Ein alter LKW ist es geworden - Ford BB

[Der Sterni]

Bezüglich Typenschild: probiers mal mit UV Licht, sofern es ein geäztes Schild ist/war.

Beispiel:

[ventilo]

Moin
Falls du den Anlasser drin lassen willst - leg dir 1 bis 2 Bendixfedern auf Lager . Oder besser ins Auto . Das sind Verschleissteile , grad bei 12 Volt Betrieb .

Das kann ich aus Erfahrung bestätigen, aber zur Not lässt sich der Motor auch ankurbeln
Repro Typenschilder gibt es hier: https://www.abziehbilderservice.de/Ford.htm
Werksseitig wurden die Daten eingeschlagen, die damaligen Schlagzahlen hatten Serifen und sind heute schwer bzw. teuer zu finden

-- Hinzugefügt: 6. Januar 2024 14:49 --

Auszug aus dem FAG Lagerkatalog

[FILZI]

Hallo dasmätzchen,

wenn du neue Filzringe brauchst, so kannst du dich gern bei mir melden. Ich brauch noch die Durchmesser und die Stärke der benötigten Ringe. Ich sitz da ganz dicht an der Quelle. ?

Grüße Hagen

[dasmaetzchen]

Hallo und guten Abend,
@Sterni, danke für den Tip mit dem Schwarzlicht. Leider war absolut nichts zuerkennen.
@Ventilo, ebenfalls danke für die Listen. Die helfen ungemein weiter, da in den ETL meist keine Lagergröße steht.
@Filzi, ich melde mich via PN.

Am WE konnte ich die erste Baugruppe Instandsetzen. Nachdem ich ja 3 Tage mit schwerem Gerät gegen das Lenkrad gekämpft habe, ich alle Teile der Lenkung zerlegen, sichten und für geeignet erklären. Nach Reinigung und Zuschneiden neuer Dichtungen konnte ich alles wieder zusammensetzen. Die genaue Einstellung des Lenkgetriebes werde ich nach originalen Werkstattunterlagen (hab mir extra alles übersetzt) die nächsten Tage durchführen. Danach bekommt das ganze noch Farbe und ab in Regal.
Die Nächste Baustelle wird das Zündschloss. Hier noch ein paar Bilder...

[dasmaetzchen]

Tach zusammen,

Schraubertechnisch ist zurzeit nicht viel am BB passiert. Ich hab Teile, wie Lichtschalter und Zündschloss reinigt und instandgesetzt.
Noch fehlende Teile für das Lenkgetriebe, wie Sicherungskonus und Filzringe (Danke an FILZI ) bekommen.

Ansonsten habe ich etwas um meine Werkstattausstattung gekümmert. Da ich doch sehr viele kleine bis mittlere Achs- und Fahrwerksteile zu entrosten habe
und ich nicht ständig den Weg zum Strahler machen will, habe ich mir letzte Woche solche eine Tischstrahlkiste gekauft.
Natürlich habe ich mich vorher durch die versch. Threads hier im Forum zu dem Thema gelesen.
Daher habe ich mir auch gleich noch eine Absaugung zulegt.
Und durch einen mehr als glücklichen Zufall einen entsprechend großen Kompressor.
Ich stand Montag mit einem Kollegen (ebenfalls Oldifan) rum und wir haben so über das Sandstrahlen gesprochen.
Er fragte mich, ob ich einen Kompressor dazu hätte. Ich meinte, dass erst mal der Baukompressor von Schneider mit 195 l/min und 10 bar gehen müsse,
der aber einen sehr kleinen Kessel hat. Er sagte dann, dass bei uns in einem Pumpenhaus noch ein größerer Kompressor steht und da das Haus abgerissen wird, soll der Kompressor auch weg.
Halbe Stunde Kompressor anschauen und vorhin eingeladen.
Es ist ein Kaeser K 250-250 von 1993 der immer mal lief und wohl regelmäßig geprüft wurde.
Dazu noch Filter und Wasserabscheider, sowie ein zwei Ersatzteile. Meine Kollege sucht noch die Wartungsbücher und weitere Unterlagen.
Ziel soll sein den Kompressor fest zu installieren. Dazu habe ich einen Schwung Druckluftleitungen, die passende Steckverbinder und Anschlussdosen.
So kann ich mir ein ordentlich Druckluftsystem aufbauen. Und für den mobilen Einsatz reicht der Baukompressor aus.

