verzichtet und lediglich diesen Schalter zum Starten verbaut:
https://hmb-moto.de/Lenkerschalter-Star ... -universal

Dies ist ein Taster, kein Kippschalter.

von **Bruehlbass** » 14. August 2023 21:46

Gibt es irgendwo möglichst kleine Druckschalter, die ich mir anderswohin bauen kann ?
Keinen Kippschalter, sondern Kontakt nur bei Fingerdruck ?

von **Jestofunk30** » 17. August 2023 17:16

So, ich nochmal mit der alten Lodola 235 GT.

Die Ritzel hab ich nach langem Suchen bekommen und einen vollgelaufenen Schwimmer als Ursache für die Startprobleme entdeckt 😣

Läuft erstmal - dacht ich.

Dann musste ich jetzt erstmal den Kopf zum Ventile einschleifen und Helicoil im Kerzengewinde einbauen schicken. 😣😣😣

Jetzt aber die große Frage an die Profis: welches Drehmoment brauch ich für das Einschrauben der Hohlschrauben (und damit Anschrauben des Zylinderkopfes)???

Ich finde in keinem der Handbücher was dazu....

Kopf klein.jpg

Auf der anderen Seite gibt es auch noch eine Schraube (M8 glaube ich), mit der der Kopf am Zylinder von unten angeschraubt wird.

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Jesto

von **bonnevillehund** » 18. August 2023 18:32

...hatte ich die schonmal vorgestellt...?

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0004.jpg

...wurde letztens in einem Plattenspielerforum(!) angeboten, und nachdem ich eigentlich schon lange mal wieder scharf war auf einen kleinen, flinken Zweitakttwin...- Dass eine komplette Zweitmaschine (gelabelt als Benelli 250C) mit dabei und der Preis günstig war , erleichterte die Entscheidung. 24 PS, die aber sehr gesund zu sein scheinen und mit 130 Kilo vollgetankt haben die ja auch nicht soo viel zu tun... Geht jedenfalls ab wie Schmitz´ Katze und fährt sich dabei wie ein Fahrrad....

Gruß Gerhard

von **alexander** » 18. August 2023 19:48

schoenes motorrad. schoene linie.

von **pierrej** » 18. August 2023 22:48

Oh ja, die is sehr schnuckelig und es formen sich Sätze im Kopf die ich gar nicht aussprechen mag. :mrgreen:

Gruß Pierre

von **Prä Jonas-Treiber** » 19. August 2023 07:17

Glückwunsch,

Gruß Walter

von **TS-Willi** » 19. August 2023 07:58

https://www.youtube.com/watch?v=3WAOxKOmR90

von **flotter 3er** » 19. August 2023 11:39

So sah meine aus, 100% Originalzustand ...

von **Bambi** » 19. August 2023 21:57

Hallo zusammen,
Kölner Kurs 2018 am Nürburgring, das Benelli-Schwesterchen:

$matches[2]

Die ganze Familie war mit dern kleinen Feuerzeugen unterwegs, hier noch ein Bild:

$matches[2]

Schöne Grüße, Bambi
PS: warum das eine Bild nun wieder doppelt kommt - ich weiß es nicht!

von **flotter 3er** » 20. August 2023 10:21

Hier noch das Ergebnis einer Hähnchenjagd ... :mrgreen:

14929475-0342-41cc-bfc9-614488191e5e.jpg

von **Richy** » 20. August 2023 12:42

Du gräbst immer die wildesten Sachen aus!

von **flotter 3er** » 20. August 2023 14:31

Richy hat geschrieben:Du gräbst immer die wildesten Sachen aus!

Cooles Gerät jedenfalls. Liegender 1 Zylinder 4takt, 8PS, knapp 200 cm³, 85 kmh

von **Fit** » 20. August 2023 19:06

Gibt es für die Galetto noch Teile? :shock:

von **flotter 3er** » 21. August 2023 09:27

Fit hat geschrieben:Gibt es für die Galetto noch Teile?

In Italien schon. Ansonsten habe ich hier einen kompletten, neu gemachten Motor inkl. Vergaser im Regal, einen NOS Tank usw. :wink:

von **2-takter** » 21. August 2023 09:46

Kann mir einer Sagen ob bei der Guzzi GTS 500 Bj.36 die Ventileinstellung ( Einlass 0,20 mm
und der Auslass 0,05 mm beträgt. Eigentlich sollte doch der Auslass größer als der Einlass sein.

von **g-spann** » 21. August 2023 10:46

...ich nehme an, da ist nur das Komma um eine Stelle verrutscht...0,50 mm Ventilspiel am Auslass hört sich sinnvoller an...

von **2-takter** » 21. August 2023 13:28

g-spann hat geschrieben:...ich nehme an, da ist nur das Komma um eine Stelle verrutscht...0,50 mm Ventilspiel am Auslass hört sich sinnvoller an...

