Mzb-Lima mit 12v zündspule

[kutt]

Aha, schöne Sache das. Aber irgendwie elektronisch muß die Zündspule ja sein, da kein externes Steuergerät für die Spule vorhanden ist und nur der Geber am Motor sitzt. Und man die Spulenelektronik auf Masse legen muß, damit sie nich mehr zündet, die Zündkerze...

ist sie ja

hat jemand mal einen schaltplan zu der anlage ? (also, wie sie extern verkabelt wird?)

[derMaddin]

Ja

[Marco]

Ja.
Mit hoffentlich Bernies einverständnis.
http://berni.fmode.de/pics/ts1.jpg

[kutt]

na dann ist doch alles klar!

das zündsystem ist vollkommen unabhängig vom rest...

"ws" ist masse
"ge" ist der zündimpuls vom hallgeber
"rt" ist der dicksrtomanschluß zum laden der spule
"bl" könnte eine logische UND verknüpfung zu "ge" sein - so würde ich das auf jedenfall machen. wenn somit über "bl" 0 kommt, dann ist das ergebniss immer 0 -> motor geht aus

"eigentlich" sollte es kein akt sein diese schaltung extern irgendwo hinzustopfen, und eine normale zündspule zu betreiben

[lothar]

Vape hat mir noch nie geantwortet - habe die schon öfters versucht anzumailen...

Ja, dahingehend entwickelt es sich bei meiner Anfrage auch: Noch keine Antwort von Herrn Vrbka.
Ich schick mal noch ´ne gleichlautende eMail an die allgemeine VAPE Adresse zum Wochenende.

Gruß
Lothar

[kutt]

so .. hab jetzt die bilder .. interesse ?

[schwammepaul]

In schaltplan??

[kutt]

nö - kein schaltplan

röntgen

[derMaddin]

Ja hab Interesse. Einmal per PN, oder hier im Fred?

[Günni]

Aha, schöne Sache das. Aber irgendwie elektronisch muß die Zündspule ja sein, da kein externes Steuergerät für die Spule vorhanden ist und nur der Geber am Motor sitzt. Und man die Spulenelektronik auf Masse legen muß, damit sie nich mehr zündet, die Zündkerze...

Dass man die Spule zum Ausschalten des Motors auf Masse legt, hat nichts mit der Elektronik zu tun. Das macht man nun mal so bei Magnetzündungen. Siehe auch die vollkommen elektronikfreien Zündanlagen der Vollschwingen-BMWs aus den 60ern.

mfg


Günni

[derMaddin]

Aha, na woher soll ich's wissen... früher "gab es für mich" nur die Unterbrecherzündung und heute bin ich froh über die Vape....
Aber ebenso könnte man doch die Steuerleitung vom Geber zur Zündspule über das Relais unterbrechen, dann ginge sie doch auch aus. Warum dann dieser "Umweg" über die "auf Masse Legung".... Wahrscheinlich damit die Killschaltervariante verbaut werden kann.... mit ohne Batterie.

[andilescu]

Aber ebenso könnte man doch die Steuerleitung vom Geber zur Zündspule über das Relais unterbrechen, dann ginge sie doch auch aus. Warum dann dieser "Umweg" über die "auf Masse Legung"....

Vielleicht, weil ein offener Kontakt i.d.R. zuverlässiger ist als ein geschlossener. Vielleicht auch, damit man einfach mit einem Hupknopf den Motor stillsetzen kann. Vielleicht hängt es aber auch mit der Schaltung (Spannungsspitzen?) zusammen oder ist einfach nur alte Tradition.
Stets gute Heimkehr,
Andreas

[Günni]

Den letztgenannten Grund von andilescu könnte ich mir am ehesten vorstellen, denn wie war das doch gleich mit den unbelasteten Wechselstromgeneratoren und der ansteigenden Spannung?

mfg


Günni