Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

habe nun zum wiederholten Mal den Bremssattel neu abgedichtet. Und habe meiner Meinung nach alles richtig gemacht. Bremssattel pik fein sauber (innen und außen). Bremskolben neu aus Edelstahl aufs 100stel gedreht. Kolbendichtringe neu und richtig rum eingebaut. Bremskolben beim Einbau schön eingedreht und ging auch mit leichten Druck saugend rein. Druckpunkt am Bremshebel ist gut, Kolben stellen auch wieder recht gut zurück.

Aber! : Trotzdem kommt beim Bremsen ganz ganz minimal ein bisschen Bremsflüssigkeit durch.

Ist das normal??? Ist so ein Dichtring aus Gummi nie 100.000%ig dicht???

Könnte es auch sein, dass das noch vom Einbau ist, denn irgendwo muss dieses bisschen Bremsflüssigkeit vom Einbau vor der Dichtung auch irgendwo sein...??? Habe immer wieder trocken gewischt und irgendwie kommt auch immer weniger Flüssigkeit - aber komisch ist das schon, oder???

Kennt das jemand???

Gruß

Insider10

Hallo, bist du sicher, das die Flüssigkeit aus den Kolbenführungen kommt?

Gerne wird der Bremssattel nämlich auch undicht zwischen den beiden Hälften.

Grüße, Henni

_________________
Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Moin Insider..

..man erkennt leider nicht , aus welcher Gegend du kommst..sonst hätte sich
jemand aus dem Forum das evtl. ansehen können...

Zu 1)->das hydr. Bremssytem sollte/muss absolut dicht sein.
Zu 2)-> es ist nicht normal..und: die Dichtringe sind bei korr. Montage-> dicht.

Es gibt einige weitere Möglichkeiten..aber auf solche Distanz , ohne
genauere Angaben..z.B. Bild..oder->"Ort" des Bremsflüssigkeitsaustritts
könnte man ausreichend spekulieren..

Gruss
PS

Die Bremse muss trocken sein.
Ich vermute, dass dein selbstgedrehter Kolben eine deutlich höhere Oberflächenrauhigkeit hat als ein verchromter Stahlkolben oder ein eloxierter Alukolben.Du wirst es so nicht feststellen, aber unter dem Mikroskop kann man sowas gut erkennen.
Ich würde originale, neue Kolben probieren, und wenn das Problem dann noch auftritt, einen neuen Sattel.

An den Bremsen zu sparen oder Experimente damit zu machen kann sehr unangenehme Folgen haben.
Und wenn ich mich mit etwas so wichtigem nicht auskenne, dann kommen für mich nur Neuteile vom Profi in Frage, der für seine Arbeit Gewährleistung und Haftung übernimmt.

Genau!!!!!!!!!!!!!

... und wo bwkomme ich den neue, originale Bremskolben her???

Soweit ich weiß, ist das nämlich ein echtes Problem...?


Gruß

Insider

Bei Lutz Didt

_________________
Gruß Hermann C.

Das wird auf jeden Fall der Kolben sein.Ich hab mei meiner 250er etz vor 3 wochen alle Dichtungen und Schlauch gewechselt und bis jetzt ist alles dicht.Vielleicht gibts auch Unterschiede in der Qualität der Dichtungen?Hab meine von Zweirad Schubert.Viel Spaß noch mit deiner Bremse!!

Wie wäres denn mit Polieren? Bevor Du zur Apotheke(Didt) rennst.

"Läppen", nicht Polieren. Das geht auch mit Resten von Jeans.

Genau, habe auch ewig an den Kolben und den Gummis rumgefummelt und diese Ölschweinerei jedes Mal beim Ab- und Auffüllen, igittigitt...
Und am Ende waren es die Bremssattelhälften, durch kräftiges Anziehen der Verschraubung hatten sich die
Aluflächen verformt und waren nicht mehr am Nullring zusammenzubekommen.

Gruß
Lothar

_________________
MZ-Elektrik * Rahmennummernsammlung ES125/150 * Bulgarien 2024
Wie nennt man eigentlich Verschwörungstheoretiker, deren Theorie sich nach angemessener Zeit als richtig herausstellt?

Hallo zusammen,

für alle die es interessiert - ich habe den Fehler gefunden. In der Nut für die Dichtungen in Sattel war ein ganz ganz kleiner Absatz drin - mit den originalen Dichtungen (ohne Dichtlippe) hat das wohl nichts ausgemacht - aber mit den neueren war das nicht dicht zu bekommen - die Soße ist also hinter den Dichtungen rausgekommen.

Ich habe dann bei Herrn Didt (günstig!) einen neuen Original Sattel und Kolben bekommen, eingebaut und das Ding ist dicht!!!

Übrigens waren meine selbstgedrehten Kolben aus Edelstahl und deren Oberfläche absolut i.O. - so ganz glatt sind die Originalteile nämlich auch nicht. Vorteil der Original-Aluteile ist, dass sie ein bisschen leichter sind und so einen Tick besser laufen. Wer also sowas selber machen will - kein Thema - nur müssen die Teile, wenn aus Alu, noch beschichtet werden, um Korrosion zu verhindern.

Und noch was - die auf dem Markt erhältlichen Dichtringe sind bei allen Lieferanten die gleichen - ob beim Didt, Zweirad Schubert oder Ost2rad. Da gibts keine Unterschiede. Das herauszufinden, hat mich zwar Lehrgeld gekostet - aber so weiß ich das mit absoluter Gewissheit...

Gruß

Insider10

Wieviel hat denn der Sattel beim Didt gekostet? Und ist es der normale MZ Sattel oder der verbesserte der Nachwendeemmen?

Grüße, Henni

_________________
Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Ich denk mal, das das bei den weitaus meisten Nachfertigungen, so lange keine Normteile, der Fall sein wird.
Von wegen "... der hat immer gute Quali... " Wird er gar nicht bekommen koennen.

_________________
Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

Hi henni,

woran erkenn ich denn einen Nachwendeemmen Bremssattel???

Gruß Insider

_________________
__________________


MZ ETZ 251 Bj. 1989
(bis 1993 Simson Star SR4, von 2006 bis 2015 MZ ETZ 150 deluxe Bj. 1989)
Siehe meine Galerie

Er sieht halt anderster aus, vermag ich nicht zu beschreiben. Original werden die beiden Hälften mit Innensechskantschrauben zusammengehalten.

Die Führungen für die Kolben sind, so glaube ich, etwas tiefer als die vom DDR Teil.

Grüße, Henni

_________________
Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Links = MZ neu, mitte = MZ alt, rechts = MZ Brembo

Brembo = ETZ250 erste Serie, danach "MZ alt", ab Wende "MZ neu"

Danke Hermann für das Bild!!! Super!


Gruß

Insider