Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
habe mir eine ES 250/1 angesehen. War alles top, aber das Ding läuft nur mit dem Choke - das betrifft sowohl das Starten als auch beim Fahren.
Ich weiß, dass eine Ferndiagnose unmöglich ist, aber die Experten können mir da evtl. doch einige Punkte nennen, an denen das liegen könnte.

Ich tippe jetzt einfach nur auf den Vergaser - Düsen verdreckt oder so.

Vor der Kaufentscheidung wollte ich das hier einmal nachfragen.

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße aus Niederbayern

Gerald

PS: Immer einen öligen Kolben

Bei der /1 wird der Choke-Hebel immer gezogen zum fahren. Zum Kaltstart wird der Choke-Hebel geschlossen. Die dahinter steckende Mechanik ist im Vergleich zu den späteren Modellen anders herum.

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Nur der Moment zählt!
Helfen Sie mir nicht - es ist schon schwer genug!
Vertrauen ist wie ein Radiergummi. Mit jedem Fehler wird es kleiner.
Es gibt viele Wege zum Glück. Einer davon ist aufhören zu jammern. (Albert Einstein)
Es gibt zwei Arten von Freunden: die Einen sind käuflich, die Anderen sind unbezahlbar.
Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
Bevor Sie bei sich selbst eine schwere Depression oder Antriebsschwäche diagnostizieren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht komplett von Arschlöchern umgeben sind. (Siegmund Freud, 1936)

Oha, das hatte ich nicht auf dem Schirm.

Eine Dumme Frage, der Chokehebel rechts am Lenker muss beim Fahren wie stehen? Parallel zum Lenker oder nach vorne?

Danke und Gruß
Gerald

Zum Kaltstart (choke gezogen) muss der hebel parallel zum lenker stehen. Sofern der Motor warm ist, muss der hebel rechtwinklig zum lenker stehen.

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Ein Problem ist meist dann schon zur Hälfte gelöst, wenn es nur klar und verständlich formuliert wurde.
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Danke für die Info!

Das ist ja immer der Denkfehler bei der ES 250/1 es ist KEIN Choke ( anreicherung des Gemisches über eine zusätzliche Spritdüse die geöffnet wird) sondern ein Luftschieber im Ansaugweg, der diesen teilweise verschließt und somit mehr Sprit im Verhältnis zur Luftmenge erzeugt.
Also: Bei der Es 250-1 ist es ein Luftweg-verengungs-Schieber und der wird hochgezogen für Normalfahrt und runtergelassen für Kaltstart.

Wenn Du den Luftschieber mal kpl oben aus dem Vergaser rausziehst siehst Du die Bauweise.

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

? Danke

Nein, kein Denkfehler. Eben diese Klappen oder Schieber nennt man Choke.
Die andere Variante, die zusätzliche Spritdüse, also der Startvergaser wird oft fälschlicherweise als Choke bezeichnet.

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Im Osten geht die Sonne auf.

René
erfahrene Schnitzelfräse

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

."zum Kaltstart (choke gezogen) muss der hebel parallel zum lenker stehen. Sofern der Motor warm ist, muss der hebel rechtwinklig zum lenker stehen."

Also gegen Fahrtrichtung

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 028 member of GKV/bauchfrei

Grüße von der Ostsee -der Greif

Bild 8. Lufthebel

1. Auf
2. Zu

Quelle http://www.miraculis.de „Bedienungsanleitung für MZ-Motorräder ES 175/1 und ES 250/1“

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Perfekt, danke

Lies Dich am besten erst mal im Handbuch (Link in meinem Beitrag) ein.

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Danke, bin schon am Lesen! ??