Es 150/1 Lenkkopflager Probleme

[eric-heinhold]

Hallo Freunde. Habe ein Problem mit der Einstellung des Lenkkopflagers. Entweder es ist zu viel Spiel da oder das Spiel ist genau richtig, dann dreht sich aber die Schwinge nur noch sehr schwer. Das kann ja nicht richtig sein. Oder? Hab alle Kugeln drin. Schön eingefettet alles. Lagersitze i.O.

Hab langsam keine Ideen mehr

[koerperklaus90]

In welche Richtung hast du Spiel?

[eric-heinhold]

Wenn ich an der Schwinge anfass und in Fahrtrichtung wackel

[koerperklaus90]

Sind die Kugeln auch alle in Ordnung und haben alle die richtige Größe?

[eric-heinhold]

Guter Einwand. Ich denke schon. Hab zwar welche nachkaufen müssen aber die hatten die selbe Größe... kann man zu viele Kugeln einbauen? Ich habe die Kugeln der Reihe nach in den Lagersitz gelegt bis ich einmal rundrum geweseb bin. Oder muss da eine Lücke bleiben?

-- Hinzugefügt: 16. November 2014 14:25 --

Und die Beilegescheibe mit der Nut. An welche Stelle kommt die? Über oder unter den Lenker?

-- Hinzugefügt: 16. November 2014 15:15 --

Das untere Lager ist schon ganz oben. Ich hab den Eindruck dass der obere Lagerring nicht ordentlich über das Rohr rutscht. Den oben hat es deutlich sichtbares Spiel

-- Hinzugefügt: 16. November 2014 15:19 --

Habs gefunden... oben war ne kugel zu viel drin

[posthornpaul]

wie kann oben eine zuviel sein?, bei meiner 150/1 hab ich oben alle so abgenommen und da passt keine mehr rinn O.o


grüße

[Martin H.]

Guter Einwand. Ich denke schon. Hab zwar welche nachkaufen müssen aber die hatten die selbe Größe... kann man zu viele Kugeln einbauen? Ich habe die Kugeln der Reihe nach in den Lagersitz gelegt bis ich einmal rundrum geweseb bin. Oder muss da eine Lücke bleiben?
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Habs gefunden... oben war ne kugel zu viel drin

Wirf mal einen blick in die Ersatzteilliste, da kann man´s gut erkennen:

Quelle: www.miraculis.de
Du brauchst genau 44 Stahlkugeln mit 6,35 mm (ist genau wie bei der ES 250/2).
Bei mir sah es beim Zusammenbau auch so aus, als ob da eine Kugel fehlen würde; aber wir haben die genau abgezählt.

[eric-heinhold]

Wenn man alles schön mit Fett einsetzt, sieht man nicht ob die Kugeln genau in der Rille sitzen. Bei mir waren sie leicht außerhalb. Deswegen war auch Platz für eine Kugel extra

[Martin H.]

Wenn man alles schön mit Fett einsetzt, sieht man nicht ob die Kugeln genau in der Rille sitzen. Bei mir waren sie leicht außerhalb. Deswegen war auch Platz für eine Kugel extra

Ja - eben. Drum schrieb ich ja, es ist wichtig die genau abzuzählen.
Denn auch bei mir wäre noch Platz gewesen.

[schrauberschorsch]

Eric,
bist Du sicher, dass die Lagerschalen in Ordnung sind

Mir klingt das nach ausgeschlagenen Lagerschalen. Meine Erfahrungen zu dem Thema aus langjähriger MTB-Zeit und mit diversen Mopeds (u.a. Quickly, RT, IWL):

Wenn Du das Steuerkopflager nicht getauscht hast, werden, je nach Laufleistung, mit großer Wahrscheinlichkeit die Lagerschalen ausgeschlagen sein. Spiel in Fahrtrichtung ist ein deutliches Anzeichen dafür, wenn Du Spiel aus z.B. Gabelbuchsen (Schwingenlagerung) ausschliessen kannst. Die untere Lagerschale wird nach hinten ausgeschlagen sein, die ober an der Vorderseite, die hintere mehr als die obere. Grund dafür sind die Verwindungen, die beim Bremsen entstehen und über den Gabelschaft ins Steuerkopflager übertragen werden.

Einzelne Kugeln auszutauschen bringt meines Erachtens nichts. Kugeln sollten immer satzweise gewechselt werden, insbesondere dann, wenn der oder die Vorbesitzer das Steuerkopflager nicht regelmässig gefettet hat/haben. Die Lager sind kaum abgedichtet, so dass gerade in das untere Lager schnell Schmutz und Wasser eindringen kann mit entsprechenden Folgen. Werden nur einzelne Kugel ersetzt, sind diese vielleicht minimal größer als der Rest der (abgenutzten) Kugeln mit der Folge, dass die Belastungen nicht richtig abgetragen werden und diese Kugeln zu zusätzlichem Verschleiß am Rest des Lagers (Schalen, Konus) führen.

Sind die Lagerschalen ausgeschlagen, so läuft das Steuerkopflager in der Mittellage deutlich "leichter". Stellst Du also das Lager in der Mittellage "ohne Spiel" ein, läuft es bei Einschlagen des Lenker nach aussen deutlich schwerer. Prüfen kannst Du die Lagerschalen auch, wenn Du sie ausbaust und um 180° gedreht wieder einsetzt. Ist das Spiel jetzt weniger oder gar verschwunden, sind die Schalen hin.

Das verdrehte Einsetzen dient aber NUR als Test . Weiterfahren kannst Du damit nicht, da das Steuerkopflager sicherheitsrelevant ist.

Das mit Fett gefüllte, leichtgängig eingestellte Lager wirst Du ohnehin nochmal nachstellen müssen, wenn sich im Fahrbetrieb alles "eingespielt hat".