Der Kaser bekommt vor dem Einsatz noch eine Wartung mit frischem Öl und einem neuen Keilreimen.

[Ysengrin]

Glückwunsch, das sieht nach einem brauchbaren Gerät aus!

[Rallye Olaf]

Glückwunsch zum Schnäpchen
Hatte mir vor ein paar Jahren auch mal was größeres gegönt.
Der stand bei Lübeck

5.jpg

[dasmaetzchen]

Moin zsammen,

am Ford habe ich die Tage nicht viel gemacht, aber ich hatte ja geschrieben, dass ich mir eine kleine Tischstrahlkiste gekauft habe.
Der erste Versuch noch mit dem kleinen Kompressor und provisorischer Absaugung. Aber ich bin zufrieden und denke, dass ich künftig
die ganz kleineren Teile der Achsen, Lenkung und Bremsanlage so entrosten und für eine anstrich vorbereiten kann.
Nebenbei ist immer wieder schön, alte Gussmalkren vom Hersteller und Ersatzteilnummern freizulegen.

Ansonsten habe ich mich um den großen Kompressor gekümmert. Richtig saubergemacht. (ja auch mit Lackreiniger den Kessel bearbeitet )
Ölwechsel, neue Luftfiltereinsätze. Die elekt. Anlage ist auch verlegt und wartet noch auf aufklemmen.
Genauso ist auch ein Teil der Druckluftleitung montiert.

[FILZI]

Hallo Matze,

mach den Druckregler mit dem Wasserabscheider lieber direkt an den Kessel ohne Rohr dran. Das macht die Anlage mit Rädern unter den Füßen mobiler für andere Anwendungen. Unserer, nur ein paar Jahrzehnte älter, aber das selbe Erscheinungsbild, zieht auch gerne mal von hier nach da.

Grüße Hagen

[Ysengrin]

Beim Strahlen von Bleifarbe musst Du ein bisschen vorsichtig sein. Wollte ich nur gesagt haben.

[dasmaetzchen]

Moin,

Ysengrin, danke für die Info mit der Bleifarbe. Braucht der Strahl- und Pulverbetrieb später auch die Info?
Große Teile, wie Rahmen und Achsen gehen ja zum Profi.

Hagen, an Räder hatte drunter hatte ich erst gedacht. Aber da ich noch einen kleineren mobilen Baukompressor habe, steht der Kaeser jetzt fest in der Ecke.
Da ich mir gerade ein Druckluftanlage mit mehreren Anschlüssen in der Werkstatt installiere kann der Kaeser stationär bleiben.

Nachdem mein Elektriker gestern alles aufgeklemmt hatte, konnte der Probelauf starten. Läuft gut, überraschend "leise" und macht Druck.

[Ysengrin]

Ich selbst habe keine konkreten Erfahrungen damit. Ich seh nur bei Restaurierungsprojekten auf Youtube öfter mal, dass da im Vorfeld die Farbe getestet wird. Und wenn es Bleifarbe ist, dann wird häufig versucht, das so gut wie möglich mit Beize zu entfernen und erst dann (mit Atemschutz etc.) abzustrahlen. Den Strahlstaub muss man dann natürlich auch entsprechend vorsichtig handhaben und entsorgen. Absaugung etc.

Ob das wirklich so gefährlich ist oder ob die das nur für die Kamera machen, weiß ich nicht. Wie gesagt, wollte es nur gesagt haben. Dem Strahlbetrieb würde ich zumindest mal sagen, dass möglicherweise auch Bleifarbe dran sein könnte.

[dasmaetzchen]

Das ist wirklich gut, dass du das ansprichst.

Mit dem Sandstrahler werde ich mal vorab reden, welchen Weg ich bei den großen Teilen gehen muss.

Für meine "laienhafte" Strahlerei habe ich an gute Abdichtung der Kabine/ Kiste und auch auf eine Absaugung gesetzt.
Bei mir hängt eine kleine einfache Absaugung für Späne und sonstiges dran. So dass ich alles an Staub und Farbreste aus der Strahlkiste gesaugt bekomme.

[Rallye Olaf]

Kleiner Tipp
Mach bitte zwischen Kompressor und der Leitung ein Stück flexible Leitung.

