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TS-Willi hat geschrieben:... auf meine alten Tage musste ich lernen, dass AGM-Batterien mit 14,8 Volt geladen werden.
lothar hat geschrieben:TS-Willi hat geschrieben:... auf meine alten Tage musste ich lernen, dass AGM-Batterien mit 14,8 Volt geladen werden.
Interessehalber: Wo genau steht das bzw. woher hast du dein Wissen?
Gruß
Lothar
TS-Willi hat geschrieben:Ja nee ist klar.
https://www.bsabatteries.de/ladung_agm_batterien.html
TS-Willi hat geschrieben:... Anbei ein Beispiel von vielen.
https://www.atp-autoteile.de/blog/agm-batterie-laden/
Steffen G hat geschrieben:Hi!
Gerade eingefallen,
macht so eine AGM-Batterie wenig Sinn,
wenn man in der MZ den originalen Regler hat.
Mein "Regulatorius Elektronikus" regelt stur seine 14,0 V.
Bei einer einfachen Säurebatterie funktioniert das ja so ganz gut.
Aber bei einer AGM wird die mögliche Batteriekapazität da vielleicht nur zur Hälfte ausgenutzt.
flotter 3er hat geschrieben:Deshalb bin ich ja Fan der einstellbaren "Cargo" Regler, früher als BMW Behördenregler bekannt.
Steffen G hat geschrieben:Hi!
Gerade eingefallen,
macht so eine AGM-Batterie wenig Sinn,
wenn man in der MZ den originalen Regler hat.
Mein "Regulatorius Elektronikus" regelt stur seine 14,0 V.
Bei einer einfachen Säurebatterie funktioniert das ja so ganz gut.
Aber bei einer AGM wird die mögliche Batteriekapazität da vielleicht nur zur Hälfte ausgenutzt.
lothar hat geschrieben:flotter 3er hat geschrieben:Deshalb bin ich ja Fan der einstellbaren "Cargo" Regler, früher als BMW Behördenregler bekannt.
Interessehalber: Wieviel stellst du da so ein, machst du Unterschiede Sommer/Winter?
Gruß
Lothar
Steffen G hat geschrieben:Hi!
Also das Ding hier?
Wenn ich mir mal die Verlinkung erlauben darf....
http://www.ebay.de/itm/313088552783?_tr ... 1%26rkt%3D
Sehr interessante Sache, sag ich mal.
Hab schon von dem Behördenregler gelesen, ohne mich darum zu kümmern,
aber dass es so eine einfache und preiswerte Sache ist,
das hätte ich vor 20 Jahren schon gern gewusst.
Man lernt halt immer dazu....
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