Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Jungs!

Also: ich wollte euch mal fragen, ob jemand Erfahrung hat, die Telegabel der ETZ in Beiwagenabstimmung solo zu benutzen.
Ich hab vor bei mir den Reparaturkit mit verstärkten Federn rein zu haun um ein richtig straffes Fahrwerk zu kriegen. Verändert sich da was mit der Höhe der Gabel?
Dass der Fahrkomfort darunter leidet ist mir durchaus bewusst. Gibts sonst noch irgendwelche "Nebenwirkungen"?
Oder reicht es einfach nur wenn ich 15er Gabelöl reinkippe? Meine Gabel ist mir definitiv zu schwammig und da will ich abhilfe schaffen. Und da ich eigentlich NUR gerade Asphaltstrecken fahre, hab ich auch kein Problem mit Schlaglöchern oder so.

Du könntest mit dem 10er Gabelöl einen Kompromiß abstimmen. Letzten Sommer bin ich meine TS ohne Beiwagen gefahren, waren aber die vorgespannten Solofedern drinnen. Hat aber beim Ausfedern fürchterlich angeschlagen, war aber ein 5er Öl drinnen.

peryc hat geschrieben:Du könntest mit dem 10er Gabelöl einen Kompromiß abstimmen. Letzten Sommer bin ich meine TS ohne Beiwagen gefahren, waren aber die vorgespannten Solofedern drinnen. Hat aber beim Ausfedern fürchterlich angeschlagen, war aber ein 5er Öl drinnen.

D.h. ich nehme einfach die Gepannfedern und 10er Öl?

Lemmy hat geschrieben:

peryc hat geschrieben:Du könntest mit dem 10er Gabelöl einen Kompromiß abstimmen. Letzten Sommer bin ich meine TS ohne Beiwagen gefahren, waren aber die vorgespannten Solofedern drinnen. Hat aber beim Ausfedern fürchterlich angeschlagen, war aber ein 5er Öl drinnen.

D.h. ich nehme einfach die Gepannfedern und 10er Öl?

wie wäre es mit progressiven Federn von BMW oder Yamaha ( XJ 650 )?
Guck mal in die MZ WDB.

@lemmy: hab vor 2 wochen auf verstärkte federn (NVA) in kombination mit 10er oel bzgl eines erforderlichen gabeldichtringwechsels umgerüstet.
fazit: optimal!! nicht zu hart und nicht zu weich. würde sagen ein strafferes fahrwerk, kein durchschlagen nix, auch auf unebener fahrbahn...
durch die federn wird sie vorn ein klein wenig höher, lässt sich aber immernoch problemlos auf den ständer bocken.
gruß christian

Ich habe in Sosa festgestellt, dass ich seit Jahren unbewusst mit den Gespannfedern fahre - meine TS war vor meiner Zeit ein Gespann und wurde durch Rahmentausch von mir zur Solo. Wegen der Aussagen hier im Forum zur weichen Telegabel habe ich sogar 15er Gabelöl eingefüllt.

Fazit:
- Die Gabel steht vorn etwas höher, aber der Hauptständer funktioniert noch.
- Die Gabel ist schon ganz schön straff, aber ich empfinde das Fahrverhalten nicht als unkonfortabel.

Norbert hat geschrieben:wie wäre es mit progressiven Federn von BMW oder Yamaha ( XJ 650 )?
Guck mal in die MZ WDB.

Oder die von Wirth, hat Loise im Katalog.

peryc hat geschrieben:Oder die von Wirth, hat Loise im Katalog.

Hab ich in dem 3sitzer drin -

@flotter 3er:
hast du die mit den metallwalzen montiert (für mehr vorspannung) oder ohne?
hab nämlich auch schon mit den wirth´s geliebäugelt... die originalen find ich irgendwie nicht so prickelnd, egal ob mit oder ohne diese ollen metallwalzen drin. hab auch schon alle möglichen öle durch... NAJA

Alles klar! Danke für die Tips!
Ich denke ich werd die von Wirth reinbaun. Sollte ich da dann 10er oder 15er Gabelöl nehmen? Mir ist nur wichtig, dass die Gabel bockhart ist und in den Kurven nicht so eiert. Das jetzige Kurvenverhalten ist leicht beschissen...

10er oder 15er, das mußt Du aber für Deinen Geschmack austesten.

Lemmy hat geschrieben:Alles klar! Danke für die Tips!
Ich denke ich werd die von Wirth reinbaun. Sollte ich da dann 10er oder 15er Gabelöl nehmen? Mir ist nur wichtig, dass die Gabel bockhart ist und in den Kurven nicht so eiert. Das jetzige Kurvenverhalten ist leicht beschissen...

Dann die progressiven von Wirth, 15 Öl und die Metalldingens für die Vorspannung - dann wird schon härter. Ich habe die Metallwalzen allerdings nicht drin, die obere Verschlußschraube geht dann nicht mehr zu....

flotter 3er hat geschrieben:Dann die progressiven von Wirth, 15 Öl und die Metalldingens für die Vorspannung - dann wird schon härter. Ich habe die Metallwalzen allerdings nicht drin, die obere Verschlußschraube geht dann nicht mehr zu....

