ETZ 250 fährt rückwärts

[TunaT]

Guten Abend,
ich melde mich wegen Problemen mit meiner ETZ 250.
In dieser ist eine Zündung von Güsi verbaut.
Als ich heute eine kleine Runde drehen wollte hat sie nach bereits 300 bis 400 Metern angefangen schlecht Gas anzunehmen und hatte Zündaussetzer.
Daraufhin bin ich rechts rangefahren.
Als ich sie dann wieder gestartet habe und losfahren wollte, ist sie auf einmal rückwärts gefahren und seitdem dreht sich der Motor falschherum.

Meine erste Vermutung war nun, dass sich der Zündzeitpunkt verstellt haben muss. Zu Hause habe ich dann meine Messuhr genommen und die Zündung entsprechend der Einstellanleitung von Güsi überprüft.
Da hat jedoch alles gestimmt. Als ich sie allerdings wieder angemacht habe, lief sie weiterhin rückwärts.
Ich hätte jetzt gesagt, dass die Platine der Zündung einen weg hat.

Hat jemand anders bereits Erfahrung mit falschem Motorlauf in Verbindung mit dieser Zündung gemacht?

Edit: Ich möchte noch kurz anmerken, das ich bereits 30 Km mit der eingestellten Zündung ohne Probleme gefahren bin.
Den ZZT habe ich auch mehrfach kontrolliert und die Schrauben sind auch alle fest.

[Dieter]

Die Zündung ist verkehrt eingestellt.

viewtopic.php?f=13&t=99805&hilit=r%C3%BCckw%C3%A4rts


Gruß
Dieter

[Toms-ETZ]

Hallo Tuna,

Ich mach es kurz mit meiner Antwort obwohl ich Günter damit "weh tun muss".
Ich habe die selbigen Probleme gehabt. Habe wieder Unterbrecher eingebaut. Die Zündspule war allerdings auch defekt.

Gruß Tom

[TunaT]

Das komische ist halt das ich bereits mit der Zündung ohne Probleme gefahren bin. Die Zündaussetzer kamen allerdings auch bei erhöhter Drehzahl.
Die Zundspule kann doch keinen Einfluss auf den ZZT haben oder doch ? Sprich das der Zündfunke einfach zu "lange braucht" ?

[Dieter]

Das ist mir mit der Kontaktzündung auch schon passiert. Ich kenn die Güsi Zündung nicht. Bin bisher nur die Kontaktzündung gefahren. Also alles mal überprüfen und richtig einstellen. Eventuell gibt es ja auch eine lose Schraube oder was ähnliches wodurch sich die Zündung verstellt hat.


Gruß
Dieter

[Guesi]

Versuche mal die Zündung 0,1-0,2 mm VOR OT einzustellen.

[mexxchen]

Hallo,

ich hatte das früher oft, besonders wenn man die 250er Motoren nicht beherzt genug oder im Sitzen mit dem linken Fuß angetreten hat. Egal ob 250/0, /1 oder 250er ETZ. Egal ob Unterbrecher- oder Elektronikzündung.

MfG mexxchen

[ea2873]

das klingt nach etwas zaghaftem Antreten

[vergasernadel]

Bei zaghaften antreten ist es mir auch schon passiert.

[smartsurfer81]

Es trägt jetzt zwar nicht produktiv zur Problemlösung bei, aber ich möchte nur ein mal anmerken, dass ich schon etwas Schmunzeln musste als ich den ersten Beitrag gelesen habe.
Auf ein mal fuhr sie Rückwärts....
Alleine die Vorstellung . . .

Wir haben ja damals die Simson Elektronik immer rückwärts angeschoben.
Aber, wir waren darauf vorbereitet was passiert.

[Bambi]

Hallo zusammen,
vor vielen, vielen Jahren wurde in der 'Ballhupe' (Magazin des BVDM) die Geschichte der 'wilden Brunhilde' erzählt:
Eine Yamaha DT 360, Ende der 70-er eine echte Giftspritze. Lt. der Geschichte des Besitzers sprang auch sie gelegentlich rückwärts an. Und hat dabei einmal beim Besuch eines Rennens in Frankreich die 'Dackelgarage' des Platznachbarn in ihr Hinterrad gezogen. Der dann mit einer Einladung ins Restaurent 'entschädigt' wurde ...
Ob dieser alten Erzählung muß ich bei den Geschichten über rückwärt anspringende Zweitakter ebenfalls grinsen!
Fröhliche Grüße, Bambi

[Steinburger]

Ahh..

gut zu wissen, wenn ich also rückwärts rangieren muss, nur "zaghaft antreten"!

..und wie ist es mit der Gasannahme, bis zu wieviel km/h geht die Rückwärtsfahrt.

[Dieter]

Ist wie beim DAF. Vorwärts und Rückwärts gleich.
Der Motor hört sich dann aber komisch an.

Gruß
Dieter

[dscheto]

... man muss dann auch aufpassen, wenn man rechts abbiegen will muss man links blinken!

[Dieter]

Warum, für den Fahrer bleibt rechts, rechts. Oder setzt er sich rückwärts aufs Moped?


