Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
da ich neu hier bin werd ich mich erstmal vorstellen. Mein Name ist Daniel, bin noch 21 und hab mir im Oktober mit meinem Kumpel zusammen ein MZ TS 250/1 Gespann gekauft. Unser Ziel ist das Elefantentreffen 2014 am Nürburgring. Das Forum hat uns bisher sehr geholfen, sodass die MZ mittlerweile TÜV hat und sie angemeldet ist. Danke dafür schon mal. Jetzt ist allerdings ein Problem aufgetreten, für das wir keine Lösung finden. Sie ließ sich auf einmal nicht mehr antreten und ein hässliches, schabendes Geräusch kam beim Kicken aus dem Getriebe. Wir stellten fest, dass die Kupplung auf der Welle rutscht. Im Reparaturhandbuch steht, dass zwischen der Kupplung und dem Getriebedeckel eine Distanzhülse sitzt, welche die Kupplung auf den Konus drückt. Aber dann passt doch der Deckel nicht mehr drauf, da das Lager ja vor der Kupplung sitzt. Wir haben da jetzt noch ne Scheibe zwischen gelegt und jetzt funktionierts. Würde trotzdem gern wissen wie das wirklich gemacht wird.
Im Anhang stell ich mal nen Paar Fotos von dem Gespann ein.

Gruß Daniel

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Gruß Daniel

Auf keinen Fall damit fahren! Aufmachen, Kupplung runter und Fotos von der Kurbelwelle und dem Konus in der Kupplung hier hochladen.

Echt so schlimm? Werde ich die Tage dann mal machen.
danke

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Gruß Daniel

Hi und willkommen im Forum.
Bei Eurem Problem kann ich (noch) nicht helfen. Aber das Gespann, ey KRASSES PFERD. Habt Ihr mit der Beleuchtungsanordnung TÜV bekommen?

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Für mich ist das Motorrad ein heiliges Objekt. Wenn ich eine Ausfahrt mache,
ist das wie Meditation für mich. Alles fließt.

Indian Larry

Ja war alles kein Problem. Hat funktioniert und gut war. Die seilzugbremse am SW war auch kein Problem. hat er auch nicht mal gesehen

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Gruß Daniel

Der Konus auf der Welle kann bei falscher Montage Riefen bekommen. Du willst doch nicht deine Kurbelwelle austauschen müssen? Die Konen müssen fettfrei sein, mit 80Nm muss die Kupplung angezogen werden.

Aber bitte unbedingt einen gescheiten Abzieher dafür nehmen! Mit dem Billigteil ruiniert ihr euch ganz schnell das Kurbelwellenende... wär mir fast passiert.

Wenn ihr Riefen im Konus der Kupplung habt, ist es sch***e... neuer Kupplungskörper fällig.
Die Kurbelwelle hält mehr aus.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Hm..... Bückeburg......

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Gruß Arni

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Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
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Wie ich das lese, brauchen die Jungs keinen Abzieher mehr

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Ne Abzieher hat sich erledigt. Die Kupplung kam uns beim Ausbau schon so entgegen. Der KW Konus hat keine Spuren. In der Kupplung sind ganz leichte Spuren zu sehen. Kann man das mit Schleifpaste wieder einschleifen?

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Gruß Daniel

Fotos bitte.

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Gruß Arni

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Okay Fotos folgen dann nach Weihnachten. Nen schönes Fest an alle.
Gruß Daniel

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Gruß Daniel

Wir hatten bei meiner ES mal die Kupplung mit Loctite hochfest eingeklebt (hatte übelste Riefen); das hat einige Jahre gehalten bis zur Motorüberholung.
Allerdings ist das übelster Pfusch und macht das Trennen bei der nächsten Motorüberholung nicht grade leichter...
Schöne Feiertage!

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Haben jetzt auch mal raus gefunden wie die sich überhaupt lösen konnte. Der Kerl der den Motor mal gemacht hatte, hat die Federscheibe zwischen Kupplungsdeckel und Kupplung vergessen. War dann wohl Glück, dass das 150 km gehalten hat. Gut dass das jetzt passiert ist und nicht beim Elefantentreffen. Nur noch mal ne Frage:
Wie kann ich denn die Kupplung am besten mit 80 Nm festziehen,kann man den Motor oder das Getriebe irgendwie blockieren?

-- Hinzugefügt: 25. Dezember 2013 19:01 --

Zu dem einkleben nochmal: wir würden das mit Welle/ Nabe kleber von Locktite verbinden. Bringt das überhaupt was oder erschwert das nur den späteren Ausbau? Also lohnt sich das?

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Gruß Daniel

Wie wäre es denn nun erstmal mit Fotos statt Kaffeesatzlesen?

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Gruß Arni

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Lass das Gepfusche für Endverbraucher. Du schreibst:
Man kann. Oder man tauscht die Kupplungsnabe. Wenn Du eine geklebte Kupplung später mal runtermachen willst dann viel Spass.
Ich blockiere den Kolben immer mit einem Hammerstiel durch den Auslass zum festziehen der Kupplung. Auch wenn es hierzu geteilte Meinungen gibt hat es immer bestens geklappt. Seil durchs Zündkerzenloch um den Kolben zu blockieren wäre eine andere Möglichkeit.

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Grüße
Jürgen

Stück 3 Ader Haushaltskabel ins Zündkerzen Loch und drehen,
schon blockierts schonend

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Das war damals wirklich nur ein Notbehelf, wir konnten/wußten es nicht besser. Es erschwert definitiv den späteren Ausbau (wie daniman auch schon schrieb "viel Spass"). Mit Hitze brachten wir es wieder runter, wenn ich´s noch richtig in Erinnerung habe.
Das mit dem Einschleifen mag funktionieren, aber dazu müßte man halt mal sehen, wie tief die Riefen sind (Arni lechzt nicht umsonst schon die ganze Zeit nach Bildern! ).
Bei meinem Gespann haben wir letztlich einen neuen Kupplungskörper spendiert.

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welche Federscheibe zwischen Kupplungsdeckel und Kupplung? Mir fällt dazu nur die auf der KW zur Begrenzung des Axialspiels des Nadellagers ein....

VG Peter

NYM


Gruß Harald

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-> hier geht es zu den bunten Schaltplänen für MZ und Simson...

Harry
Und wer außer dir weis das

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

...
och, da gibbet schon Einige...

Vor allem der Ekelektriker vor Ort, der Dir das Zeuch verkauft, sollte das wissen.

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