Ist das dann die Einstellung, wo mir die Füllungen ausse Zähne falln wenn ich übern Kieselstein fahre? Genau DAS brauche ich nämlich *hrhr*

Lemmy hat geschrieben:Ist das dann die Einstellung, wo mir die Füllungen ausse Zähne falln wenn ich übern Kieselstein fahre? Genau DAS brauche ich nämlich *hrhr*

Tausch die Gabelrohre durch massive Edelstahlstangen aus, die hinteren Federbeine ebenso.

peryc hat geschrieben:Tausch die Gabelrohre durch massive Edelstahlstangen aus, die hinteren Federbeine ebenso.

Eigentlich hab ich über die Maßnahme schon nachgedacht aber da gibbet Megga vom Shamanen glaub ich, wegen Durchführung groben Unfugs ...das lass ich lieber

Kann mir eigentlich auch irgendein gravierender Nachteil entstehen, wenn das Fahrwerk so hart ist?

Lemmy hat geschrieben:Eigentlich hab ich über die Maßnahme schon nachgedacht aber da gibbet Megga vom Shamanen glaub ich, wegen Durchführung groben Unfugs ...das lass ich lieber

Da setzt's glaube ich mehr so in der Richtung:

Lemmy hat geschrieben:Kann mir eigentlich auch irgendein gravierender Nachteil entstehen, wenn das Fahrwerk so hart ist?

Die Vasektomie kannst Du Dir sicher sparen

peryc hat geschrieben:
Die Vasektomie kannst Du Dir sicher sparen

Naja...in einem Athemzug wird latürnich die Sitzbank auch neu gemacht
Ich brauch die noch n bisschen denk ich

lemmy, hast zu viel masse zugelegt und brauchst nu nen strafferes fahrwerk?
musst das doch nicht unter beweggründen des persönlichen geschmacks tarnen... wir haben verständnis.

ElMatzo hat geschrieben:lemmy, hast zu viel masse zugelegt und brauchst nu nen strafferes fahrwerk?
musst das doch nicht unter beweggründen des persönlichen geschmacks tarnen... wir haben verständnis.

Nene ich nehm eher ab in letzter Zeit. Aber bis jetzt hab ich an den Fußrasten noch keine Funken fliegen sehn, sondern sie nur kratzen gehört. Das soll sich ändern

Ne ernsthaft: die Gabel eiert in den Kurven manchmal übel und das will ich beheben.

Lemmy hat geschrieben:Ne ernsthaft: die Gabel eiert in den Kurven manchmal übel und das will ich beheben.

Sind vielleicht die Rohre krumm, ist die Gabel verspannt oder paßt der Reifendruck nicht? Sicher , es wäre möglich, daß einfach der Ölstand unterschiedlich ist, tippe aber eher auf was anderes.

peryc hat geschrieben:
Sind vielleicht die Rohre krumm, ist die Gabel verspannt oder paßt der Reifendruck nicht? Sicher , es wäre möglich, daß einfach der Ölstand unterschiedlich ist, tippe aber eher auf was anderes.

Deshalb muss ich die Gabel ja überholen, weil ich nicht weiß, was da nicht koscher ist Ich muss auch ehrlich zugeben, dass ich da noch nie reingeschaut hab Aber wenn ich im Oktober wieder da bin werd ich die machen und euch aufm Laufenden halten

Soweit ich weiss, sind die /A- Federn identisch mit den Solofedern; die /As werden auch solo gefahren.

Sodenn.
Da ich wieder da bin, mache ich mich am verlängerten Wochenende an die Gabel ran.

Dazu hätte ich noch ne Frage: ich habe mir DIESEN Reparaturkit ausgekuckt.
Kann ich den einfach so einbauen und das Öl da reinkippen oder fehlt da noch was im Öl?
Der Sprengring wird da auch nicht mitgeliefert, aber ich nehme an da kann ich den alten benutzen oder???

MoS2 Konzentrat flüssig fehlt noch. Mischungsverhältnis in der Schmiermittel FAQ.

Diesen Satz kannste kaufen. Du solltest aber zum Gabelöl noch ein bisschen MoS2 mischen. Je 225ml Öl und 5ml MoS2. Ihc fahr auch seit diesem Jahr mit den harten Federn, und bin ganz zufrieden damit. Auch beim starken bremsen taucht die Gabel nicht mehr weit ein, und überhaupt hat sich die Straßenlage nur verbessert.

Man benutzt keine Sicherungselemente zwei mal!

Bei einem Federing an einer Gehäuseschraube kann man mal drüber weg sehen, aber Sicherungsringe nach DIN 471/472 benutzt man nur einmal, das ist eine Art Federstahl und mehrmaliges auf und zu biegen bekommt denen nicht. Die kleinen Abmessungen gehen oft schon bei der Demontage kaputt.