Gruß
Dieter

[Gummi]

Eine MZ wurde früher neu zum Einfahren mit Frühzündung und größerer Düse ausgeliefert,
da haste öfters rückschlagen oder rückwärts drehen gehabt,
zu sehen daran, dass die rote Leuchte im tacho nicht ausgeht.
Und? Ausmachen und nochmal treten...
da ist kein Fehler...
Prüf ma deine Zündung...

[mexxchen]

Bei der ETZ geht die Ladekontrolle aus, auch wenn der Motor rückwärts läuft. Drehstromlichtmaschinen ist es egal, wie rum sie drehen.

Ich bleibe dabei: Rückwärts läuft die 250er, wenn man sie im Sitzen oder zaghaft antritt. Besonders bis zur Verdichtung, dann ist es kein Wunder wenn der Motor zurückschlägt und rückwärts anläuft.

MfG mexxchen

[Dieter]

Das kann ich so nicht bestätigen. Dann wurde die Zündung nicht richtig eingestellt.


Gruß
Dieter

[lothar]

Ich hatte vor mehr als 15 Jahren mal was dazu geschrieben, allerdings auf die konventionelle Unterbecherzündung fokussiert.
Ob die verschiedensten elektronischen Zündsysteme im Rückwärtslauf einen stabilen Funken nahe OT erzeugen können,
muss im speziellen Fall gesondert untersucht werden

https://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRI ... waerts.pdf

Gruß
Lothar

[mexxchen]

Danke, ich habe nicht um Bestätigung gebeten.

Es passierte bei werksneuen Maschinen bzw. mit korrekt eingestellter Zündung. Wie schon gesagt: Bevorzugt bei zaghaften Antreten, meist bis zum OT.

Das Verhalten ist mit korrekter Zündung jederzeit reproduzierbar.

Auch mit den zu DDR-Zeiten ab Werk gelieferten Elektronikzündanlagen.

MfG mexxchen

[Astenbeeken]

Moin, ich habe die Güsi-Zündung in meiner ETZ 250. Die läuft rückwärts, wenn ich aus ganz geringer Drehzahl mit zu wenig Gas anfahre oder wenn sie beim Ankicken so gerade eben noch anspringt.

[TunaT]

Guten Abend,
ich habe leider erst jetzt Zeit gefunden, um eine Rückmeldung zu geben.
Zuerst kann ich sagen, dass es nicht an einem zu zaghaften Antreten liegt, weil das Problem auch bei der Fahrt anfängt.
Wie Güsi schrieb:

Versuche mal die Zündung 0,1-0,2 mm VOR OT einzustellen.

habe ich die Zündung neu eingestellt. Dann lief sie erst einmal wieder und ich habe eine Probefahrt gemacht.
Sie lief dabei sehr gut und ich habe eine Runde von ca. 15 km gedreht und alles lief ohne Probleme.

Ein paar Stunden später wollte ich wieder eine Runde fahren und dann fingen die Probleme wieder an. Sie ist extrem schlecht gestartet. Vorher ist sie beim ersten Kick angesprungen. Nach ca. 50 Metern Fahrt hat sie wieder angefangen, kein Gas anzunehmen, zu stottern und ich habe angehalten. Als ich stand, ist sie dann wieder rückwärts gelaufen. Das erkenne ich daran, dass der Drehzahlmesser nicht mehr dreht, der Motor aber weiterläuft. Wenn ich dann einen Gang einlege fahre ich auch Rückwärts......
Also musste ich sie zurück nach Hause schieben und habe sie mir noch einmal genau angeschaut. Dabei habe ich gesehen und gehört, dass die Reparaturbuchse der Zündkerze nicht mehr dicht war. Ich habe daraufhin einen neuen Zylinderkopf eingebaut und gehofft, dass meine Probleme damit zusammenhängen.
Leider tun sie das nicht unbedingt. Mit dem neuen Zylinderkopf startet sie kaum noch. Wenn sie startet, nimmt sie kein Gas mehr an und geht nach ein paar Sekunden wieder aus. Sie lief allerdings nicht Rückwärts.

Ich habe bereits den Vergaser überprüft. Dieser ist ein Bing 84 und alles ist in Ordnung. Der Zylinderkopf hat eine Quetschkante von 1,27 mm und der Kopf wurde mit 40 Nm angezogen. Selbst mit 1,27mm muss sie laufen.
Die Zündung ist auch entsprechend der Anleitung eingestellt. Ob diese mit der variablen Zündverstellung richtig funktioniert, kann ich nicht überprüfen, weshalb ich in den nächsten Tagen vorhabe, die alte U-Zündung wieder einzubauen.

Hat jemand vielleicht noch eine Idee, woran es liegen könnte?
Ich hätte mich dann weiter entlang der Zündung vorgearbeitet und danach eine andere Zündspule ausprobiert. Kann es aber überhaupt an dieser liegen?

[Guesi]

Schick mir die Zündung, dann überprüfen wir sie am Testgerät.
Schick mir ne mail wegen der Rücksendung, dann schicke ich dir die Adresse wo du sie hinschicken sollst...