Blinkgeber verschmort und andere "Phänomene"

[luckyluke2]

I
Komischerweise funktioniert alles problemlos wenn sie läuft ...

... Eingebaut ist die serienmäßige Bordelektrik mit
einer 6V8Ah Gelbatterie ...

[luckyluke2]

Ich hab die Batterie heut vertrauensvoll in die Hände unseres Elektrikers gegeben ; da waren mir einfach zuviel Schalter an dem
doch schon etwas antiquierten Ladegerät...

Das Ergebnis ist weniger lustig , nach 8h langsamen Ladens kommt nicht mal ein Fünkchen...

Hallali - SchweinBatterie tot...

R.I.P.

IMAG1180.jpg

Als nächstes kommt wieder ein Säureakku rein ...

[luckyluke2]

Ich hab da nochwas gefunden , das wurde mir vor vielen Jahren mal als Batterieerhaltungsgerät "verkauft" ...Hab das heut mal
getestet...

IMAG1211.jpg

IMAG1212.jpg

Gemessene Werte ; paßt das wirklich für eine 6V batterie ?

IMAG1214.jpg

[ea2873]

miß mal unter Last, evtl. bricht die Spannung dann ein. als Erhaltungsgerät würde ich das nicht sehen. sieht eher nach ca. 6V ~ aus, welche mit Kondensator dann knapp 9V werden, da wir keine 220V mehr haben, wirds dann bisschen über 9V.

[Steffen G]

Hi!

Das ist ein normales Ladegerät, aus der DDR, vielleicht so 1955.
Am besten, du entsorgst das Ding,
oder stellst das in ein Museum.

Ich hab auch so ein Gerät, das ist von 1923, Siemens, das geht auch noch, mit den selben Spannungen und Strömen,
aber eine sinnvolle Anwendung habe ich dafür nicht.
Soweit ich weiss, hat mein Uropa so in den 1920er Jahren ein selbstgebautes Funkgerät gehabt, zwecks Kommunikation mit dem Schwager, der über dem Fluss gewohnt hat,
und da war das noch so eine Sache, mit den offenen Bleibatterien für die Röhrenheizung, die sind damit geladen worden.

Aber als Erhaltungsladegerät, 0,5 A für eine Motorradbatterie ist viel zu viel,
da wären vielleicht bei einem ungeregeltem Gerät max 20 mA angemessen.

[luckyluke2]

... als Erhaltungsgerät würde ich das nicht sehen.

Hi!

Das ist ein normales Ladegerät, aus der DDR, vielleicht so 1955.
Am besten, du entsorgst das Ding,
oder stellst das in ein Museum.
...Aber als Erhaltungsladegerät, 0,5 A für eine Motorradbatterie ist viel zu viel,
da wären vielleicht bei einem ungeregeltem Gerät max 20 mA angemessen.

Dann werd ich es mal wieder in die Kiste tun... Danke !

[net-harry]

Mein lieber Steffen,

Da ja dein elektrotechnisches Interesse nach wie vor ungebrochen scheint, solltest du zum Fest der Liebe mal über die Anschaffung eines solchen Objektes nachdenken:
http://www.reichelt.de/Labornetzgeraete ... KTECH+6080
Damit kannst du deine elektrotechnischen Kenntnisse auch im neuen Jahr weiter verfestigen !


Gruß Harald

[UlliD]

Hab ein älteres Modell, kann ich nur empfehlen

[luckyluke2]

Dem Grund des Batteriesterbens solltest Du aber auf den Grund gehen.
Ladespannung solltest Du auch nach dem Ersatz nochmal checken...

Gruß Harald

Hab nach Ulli´scher Anweisung mal die Ladespannung überprüft , sollte wohl alles im grünen Bereich sein .

Leerlauf ohne Licht 6,2V , mit Licht 5,7V
mittlere Drehzahl ohne Licht 7,0V , mit Licht 6,5V

Und das mit meinem ollen Multimeter... ich bin stolz auf mich....