Achte bei den Kolbenringen auf gute Qualität. Wenn die aus Plaste sind und lauter Ausfransungen haben, lass lieber die alten drin.

Was mir grad noch einfällt, ich musste meine Kolbenringe noch nacharbeiten, aslo etwas entgraten. Die Qualität war ansonsten aber in Ordnung.

Es gibt von den alten BMW´s progessive Federn, frag mich jetzt nicht von welchem Model, die hatte ich auch drin und waren super (ETZ)
Gibts für ca. 40,- bei: Ulis Motorradladen, Frankfurt, Tel: 069-239319 (die werden auch an andere MZ-Händler verkauft....)
Wenn Du denen sagst für MZ, sagen die Dir welche Du brauchst.

Gruß
Ralph

peryc hat geschrieben:Tausch die Gabelrohre ...

oder so ...

tippi hat geschrieben:

peryc hat geschrieben:Tausch die Gabelrohre ...

oder so ...

Na datt is ja denn aber nich mehr orschinaal

Danke für eure Infos Jungs! Ich besorg mir dann jetzt doch ein paar progressive und dann nehm ich den Reparaturkit mit ohne Federn

klemmky,
ich hab in meiner ETZ progessieve gabelfedern (withepower) von ner BMW R75/6 drin und 15er gabelöl... das ist straff, aber nicht hart... genau das richtige für die strasse...
einfach mal inne bucht schauen...

Emmendieter hat geschrieben:Diesen Satz kannste kaufen. Du solltest aber zum Gabelöl noch ein bisschen MoS2 mischen. Je 225ml Öl und 5ml MoS2. Ihc fahr auch seit diesem Jahr mit den harten Federn, und bin ganz zufrieden damit. Auch beim starken bremsen taucht die Gabel nicht mehr weit ein, und überhaupt hat sich die Straßenlage nur verbessert.

Ein Frägchen hätte ich noch: wo krieg ich den MOS2 Stoff her? Bei den normalen Moppedhändlern gibbet sowas nich!

Lemmy hat geschrieben:

Emmendieter hat geschrieben:Diesen Satz kannste kaufen. Du solltest aber zum Gabelöl noch ein bisschen MoS2 mischen. Je 225ml Öl und 5ml MoS2. Ihc fahr auch seit diesem Jahr mit den harten Federn, und bin ganz zufrieden damit. Auch beim starken bremsen taucht die Gabel nicht mehr weit ein, und überhaupt hat sich die Straßenlage nur verbessert.

Ein Frägchen hätte ich noch: wo krieg ich den MOS2 Stoff her? Bei den normalen Moppedhändlern gibbet sowas nich!

ich hab meins im Obi gekauft.....

Im Kfz-Zubehör-Laden. Nennt sich zum Bsp. Liqui Moly Oil Additiv.

http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=17211

Danke!!

sammycolonia hat geschrieben:klemmky,
ich hab in meiner ETZ progessieve gabelfedern (withepower) von ner BMW R75/6 drin und 15er gabelöl... das ist straff, aber nicht hart... genau das richtige für die strasse...
einfach mal inne bucht schauen...

Also ich habs vollbracht ich habe am Wochenende progressive von der /5 reingehaun und auch 15er Gabelöl.
Ich muss noch ein bisschen üben, da ich ja 3 Monate nicht gefahren bin, aber ich bin mir schon ziemlich sicher, dass jetzt schon der Asphalt hinter mir anfängt zu brennen
Meine Emme frisst die Kurven jetzt quasi wech! Danke nochmal an alle, die mir Tips gegeben haben!

Eine Frage hätte ich allerdings noch. Auch wenns nicht richtig in den Fred passt: was haltet ihr davon die Fußrasten einzukürzen und schräg abzusägen? Ich denke früher oder später werden die wohl mal kratzen. Und da ich keine Lust habe im Graben zu landen, dachte ich mir, dass ich die etwas kürze und anschräge.

da wird wohl rechts erstmal der auspuff aufsetzen, oder?!?

ETZChris hat geschrieben:da wird wohl rechts erstmal der auspuff aufsetzen, oder?!?

Ach Scheisse...du hast Recht. Naja dann muss ichs in Rechnskurven langsamer angehen lassen.

Ich empfehle:
Knie und Arsch raus!
Wenns der Reifen hält...

da wird wohl rechts erstmal der auspuff aufsetzen, oder?!?

Aber sowas von!! Links setzt es erst recht stät auf und dann auch erstmal sanft mit dem Fußrastengummi...

Grüße, Henni

PeterG hat geschrieben:Ich empfehle:
Knie und Arsch raus!
Wenns der Reifen hält...

Mit den NQ-Pellen sollte das kein Ding sein

mz-henni hat geschrieben:Links setzt es erst recht stät auf und dann auch erstmal sanft mit dem Fußrastengummi...

Sorry aber das raff ich jezz irgendwie nich