Die 0,5 mm scheinen mir zu groß für ein Auslassventil.
Gruß Ronald

von **TS-Willi** » 21. August 2023 13:42

Meine Nimbus von 1938 hat Einlass 0,3 und Auslass 0,7 mm.

von **Jestofunk30** » 21. August 2023 15:45

...besagte Lodola (bei der ich immer noch nichts über das Anzugsdrehmoment der Hohlschrauben weiß), hat 0,05 (Einlass) und 0,15 (Auslass).

Kommt mir auch extrem wenig vor, is aber so (Orginal-Anleitung)...

von **Ludentoni** » 21. August 2023 16:07

2-takter hat geschrieben:Kann mir einer Sagen ob bei der Guzzi GTS 500 Bj.36 die Ventileinstellung ( Einlass 0,20 mm
und der Auslass 0,05 mm beträgt. Eigentlich sollte doch der Auslass größer als der Einlass sein.

Die 0,20 mm sind das Spiel zum takten, also einstellen der Steuerzeiten, zumindest bei der GTV beispielsweise.

Seite 9 und 39 im PDF:

https://www.thisoldtractor.com/mg_manua ... gtv_en.pdf

von **2-takter** » 21. August 2023 17:05

Also dann habe ich beim Einlassventil 0,05 mm und beim Auslass 0,2 mm.
Besten Dank nochmals.

von **Richy** » 18. September 2023 18:54

Airone von einem Freund.

$matches[2]

Und im Urlaub konnte ich für ein paar Tage seine Le Mans fahren. Leider geil, jetzt mag ich Guzzis auch. :oops:

Dieses Fahrwerk! :inlove:

IMG_20230904_131955_HDRsmall.jpg

von **jot** » 18. September 2023 19:00

Jestofunk30 hat geschrieben:So, ich nochmal mit der alten Lodola 235 GT.

Die Ritzel hab ich nach langem Suchen bekommen und einen vollgelaufenen Schwimmer als Ursache für die Startprobleme entdeckt 😣

Läuft erstmal - dacht ich.

Dann musste ich jetzt erstmal den Kopf zum Ventile einschleifen und Helicoil im Kerzengewinde einbauen schicken. 😣😣😣

Jetzt aber die große Frage an die Profis: welches Drehmoment brauch ich für das Einschrauben der Hohlschrauben (und damit Anschrauben des Zylinderkopfes)???

Ich finde in keinem der Handbücher was dazu....

Kopf klein.jpg

Auf der anderen Seite gibt es auch noch eine Schraube (M8 glaube ich), mit der der Kopf am Zylinder von unten angeschraubt wird.

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Jesto

moin,

ich suche mal, hatte da was, nur wo?

jot

von **Jestofunk30** » 18. September 2023 20:28

... das wäre ja toll. :wink:

Da es ein M9 Stehbolzen ist, hab ich nun mal zwischen M8 und M10 gemittelt
Und da ich das Material nicht kenne das gleiche noch zwischen 6.8 und 8.8.
Damit komme ich dann auf 32.
Die Ventile habe ich nun auf Anraten diverser Spezialisten etwas größer eingestellt, nämlich 0.1 und 0.2mm.
Nach 500 stelle ich sie dann auf die originalen 0.05 und 0.15.
Dann wollte ich die Hohlschrauben noch mit 35NM nachziehen

Klingt das nach nem guten Plan?

von **Zündnix** » 19. September 2023 09:18

Richy hat geschrieben:Airone von einem Freund.
$matches[2]

Der Hintergrund kommt mir irgendwie bekannt vor. Ist das der Blick auf Althütte von der Haube?

Grüße

Enrico

von **flotter 3er** » 19. September 2023 09:29

Richy hat geschrieben:Airone von einem Freund.
$matches[2]

Und im Urlaub konnte ich für ein paar Tage seine Le Mans fahren. Leider geil, jetzt mag ich Guzzis auch.
Dieses Fahrwerk!
$matches[2]

Ja, ist schon so. 70er/80er Jahre Guzzis konnten Kreise um zeitgenössische Kühe (und Japaner) fahren. Die Fahrwerke waren weit vorn.

So eine Art Airone werkelt hier auch rum - nur mit einem Rad mehr ...

7622fff9-0a03-4c4b-84c1-f53b64f3dca3.jpg

von **Richy** » 19. September 2023 17:04

Zündnix hat geschrieben:Der Hintergrund kommt mir irgendwie bekannt vor. Ist das der Blick auf Althütte von der Haube?

Exakt!

von **PeterG** » 21. September 2023 13:16

Hier mal zwei schöne Guzzis im Zweikampf auf der Bremse

von **Bambi** » 22. September 2023 00:57

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