[tippi]

Ich selbst habe keine konkreten Erfahrungen damit. Ich seh nur bei Restaurierungsprojekten auf Youtube öfter mal, dass da im Vorfeld die Farbe getestet wird. Und wenn es Bleifarbe ist, dann wird häufig versucht, das so gut wie möglich mit Beize zu entfernen und erst dann (mit Atemschutz etc.) abzustrahlen. Den Strahlstaub muss man dann natürlich auch entsprechend vorsichtig handhaben und entsorgen. Absaugung etc.

Ob das wirklich so gefährlich ist oder ob die das nur für die Kamera machen, weiß ich nicht. Wie gesagt, wollte es nur gesagt haben. Dem Strahlbetrieb würde ich zumindest mal sagen, dass möglicherweise auch Bleifarbe dran sein könnte.

Ja, das ist so. Bei uns werden in der Praxis ganze Stahlbrücken luftdicht eingehaust, bevor die alte Farbbeschichtung (bleihaltig und giftig) abgestrahlt wird. Da soll nix in die Umwelt kommen, das ist dann als Sondermüll zu entsorgen.

[dasmaetzchen]

Kleiner Tipp
Mach bitte zwischen Kompressor und der Leitung ein Stück flexible Leitung.

Meinst du, dass sonst die Schwingungen des Kompressor sich negativ auf die Verschraubung auswirken?

[Rallye Olaf]

Ja
So ist es .

[Lorchen]

Meister, das reißt ab!

[Luzie]

Kleiner Tipp
Mach bitte zwischen Kompressor und der Leitung ein Stück flexible Leitung.

Meinst du, dass sonst die Schwingungen des Kompressor sich negativ auf die Verschraubung auswirken?

Du wirst dich wundern wie der Kompressor wandert.

[dasmaetzchen]

Vollzugsmeldung.
Flexibler Anschluß fertig.
Dadurch konnte der Kompressor noch weiter in die Ecke.
Und Strahlkiste auf rollbarem Gestell. Es wird langsam. Noch ein zwei Optimierungen, dann ist alles fertig zum Strahlen.

[Der Sterni]

Durch die ganzen Einschrauber und den dünnen Schlauch klaust du dir einiges an Liefermenge/Durchfluss.
Ob das beim Strahlen wirklich Spaß macht vermag ich zu bezweifeln.

Ich hab den "großen Bruder" als KS 750 mit 260l Kessel.

[Ysengrin]

Noch ein Tipp: Die Strahlkiste braucht eine gute Innenbeleuchtung und ggf. noch ein dunkles Tuch, das man sich beim Strahlen über Kiste und Kopf ziehen kann. Zumindest dann, wenn Du gutes Licht in der Werkstatt hast. Dann spiegelt die Scheibe nämlich wie verrückt.

[ea2873]

v.a. braucht die Strahlkiste eine Absaugung nach draußen, sonst gehts an allen Ritzen raus und staubt dir die Werkstatt ein.

[dasmaetzchen]

Moin,
Wenn die Luftzufuhr werde ich mal testen und ggfs. Anpassen.
Das mit dem Lucht ist mir schon aufgefallen. Hab in der Werkstatt ziemlich helle LED-Röhren. Da muss ich noch was einbauen oder im Dunkeln Strahlen ?
Bzgl. Absaugung: Eine Absaugung mit Zyclonenfilter ist schon im Bau.
Hatte beim ersten Versuch schon provisorisch abgesaugt. Sonst war nichts zusehen.

[dasmaetzchen]

So die Sandstrahlerei ist fertig und funktioniert erstaunlich gut.
Durch die Absaugung via Zyclon ist kein Staub außerhalb zusehen. Trotzdem ist PSA natürlich Pflicht.

Für die erste Runde hab ich mir ein paar Radmuttern und eine Distanzscheibe geschnappt.
Gutes Ergebnis.
Und wieder ein paar Kennzeichen und Gussmarken freigelegt.
Der bekannte Felgenhersteller hat in Lizenz für Michelin produziert. Hier der Distanzring vom Juli 1936.
Auch wieder mit originaler BB-Ersatzteilnummer.

[tippi]

letzter Stand 2.2.2024, da muss doch inzwischen was passiert sein, oder?

