Wiederbelebung einer Rundlampe

von **Stefan179** » 6. März 2016 22:51

Also Felge vorne ist Käse ... da ist eine von hinten drinnen, also bitte vergessen. ob der Lack original ist kann ich nicht sagen da ich sie schon so bekommen habe. motornummer kann ich euch gerne morgen mitteilen. sie stande lange draußen, sieht man ja am Chrom aber tank ist z.b. rostfrei. kann leider nicht sehr viel dazu sagen aber original Nummernschild ist noch dran deswegen denke ich auch das sie nie nach der Wende mal gefahren ist

von **docturbo** » 6. März 2016 22:55

Ja sei mal so nett und teile uns mal die Motornummer mit, Deine 1 zu 0 ist sehr interessant :ja:

von **Stefan179** » 6. März 2016 23:03

so hat mir keine ruhe gelassen ... also motornummer ist 21 und dann denke ich ma das ne 0 kommt also 210 ...

von **Lorchen** » 6. März 2016 23:04

Und weiter?

von **Stefan179** » 6. März 2016 23:08

hoffe es ist lesbar

von **Lorchen** » 6. März 2016 23:17

2108246

Ab 2108260 kam das neue Gehäuse. Das ist wirklich einer der allerletzten Ur-Motore. Ick werd' nich wieda...

von **Stefan179** » 6. März 2016 23:19

so und jetzt bitte mal aufklären ... ich kann damit leider noch nix anfangen

von **Lorchen** » 6. März 2016 23:34

Bis 2108259 war vieles anders als bei den darauf folgenden Motore. Alles, was danach kam, war sozusagen der Standardmotor. Bei deinem Motor passen z. B. weder Lichtmaschinen- noch Kupplungsdeckel der späteren Modelle. Die spätere Kupplung paßt schon räumlich nicht rein, die ist größer. Kickstarter und Kupplungsbetätigung sind anders.

von **Lorchen** » 6. März 2016 23:37

Welche Rahmennummer hat die blaue ES?

von **Stefan179** » 6. März 2016 23:40

leider besitzt sie nur einen e Rahmen ... die nummer kann ich morgen mal schicken, dann hoffe ich mal das nicht viel an den Motor zu machen ist da es ja dann mit teilen noch schwieriger aussieht

von **kt1040** » 7. März 2016 06:27

Moin Stefan,

erst einmal willkommen hier im Club aus Borkuscht

SPOILER:

. Deinen Ersatzmotor würde ich mir gern mal ansehen, da ich eben keine 250/x sondern nur 300er habe. Bei Fragen können wir uns gern austauschen, allerdings habe ich bisher meine Maschinen immer komplett lackieren und neu linieren lassen. Patina ist nicht so wirklich mein Ding, aber das muss jeder selber wissen. Ansonsten: Kennst Du schon die hier:

- fränkisch-bayrische Fraktion
- schweinische Rundlampenliebhaber

In beiden Threads wird Dir sicher gern geholfen, die fränkisch bayrische hat auch einen ziemlich regelmäßigen Stammtisch jeweils am letzten Samstag im Monat. Ist allerdings sehr Mittelfranken-lastig und auch ich habe nicht immer Lust, so weit nach Süden zu fahren.

Meld Dich mal, vielleicht wirds auch mal was mit einer gemeinsamen Ausfahrt, wenn Dein Schwein wieder schnauft.

Thomas

-- Hinzugefügt: 7. März 2016 06:33 --

trabimotorrad hat geschrieben:Mal ganz im Ernst: Fahren würde ich mit einem 300er-Motor, aus den genannten Gründen (Vibrationen und extreme Seltenheit = teurer Preis der Ersatzteile) auch nicht.

Warum? 300er Fahren macht Spaß und die ganzen altklugen Ossi-Experten auf'm Oldtimertreffen zu verwirren noch mehr.

von **docturbo** » 7. März 2016 07:38

Stefan179 hat geschrieben:leider besitzt sie nur einen e Rahmen ... die nummer kann ich morgen mal schicken, dann hoffe ich mal das nicht viel an den Motor zu machen ist da es ja dann mit teilen noch schwieriger aussieht

Morgen Stefan,

ich empfehle Dir den eingebauten 250er Motor in liebevolle Hände zu veräußern und einen passenden 175/1 zu organisieren :wink:

Du wirst unterm Strich einen Überschuss für Deine Restauration erwirtschaften und parallel noch jemanden sehr glücklich machen, der das passende Fahrgestell dazu hat.

