Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich habe mal wieder zwei Fragen, diemal zur Vordergabel meiner TS 250/1 NVA:

- Ich habe die Telegabeln demontiert, scheitere aber an der Demontage der Drossel, etc.. Laut Reparturanleitung und Neuber/Müller kann ich den Rundring, der die Drossel, Ventilplatte, etc. hält, mit einem Schraubenzieher rausdrücken. Mir ist nun nicht klar, wie das gehen soll, da der Ring ja "innen" sitzt und sich nicht lösen lässt. Gibts da nen Trick? Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt...

Zweite Frage:
- Da die Dichtungen/ Gummiringe am Scheinwerferhalter hinüber sind, brauche ich neue. Es gibt ja 2 verschiedene Telegabeln, 32mm und 35mm Durchmesser. Wo messe ich den Durchmesser denn, und ist dabei der Innen- oder Aussendurchmesser gemeint? Ich würde tippen (32 mm gemessen unten am Führungsrohr bei der Drossel), ich habe 32mm (da NVA-Maschine), möchte aber sicher gehen, bevor ich bestelle.

Danke für Eure Hilfe,

Gruß

Der Hamburger

Ich behaupte, du hast ne 35er Gabel, is aber nur so ne Vermutung. Zeig mal Bild vom Moped.
Die ollen Ringe bekommst raus, indem Du nen Schraubendreher als Hebel ansetzt. Dann machts auf einmal plopp und das Ding fliegt von dannen.
Willste ja eh auswechseln, da iss es egal.

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

Eine /1 hat eigentlich eine 35mm Gabel. Aber mess doch einfach mal den Rohrdurchmesser.

Der innenliegende Rundring in der 35er Gabel geht wirklich besch... raus. Das Rohr fest und geschützt in einen Schraubstock spannen und mit einem dünnen Schraubendreher oder Messer fummeln. Irgendwann klappts.

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Ciao Thoralf
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..so hier das Bild:


das hier leider nicht zu sehen ist, da die Datei nicht hochgeladen werden kann... (moeglicher Angriffsversuch behauptet das Forum, tztztz)
Aber hier gibts auch ein Bild der Maschine.


aber nochmal zur Frage: Welches Rohr messe ich an welcher Stelle, um den "richitgen" Wert zu messen?

Is ne 35mm Gabel, kannst Dir das messen sparen.

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Mirinda 4 sale

woran erkennst du das denn?
Ich wuerde es aber gerne nachmessen, auch wenn ich nicht an deiner Einschaetzung zweifel, keine Sorge.

Ich mach das an dem Schutzblech fest, was montiert ist. Und an den Gleitrohren der Telegabel.
Keine Ahnung, wo man misst. Aber die 32er Gleitrohre sehen anders aus.

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Mirinda 4 sale

Danke Dir

Kann man auch anders feststellen. Drossel und Ventilplatte haben nur die 35mm-Gabeln.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

gemessen wird an den Gabelholmen, es ist aber eine 35 Gabel

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Grüße aus Erfurt Jörg

genau, Außendurchmesser der Gabelholme

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Gruß Heiko

Bekennender Weizenbiertrinker und Möp - Schönwetterfahrer

Hey, kann mir mal jemand schnell sagen wie man die Vordergabel vom Rahmen entfernt? Blick da grad nicht so ganz durch...
Oben auf ist ja der große Plastikstellgriff. Wenn man den dreht, dreht sich ja der Splint mit... -> Ende des Wissensstands

EDIT: Hab ne TS250

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Bremsen ist die Umwandlung sinnvoller Energie in nutzlose Wärme

Wie jetzt? Die beiden Verschlußschrauben oben rausdrehen. An der unteren Gabelbrille die Klemmung der Rohre lösen. Rohre nach unten herausziehen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Naja, meine Hoffnung war, dass ich die Vordergabel im ganzen einfach so vom Rahmen montieren kann... Aber so wie's ausschaut, geht das nicht?!

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Bremsen ist die Umwandlung sinnvoller Energie in nutzlose Wärme

Du kannst alles zusammen lassen, musst aber die Flatterbremse und die oberen Verschlußstopfen demontieren
und dann die obere Gabelbrücke nach oben demontieren.

Ich würde mir erst einmal eine Reparaturanleitung besorgen...

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Die 36er Mutter unter der Flatterbremse nicht vergessen und beim Lösen der Muttern nicht am Lenkeranschlag abstützen!

Achja und

Das ist leichter gesagt als getan!