Mein lieber Steffen,

Da ja dein elektrotechnisches Interesse nach wie vor ungebrochen scheint, solltest du zum Fest der Liebe mal über die Anschaffung eines solchen Objektes nachdenken:
http://www.reichelt.de/Labornetzgeraete ... KTECH+6080
Damit kannst du deine elektrotechnischen Kenntnisse auch im neuen Jahr weiter verfestigen !


Gruß Harald

Laß mal gut sein Harry , ist lieb gemeint von Dir . Aber ich bin schon froh wenn ich mit dem kleinen klarkomm . Außerdem nimmt mir das zuviel Platz , den ich sowieso schon nicht hab , weg .

[luckyluke2]

Seit Tagen beobachte ich wieder mal ein Phänomen an den Blinkern ; die Blinkfrequenz ist rechts normal , 75x/min , links nur 52x/min .
Der Blinkgeber ist der neue , den ich im November eingebaut hab . Was kann das sein , woran kann das liegen ?

[Kai*Neahnung]

Steffen, das Phänomen bist du selbst
Mir würde wohl so etwas gar nicht erst auffallen. Schon gar nicht würde ich die Blinkeinheiten zählen.
Ich mache vermutlich auch gerade meinem Namen alle Ehre, indem ich behaupte, daß aufgrund der Kabellänge bis zum Bw einfach zu viel Strom verloren geht> ergo: weniger geblinke
Phänomen gelöst!
Edit: Oh, rechts ist ja mehr geblinke seh ich gerade.
Naja, irgendwie wird es trotzdem damit zusammen hängen

[RenéBAR]

Seit Tagen beobachte ich wieder mal ein Phänomen an den Blinkern ; die Blinkfrequenz ist rechts normal , 75x/min , links nur 52x/min .
Der Blinkgeber ist der neue , den ich im November eingebaut hab . Was kann das sein , woran kann das liegen ?

Du hast ja einen originalen Blinkgeber mit Bimetall verwendet, der arbeitet belastungsabhängig.
Das heißt links ist die Stromstärke anders, als rechts, das kann man ja messen. Vieleicht sind die Sofitten unteschiedlich?
Außerdem ist die Leitungslänge zum rechten Blinkgeber, der sich auf dem Beiwagenkotflügel befindet, ca. 5x so lang, wie zur linken Blinkleuchte.
Also abklären, wieviel Spannungsabfall Du zu jeder Seite hast, Leitungen kontrollieren.
Wenn Du nicht so auf alte Technik stehen würdest, würde ich Dir ja ganz respektlos einen elektronischen Blinkgeber empfeheln. Das ist aber nur was für Originalbanausen, wie ich es bin............

[UlliD]

Massefehler auf der lahmen Seite Ampeeremeter dazwischenklemmen und mal Messen.

[luckyluke2]

Steffen, das Phänomen bist du selbst

Ich weiß...

Seit Tagen beobachte ich wieder mal ein Phänomen an den Blinkern ; die Blinkfrequenz ist rechts normal , 75x/min , links nur 52x/min .
Der Blinkgeber ist der neue , den ich im November eingebaut hab . Was kann das sein , woran kann das liegen ?

Du hast ja einen originalen Blinkgeber mit Bimetall verwendet, der arbeitet belastungsabhängig.
Das heißt links ist die Stromstärke anders, als rechts, das kann man ja messen. Vieleicht sind die Sofitten unteschiedlich?

:

Sofitten sind beide 18W , das ganze trat erstmalig vorletzte Woche auf . Blinkgeber hatte ich im November eingebaut , bin dann auch mehrfach gefahren .

Massefehler auf der lahmen Seite Ampeeremeter dazwischenklemmen und mal Messen.

Mach ich dann nächste Woche , da muß die Lampe eh nochmal auf . Meine Standlicht LED leuchtet nur noch mit halber Kraft , taugt
nix , nur Gelump...