[dasmaetzchen]

Eieieiei, wie die Zeit vergeht.
Tippi, Du hast recht. Da ist seit Februar tatsächlich nichts passiert.
Nichts bautechnisches, aber dafür habe ich Kontakt zu einem weiteren BB-Besitzer. und so was ist auch immer viel wert.

Ich habe zwar nicht am BB weitergemacht, aber dafür an seiner Behausung.
Hier waren noch Holzarbeiten nötig. Und im Sommerurlaub geht es an das ausmauern des Fachwerks an der BB-Garage.
Ziel ist es aber vor dem Mauern noch Fahrerhaus und Motor zu demontieren, damit das Fahrgestell leicht zubewegen ist.
Aber für das Fahrerhaus musste ich erst in der Holzwerksstatt Klarschiff machen.
Eins zieht das andere nach oder zwingt erstmal zu anderem vorweg.

Es wird schon. Wenn was neues passiert, ihr seit dabei.

[tippi]

... Es wird schon. Wenn was neues passiert, ihr seit dabei.

[tippi]

Eieieiei, wie die Zeit vergeht.
Tippi, Du hast recht. Da ist seit Februar tatsächlich nichts passiert.
Nichts bautechnisches, aber dafür habe ich Kontakt zu einem weiteren BB-Besitzer. und so was ist auch immer viel wert.

Ich habe zwar nicht am BB weitergemacht, aber dafür an seiner Behausung.
Hier waren noch Holzarbeiten nötig. Und im Sommerurlaub geht es an das ausmauern des Fachwerks an der BB-Garage.
Ziel ist es aber vor dem Mauern noch Fahrerhaus und Motor zu demontieren, damit das Fahrgestell leicht zubewegen ist.
Aber für das Fahrerhaus musste ich erst in der Holzwerksstatt Klarschiff machen.
Eins zieht das andere nach oder zwingt erstmal zu anderem vorweg.

Es wird schon. Wenn was neues passiert, ihr seit dabei.

... immer noch nix Neues?

[3einhalb]

Grosse Dinge machen grosse Arbeit , und kosten meist auch grosses Geld . Kann sich dann schon mal verzögern .
Wer kennt das nicht ...

Grüsse , Ralf

[dasmaetzchen]

Hallo in die Runde,

schon wieder ein Jahr rum.
Der Ford ist ja eher ein Winterprojekt, da ich in der wärmen Jahreszeit noch am Grundstück zutun habe.
Ich weiß, man wird nie fertig. Ich habe aber tatsächlich nur noch 2 Baustellen an den Außenlagen, dann bin ich zufrieden.
Meine Frau auch.
Ich wollte im Winter weiter machen, nur leider musste ich mir die rechte Pfote operieren lassen.
Dann war ich noch 3 Wochen mit meiner Tochter auf Kur und schon war es Frühling.
Was ich jedoch letztes Jahr weiter betrieben habe, ist die Forschung nach der Geschichte des Ford.
Dazu war ich im Stadtarchiv Rostock (er kommt ja aus Rostock) und habe auch in Greifswald (seine letzte aktive Wirkungsstätte)
geforscht. Leider beides ohne Ergebnis.

Ich habe mich in diesem Jahr auch schon von 2 Motorradprojekten getrennt, um mich hauptsächlich auf den LKW konzentrieren zu können.

Soweit, bleibt gesund und einen schönen Sommer.

[tippi]

... dann wünsche ich gutes Gelingen in jeglicher Hinsicht, auch für den Ford.

[dasmaetzchen]

Hui, ist das schon wieder lange her mit dem letzten Beitrag.
Familie, Arbeit und Haus und Hof brauchen auch ihre Zeit.

Tatsächlich habe ich es geschafft, nach Absprache mit meinen Lieben, mir jede Woche einen Schraubertag fest einzurichten. Es ist der Donnerstag. Das heißt heute Nachmittag geht es wieder in der Werkstatt

Aber, alles der Reihe nach.
Übers Jahr habe ich dem LKW seine Heimstatt vernünftig zu Ende gebaut und mir dadurch natürlich eine kleine aber feine Garage/ Werkstatt gezaubert.
Das Fachwerk stand ja mittlerweile 2 Jahre fertig und war nur mit Platten verkleidet. Zum Jahresende hatte ich nun glücklicherweise einen Maurer gefunden, der das ganz ausmauert.
Ehrlicherweise muss ich sagen, dass ich vieles handwerkliche allein kann, aber Mauern und Verputzen ist nicht meins.

