6 Volt suche LED Blinkbirnen, gibt es so etwas?

[CJ]

Also wenn das damit gemeint ist, dann halte ich grade sowas für brandgefährlich:
Man wiegt sich in Sicherheit, weil man ja nach vorne bestes (Abblend)Licht an hat; vergißt aber, daß hinten alles zappenduster ist. Wenn dann noch ein Dosenfahrer von hinten angerauscht kommt und einen nicht sieht - nein danke!

Am Tag? Denkst du echt, dass dich da 5W nach hinten sichtbarer machen? Oder meinst du nachts? Also da solltest du schon in der Lage sein das Licht einzuschalten. Ganz Schlaue könnten jetzt ja auch noch argumentieren "du siehst ja das deine Tachobeleuchtung nicht geht". Aber mal ganz ehrlich, man kann`s auch herbeireden

Ich weiß nicht mehr 100%ig, aber ich glaube es gab auch eine Relaisschaltung (veröffentlicht Straßenverkehr?) wo ab einer bestimmten Drehzahl /Standgas, Ampel) das Licht ausging.

Ich meine auch. Erst über LL-Drehzahl geht da das Licht an. Aber ich meine mich auch zu erinnern, da war irgendwie ein Haken dabei. So richtig glücklich war das wohl nicht gelöst.

Gefunden: im Straßenverkehr 07/87 und 10/87 jeweils Seite 14

[Martin H.]

Also wenn das damit gemeint ist, dann halte ich grade sowas für brandgefährlich:
Man wiegt sich in Sicherheit, weil man ja nach vorne bestes (Abblend)Licht an hat; vergißt aber, daß hinten alles zappenduster ist. Wenn dann noch ein Dosenfahrer von hinten angerauscht kommt und einen nicht sieht - nein danke!

Am Tag? Denkst du echt, dass dich da 5W nach hinten sichtbarer machen?

Also jetzt wird´s langsam echt albern. Auch eine Rotax oder eine ETZ haben nur ein 5 W Rücklicht, und die kann man definitiv gut sehen.
Wenn hier was das Problem ist, dann eher die 6 V....

Oder meinst du nachts? Also da solltest du schon in der Lage sein das Licht einzuschalten. Ganz Schlaue könnten jetzt ja auch noch argumentieren "du siehst ja das deine Tachobeleuchtung nicht geht". Aber mal ganz ehrlich, man kann`s auch herbeireden

Es gibt genügend Autofahrer, die vergessen, ihr Abblendlicht bei Dämmerung einzuschalten - seit es bei den modernen Kisten häufig automatisches Tagfahrlicht gibt, wird das gern mal vergessen.

[CJ]

...Also jetzt wird´s langsam echt albern...

Wenigstens da sind wir einer Meinung

[Sv-enB]

Und für 6V-Moppeds gabs eine Ausnahmeregelung, so dass nur das Abblendlicht leuchten braucht.

Ist damit diese "Spezialschaltung" gemeint, so daß nur das Abblendlicht leuchtete, aber gleichzeitig das Rücklicht aus blieb?

Ich denke schon. Es gibt da, glaube ich, mehrere Varianten.

Ich weiß nicht mehr 100%ig, aber ich glaube es gab auch eine Relaisschaltung (veröffentlicht Straßenverkehr?) wo ab einer bestimmten Drehzahl /Standgas, Ampel) das Licht ausging.

Es geht um verschiedene Dinge.

Bei den Mopeds, also Simson S51 war das Tagfahrlicht ab Werk drin. Meine damalige neue S51 von 1988 war so ausgerüstet. Auf Stufe 1 vonm Zündschloß leuchtete nur das Abendlicht. Erst auf Stufe 2 wurde das Rücklicht und die Tachobeleuchtung zugeschalten und daran mußte man eben denken. Ist aber heute auch nicht anders.

Für die 6V Motorräder wurde als Nachrüstung die von Frank angesprochene Relaischaltung aus dem "Strassenverkehr" empfohlen. Hatte mein Gespann beim Kauf noch drin und fiunktionierte gut.

Für 12V Motorräder gab es da nichts besonderes.

[Hegautrabi]

Bei den Simson-Mokicks ist nur ein Kabel am Zündschloss umzustecken, und schon leuchtet der Hauptscheinwerfer ständig.
Dass das ab Werk so war, wage ich zu bezweifeln. Gibt es Stromlaufpläne die das belegen?

[Sv-enB]

Bei den Simson-Mokicks ist nur ein Kabel am Zündschloss umzustecken, und schon leuchtet der Hauptscheinwerfer ständig.
Dass das ab Werk so war, wage ich zu bezweifeln. Gibt es Stromlaufpläne die das belegen?

Mein Mopped war niegelnagelneu und dort war es so. Beim Mopped meiner damaligen Freundin auch. Beide Fahrzeuge wurden direkt im Laden abgeholt.


Gefunden:
http://www.ostmotorrad.de/simson/s50/s51_70_1bed/

unter Bild 5 bitte lesen

[Hegautrabi]

Ok, dann kenne ich nur "Variante B" in neu.
Meine Simson-Zeit war Anfang der 80er Jahre. Da gab es diese Schaltung ab Werk nicht, wir haben uns das selber so umgesteckt.

[CJ]

...Meine Simson-Zeit war Anfang der 80er Jahre. Da gab es diese Schaltung ab Werk nicht, wir haben uns das selber so umgesteckt.

Natürlich gab es das Anfang der 80er noch nicht ab Werk. Wäre auch nicht zulässig gewesen. Simson hatte das ab Juli 87 serienmäßig in etwa mit Einführung der Pflicht. Bei MZ gab`s das natürlich nie ab Werk für das Inland. Gab ja keine 6V mehr.

[flotter 3er]

Natürlich gab es das Anfang der 80er noch nicht ab Werk. Wäre auch nicht zulässig gewesen.

Nicht nur das. Ich fuhr mit meiner 2,5er TS schon immer mit Licht - auch Anfang der 80iger. Jemand von der Rennleitung an der Ampel Spandauer Straße auf dem Alex "Sehen sie schlecht"? Und zeigte auf meinen Scheinwerfer. Wer mich kennt weiß wie ich geantwortet habe....

[Lorchen]

Und für 6V-Moppeds gabs eine Ausnahmeregelung, so dass nur das Abblendlicht leuchten braucht.

Ist damit diese "Spezialschaltung" gemeint, so daß nur das Abblendlicht leuchtete, aber gleichzeitig das Rücklicht aus blieb?

Das ist gar keine Spezialschaltung. Man muß nur am Zündschloß Klemme 56 und 58 die Kabel tauschen, dann leuchtet das Abblendlicht auf Stellung 2 und sonst nichts. Das hat nur den Nachteil, daß auf Stellung Parklicht dann das Abblendlicht leuchtet.