Nun wäre es noch wichtig mal auf den Lufteinlass des Vergasers zu schauen. Was steht da drauf? (siehe 30 bei dem 300er Gaser)

Grüße

Doc

von **Stefan179** » 7. März 2016 08:18

so nun mal als Anhang Rahmennummer und Bild vom lufteinlass und vergaser ... ich kann leider keine Zahl sehen. vielleicht könnt ihr mir dann so weiterhelfen

von **kt1040** » 7. März 2016 08:40

Ich kann mal versuchen, die Woche nach Coburg zu kommen. Wenn Du willst, schreib einfach Deine Adresse mal als PN.

Thomas

von **docturbo** » 7. März 2016 09:08

Erstzrahmen ist klar, Lack nicht original.

Anhand des Vergasers könnte man genau sagen, ob es eine 175er oder 250er Garnitur ist.

Steht denn nichts auf dem Vergaserflansch zum Zylinder?

von **Stefan179** » 7. März 2016 09:58

so dann mal wieder ein Foto :-)

... also laut Flansch steht es250-1 da, denke kann man auf Foto auch erkennen

von **otmar** » 7. März 2016 10:31

Die Lackierung ist nicht original. Deine Motoren sind echt "cool". Zwei Mal Goldstaub aber leider nicht passend zum Rest. Aufgrund des E-Rahmens ist nicht mal klar was es original überhaupt mal war.

Was macht man nun damit? Schwierige Frage und die Antwort musst Du selbst für Dich finden. Das komplette zu Motor 2108246 passende Fahrzeug wäre ein Knaller. Ich kenne niemanden, der ein in etwa passendes Fahrgestell hat.

Rein wirtschaftlich gesehen könntest Du bei vorteilhaftem Verkauf der beiden Motoren vom Erlös mglw. schon eine komplette und gute 250/1 im erhaltenswerten Originalzustand kaufen. In den Kleinanzeigen ist auch schon seit einer Weile eine aus meiner Sicht lohnenswerte 1958er ES 250 drin. Lack nicht mehr top, aber dafür weitestgehend original. Aber es geht ja nicht immer nur ums Geld.

Hast Du Papiere zum Rahmen? Dort müsste die ursprüngliche Rahmennummer und das Baujahr drin stehen.

von **Stefan179** » 7. März 2016 11:01

eben leider nicht, papiere sind nicht da. habe zwar versucht schon was zu erfahren da ich in etwa weiß wo sie her kommt aber leider keine Möglichkeit zur zeit. ist halt auch schade das kein typenschild mehr dran ist. aber warum wurde dann so ein motor engebaut wenn der Rest nicht dazu gehört ?

von **Ranschke** » 7. März 2016 11:13

Stefan179 hat geschrieben:aber warum wurde dann so ein motor engebaut wenn der Rest nicht dazu gehört ?

Zu DDR-Zeiten wurde eingebaut was gerade da war und noch irgendwie funktionsfähig war. Zur Not wurde ein Motor auch zusammengepuzzelt. Originalität hat da keinen interessiert....

von **docturbo** » 7. März 2016 22:55

Stefan179 hat geschrieben: aber warum wurde dann so ein motor engebaut wenn der Rest nicht dazu gehört ?

Weil es jemand gut mit den Teilen meinte, oder eben eine MZ zusammen tragen wollte.

Daher frage ich, was steht denn auf dem Vergaserflansch? 175 oder 250 ?

MfG

Docturbo

von **Stefan179** » 7. März 2016 23:01

habe doch oben ein bild gepolstert ... Flansch sehe ich doch richtig das damit das teil vergaser zum zylinder gemeint ist. da steht es250-1

von **docturbo** » 7. März 2016 23:28

Ich habe nun das Bild vergrößert :wink:

Ist ne orignaler 250er Ur Motor :ja:

Ich denke das Otmar und ich Dir nen sehr weisen Rat vermittelt haben und alles andere liegt bei Dir :wink:

viele Grüße

Docturbo

von **Stefan179** » 7. März 2016 23:34

Ja klar, bin erstma sehr dankbar für die hilfreichen Informationen. echt nett. noch was anderes, ich bräuchte mal ein bild von einer 250/1 von der linken Seite bei der Batterie. das ist leider das einzigste was fehlt. Kabel sind da aber Regler fehlt, würde das gerne mal ansehen. Schaltpläne und so sind nett aber auf nen Bild sieht des ganze noch viel informativer aus. denke aber das mir da jemand noch weiter helfen kann

von **docturbo** » 7. März 2016 23:41

Hilft das Bild?

