MZ ETZ 250 ist an Kreuzung ausgegangen

[bertbox28]

Hallo UserInnen,

leider ist meine ETZ gestern an einer Kreuzung einfach ausgegangen. die batterie zeigt volle 13,75 V ladespannung an, doch die zündungslampe geht nicht an.
zwei wochen vorher ist schon einmal während der fahrt die sicherung für die zündung durchgebrannt.

was könnte jetzt eventuell der fehler sein, wenn kein strom vom sicherungskasten zur zündungslampe geht?

liegt es vielleicht am Regler, kondensator oder gleichrichter, oder gibt es noch andere sicherungen unter der sitzbank?

wäre für jede antwort dankbar.

gruss bert

[ArndtvomNiederrhein]

Hallo bertbox28,
erstmal die Frage was du mit Zündungslampe meinst ?
Die ETZ hat doch auch nur die Ladekonntroll- und Leerganganzeige.
Dann die Batteriespannung. Ein alterschwacher Bleiakku erreicht mit
angeschlossenem Ladegerät recht schnell die Ladeschlussspannung,
hat aber nicht mehr die Power um Verbraucher zu befeuern.
Also bitte die Batterie ohne angeschlossenes Ladegerät unter Last messen.
Zum Beispiel mit Licht an, aber Motor aus.
Ich tippe mal auf altersschwache Batterie oder altersschwachem
Kabelbaum. Also durchgescheuertes Kabel ( Kurzschluss ), oxidierte Steckverbinder
oder rummelige Torpedosicherung.
Soweit erstmal aus meiner Glaskugel

Grüße
ArndtvomNiederrhein

[Mexicano]

Hallo Bertbox28,
wie alt genau ist Deine Batterie?
+++
!Hasta siempre!
+++
El Mexicano

[bertbox28]

ich meine natürlich die orange lampe für die zündung im tachometer, nicht die ladekontrollampe.
die batterie ist genau 3 monate alt.

die etz ist bei voller fahrt ausgegangen und startet seitdem nicht mehr. die zünkontrollampe für die batteriespannung bleibt aus, obwohl die batterie 13,75 V ladespannung hat.

vorher ist das moped jahrelang ohne diesen fehler gelaufen.

bevor ich jetzt den ganzen kabelbaum durchgehe, hat vielleicht jemand schon mal das gleiche problem gehabt??

mfg

bertbox

[Kai2014]

Nimm die Sitzbank ab, das wäre nicht das erste mal, das da irgendwo ein Kabelschuh locker ist.

[Lausi]

Hallo,
zum allgemeinen Verständnis, habe ich mal eine kleine Übersicht gemacht, welche Funktionen mit den Kontrollampen bei einer ETZ 250 (mit Drehzahlmesser) kontrolliert werden können:

Kontrolleuchten ETZ 250.jpg

Freundliche Grüße,
/Christian

[bertbox28]

danke für das bild.
doch meiner mz etz sieht es nochmals anders aus. bei mir ist die kontrolleuchte für die zündung oben links im tacho und daneben die ladekontrolleuchte. beide leuchten orange, wenn spannung anliegt. der drehzahlmesser hat gar keine kontrolleuchten. wahrscheinlich wurde hier früher mal was umgebaut, oder es sind instrumente der etz 251, sofern diese anders sind.

das problem ist jetzt, daß die kontrolleuchte der zündung überhaupt nicht mehr angeht und entsprechend kein zündfunke kommt.

kann zum beispiel die zündspule bei voller fahrt einfach ihren dienst quittieren, oder hat diese keinen einfluss auf den ladestrom der zündung?

gruss bert

[vergasernadel]

Ohne Lämpchen in DZM ist TS und kleine ETZ. Deshalb immer auf Orginal bauen. Mach erst mal so wie Lausi zeigt. Dann nach Schaltplan alle Kabel in richtigen Farben anschliessen. Damir Du gute Basis erlangst. Dann kannst du später Fehler leichter finden.

-- Hinzugefügt: 28. August 2025 15:28 --

"die kontrolleuchte für die zündung oben links im tacho und daneben die ladekontrolleuchte". Das ist beides das Gleiche. Heist Kontrollleuchte für Lichtmaschine (rot). Wahrscheinlich links Leerlaufanzeige und rechts Ladekontrollleuchte. Ev hast TS Tacho. Zeig erst mal Foto von deinem Cockpit.

