welche emme hatte aluguß kettenkasten

von **hubsi** » 31. März 2007 15:34

hio,

habe in meiner teilesammlung nen alukettenkasten für hinten gefunden, welche emme hatte den?

von **kutt** » 31. März 2007 15:56

auf jeden fall die null serie der 250er es

ich tippe mal, daß die kleineren es'ssen dann auch einen hatten

von **biker1962** » 31. März 2007 16:50

Hallo, an der RT 125/2 war glaub ich auch einer verbaut. An ES 125/150 wohl eher net.

Gruß

von **hubsi** » 31. März 2007 16:51

ok,

Danke erstmal, ich schaue das ich morgen mal nen bild hinbekomme evtl hilft das weiter

von **Simson Peti** » 31. März 2007 17:26

Jo also ich habe bei meiner es 250/0 einen Alu Kettenkasten und die ersten RTén hatten auch einen aus Alu und die kleine ES hatte nur einen Plaste bzw. Backelit Kettenkasten.

Gruß Peti.

von **Dieter** » 1. April 2007 12:34

Hallo Leute,

ich war schon mal sehr froh, das mein Kasten nicht aus Alu oder ähnlich stabilen Material war. Als ich vom MZ-Club Treffen in Hameln zurück kam, riß mir kurz hinter der Autobahnausfahrt die Kette. Der Kettenkasten war fratze. Gott sei dank. Falls der gehalten hätte, hätte es sicher eine etwas harte Vollbremsung gegeben. So rollte die ETZ nur sachte aus und ich wusste im ersten Augenblick nicht, warum der Motor beim Gasgeben plötzlich hochdrehte, ohne dass es vorwärts ging. Im Nachhinein war ich froh über den kaputten Kettenkasten. Und die 500 m bis nach Hause haben mich auch nicht mehr geärgert.

Gruß
Dieter

von **krocki** » 1. April 2007 21:37

Hi,
der Plastkasten war als Sollbruchstelle gedacht (O-Ton MZ), eben dass bei Kettenriss das Hira nicht blockiert.
Alukästen habe ich an Geländesport-MZ gesehen, da hat das Plaste wohl nicht lange gehalten...
Grüsse
Carsten

von **kutt** » 2. April 2007 06:55

wegen dem kettenkasten:

tja .. aber an den alten ES'en war es halt orginal - und deshalb kommt der bei mir auch wieder ran

da müsste man dann gleich mit alle heutzutage nicht tüvgerechten teile mit umrüsten

angefangen mit den messergriffen (zu hohe verletzungsgefahr bei fußgängerkontakt)
dann über die bremsen tauschen (zu schlechte bremswirkung für heutige verhältnisse)
und aufhören müsste man mit dem rücklicht (zu dunkel - auffahrgefahr nachfolgender fahrzeuge)

PS: ich rede jetzt von fahrzeugen vor baujahr 65 - mit den vorkriegsmodellen mag man besser gar nicht erst anfangen

von **lothar** » 2. April 2007 08:49

Es gab ihn doch, den Alu-Kettenkasten für die ES125/150, wenn er auch ursprünglich nur für die Geländesportvariante
vorgesehen war. Dort war offensichtlich der Schutz vor "Grund"berührung des Kettenrades höher priorisiert
als das zu erwartende Dilemma bei reißender Kette. Ein Bild des von der Form zum Kunststoffkasten identischen
Aluteiles findet ihr in dem Thread

http://mz.fmode.de/viewtopic.php?t=482

Gruß
Lothar

von **lothar** » 2. April 2007 08:52

von **hubsi** » 5. April 2007 09:17

hallo anbei 2 bilder des kettenkastens.

von **hubsi** » 5. April 2007 09:17

bild2

von **ETZChris** » 5. April 2007 12:12

das sieht aber schon ziemlich nach einer moderneren emme aus...an roland seinem ES-gespann ist der irgendwie runder :gruebel:

von **Lorchen** » 5. April 2007 12:34

In der Art hab ich den noch nie gesehen. Eventuell Geländesport?

von **lothar** » 5. April 2007 13:02

Lorchen hat geschrieben:In der Art hab ich den noch nie gesehen. Eventuell Geländesport?

Überhaupt MZ?

Gruß
Lothar

von **tippi** » 5. April 2007 13:15

Jawa?

von **Ex User Hermann** » 5. April 2007 13:32

Der ist von DIESER Firma

von **ETZChris** » 5. April 2007 13:38

und für welche motorräder ist der??? habe den auf der hompage auch nicht finden können

von **Ex User Hermann** » 5. April 2007 13:42

Den gibts seit 20 Jahren nicht mehr. War für etliche Japapaner und teilweise auch andere Moppeds lieferbar. Mußte natürlich zwangsläufig für jedes Modell speziell hergestellt werden. Für MZ wurde er jedenfalls nicht gebaut, warum auch?

Ist übrigens ein FETTkettenkasten. Es gab auch Ausführungen mit Ölfüllung, diese machten aber ziemliche Probleme mit der Abdichtung.

von **ETZChris** » 5. April 2007 13:48

gestern bei der fahschule (theorie) haben wir auch ein wenig über die verschiedenen antriebsarten gesprochen...als wir über die verschleißwerte von ketten sprachen mußte ich nur lachen...der fahrlehrer fragte warum...ich sagte nur: ein geschlossenes system macht die kette eben haltbarer...hat er nicht verstanden...er ist goldwingfahrer

beim nächsten mal gibbet dann ne anschauung am objekt

von **Ex User Hermann** » 5. April 2007 13:51

Bei einem Heinkel Tourist läuft die Antriebskette auch in einem Ölbad. Sie hält unglaublich lange!

Mr. Wing hat übrigens auch ein geschlossenes System. ;-)

von **ETZChris** » 5. April 2007 14:08

jaja...den kardan...hat er geschwärmt von...ich glaube seine goldwing ist auch schon knappe 25jahre alt...

von **Ex User Rasmussen** » 5. April 2007 14:24

Hallo
Die MZ RT/2 hatte einen Kettenkasten aus Metall und der war gebremst heißt die Hinterradbremse war im Kettenkasten verbaut.Die MZ RT/3 hatte ebenfalls einen Kettenkasten aus Metall nur war hier schon die Bremse in die Hinterradnabe gewandert so wie es heute noch ist.

Gruß Torsten

von **hubsi** » 5. April 2007 19:26

oki dann weiß ich jetzt das der nicht für ne mz ist

von **g-spann** » 6. April 2007 14:15

Hi, die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch, dass es der "Becker-Fett-Kettenkasten" für SR 500 ist ...

von **Ex User Hermann** » 6. April 2007 22:20

Er ist wieder da!

von **hubsi** » 7. April 2007 08:51

danke g-span freche frage aber willst ihn haben? laut deiner signatur fährst du ja ne sr 500.

Das MZ Forum für MZ Fahrer

welche emme hatte aluguß kettenkasten

welche emme hatte aluguß kettenkasten

Wer ist online?