DSC03472.JPG

von **Stefan179** » 7. März 2016 23:52

jap perfekt ... Rest kann ich aus schaltplan alles entnehmen. danke

von **kt1040** » 8. März 2016 07:14

Ein Urmotor in einer /1???

Eigentlich gehört der in einen /0 Rahmen mit den langen Seitenteilen, oder? Da wäre dann die Position vom Regler ganz woanders, nämlich rechts unter der Seitenklappe. Ist aber Dein Teilehaufen. Mach draus, was Du willst, wenn Du Hilfe brauchst musst Du sicher nur im Forum fragen.

Viel Erfolg

Thomas

-- Hinzugefügt: 8. März 2016 07:39 --

Kennst Du schon diesen Thread?

von **Steinburger** » 8. März 2016 09:07

kt1040 hat geschrieben:Ich kann mal versuchen, die Woche nach Coburg zu kommen. Wenn Du willst, schreib einfach Deine Adresse mal als PN.

Thomas

Die Geier kreisen über dir Stefan179..

von **Stefan179** » 8. März 2016 10:53

ich merk schon ateinburger. aber es ist mal schön wenn jemand aus der Gegend ist und es sich anschaut und Forum ist klasse. die Informationen hätte ich niemals privat so rausgekommen.

von **kt1040** » 11. März 2016 06:12

Moin allerseits,

gestern nachmittag noch mal ein wenig Pflege am Gespann gemacht, vor allem die alljährliche Ölpressung in die Schwingenbolzen, damit ich morgen nachmittag mal kurz rüberfahren kann. Ich habe noch ein paar alte Räder von Daniman, die kann ich mitnehmen, vielleicht helfen die ihm ja. Ansonsten werd ich mal versuchen, mit der Handyknipse ein paar Fotos zu machen und die dann hier einstellen.

Bis dann

Thomas

PS.: Tanken darf ich nicht vergessen

von **kt1040** » 12. März 2016 17:25

Okay, war heute mit der Dose da. Nett eine ganze Weile geplaudert und dann war ich froh über meine Sitzheizung in der Dose. Ein paar Teile konnte ich Stefan mitbringen, aber in der Rundlampe steckt noch viel Arbeit.
Hier mal die Themen, die mir aufgefallen sind:

- Motor ist anscheinend /0, wobei anscheinend die Seitenteile nicht zum Rumpf vom Motor passen.
- Ersatzrahmen ist ein /1. Stefan hat auch noch einen regulären /1 Rahmen mit Papiere, macht die Anmeldung also schon einmal leichter
- Sitze sind /0, also ohne Loch für den Luftfilter im Fahrersattel, Luftberuhiger ist aber /1
- Vorderrad ist eigentlich nicht vorhanden, da steckt ein Hinterrad drin
- hinterer Kotflügrl sieht mir eher nach /2 aus
- vorderer Kotflügel hat an der Spitze einen Riss
- Tank ist innen rostig
- Scheinwerfer fehlen Reflektor, Glas, Chromring und alles andere. Der kleine Haken, der den Reflektor festhält lag allerdings im Fahrersattel.

Okay, so weit erst einmal. Ich denke, beim Auseinandernehmen fällt noch einiges mehr auf. Allerdings scheint mir Stefan entschlossen, die Maschine wieder auf die Strasse zu kriegen. Zusage für meine Hilfe hat er, alles andere findet sich.

Thomas

von **kt1040** » 14. März 2016 06:48

Sich selber zitieren ist doof, aber wenn sonst keiner mit mir redet, führe ich eben Selbstgespräche.