Nächste Woche

[daniel_f]

Sofitten sind beide 18W , das ganze trat erstmalig vorletzte Woche auf . Blinkgeber hatte ich im November eingebaut , bin dann auch mehrfach gefahren .

Vielleicht hat sich irgendwo ein erhöhter Übergangswiderstand eingeschlichen, wenn es erst kürzlich eingetreten ist.

[luckyluke2]

Sofitte links hab ich gewechselt , Kontakte gereinigt . Das war mein erster Verdacht . Keine Änderung in der Blinkfrequenz . Jetzt bin ich erstmal wieder eine Woche unterwegs , Freitag geht es dann auf Fehlersuche . Ich wieder...mit Multimeter...weis garnicht wo und was ich da messen soll...Ich werd wohl mal ALLE Kabel abziehen und die Kontakte sauber machen...Hab ja auch noch einen neuen Blinkgeber zum tauschen...

[daniel_f]

Z.B. die beiden Leitungen am Blinkgeber abziehen und zusammenklemmen. Dann hat man Dauerleuchten an der jeweils geschalteten Blinkleuchte und kann den Spannungsabfall über den beiden Zuleitungen einzeln messen. Hoher Spannungsabfall bedeutet hoher Übergangswiderstand in der betroffenen Zuleitungsstrecke und man kann gezielt weitersuchen.

[luckyluke2]

Heute mal in den bunten Strippen gewühlt ; einen lockeren Steckkontakt am Verteiler ausfindig gemacht . Etwas mit der Zange nachgeholfen , jetzt ist er fest und der linke Blinker tut wieder so wie der rechte .

[Oldimike]

Hast du noch genügend blinkgeber? Oder soll ich noch was mitbringen

[luckyluke2]

Danke Mike , drei Stück hab ich noch , u.a. einen neuen ...

[luckyluke2]

Den meisten Teilnehmern des Bucha-Treffens sind ja meine Elektrikprobleme nicht entgangen ; heut hab ich der Zicke den Kupferwurm ausgetrieben ... Es lag an der Verkabelei in der Lampe und hing wohl immer noch mit dem Wechsel auf den TS Tacho zusammen ; ich hatte ja damals einiges umverkabelt . Heut hab ich also mal den Bakelittacho eingebaut und hab unter Zuhilfenahme des Schaltplans
(ja , ich hab sowas... ) mal alles auf Anfang gesetzt ; alles wieder normalo . Lediglich bei laufendem Motor glimmte immer noch die LKL... Also Reglerkappe ab , Rückstromkontakt ein paarmal auf/zu gemacht ; LKL aus . Letztendlich mit 8ooer Schleifpapier nochmal über die Kontakte ; sollte wohl ausreichen .

[TS Paul]

Den meisten Teilnehmern des Bucha-Treffens sind ja meine Elektrikprobleme nicht entgangen ; heut hab ich der Zicke den Kupferwurm ausgetrieben ... Es lag an der Verkabelei in der Lampe und hing wohl immer noch mit dem Wechsel auf den TS Tacho zusammen ; ich hatte ja damals einiges umverkabelt . Heut hab ich also mal den Bakelittacho eingebaut und hab unter Zuhilfenahme des Schaltplans
(ja , ich hab sowas... ) mal alles auf Anfang gesetzt ; alles wieder normalo . Lediglich bei laufendem Motor glimmte immer noch die LKL... Also Reglerkappe ab , Rückstromkontakt ein paarmal auf/zu gemacht ; LKL aus . Letztendlich mit 8ooer Schleifpapier nochmal über die Kontakte ; sollte wohl ausreichen .

Und in Bucha gab es auch diverse Menschen die Dir gesagt haben, es liegt an deinem Tacho.

[luckyluke2]

Und warum hat das über 2000km funktioniert ? Ich weiß es nicht , ist mir auch pupsi , jetz funktioniert es wieder wie es soll ;
nur die geplante Fernlichtkontrolle hab ich "entsorgt" ... Meine ursprünglich geplante Blinkkontrolle arbeitet hingegen
perfekt...