Wofür ist denn das Teil (Bild1) gut??? Das war ne ziemliche Arbeit das rauszubekommen. Zuerst habe ich Kerben reinschlagen und dann die Zange mit aller Kraft ansetzen müssen und oben musste mein Vater mit aller Kraft an dem Plastikgriff drehen, so dass zuerst der viereckige Ausschnitt vom Plastikdrehgriff kaputt gegangen ist und nun leider auch, optisch gesehen jedenfalls, noch der Kopf oben auf dem Splint, da man da mit der Zange festhalten musste... (Bild2)
So ein blöder Plastikdrehgriff kostet 10 Euro und so ein Splint 15^^ grrr...

EDIT: Wie ist das überhaupt mit dem Bilderhochladen? Darf ich so viele Bilder überhaupt hochladen? Kostet ja immerhin alles Speicherplatz... Bin halt nur ne Niete im erklären;)

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Bremsen ist die Umwandlung sinnvoller Energie in nutzlose Wärme

Du kannst im Prinzip so viele Bilder hochladen, wie Du magst... wenn Du Skrupel wegen dem belegten Speicherplatz hast, dann kannst Du sie evtl. mit Programmen wie z. B. Irfan View verkleinern.
Gruß, Martin.

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Liste der großen TS

Namenlos

Jeder hat ein Recht auf eine eigene Meinung, aber niemand hat ein Recht auf eigene Fakten. (Thomas Laschyk)

Mitglied der FBF

Hallo,
ich hab den noch mal hochgeholt und hänge mich mit einer Frage an um keinen neuen aufzumachen.
Ich habe gestern wegen "knirschender" Geräusche des Gabelholms ( trocken, ohne Öl ) das Tauchrohr ( das verchromte! ) demontiert. Dabei ist mir aufgefallen das die innere Wandung des Standrohres kompl. mit einer gnubbeligen, krümeligen, braunen Masse belegt ist und daher die Geräusche kommen. Das reinigen ist mühsam bis garnicht möglich, habe schon einen Putzstab hergestellt der mit der Bohrmaschine angetrieben wird und als Reinigungsflüssigkeit Benzin und Bremsenreiniger ausprobiert. Allerdings mit sehr geringem Erfolg. Gleitet das Tauchrohr nicht an der Standrohrwand? Oder wird das nur über den Simmerring oben und die Ventilmechanik unten geführt ? Ist der braune Belag eventuell normal oder muß innen alles metallisch blank sein ?
Sollte ich jetzt die Begriffe Stand- und Tauchrohr verwechselt haben dann ist der vorstehende Text umgekehrt zu lesen
Gruß Axel

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MZ ES 125 / GST zugelassen, MZ TS 250 / 1 zugelassen, MZ TS 250 / 1 A als Puzzel

Die Oberflächen sollten schon einwandfrei sein, brauner Schmodder gehört da eigentlich nicht hin...

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Ich habe es befürchtet
Noch ne Idee mit was man putzen könnte ?
Gruß Axel

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MZ ES 125 / GST zugelassen, MZ TS 250 / 1 zugelassen, MZ TS 250 / 1 A als Puzzel

Ich würde versuchen, das mal in Diesel einzuweichen und ein paar Tage stehen lassen...

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Zur Erklärung :
trocken, ohne Öl weil Ersatzteil das schon gut ein Jahr im Regal lag. Wie ich es bekommen habe war es natürlich gefüllt und hat keine Geräusche gemacht. Ich habe es damals entleert, mit Bremsenreiniger gespült und weggelegt.
Ich werde es heute Abend mal unten abdichten, mit Diesel füllen und dann bis Samstag einweichen, vieleicht hab ich Glück. Eventuell besorg ich mir noch ne neue Klobürste und stutze die Borsten .
Gruß Axel

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MZ ES 125 / GST zugelassen, MZ TS 250 / 1 zugelassen, MZ TS 250 / 1 A als Puzzel

Das ist die sogenannte Flatterbremse. Man könnte es auch einen Lenkungsdaempfer nennen. Er sorgt dafür, dass die Lenkung ein wenig "schwergängiger" wird um somit das links/rechts pendeln des Lenkers beim Gespannfahren zu minimieren. Sprich, so wirklich brauchen, tust Du ihn nur, wenn Du mit Beiwagen fahren möchtest.
Mit dem schwarzen Griff auf Bild 1 kannst Du einstellen wie stark die Reibscheibe unten eingespannt wird. Ergo mehr Daempfung.

Wow, danke für die ausführliche Antwort! Ähm, da ich ohnehin ohne Beiwagen unterwegs sein werde, kann ich die gesamte Vorrichtung (Bild1 und Bild2) - also auch rechtlich gesehen - einfach weg lassen?

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Bremsen ist die Umwandlung sinnvoller Energie in nutzlose Wärme