Im Ernst, ich bin ein wenig schlauer geworden, deshalb hier noch einmal der Post von oben mit einer Anmerkung/Korrektur

Okay, war heute mit der Dose da. Nett eine ganze Weile geplaudert und dann war ich froh über meine Sitzheizung in der Dose. Ein paar Teile konnte ich Stefan mitbringen, aber in der Rundlampe steckt noch viel Arbeit.
Hier mal die Themen, die mir aufgefallen sind:

- Motor ist anscheinend /0, wobei anscheinend die Seitenteile nicht zum Rumpf vom Motor passen.
- Ersatzrahmen ist ein /1. Stefan hat auch noch einen regulären /1 Rahmen mit Papiere, macht die Anmeldung also schon einmal leichter
- Sitze sind /0, also ohne Loch für den Luftfilter im Fahrersattel, Luftberuhiger ist aber /1
- Vorderrad ist eigentlich nicht vorhanden, da steckt ein Hinterrad drin
- hinterer Kotflügrl sieht mir eher nach /2 aus Ist mit klappscharnier, hatte die /2, soweit ich jetzt in vielen Bildern sehen konnte, nicht. Scheint also der richtige zu sein, das Lock für die hinterste Auspuffhalterung ist wohl nachträglich gebohrt worden.
- vorderer Kotflügel hat an der Spitze einen Riss
- Tank ist innen rostig
- Scheinwerfer fehlen Reflektor, Glas, Chromring und alles andere. Der kleine Haken, der den Reflektor festhält lag allerdings im Fahrersattel.

Okay, so weit erst einmal. Ich denke, beim Auseinandernehmen fällt noch einiges mehr auf. Allerdings scheint mir Stefan entschlossen, die Maschine wieder auf die Strasse zu kriegen. Zusage für meine Hilfe hat er, alles andere findet sich.

Thomas

von **Martin H.** » 14. März 2016 10:05

kt1040 hat geschrieben:- hinterer Kotflügrl sieht mir eher nach /2 aus Ist mit klappscharnier, hatte die /2, soweit ich jetzt in vielen Bildern sehen konnte, nicht.

Nein, der Kotflügel bei der /2 ist nicht klappbar.

kt1040 hat geschrieben:- Scheinwerfer fehlen Reflektor, Glas, Chromring und alles andere. Der kleine Haken, der den Reflektor festhält lag allerdings im Fahrersattel.

Evtl. mal bei Haase schauen: http://www.oldtimerteile-haase.de/produ ... 01_300.php

von **kt1040** » 14. März 2016 10:06

Martin H. hat geschrieben:
kt1040 hat geschrieben:- hinterer Kotflügrl sieht mir eher nach /2 aus Ist mit klappscharnier, hatte die /2, soweit ich jetzt in vielen Bildern sehen konnte, nicht.

Nein, der Kotflügel bei der /2 ist nicht klappbar.
kt1040 hat geschrieben:- Scheinwerfer fehlen Reflektor, Glas, Chromring und alles andere. Der kleine Haken, der den Reflektor festhält lag allerdings im Fahrersattel.

Evtl. mal bei Haase schauen: http://www.oldtimerteile-haase.de/produ ... 01_300.php

Moin Martin,

ich habe Stefan auch mal den Stammtisch empfohlen. Mal sehen, ob Interesse besteht.

Thomas

von **UlliD** » 14. März 2016 10:16

kt1040 hat geschrieben:- Sitze sind /0, also ohne Loch für den Luftfilter im Fahrersattel, Luftberuhiger ist aber /1

Thomas

Glaube ich nicht :cry:

IMAG0628.JPG

von **kt1040** » 14. März 2016 10:37

UlliD hat geschrieben:
kt1040 hat geschrieben:- Sitze sind /0, also ohne Loch für den Luftfilter im Fahrersattel, Luftberuhiger ist aber /1

Thomas

Glaube ich nicht
IMAG0628.JPG

Dann eben noch älter. Kann auch sein, dass hier ein paar Teile einer Doppelport drin stecken. Auf jeden Fall ist der Sitz unten komplett zu, passt also nicht zu einer /1. Kannst Du mir soweit zustimmen?
Irgendwo hatte ich auch schon Bilder gesehen, bei denen der Luftfilter direkt an der Seite vom Luftberuhigerkasten dran war. Habe aber momentan keine Zeit zum Suchen.

