Antriebswelle / Schaftrad schwergängig

[creichert]

Hallo Zusammen,

jetzt habe ich die Revision des Motors durch. Hälften wieder zusammen. Getriebe schaltet sauber durch. Motor dreht schön. Nur ein Problem. Das Schaftrad/die Antriebswelle dreht im Leerlauf extrem schwer. Das Ganze war vor endgültigem Verbau (siehe Bild) der Abdeckung (mit Dichtung, Distanzscheibe usw.) nicht so. Ich verzweifle echt. Ist das vielleicht sogar normal? Ich kann es im endgültig montierten Zustand (mit Kettenrad) drauf schwer mit der Hand drehen (im Leerlauf).

Also: Ohne Abdeckung usw, wie auf Bild ist alles leichtgängig. Wenn ich dann die Distanzscheibe + Abstandsbuchse und die Abdeckung mit Simmerring drauf baue wird's schon schwergängiger.

[Kai2014]

Mach den Deckel, bei Kurbelwelle drauf und sie dreht auch schwer.

[creichert]

Ok. Meinst es liegt nur am Simmerring

[Kai2014]

Ja, die Bremsen unwahrscheinlich.

[Lorchen]

Hier geht's doch aber um die Getriebewelle, nicht um die Kurbelwelle.

Die Kupplungswelle und das Schaftrad müssen gegeneinander freigeschlagen werden, um die 0,3mm Axialspiel dazwischen zu erhalten. Hast Du das im Blick?

[creichert]

Hallo Lorchen... ähm, nö... Was genau ist da zu tun? Wildschrei und Reparaturhandbuch sagen dazu nichts?! Wobei das Schaftrad erst schwergängig wird, wenn der Deckel mit Simmerring drauf kommt.

[emzett]

Im Wildschrei stehen viele Dinge nicht

[hmt]

Im Wildschrei stehen viele Dinge nicht

Sag du mal was dazu als Fachmann.

[Lorchen]

Den Wildschrei hab ich schon vor Jahren umweltgerecht entsorgt Unsere Fibel ist der Neuber Müller "Wie helfe ich mir selbst". Ich habe dir die Passage eingescannt. Das beschriebene passiert natürlich bei warmem Motor. Das Schaftrad wird mittels Gummihammer nach links gesetzt, also in das Gehäuse rein. Kupplungswelle und Schaftrad müssen auf Linksanschlag sein. Dann weiter wie beschrieben. Den Erfolg sollte man durch Messung vorher/nachher mit dem Tiefenmaß des Meßschiebers überprüfen, indem man mißt, ob sich die Kupplungswelle im Schaftrad um diese 0,3mm weiter versenkt hat. Dann ist die axiale Verspannung beseitigt. Danach muß auch bei aufgeschraubtem Dichtringträger, jedoch noch ohne die Distanzhülse zum Kettenrad, die ganze Sache sehr leicht drehen lassen.

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[creichert]

Alles klar. Hier ist ja auch beschrieben, dass sich ohne Abstandhülse alles sehr leicht drehen muss. Das ist der Fall. Erst wenn ich die verbaue und damit Druck über den Simmerring kommt, wirds schwerer.

[Mechanikus]

Man sollte dem Simmerring auch immer einen leichten Fettfilm gönnen. Trocken montierte Ringe können bei plötzlicher Bewegung nach einer Standzeit schnell kaputtgehen.

[creichert]

Zum Neuber Müller "Wie helfe ich mir selbst"

Dachte der beschreibt die Motorräder erst ab TS?