ES150 - Rasseln aus Motor

[creichert]

Hallo Zusammen,

120km nach Motorrevision jetzt ein unangenehmes Rasseln aus dem Motor. Nur wenn sie warm ist. Fahrverhalten völlig normal. Bin Ratlos. Habt ihr das schon mal gehabt? Wo soll ich zuerst suchen, bzw. muss man überhaupt was machen.... Man hört es auch bis zur letzten Bewegung des Motors nach dem Ausschalten. Video siehe unten.

Wäre für euren Rat sehr dankbar.

Zum Anhören hier der Link auf YouTube: Video mit Rasseln des Motors

[Nordlicht]

die HUFU Motoren rasseln immer,,für mich alles normal..weiterfahren

[Martin H.]

Primärkette?

[Mell]

Ist das der Kolbenschieber vom Vergaser?
Drück mal bei Gummi ab mit.dem Finger dagegen.

Gruß
Mell

[creichert]

die HUFU Motoren rasseln immer,,für mich alles normal..weiterfahren

Mich wunderts nur, dass das erst nach ca 110km Laufleistung auftritt. Und auch nur, wenn sie warm ist

[Nordlicht]

die HUFU Motoren rasseln immer,,für mich alles normal..weiterfahren

Mich wunderts nur, dass das erst nach ca 110km Laufleistung auftritt. Und auch nur, wenn sie warm ist

Hast du eine neue Primärkette verwendet beim Einbau?

[creichert]

Ja, die ist neu

[Nordlicht]

Ja, die ist neu

Ich hatte mal eine verbaut, die hat sich in kürzester Zeit so gelenkt,da habe ich lieber die alte orginale verbaut.Fahre weiter ..

[MZ-Wessi]

Dass die Hufu-Motoren alle, oder fast alle rasseln, muss irgendwie stimmen. Ich habe mit meiner TS 125 ein ähnliches Bild: Kalt läuft sie ruhig wie ein Japaner. Sobald etwas wärmer fängt das Rasseln an. Vornehmenlich beim Abtouren oder ohne Last.

Es ist bei mir keine Kette sondern kommte definitiv vom Zylinder. Wahrscheinlich wenn sich dieser durch wärme mehr ausdehnt als die Kolben und die Ringe irgendwie vibrieren können.

Leistung ist aber da, Temperatur ist in Ordnung, Kerzenbild ist gut und sie läuft tadellos. In diesem Sinne: Frohes Rasseln

[Peterle deluxe]

Zylinderfenster gebrochen?

[creichert]

Dass die Hufu-Motoren alle, oder fast alle rasseln, muss irgendwie stimmen. Ich habe mit meiner TS 125 ein ähnliches Bild: Kalt läuft sie ruhig wie ein Japaner. Sobald etwas wärmer fängt das Rasseln an. Vornehmenlich beim Abtouren oder ohne Last.

Es ist bei mir keine Kette sondern kommte definitiv vom Zylinder. Wahrscheinlich wenn sich dieser durch wärme mehr ausdehnt als die Kolben und die Ringe irgendwie vibrieren können.

Leistung ist aber da, Temperatur ist in Ordnung, Kerzenbild ist gut und sie läuft tadellos. In diesem Sinne: Frohes Rasseln

Genauso ist es bei mir auch. Was ist das Zylinderfenster?

[MZ-Wessi]

Das Geräusch ist 1:1 das gleiche wie bei mir. Ich habe dein Video angesehen. Auf YouTube wirst du auch feststellen, dass bei fast alle Fahrvideos mit HuFus dieses Schnarren beim Abtouren oder Gas im Leerlauf auftritt. Auch frisch Revidierte Motoren.

Ich hatte Kolben und Zylinder auch schon unten und auch schon revidiert. Auch Duplexkette geprüft. Geräusch bleibt.

[Pohlrad]

Muss ja einen Grund haben dieses Rasseln.
Beii mir auch , jeden dem man fragt , antwortet, ist normal.
Also mich stört es enorm. Obwohl alles super läuft.
Vielleicht hat ja doch einer eine Idee für eine Verbesserung.
Andere Motoren arbeiten ja nach dem gleichen Prinzip und rassel nicht so.
Meine MZ RT i 125/2 ist zB viel ruhiger.

[Schandauer]

Dieses Geräusch ist auch mir sehr betraut. Ohne Bedenken weiter fahren!

[zweitakt]

Dieses Geräusch ist auch mir sehr betraut. Ohne Bedenken weiter fahren!

Alles bestens, so klingt mein Motor seit 30 Jahren und immer noch.

[Mechanikus]

Muss ja einen Grund haben dieses Rasseln.
Beii mir auch , jeden dem man fragt , antwortet, ist normal.
Also mich stört es enorm. Obwohl alles super läuft.
Vielleicht hat ja doch einer eine Idee für eine Verbesserung.
Andere Motoren arbeiten ja nach dem gleichen Prinzip und rassel nicht so.
Meine MZ RT i 125/2 ist zB viel ruhiger.

Der ES/TS Motor klingt mechanisch ziemlich laut. Der Hauptgrund dafür ist das Zylindermaterial sowie die gegenüber dem RT Motor gesteigerte Kühlfläche. Erklärung: Der bei der RT verbaute Graugußzylinder dämpft den Schall ziemlich gut. Aluminium leitet aber die Wärme deutlich besser ab, weshalb man es für die nachfolgenden Zylinergenerationen verwendet hat. Allerdings ist Wärme nicht das einzige, was besser abgeleitet wird, auch der Schall wird um einiges besser vom Motorinneren nach außen transportiert. Wenn dann auch noch die Kühlfläche vergrößert wird (Breitrippenzylinder), steigt die Schallabstrahlung nochmals. Ganz einfach kann man das Phänomen nachvollziehen, wenn man die Klangprobe macht. Mit einem kleinen Schraubenschlüssel schlägt man vorsichtig eine Graugußkühlrippe an, dann zum Vergleich dieselbe Stelle an einem Aluminiumzylinder. Anders ausgedrückt: Die Geräusche waren wohl auch beim RT Motor schon prinzipiell und systembedingt vorhanden aber drangen nicht in dem Maße ans Ohr. Dazu kommt dann ein durch etwas erhöhte Nenndrehzahl auch gleichsam erhöhter Schallpegel bei den jüngeren Motoren.
Interessante Beobachtung (bzw. eher Behörachtung): Die Kurbelwelle meines 175er Umbaus war verhältnismäßig leise. Nach Einbau einer neuen Kurbelwelle mit nur 0,01 bis 0,015 mehr Lagerluft am unteren Pleuelauge stieg der Geräuschpegel des Motors, eben jenes komische Rasseln, hörbar an. Jetzt klingt er wie zu besten 150er Zeiten mit hoher Laufleistung.