Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

hat schonmal jmd hier eine Scheibenbremse auf die Gabel der 250er/1 TS gekriegt?
Ist das möglich? Wenn jmd den Umbau gemacht hat, welche Teile und wie wurde es gemacht?
Am besten mit Fotos

Grüße Karsten

Ich kann mich ja mal zwei Stunden hinsetzen und dir eine bebilderte Umbauanleitung schreiben.
Alternativ kannst Du ja mal die Suchfuntion nutzen, Du bist jedenfalls nicht der erste mit der Idee.

Fotos gibts später

Es geht jedenfalls!

Rechter Gabelbolm von ETZ, Bremssattel, Bremscheibe, Nabe, alles von ETZ. Rad asymetrisch einspeichen (4mm nach rechts), HBZ und Bremsleitung montieren, befüllen, entlüften, ab zum Tüv, Spaß haben!

mzler-gc hat geschrieben:Fotos gibts später

Es geht jedenfalls!

Rechter Gabelbolm von ETZ, Bremssattel, Bremscheibe, Nabe, alles von ETZ. Rad asymetrisch einspeichen (4mm nach rechts), HBZ und Bremsleitung montieren, befüllen, entlüften, ab zum Tüv, Spaß haben!

Genauso gehts. 9mm hab ich geschafft, Reifen 16/3,5 genommen (Gespann; is wurscht, is ja sowieso asymetrisch). Die Distanzscheiben der Achse hab ich etwas "nachgearbeitet"

oder aber die einfachere und grobere Variante,

Lenkerschlosshalter absägen und die komplette ETZ front einbauen.
Schöner ist natürlich Gabelholm von der ETZ nehmen und außermittig einspeichen. Um nicht diese hässlichen ETZ Amaturen einbauen zu müssen hab ich rechts einen schalter mit kappe von irgendeiner Simson genommen der eine Lenkerschelle hat (sieht genauso aus wie die originale die am Bremshebel ist). Keine ahnung von was das mal genau war. Der Choke ist jetzt dafür auf der linken seite. Einfach loch gebohrt, gewinde rein und fertsch. Der komplette umbau war in 2,5 Stunden erledigt.

starke136 hat geschrieben:Hallo,

hat schonmal jmd hier eine Scheibenbremse auf die Gabel der 250er/1 TS gekriegt?
Ist das möglich? Wenn jmd den Umbau gemacht hat, welche Teile und wie wurde es gemacht?
Am besten mit Fotos

Grüße Karsten

Ich war bis vor 2 Jahren in Besitz einer TS 250/1 mit ETZ Scheibenbremsenanlage mit ETZ Vorderrad mit der TS Gabelbrücke.

Was du brauchen tust, ist ein TÜV Mann der das eintragen tut. Weil die Speichen sehr knapp am Bremssattel vorbei laufen.
Und wenn eine Speiche bricht, man auf die Schnauze fliegt.
Der Vorbesitzer meiner Maschine hat einen Tüv Prüfer gefunden, der das auch eintragen hat.

Gruß Jens

Es gab doch dazu eine originale Umbauanleitung/Freigabe von MZ? Vorwende? Mir ist so!

Ja, die gab es, müsste sogar irgendwo hier im Forum liegen

-- Hinzugefügt: Fr 21. Okt 2011, 20:20 --

...gefunden hier isser

Also die Tüv Prüfer wo ich meinen normalen Tüv habe machen lassen. Hätten mir diesen Umbau niemals eingetragen.
Die waren sehr froh des es ein anderer Tüv eintragen hat.

Gruß Jens

TS Jens hat geschrieben:Also die Tüv Prüfer wo ich meinen normalen Tüv habe machen lassen. Hätten mir diesen Umbau niemals eingetragen.
Die waren sehr froh des es ein anderer Tüv eintragen hat.

Gruß Jens

Hätte er mit der Freigabe von MZ aber müssen....

Ich bin jahrelang mit so einem Umbau, sogar OHNE außermittig einspeichen hier gefahren.
Einfach das Bremstauchrohr mit dem einer Scheibenbremsengabel austauschen, die Distanzbüchse anpassen und gut wars. Weder der TÜV noch der Gutachter, der 1994 mein Unfallgespann begutachtete, hat da was dran aus zu setzen gehabt.

wo issen da das problem bitte, der bremssattel kommt den speiche nicht nahe, nur der entlüftungsnippel kann bei 16" rad der felgenschulter nahekommen. bei 18" ist das völlig unproblematisch, ich habe das ein zwei fix eintragen lassen, ich musste lediglich das vorderrad vor ort ausbauen damit der prüfer die teilenummer des rechten tauchrohrs notieren konnte. und ich hatte die freigabe von MZ nicht in papierform dabei, habe das mündlich übermittelt. eintragende organisation war die DEKRA in DD.
ach, asymetrisch eingespeicht hab ich auch nix, gut das rad steht 3-4mm weiter rechts, wirkt sich bei stollenreifen aber eh nicht aus (obendrein ja gespann). der holmabstand von ETZ und TS gabel ist ein klein wenig unterschiedlich, man braucht aber weder achse oder abstandshülsen abdrehen, das nötige maß lässt sich auch durch verschieben des linken tauchrohrs auf der achsklemmung problemlos erreichen, da ist genug luft.

MaxNice hat geschrieben:das nötige maß lässt sich auch durch verschieben des linken tauchrohrs auf der achsklemmung problemlos erreichen, da ist genug luft.

Nix gut - dabei verspannt die Gabel...

nein wieso sollte sie, wenn ich um parallelität herzustellen das linke tauchrohr auf der achse verschiebe?

Sind immerhin 5mm, welche die Tauchrohre der ETZ weiter auseinander sind, als die der TS.

Oder man macht sichs einfach und nimmt die komplette ETZ Gabel. So hab ich das gemacht TÜV war kein Problem und einfacher geht es glaube ich nicht mehr. Man muss nur ein Schloss mitführen da man das alte Lenkerschloss nicht mehr nutzen kann.

Wo kommen die 5 mm her?

Habe in meiner TS 250/0 den kompletten Vorderbau von einer ETZ drin (Steuerkopf und Gabel).
18 Zoll ist daher kein Problem, bei 16 Zoll musst du nur den Bremssattel vor dem Einbau auf die Bremsscheibe stecken,
so geht das einfacher.

Was den TÜV betrifft - ist doch eine technische Verbesserung und nichts schleichft, die 5mm Spielraum sind auch da.

Svidhurr hat geschrieben:Wo kommen die 5 mm her?

Die Bohrungen in den ETZ Gabelbrücken sind 5mm weiter auseinander, als die der TS.