Im Nachgang konnte ich dann gleich die ganze Garage dämmen und Elektrik und Licht verlegen. Mit den weißen Wänden zusammen, sehr schön hell zum schrauben.
Mit einem Elektrolüfter bekommen ich so 12 - 13 Grad da rein. Geht.

Jetzt aber zum Ford:
Teiletechnisch hat sich zwischendurch leider nichts neues ergeben. Allerdings konnte ich die ETL für den Ford B und BB von 1936 und 1939 im Original erwerben.
Das hilft schon ungemein weiter.

In der letzten Woche habe ich das Fahrerhaus weiter demontiert. Beifahrertür raus, Frontscheibenrahmen raus und einige Bodenbleche.
Die Spritzwand ließ sich auch ganz gut lösen. (2 Bolzen fehlen, das kommt heute)
Hier das überraschende, alle Schrauben am Fahrerhaus sind metrisch, Die Verschraubung der Spritzwand auf Rahmen sind zöllig.
Ford USA hat wohl Anfang der 30er Jahre immer noch (bei Model A ist das auch so gewesen) noch ganze Bausätze noch Deutschland geliefert.
Einen Teil der Muttern ließ sich nach einem Bad in Rostlöser sogar noch bewegen.

Ich hatte gehofft beim Trennen von Fahrerhaus und Spritzwand noch gute originale Farbe zu finden, leider sind es immer nur Fragmente.
Hier tauchte an der Kederleiste unterm dem WH-Grau ein kräftiges Gelb auf.
Mal schauen, was noch kommt, wenn ich die Spritzwand vollständig demontiere.

Vor der Demontage des Fahrerhaus hatte ich noch den Tacho gerettet. Ncith, dass da was zu Bruch geht.
Es handelt sich um ein Tacho von ISGUS und es ist noch der originale. Auf der Rückseite ist eine 33 eingestanzt.

Stay tuned.







Tacho 1933

[ventilo]

Danke für das Update, dann geht's ja weiter.

Die Mischung aus metrischen und zölligen Schrauben ist bei deutschen Ford teilweise bis in die 60er normal.
Ford Köln lieferte bis in die 50er Jahre nur Fahrgestelle (zöllig), denn man hatte kein eigenes Presswerk. Die Bauteile wurden anfangs 1:1 aus USA kopiert, d.h. mit zölligen Gewinden.
Die Aufbauten kamen von Karosseriebetrieben wie u.a. Drauz, Karmann, Ambi-Budd, Gläser. LKW Führerhäuser und Pritschen in Gemischbauweise (Holz/Blech) kamen u.a. von Westfalia.

Der Anteil "heimischer" Komponenten aus eigener Fertigung bzw. von deutschen Zulieferern wurde über die Jahre immer höher, auch um teure Importabgaben zu vermeiden und als "deutscher Hertseller" zu gelten. Diese Teile harten dann meist metrische Gewinde.
Ein Tacho bis 130 km/h ist allerdings seeehr optimistisch für einen Ford BB ....

[Ysengrin]

Vielleicht ist es ein Meilentacho?

Deine Schrauberbude sieht gemütlich aus, aber auch ein bisschen beengt. Zumindest nach oben.

Viel Spaß beim Schrauben!

[Ralle]

Vielleicht ist es ein Meilentacho?

Wow, dass wäre dann noch optimistischer und käme einem Dragster nahe


Zurück zum Thema - sehr schönes Projekt, welches man gerne mit verfolgt. Ich hätte nicht den Ehrgeiz solch ein Fahrzeug wieder fit zu machen

[dasmaetzchen]

@Ventilo: Danke wieder was dazu gelernt.
Der Tacho ist laut BA von 1932 so verbaut worden. Die späteren Modelle hatten den größeren beige-farbenen.
Und ja, 130 sind seeeehr viel. Da hätten 80 auch gereicht.
Aber schön, dass es noch das Originalteil ist. Der geht auf jeden Fall zur Instandesetzung.

@Ysengrin: Die Höhe ist schon knapp. Unter anderem deswegen sind die Lampen auch an der Seite.
Reicht aber zum Anheben und Räder demontiert.
Wenn das Fahrerhaus runter ist kommt der Rahmen auch auf höhere Böcke. Rückfreundlicher.