Thomas

von **UlliD** » 14. März 2016 10:54

Zustimm

von **kt1040** » 14. März 2016 11:23

UlliD hat geschrieben:Zustimm

Bist ein Guter :patpat:

von **UlliD** » 14. März 2016 11:35

kt1040 hat geschrieben:
UlliD hat geschrieben:Zustimm

Bist ein Guter

Manchmal...

Ps.: wenn noch Bilder von einer originale Bj. 1959 gebraucht werden, einfach fragen...

von **kt1040** » 14. März 2016 12:06

Ich habe noch keine Ahnung, was Stefan da genau wieder aufbauen will, nachdem er ein Sammelsurium an aneinander geschraubten Teilen hat. Nach dem Ersatzrahmen zu urteilen, eher eine /1, aber das muss er selber entscheiden.
Aber Danke für Dein Angebot.

Thomas

von **UlliD** » 14. März 2016 12:35

Bilder von einer -1 kann ich auch liefern, hab grad eine zum Aufarbeiten in der Garage :ja:

von **Stefan179** » 15. März 2016 08:20

so, also zwecks tank habe ich schon alles abgeklärt ... da sie Pulverbeschichtet werden soll muss dies erst gemacht werden bevor der tank zum entrosten und versiegeln darf. im Anhang finden sich 2 Bilder von den einzelsitzen, denke da kann man besser darüber reden. am motor werden die nächsten tage mal die Seitendeckel demontiert, dann könnt ihr mir gerne weiterhelfen und noch ein paar Tips geben was es nun genau für einer ist. für die Felgen bin ich Thomas erstmal sehr dankbar ... ist wieder ein Schritt näher am Ziel

von **Lorchen** » 15. März 2016 09:04

Sitze einer Doppelport... :shock:

von **Ranschke** » 15. März 2016 09:52

Stefan179 hat geschrieben:so, also zwecks tank habe ich schon alles abgeklärt ... da sie Pulverbeschichtet werden soll muss dies erst gemacht werden bevor der tank zum entrosten und versiegeln darf.

Den Tank erst pulverbeschichten und dann entrosten und versiegeln?

von **biebsch666** » 15. März 2016 10:00

Stefan179 hat geschrieben: ... da sie Pulverbeschichtet werden soll

Wieso das denn????Aus Kostengründen?
Ich finde es ein Schande, wenn man solch alte Öfen mit Plaste überzieht.

von **Stefan179** » 15. März 2016 11:26

Also geplant ist den Rahmen zu pulvern und dann zu schauen ob es für den Rest geeignet ist oder nicht ... ich weiß das jeder eine andere Meinung dazu hat

von **kt1040** » 15. März 2016 12:00

An meinem Gespann ist auch der Rahmen gepulvert und der Rest lackiert. Ob sich das bewährt, kann ich sicher erst in Zukunft entscheiden. Bis jetzt habe ich aber noch keinerlei Probleme festgestellt.

von **Stefan179** » 15. März 2016 16:07

so da ich noch zeit hatte habe ich mal die Seitendeckel entfernt und euch ein paar Fotos von inneren des 2108246 Motors gemacht. das Öl was drinnen war sah sogar noch gut aus :-)

. hoffe ihr könnt mir jetzt wieder etwas dazu sagen. lichtmaschine ist eine 6v 60w verbaut

von **kt1040** » 15. März 2016 17:26

Moin,

dass das Kabel zur Zündspule einzeln aus dem Motor kommt, habe ich auch noch nicht gesehen. Normalerweise hängen die 3 Kabel doch gemeinsam in einem Bougierrohr. Zumindest kenne ich den Kabelbaum nur so, aber ich habe bisher auch fast nur in 300er-Motoren geschaut. Die Kupplung sieht auch interessant aus. Keine Ahnung, was das für eine ist. Ich denke, die Experten melden sich noch.

Viel Erfolg

Thomas

von **Lorchen** » 15. März 2016 17:40

Das ist die Einheitslichtmaschine, aber die ist ja sowieso durch.

von **otmar** » 30. März 2016 12:46

kt1040 hat geschrieben:Die Kupplung sieht auch interessant aus. Keine Ahnung, was das für eine ist. Ich denke, die Experten melden sich noch.

Na das ist die richtige Kupplung für diesen Motor und die 13 Stück, die danach noch in dieser Form gebaut wurden. Verallgemeinert könnte man auch sagen es ist eine Kupplung für die Doppelport.

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