[bertbox28]

der tacho ist von der ts. damals hat man wahrscheinlich in der ehemaligen ddr alles aufgrund von teilemangel provisorisch zusammen bauen müssen.

die linke kontrollampe geht an, wenn die zündung an ist. die rechte kontrollampe daneben geht an, wenn ich zum beispiel die sicherung von der lichtmaschine rausnehme (ist ebenfalls orange). sobald aber die sicherung drin ist, erlischt diese. sie dient also nur der ladekontrolle.
die linke lampe hingegen geht immer an, wenn der schlüssel auf zündung steht und erlischt nach motorlauf.

ich war nur irritiert, daß der motor nur über batteriezündung zündfunken aufbaut. vermutlich ist der stromlaufpfad der ersten sicherung vom sicherungskasten bis zum tacho irgendwo unterbrochen, oder die bauteile dazwischen sind defekt.

mfg

[tommy11]

... damals hat man wahrscheinlich in der ehemaligen ddr alles aufgrund von teilemangel provisorisch zusammen bauen müssen.
...
mfg

Nicht falsch verstehen, nur als Hinweis wie es zum Teil verstanden werden kann.

Eigentlich reibe ich mich nicht so sehr an Kleinigkeiten auf, allerdings verstehe ich deine Satz nicht so Recht.?

Zum Einen, die Begrifflichkeit "in der ehemaligen DDR". Die DDR war zeitlich und räumlich fest umrissener Staat, insofern ist der Zusatz "ehemalig" ein Art von Doppelmopplung und falsch. Auch wenn sie Bundesbehörder verwenden.

Analog "ehemaligen Kaiserreich, ehemaligen Weimarer Republik, oder ehemaligen I.,II., oder III.Reich.?

Auch hier thematisiert: Bericht Deutschlandfunk


Zum technischen Bereich, es wird nicht ganz klar wie Du es hier meinst, Die Produktion bei MZ, oder den damaligen Nutzer, da Du "...provisorisch zusammen bauen müssen..." schreibst. Der Nutzer hat den Drehzalmesser einfach nur ausgetauscht, nichts zusammenbauen müssen. Drehzahlmesser waren nach meiner Erinnerung nach keine Mangelware, ich bin damals einfach in den IFA-Zweirad Vertriebsladen gegangen und hab mir einen Neuen geholt (neue Ausführung-größere Kontrolleuchten), eventuell waren sie nicht immer, Überall verfügbar.?

Wie geschrieben, verstehe es nicht als Kritik an DIr, lediglich als kleinen Hinweis.

Ich danke Dir für deine Aufmerksamkeit!

mfg tommy11

[Astenbeeken]

Moin, geht nur die Zündung nicht, oder sind alle elektrischen Verbraucher tot?
Deine rechte Kontrollleuchte sollte die Leergangkontrolle sein - leuchtet die im Leergang?

[elsa150]

Hallo.
Es kann viele Ursachen haben, von denen wir nichts verstehen, wenn Änderungen an einer MZ durch irgendeinen Vorbesitzer gemacht worden sind.
Grundsätzlich kann es vorkommen, daß :
- der Unterbrecherabstand zu klein war, die Zündspule beim Fahren heiß geworden und kaputt gegangen ist.
- Folge, kein Zündfunke.
- wenn dem so ist , Unterbrecherabstand messen und auf 0,4 mm einstellen. ( eine Korrektur kann u. U. den Züdzeitpunkt verändern )
- Sicherungen auf Durchgang prüfen
- einfach mal die Zündspule austauschen.
Das wäre mal der Anfang.
Schöne Grüße elsa150

[Astenbeeken]

Die Plusleitung geht direkt von der Batterie über die 16A-Sicherung zum Zündschloss. Wenn Sicherung und Sicherungshalter in Ordnung sind, wäre ein Fehler im Zündlichtschalter zu vermuten. Bei Fehlern im Unterbrecher oder defekter Zündspule muss trotzdem Strom am Schalter ankommen.
Fotos von der Verkabelung wären hilfreich.

[elsa150]

Ich kann nicht in die Glaskugel sehen, warum die Kontrollleuchte aus bleibt und der Zündfunke fehlt.
Die Kombination kann an der Verkabelung vom Sicherungskästchen zum Zündschloß unterbrochen sein.

[vergasernadel]

Gebt euch keine Mühe. Da kommt nix. Keine Fotos usw.